Četiri motora i brdo Valvolineovih preparata. Zadatak: pripremanje pred zimu.
 
 

Prvo valja proučiti preparate.

Krenimo redom.

Ono najosnovnije je dobro oprati motor. Predlažemo da odete u neku autopraonu i da sa miniwashom dobro operete oklope i da istjerate prljavštinu iz svih nepristupačnih dijelova motora i mašine. Pogotovo u koliko su vam zadnje vožnje bile po cesti po kojoj je bila posipana sol protiv smrzavanja. Na taj način onemogućujete eventualno hrđanje mnogih dijelova motora. Ne morate se bojati velikog pritiska vode, samo izbjegavajte direktan mlaz oko glavne instalacije koja se nalazi ispod instrument ploče i oko kompjutera ispod sjedala i naravno, nemojte iz blizine mlaz uperiti direktno u kiler. Jedna napomena za one koji motorom idu u autopraonu. Pazite da ne špricate sa hladnom vodom vruću mašinu. Moglo bi nešto popucati !!!
Sa miniwashom dobro isperite felge i kompletnu zadnju vilicu, na koju se zna nataložiti masnoća sa lanca. Najidealnije bi bilo kad bi sa Ivasolom prvo pošpricali ili još bolje "natunkali" kistom sve te masne dijelove (osim lanca, to obavezno izbjegavajte), pa nakon par minuta sve dobro isprali. Na taj način bi stara masnoća sigurno bila uklonjena. Također dobro operite prednje i stražnje diskove, kao i kočiona kliješta. Nemojte se bojati hrđe jer ćete kasnije sve to još detaljno oprati sa sredstvima predviđenim za diskove i pakne.
Nakon dobrog pranja miniwashom, najbolje bi bilo električne spojeve i sva pregibna mjesta, ispuhati sa kompresorom. El. spojeve možete malo sa WD-om pošpricati, ako vam se da igrati. U koliko nemate kompresor, napravite koji krug po kvartu kako bi se voda malo ispuhala.
Nakon što ste motocikl dobro isprali sa miniwashom, vrijeme je da se primite pranja pojedinih dijelova sa određenim preparatima. Prvo preporučamo da operete one masne dijelove, koji se eventualno nisu očistili nakon tretmana sa Ivasolom i miniwashom. Kažem prvo te, jer mnogi prvo počnu prati oklope i plastične dijelove, koji se od špricanja raznim sprejevima i od njihovog cijeđenja ponovo zamažu.
Na forumu smo dobili par kritika oko nepreciznog definiranja pranja miniwashem. Kritike su se prvenstveno odnosile na prednju i stražnju osovinu kao i na lanac. Sa miniwashom nemojte prati direktno lanac i nikako nemojte pretjerivati sa pranjem između felgi i vilica jer voda koja se zavuče između felge i osovine, mogla bi tamo ostati cijelu zimu. To nije ono što želite. U koliko ste zadnji dan vožnje proveli na posoljenoj cesti, bez obzira što je radnja komplicirana, savjetujemo da skinete oba kotaca i da nakon pranja dobro podmažete osovine. Vjerujte, ako to ne napravite, kasnije bi mogli požaliti.


Kojim redom prati motor ?
 

- Krenite od nazad prema naprijed. Lanac prije podmazivanja operite sa sprejem za čišćenje lanca. Neki to rade i sa naftom, no najidealnije je sa sprejem predviđenim za to. U programu Valvolinea to nismo dobili, no iz iskustva znamo da ti sprejevi rade odlično. Neki su si možda priuštili i uređaj za čišćenje lanca. Preporuka, stvar radi na principu dvije četkica koje dobro očiste lanac. Na koji se god sistem opredijelili, najbolje je motor postaviti na štender i pustiti da se u prvoj brzini stražnji kotač lagano okreće. Sa jačim kistom stisnite lanac a ispred špricajte sprej. U koliko perete sa naftom, onda redovito umakajte kist. Lanac će sigurno biti dobro očišćen. Za one kojima nije baš pouzdano da se motor vrti u prvoj brzini na štenderu, ostaje da kotač vrte rukom. Malo sporija i teža metoda, ali svakako sigurnija.
Ono što morate učiniti nakon pranja, to je da ga dobro podmažete. Mi smo već od prije koristili Valvoline "White Syntetic" sprej za lanac. Moramo priznati da je fenomenalan. Za razliku od onog starog Valvoline spreja, poslije kojeg je motor trebalo čistiti, ovaj se nanaša lako, drži odlično i ne baca po felgi i oklopima. Bijele je boje, pa se odlično vidi koje dijelove eventualno niste prešli. Svakako preporuka s naše strane. Sprejem prođite lanac s unutarnje i vanjske strane. Dobro ga posprejajte, ne štedite sprej. Zaštititi lanac je jako bitan detalj kad garažirate motocikla.
 

- Nakon špricanja lanca, dobro operite stražnju felgu i vilicu. Mi smo koristili Valvoline "A2Z" tekućinu, koja odlično otklanja svu prljavštinu sa felge i sa stražnje vilice. Onu staru nakupinu od lanca, koju nije skinuo niti Ivasol, predlažem da očistite sa "WD40" sprejem, ili u našem slučaju, sa Valvoline "Multi sprejem" koji ima funkciju zaštite i dugotrajnog podmazivanja nedostupnih i uskih zglobova. Kao i "WD40", odlično uklanja mnoge fleke, pa čak i one koje ostaju od starih utega na felgama.
Nakon "WD"-a, ponovo pređite felgu sa "A2Z", jer ćete na taj način najbolje skinuti ostatke "Multi spreja" i očistiti sprej za lanac, koji obavezno pošprica i sve oko lanca.
 

