Zasigurno nije jednostavno za bilo kojeg proizvođača jednostavno „uskočiti“ u segment tržišta u kojem su uloge već podjeljene. U slučaju Aprilije, drago mi je da je napokon odlučila dati svog predstavnika u toliko željenoj klasi srednje zapremine. Dizajn, ekonomična uporaba i jednostavnost obilježavaju Aprilijin naked kojeg očekujemo u lipnju s cijenom od 59.900 kn.

Aprilia je prihvatila izazov upustivši se u podhvat izrade motocikla potpuno novog dizajna s kojim još nije imala iskustva, kako bi u njega prenijela svu svoju filozofiju. Zamisao je da motocikl bude agresivan, čistog dizajna, elegantan i dostojan Aprilijinog stila. Sportski karakter je dakako morao biti naglašen zbog „know-how“ elementa stečenog kroz natjecanja. Ponos Aprilijinih modela – fina mehanika, te elementi okvira i ovjesa su još jednom ključne osobine na kojima Aprilija želi osigurati uspjeh modela.

Aprilia SL 750 Shiver je naked koji su svi čekali. Rupa između cestovnih modela ograničenih na visoku i nisku zapreminu je jednostavno bila neprihvatljiva. Višenamjenski dizajn koji bi trebao osigurati široku primjenu novog modela bi trebao biti povod za dobru prodaju. Gradska svakodnevna namjera, kraći izleti, savladavanje brdskih dionica ili čak povremeni izleti na stazu -  Shiver vam to može pružiti.

Lagan, agilan i snažan. Novi 90° V2 motorproizveden potpuno u  Apriljinoj radinosti je uz svu svoju snagu nevjerovatno kompaktan. Zahvaljujući naprednoj elektronskoj kontroli, snaga koju ostvaruje je usporediva sa četverocilindrašima u klasi, uz bolji okretni moment dakako. Zahvaljujući tradiciji, okvir i ovjes su bez ikakve konkurencije. Ideja za okvir je preuzeta za modela RXV/SXV. Okviri na Shiveru i RXV/SXV nisu isti, već se radi o varijaciji jednog koncepta.

Suha težina od 189 kg čini Shiver jednim od lakših u klasi. Zajedno sa odličnom upravljivosti i performansama, Shiver postaje motor na kojem netko može započeti svoju motociklističku eru i dostići razinu potpune vozačke zrelosti.

Glavne karakteristike Aprilije 750 su:

• 90° V2 motor sa četiri ventila po cilindru, dvostrukom bregastom osovinom i vodenim hlađenjem.
• “Ride by Wire” tehnologija za elektronsku kontrolu injektora;
• Elektronsko ubrizgavanje goriva sa zadnjom generacijom injektora;
• Kombinirano upravljanje ventilima zupčanicima i lancem;
• Trostazni katalizator u ispuhu, Euro 3 norma zadovoljena;
• Cjevasta/aluminijska rama sa mogućnosti rastavljanja zbog bolje torzionalne krutosti;
• Aluminijska klasična stražnja vilica pojačana odozgor sa lateralno postavljenim amortizerom;
• 43 mm “upside-down” prednja vilica;
• “Racing” kočnice sa radijalnim prihvatom.

DIZAJN: OBLIK U SLUŽBI SNAGE

Poput svakog Aprilijinog modela, SL 750 Shiver spaja dizaj i funkcionalnost u jednistvenu cjelinu. Čista tehnologija i oštre, sportske linije – Shiver!

Okvir i motor su temelji na kojima se zasnivao dizajn cijelog motocikla, a time i najprepoznatljiviji elementi Shivera. Dizajn je potpuno „čist“ - drugim riječima, nema suvišnih elemenata bez funkcije. Čak i najfinkcionalniji elementi poput ispuha su redizajnirani kako bi se idealno uklopili u liniju cijelog motocikla. Agresivnu, ali elegantnu.

Sjedalo je dizajnirano tako da obavlja cijelu funkciju repa, što je zbog kompaktnih gabarita motocikla najbolje moguće dizajnersko rješenje. Položaj vozača je udoban, što će odgovarati onima sa manje iskustva kojima će ovo biti prvi ili drugi motocikl u životu.

