Pošto većina vozača na Grobnik polazi iz Zagreba, napravit ćemo kalkulaciju Zagreb-Grobnik-Zagreb. Oni koji dolaze iz drugih krajeva, neka tu kalkulaciju podese prema njihovim troškovima puta.
Ako računamo da vozilo sa prikolicom, ili kombi troši 10l nafte na 100 km. Put od 300 Km bi značilo 30l nafte ili 240 Kn.
Cijena autoputa Zagreb-Grobnik je 100 Kn za kombi ili za auto sa prikolicom. Dakle za tamo i nazad je 200 Kn.
Klopa za jedan dan računajte da vam je oko 100 kn jer manje sigurno nećete pojest i popit, možete samo više.
Cijena najma piste je 110 Eura za cijeli dan. Znamo da se ta cijena za hrvatske vozače dogovara pa ona u nekim slučajevima zna biti i 250 Kn, no 110 Eura je službena cijena. Dakle, 800 Kn za cjelodnevnu vožnju po pisti, vam uskoro ne gine.
Sada dolazimo do najvećeg troška. Pošto nam je svima dobro poznata konfiguracija staze, znamo da Grobnik jede gume kao lud. Za Grobnik je uvijek dobro imati trkače gume jer baš zbog velike hrapavosti podloge, dolazi do pregrijavanja cestovnih guma i kada se malo naučite vozit zavoje i kada se malo opustite, postoji velika opasnost od pada. Stoga vam uvijek preporučamo da pri posjeti Grobnika, prvo posjetite vulkanizera, kako bi svoje serijske gume zamijenili nekim trkačim. Uglavnom se uvijek da pronaći par dobrih rabljenih guma od nekih trkača i to za cijenu od 1000 Kn po setu. Sa montažom i demontažom vas ispadne oko 1200 Kn što i nije toliko puno za cjelodnevnu vožnju. Prije nego odete na Grobnik, savjetujemo vam da se javite vulkanizeru i provjerite da li ima gume za vas te ako ih ima, da ih rezervira. Vulkanizer se zove Futer, a dobit ćete ga na 099/5236-568.
Ukoliko se odlučite na nove gume, gume sa kojima ćete se ganjati cijeli dan bez razmišljanja, morat čete računat na minimalno 3000 Kn sa izmjenom. No i to je bolje nego da zalegnete na stazi pa nabijete nekoliko puta veći trošak. Trkače gume su puno sigurnije.
Ostaje vam još samo benzin. Računajte da ćete u prosjeku potrošiti 300 Kn.
Da zbrojimo malo troškove. Ako sve plaćate regularno, jednodnevni posjet Grobniku košta oko 4700 Kn, a ako dogovorite bolju cijenu za vožnju i kupite polovne gume, posjet Grobniku bi vas mogao koštati oko 2200 Kn. Ispod toga teško da ćete proći.
Zapravo, postoji još jedna varijanta, a pošto je ovo ipak članak o vašem prvom odlasku na Grobnik, sigurno je najpovoljnija.
Uzmimo da se na motoru provozate do Grobnika, ako izbjegnete autoput, koštat će vas jedino put nekih 250 Kn benzina. Ukoliko na Grobniku potrošite još jedan tank, to je 200 Kn. Na Grobnik možete izaći sa cestovnim gumama i upoznati stazu. Makar naš savjet nikada nisu cestovne gume za stazu, kako bi uštedjeli, možete ih koristiti, ali stvarno bez pretjerivanja sa gasom i maksimalno po 5-6 krugova u komadu. U suprotnom će vam se guma otopit i pustit. Za upoznavanje staze dovoljno vam je i pola dana, pa će vas i vožnja po stazi doći jeftinije. Dakle, da se uštedjeti, no ako mislite provest cijeli dan na Grobniku, vratite se na jednu od prve dvije ponuđene opcije. Ne treba vam već nekoliko puta viđen primjer. Vozač dođe, sa cestovnom gumom kruži po stazi, potroši je pa se sa čelavom gumom vraća kući.