- Sa sredstvom za čišćenje diskova, dobro operite stražnje, kao i prednje diskove. Zna se desiti da vas u proljeće dočekaju hrđavi. Nije to ništa strašno, diskovi se brzo izbruse sami od sebe, ali zašto to ne bi preduhitrili. Mi smo imali odličan Valvoline "Brake Cleaner", sa kojim smo vrlo brzo i uspješno očistili diskove. Inače, sa tim ili takvim sprejem je preporučljivo i tokom sezone, tu i tamo oprati diskove, koji se znaju od svega i svačega zamastiti.
 

- Primite se pranja metalnih dijelova. Od tvrtke "Valtec", dobili smo "Nevr-dull" polir krpicu za metalne dijelove. Ne bi vjerovali koliko prljavštine se na tim dijelovima nakupi, a da je niti ne vidite. Zato sve dobro prvo ispolirajte sa "Nevr-dull", a zatim sa suhom i čistom krpom dobro obrišite. Sjaj će biti i te kako vidljiv. 
 

- Sve zglobove, ručice kočnice, kuplunga, nogare, kao i bočni nogar, dobro podmažite sa Valvoline "Multi sprejem" ili sa WD40. Na taj način i nakon duljeg vremena sve funkcionirati besprijekorno. Time ćete ujedno i oprati te zglobove od raznih naslaga.
 

- Kada ste oprali sve metalne dijelove, kao i felge, preporučujemo da sa "A2Z" ili sličnim preparatom, dobro očistite sve ostale dijelove motora. "A2Z", makar nije predviđen za to, dobro otklanja i mušice zaljepljene za vjetrobransko staklo i svjetlo. Dobro pazite da odstranite sve kukce, jer njihovo ostajanje na laku zna biti ubitačno. Kasnije vam se može desiti da lak ostane oštećen, pa mu je jedino rješenje jače poliranje. Izbjegnite to.
 

Nakon pranja i čišćenja dolazi red na površinsku zaštitu.
Od Valvoline-a smo dobili "Silicon sprej". Na kompletan motor u tankom sloju našpricajte sprej i lagano ga razmažite finom krpom. Nakon svega par sekundi, pod rukom ćete osjetiti laganu silikonsku zaštitu. Svakako ga preporučujemo, ne samo prije garažiranja, nego i nakon svakog pranja motora. Odlična stvar za plastične i metalne dijelove.
 

Eto, ako ste napravili sve što smo napisali, motor je čist i spreman za zimski san. Preostaje vam još samo da odpojite akomulator, kako se ne bi preko zime ispraznio. Možda da ga i odnesete u stan na toplo, makar to nije neophodno.
Motor, kada smjestite u garažu, poželjno bi bilo da ga postavite na štendere. Na taj način ćete rasteretiti gume. Nikako nemojte prazniti gumu, jer se na taj način vrlo lako nepovratno izdeformira. Savjetujemo da plahtom ili nekom paropropusnom ceradom pokrijete motor. Prašina je nešto što ne želite da vas dočeka kad vrijeme zatopli.
Dobar savjet je i punjenje rezervara. Ne samo da će vas u proljeće razveselit da ne gori lampica rezerve, nego ga na taj način štitite od eventualnog hrđanja. Nikako ga ne ostavljajte kompletno praznog.
Od jednog smo forumaša dobili savjet da je dobro staviti nauljenu spužvu u otvor od auspuha koja sprečava kondenziranje vlage sve od cilindara, ispušnih ventila pa do lonca. Pa eto, i to je jedan od korisnih radnji prilikom garažiranja motocikla na dulje vrijeme.
 

Ono što treba napraviti prije zime smo napisali. Evo još dva savjeta koje toplo preporučamo, bez obzira što nemaju veze sa garažiranjem.
Ukoliko ste na granici servisnog perioda, promijenite ulje sada. Nemojte ostaviti takve stvari za početak druge sezone, jer će vam tada biti samo do vožnje, a ne do servisa. Neki će reći, nemojte mijenjati ulje sada. Ulje od stajanja gubi svoja svojstva. Djelomično se slažemo. U svakom slućaju je bolje promjeniti ulje na početku sezone, ali onda ga stvarno i promijenite. Ulje koje stoji u mašini 6 ili više tisuća kilometara, a onda još i prezimi, definitivno je spremno za mijenjanje jer može zbog svojih znatno oslabljenih svojstva nanesti štetu mašini.
Također, nadolite rashladnu tekućinu ako je fali, a ne bi bilo loše, čak i kompletnu tekućinu promijeniti. Preporuka prije ili poslije svake sezone.
Rashladna tekućina ne samo da hladi motor. Ona ujedno i štiti kiler i kompletni sistem hlađenja od korozije.
Možete provjeriti i nivo ulja u kočnicama, pa ako fali, nadolite i to, da se ne morate zezati sa svim tim stvarima kada dođe toplo vrijeme. Sve je to gotovo za par trenutaka.

Na idućoj stranici pogledajte katalog nekih od Valvoline proizvoda. Mnoge od njih smo koristili za ovu reportažu. Ove ostale, svakako prije ili kasnije moramo isprobati.