Aprilia SL 750 Shiver je kompaktna, funkcionalna i atraktivna. Korištenje bočno montiranog monoamortizera je samo jedna od stvari nad kojom se moramo zamisliti, pošto estetski isti postupak nije u potpunosti prihvaćen kod Yamahinog modela MT-03.  No funkcionalnost je ovaj puta važnija od estetike.

V90 MOTOR: TEHNOLOGIJA U ČISTOM OBLIKU

Za Apriliju nestandardni V90 motor je najavljen kao „svo Aprilijino iskustvo u „high-performance“ mehanici. Kako bi se stvorio potpuno novi agregat bili su potrebni nebrojeni sati testova na stolu i na cesti. Zahvaljujući određenim tehničkim karakteristikama, Aprilijin V90 je optimalna kombinacija snage i izdržljivosti. Uz performanse, Aprilijin R&D centar je želio stvoriti potpuno pouzdan motor kojem je potreban minimum održavanja.

Neke od tehničkih karakteristika su:

• 90° V struktura;
• "Ride by Wire“ technologija;
• Četiri ventila po cilindru;
• Paljenje sa dvije svjećice po cilindru;
• Dvostruka bregasta osovina, kontrolirana zupčanicima i lancem;
• Elektronsko ubrizgavanje goriva sa dva injektora;
• Trostazni katalizator i lambda senzor kisika (Euro 3 zadovoljen).

Za ovakvu vrstu motocikla V90° konfiguracija motora se pokazala najboljim rješenjem koje bi trebalo objediniti performanse i veličinu. Konstantan bogat okretni moment je dostupan kroz cijeli raspon okretaja uz zanemarive vibracije ovog L-twina.

Upravljanje ventilima zaslužuje malo pažnje. Dvostruke bregaste osovine koje pokreću ventile su pokretane kombinacijom zupčanika i lanca. Ovakvo rješenje je poznato sa V60 motora sa RSV 1000 R. Omogućene su kompaktne dimenzije motora uz preciznije i pouzdanije upravljanje ventilima. Lanac je kraći zbog manjeg utjecaja sila i produženog trajanja; ujedno je i motor kraći.

Posljednja generacija sustava ubrizgavanja goriva sadrži atomizirajuće injektore. Zajedno sa dvije svjećice po cilindru, osigurano je optimalno sagorjevanje čime je motor i jači i ekološki čišći.

Sofisticirano elektronsko upravljanje je od Aprilije SL 750 Shiver napravilo potpuno novi standard u klasi nakeda. Na Apriliji SL 750 Shiver, Ride by Wire tehnologija je standardna oprema po prvi puta u povijesti svih modela naked motocikala. Elektronsko upravljanje ubrzanja optimizira otvaranje injektora, ovisno o mnogim parametrim – stupnju prijenosa, brzini motora, položaju gasa. Stoga, motor je uvijek u stanju dati optimum performansi pri ubrzanju u kombinaciji sa što nižom mogućom potrošnjom, ali pod uvjetom da se ne naruši fluidan ritam vožnje. Ovakvo rješenje garantira potpune performanse pri niskim i srednjim brzinama uz optimalan rad motora.

Zahvaljujući tehnologiji Aprilijin V90 obiluje snagom: 95 ks pri 9000 okr i okretni moment od 81 Nm pri 7000 okr su odlični za twin ovog kapaciteta i konfiguracije.  Visok okretni moment je dostupan i pri nižim brzinama, što Shiver čini motociklom bez konkurencije za vožnju različitim vrstama ruta.

Svi podatci rada motora dolaze do displaya preko CAN (Controlled Area Network) linije gdje display služi kao dijagnostički terminal. U slučaju kvara, mehaničarima je lako putem displaya uočiti kvar, što olakšava posao u servisu i ne zahtjeva vanjske sisteme. CAN linija se sastoji od dvije žice, čime je elektronika sustava pojednostavljena.

Ispušni sustav je u potpunosti napravljen od nehrđajučeg čelika. Ispušne cijevi se susreću ispod sjedala u jednistveni prigušivač koji završava sa dva odvojena ispuha. Volumen prigušivača od 10 litara doprinosi lakšem nesmetanom radu motora.