O odabiru guma smo pisali jako davno. Makar su na tržište izašle nove gume, možda vam i stari članak pomogne. Mi u svakom slučaju imamo u pripremi novi članak sa novim modelima guma za 2008. No do tada, pogledajte ovdje.
Za one koji nisu nikad bili na Grobniku, vjerujte, isplati se svake uložene kune jer to što vam Grobnik pruža, tako se nigdje nikada nećete voziti. Jedina opasnost je da se zarazite pa da vam se troškovi multipliciraju zbog učestalijeg odlaska na Grobnik. Sada kada smo vam približili cijene, krenimo na dolazak, prijavu i na izlazak na stazu. Kada dođete na Grobnik, najbolje vam je da vozilo parkirate u parku vozača i to što bliže vulkanizaciji. Prvo zato jer ste blizu sanitarnom čvoru, a blizu vam je i restoran te izlaz na stazu.
Kada dođete, nemojte se raširiti na 50 m2 i svoje stvari pokušajte držati na jednom mjestu. Makar kada nema gužve nema niti problema, no pokušajte držati sve uredno, prvenstveno radi sebe i svojih stvari, ali i radi drugih.
Za vožnju po stazi, prvo se morate javiti na recepciju, odnosno blagajnu. Na blagajni se raspitajte o cijenama vožnje po stazi i o mogučim popustima za hrvatske vozače. Osoblje Grobnika vam uglavnom izlazi u susret i dogovara cijenu najma. Da li vam naplaćuje po satu ili po pola dana, sami čete dogovoriti.
Nakon plaćanja dobivate dva papira, jedan je vaš račun a drugi morate pokazati osiguranju prilikom ulaska na stazu. On uzima svoj primjerak i lijepi vam naljepnicu na motor. Bez te naljepnice nema vožnje po stazi. Ukoliko naljepnicu prilikom vožnje izgubite, odmah to prijavite osoblju piste koje stoji kod ulaska na samu stazu.
Za izlazak na stazu morate biti propisno obučeni. Ono što pod obavezno morate imati je slijedeće:
Jednodijelni ili dvodijelni kombinezon sa protektorima. Naša preporuka je obavezno kožni makar se na stazu može izaći i u Gorotex kombinezonu, ali i on mora biti spojen između hlača i jakne.
Kožne čizme, naš savjet sa protektorima i ojačanjima za zglobove.
Kožne rukavice. Savjetujemo da o drugima niti ne razmišljate, a prijedlog je i da rukavice imaju nekakve karbonske-kevlarske ili titanijum ojačanja. Vjerujte, Grobnik je jako grub i ako ga dodirnete, drapa se sve što je u kontaktu sa tom podlogom.
Zatvorena integralna kaciga. Naš savjet je trokompozitna. Na Grobniku se razvijaju velike brzine. Makar nema opasnosti od frontalnog udara sa nekom tvrdom preprekom, zna se desiti katapult, a tada ako udarate glavom o podlogu, bolje da vas štiti kvalitetna kaciga.
Možda smo malo grubi i možda vas malo plašimo, ali bolje je spriječiti nego liječiti. Ako ste platili i ako ste se obukli, predate kopiju računa osoblju kod ulaza na stazu koje vas tako kompletne propušta. U prvom kontaktu sa stazom, sve će vam biti čudno. Osjećat ćete se kao da ništa ne znate, pogotovo ako pored vas protutnji neki brzi vozač. Mislite ćete da stojite no nemojte se obeshrabrit. Polako upoznavajte stazu i tek kad ste sigurni u sebe i kada znate što vas čeka iza svakog zavoja, tek onda polako ubrzavajte. Ne utrkujete se sa nikim i ne dokazujte se nikome. Za prvih nekoliko posjeta Grobniku, stvarno predlažemo da si ne štopate vrijeme. To je besmisleno, a i navodi vas da stišćete, a niste za to spremni. Ako vam se svidi, doći ćete i na to. Ja osobno sam prvi puta vozio 1:55, nakon nekoliko godina treniranja, među deset sam najbržih Hrvata na stazi. Tako da ako sam mogao ja biti na 1:55, možete polako i vi.
