 |
Flash 50 je stvarno pravi gradski skuter kojeg može voziti gotovo svatko tko zna voziti bicikl. Iskreno, vozio sam bicikle koji su manje agilni od ovog cuda. Kao da se vozi mislima, ovaj skuter može skrenuti kako god to poželjeli. Tajna se valjda krije u 12“ kotačima sa gumama širine samo 3,5“ i rezervaru za gorivo koji se nalazi u podnici skutera. Tako je težište maksimalno sniženo i osigurana vrhunska agilnost. Iako ima cijelih 81 kg, to se uopće ne osjeća.
I dok se vozi lakše od bicikla, neki bicikli imaju kruću šasiju od ovog skutera. U pruža neki neodoljivi spužvasti osjećaj, kao da se cijeli savija. Ali možda previše tražim od jednog skutera za vozit se po gradu. Ali svejedno, da bi bočna nogara zastrugala u nagibu, treba se pošteno nagnuti. U zavoju se ipak treba bar malo izbaciti, makar koljeno, budući da su gume dosta uskre i lako prokližu. Položaj u vožnji je sasvim zadovoljavajući i na iznenađenje, nije tako skučen kao što sam u prvi tren pomislio. Definitivni plus je što ja sa svojom visinom (178) mogu smotati upravljač bez da me lupa po koljenu.
 Nažalost, na test sam dobio verziju s blokadama, pa nisam mogao isprobati što se sve s ovim malim skuterićem može. Pogonski agregat ili bolje rečeno prijenos ovog skutera radi izvrsno dok je skuter hladan. Ali čim se ugrije, postaje jako mlitav i dosta teško kreće s mjesta. Ipak, Keeway sa svakim skuterom gratis isporučuje kit za odblokiravanje skutera, pa on uz svoju agilnost, postaje i solidno pokretljiv. Za jedan gradski skuter. Napomenuo bih da je pogonski agregat potpuno kineski proizvod. Zrakom hlađeni dvotaktni agregat dobro obavlja svoju funkciju i dužnost. Potrošnja je zbilja mizernih 2 litre na 100 km, što će uz rezervar od 5 litara dati dobru autonomiju za vožnju od doma do placa do škole.
 Amortizacija odrađuje solidan posao za moju kilažu (75 kila poslje obilnog doručka), iako na uzastopnim neravninama prednja vilica zna doći do kraja svog hoda. Sve u svemu, solidno i zadovoljavajuće udobno. U dvoje nisam probao, ali bi vjerojatno došlo do nekih kriznih situacija.
 Kočnice? E ovdje ide jedan ogromni plus. Od ovog skutera sam iskreno očekivao zaustavni put od mali milijun metara, ali on se ukopava u mjestu. Prednji disk sa jednoklipnim klještima i zadnja bubanj kočnica super odrađuju svoj posao. Čak se i po prednjem kotaču da voziti. Dakako, ne baš dugo, ali da se. Kod kočenja u nagibu ne otvara zadanu putanju za što će dobiti još jedan plusić.
 Design skutera je prepušten talijanima, što se na prvi pogled i vidi. Iz daleka nikad nebi rekao da je to neki kineski skuter jer sam navikao na design Baotiana i sličnih kineza. Prevladavaju oštre linije koje opravdavaju naziv „Flash“ (bljesak), a naprijed se ističe vrlo efikasno svjetlo koje tuče ipak malo previsoko. No OK, to ću pripisati nepodešenosti. Zadnjim krajem dominira veliko štop svjetlo i jako praktični portapak na kojeg možete zavezati dosta toga. Na žalost, pod sic ne stane integralna kaciga, već samo jetica. Ipak je to gradski skuter za vožnju po užem centru. Pohvala za smještaj spremnika goriva; u podnici, gdje je lako dostupan.
Instument ploča je vrlo jednostavna a sastoji se od pokazivača razine goriva, brzinomjera i digitalnog sata koji je jako koristan. Retrovizori su lijepog designa i pregledni, a opet ne strše jako iz siluete skutera, pa je provlačenje među autima lako i jednostavno bez bojazni da ćete ostaviti retrovizor na nekome.
 Ne smijem izostaviti niti bogatu opremu koja dolazi serijski. Tu su alarm koji se da podesiti na 3 stupnja osjetljivosti, daljinsko paljenje skutera i garancija od 2 godine.
 Ukupni dojam; vrlo dobar. Očekivao sam tipičnog kineza; neuglednog, katastrofalne završne obrade i bezveznog dizajna sa ništa opreme i udobnosti. A kad ono, čista suprotnost...
|
Tehnički podaci: Dužina    1695 mm
Širina    685 mmÂ
Visina    1120 mm
Osovinski razmak  1170 mm
Visina od poda  150 mm
Netto masa   81 kg
Pog. Agregat   2T, 1 cilindrični, zrakom hlađen
Provrt x Hod   40 X 39,2 mm
Zapremina   49,8 ccm
Max. Snaga   1,8 kW / 4750 okr/min
Max. Okr. Moment  3,92 kgm / 6000 okr/min
Kočnice   Prednji disk, stražnja bubanj
Max. Brzina   45 km/h
Prosječna potrošnja  2 l/100 km
Zapremina rezervara  5 l
Â
Â
Za vas testirao : Krešimir Prša
 |
)
)
)
)
)
)