OKVIR: RACIONALNOST AND EFIKASNOST

Struka u posljednje vrijeme otvoreno priznaje da Aprilija ima najbolji okvir u klasi. Dok su komponente ovjesa i kočnica zasluga dostavljača, okvir je 100% Aprilijin proizvod, a ovakvo priznanje daje na vrijednosti cijele kompanije. Na modelu SL 750 Shiver Aprilia je uspjela stvoriti okvir koji je lagan, ali ujedno pruža i odlične performanse. Prvi pogled je okvir i zaključak da je u najmanju ruku čudan. Dizajn okvira je rezultat iskustva sa utrka, te eksperimentiranja sa kombinacijom različitih struktura, a najsličniji je varijanti okvira na RXV i SXV modelima. Razlika između dvije varijante je u tome što je okvir na Shiveru spajan vijcima, dok je na RXV/SXV ljepljen. Gornji dio je sastavljen od čeličnih cijevi koje su na donji aluminijski dio okvira spojene specijalnim čvrstim vijcima. Ovakva perolaka kreacija je ekstremno rigidna i najbolje je rješenje za V90 motor.

Kreiranje Aprilijinih modela je uvijek predstavljalo sinergiju između inžinjera zaduženih za motor i za okvir/ovjes.  Odabir V90 motora je uvjetovao konstruiranje visokoracionalnog i efikasnog okvira. Reducirane longitudinalne dimenzije motora su monogućile dizajniranje kratkog, agilnog motocikla. Dodatna pogodnost je omogućeno postavljanje monoamortizera sa strane čime se stvorio i dodatni prostor za ispušni sistem koji je pomodno postavljen ispod sjedala. Dizajn ispušnog sistema je kalibriran za maksimalnu iskoristivost motora. Svoj uzor Shiver ponovno nalazi u modelima RXV/SXV, te se sličnim sistemom iskorištava stečeni prostor u korist ispušnog sistema, njegovog hlađenja i (ne)utjecaja na monoamortizer.

Klasična stražnja aluminijska vilica je pojačana odozgora kako bi lakše podnosila asimetsična opterečenja uzrokovana lateralnim pozicioniranjem monoamortizera.

OVJES

Jedna od opsesija Aprilijinih dizajnera je svakako ovjes.  Čak i ovako „jednostavan“ motocikl zaslužuje napredan ovjes, jer „kašnjenje“ u tehnološkim rješenjima u jednoj klasi se počelo kažnjavati na tržištu.  Aprilia SL 750 Shiver se zbog toga ističe u svojoj klasi.

Upside-down vilica promjera 43mm s bazom od kovanog aluminija i sa radijalnim nosačima kočionih klješta.  Hod od 120 mm je dostatan za gradsku uporabu i brdske rute. Donji trokut je od kovanog aluminija, dok je gornji od efektivnog kovanog anodiziranog aluminija.

Stražnji podesivi monoamortizer je postavljen lateralno i učvršćen je direktno na stražnju vilicu, dok mu je hod 130 mm.

KOČNICE

Tradicionalno se prednost Aprilijinih modela očituje kako u ovjesu, tako i u kočionom sustavu. Iako motocikl srednje klase, na SL 750 Shiver se nalazi radijalni sistem četveroklipnih klješta.  320mm prednji diskovi su isti oni kakvi se koriste i na prestižnom RSV 1000.

Straga, 245 mm disk sa dvoklipnim klještima predstavlja dostatnu potporu prednjem dijelu sustava.

Prednji i stražnji kočioni sustav koriste aeronautička metalna opletena crijeva zbog maksimizacije performansi kako bi se izbjegle varijacije u pritisku kakve se pojavljuju u običnim gumenim crijevima prilikom opterečenja.

KOMPONENTE

Matrični display: kombinacija digitalne i analogn instrumentalne ploče prima podatke preko CAN linije i ponaša se kao integrirani dio samodijagnostičkog sustava.  Dizajn je krajnje moderan, kompaktan i lagan. Svim funkcijama se upravlja putem komandi pri ručkama. Pozadinsko LED osvjetljenje se može podesiti u tri stupnja: bijelo u analognom dijelu i crveno u digitalnom dijelu.

Bikonusne aluminijske ručke su referenca na Tuonove ručke, a odlikuju se malom težinom i osjećajem kontrole.

Dvostruko parabolno prednje svjetlo kompleksne površine; dvostruka pozicija.

Shiver bi trebao obogatiti tržište svojom pojavom u lipnju s cijenom od 59.900 kn