Još bi vas savjetovali da se ne forsirate sa brojem krugova. Dan je jako dug i sigurno nećete cijeli dan moći provest na stazi. Savjetujemo maksimalno 8 krugova u jednoj turi, pa lagani odmor, pa novih 8 krugova. Nekoliko bitnih napomena.
Prije izlaska na stazu, morate poznavati pravila. Po stazi su raspoređeni suci i oni vam sve signaliziraju zastavama. Krenimo redom sa objašnjenjem.
Zelena zastava – staza je slobodna i sigurna, možete se slobodno voziti.
Žuta zastava – Opasnost na stazi. Smanjite gas i nikako nemojte preticat vozača ispred sebe. Dok god ne ugledate zelenu zastavu, nemojte davat previše gasa i povećajte opreznost.
Bijela zastava – označava da se na stazi nalazi sporo vozilo. Bilo to služba za vuču ili kola hitne pomoći, morate maksimalno smanjiti brzinu i ta kola proći uz krajnji oprez.
Žuta zastava sa crvenim prugama – označava opasnost na cesti u obliku uljnih mrlja, neke druge tekućine ili pak zemlje.
Crvena zastava – prekid vožnje po stazi. Kada vidite crvenu zastavu, obavezno usporite i uputite se prema boksu. Na Grobniku je izlaz u boks na izlasku na ciljnu, pa kada izlazite iz Zagrebačkog, dovoljno smanjite brzinu kako bi neometano ušli u boks. Kada se desi nezgoda na stazi, početnici vrlo često pogriješe pa zaustave motor pored unesrećenog i idu mu pomagati. Makar je to ljudski i razumljivo, kosi se sa pravilima ponašanja na stazi i u konačnici zbog sigurnosti je bolje da produžite dalje pa makar je riječ o vašem nastradalom prijatelju. Za vozača će se zbrinuti sudac i osiguranje, a ubrzo će doći kola hitne pomoći da ga zbrinu. U nekoliko navrata smo vidjeli da upravo zaustavljen motocikl od vozača koji nije pao, zna prouzročiti dodatni pad i dodatno zakomplicirati stvari. Hitna unesrećenog tako i onako prvo vozi u pit lane pa ćete tamo moći vidjeti što je sa njime i da li ga i gdje voze na daljnje pretrage. Što se tiče samo vožnje, uvijek savjetujemo vozače da retrovizore ili maknu ili zaklope. Najveća opasnost je kada vozač gleda u retrovizor da li mu netko dolazi odostraga. Prvo što time sam sebi smanjuje koncentraciju i ne prati što se odvija naprijed, a drugo što ukoliko i vidi nekoga bržega iza, obavezno napravi pogrešku pokušavajući se maknuti da bi brži prošao. Uvijek je bolje da vozač gleda svoju putanju i da ne gleda što se iza događa. Brži vozač je taj koji je iskusniji i koji će ocijeniti kretanje vozača ispred i neometano ga proći. Svaka promjena sporijeg vozača koju brži ne očekuje, može prouzročiti nesreću. Ako maknete retrovizore, to ćete unaprijed spriječiti. Eto, vjerujemo da smo prošli sve ono najbitnije za Grobnik.
Za kraj vam dajemo nekoliko slika staze sa iscrtanim pravilnim putanjama te jednu usporednu tablicu u kojoj su podaci vožnje sa različitim vremenskim rezultatima po krugu. Pazite 1:55 je dobro vrijeme na Grobniku, 1:40-1:45 je jako brzo vrijeme, a za sve ispod tog vremena možete za sebe reći da ste trkač. Ukoliko neki vozači jure ispod 1:35 to znaći da je riječ o našim najboljim i jako utreniranim trkačima, trkačima koji se time bave godinama. Tko zna, možda ste upravo vi taj koji će u budućnosti stajat rame uz rame sa takvima na jednoj od utrka narednih godina.
Topic za raspravu o temi otvoren je na forumu. Na youtube-u ima nekoliko snimaka kruga po Grobniku. Evo jedne da malo vidite kako to izgleda On-board.
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)