1. Kočenje mašinom je jedno od najvažnijih čimbenika vožnje motocikla. Zajedno s pomicanjem težišta tijela u vožnji, te samim kočenjem; kočenje mašinom čini vožnju motociklom glatkom i profinjenom radnjom. Vozači koji loše koče mašinom mogu se uočiti na kilometre. Njihovi motori «cukaju», tijela im se njišu naprijed-nazad sa svakom promjenom rada motora, a ako imaju suvozača, lako možete uočiti ceremonijalno sudaranje kacigama. Učenje umijeća kočenja mašinom znači povezivanje s Vašim desnim zglobom. Usavršavanje i pokušavanje razvijanja izuzetno osjetljive povezanosti sa prianjanjem prednjeg i stražnjeg kotača na asfalt. Zvuči li vam kao previše? Možda i je, ali učenje pravilnog kontroliranja kočenja mašinom u svakoj situaciji zahtjeva mnogo vještine, te mnogo više vježbe. Na kraju će Vaša vožnja biti bez trzaja i sigurna, što će rezultirati povećanjem samopouzdanja.

Â

2. Precizno kočenje mašinom potrebno je u svakom segmentu vožnje. Trenutak kada treba otpustiti kočnice i primijeniti kočenje mašinom je ključno, jer se uglavnom dešava kada se motor počinje naginjati. Ako ste offroad vozač, do toga dolazi blizu vašeg maksimalnog nagiba. Mnogo toga se događa dok skrećete, pa je teško biti usklađen u kontroliranju vožnje motocikla. Važno je ostati u neutralnom položaju na motociklu, ne oslanjajući se previše na ruke. Ključ usklađene vožnje je u tome, da svaka Vaša radnja bude precizno kontrolirana. Otpustite kočnice i prikočite mašinom malim pokretom zgloba desne ruke. Vježbajte, da bi prijelaz od kočenja kočnicama, do kočenja mašinom bio neprimjetan. Kako ubrzavate, pokušajte «slušati» što Vam govori zadnja guma, tj. koliko se još možete nagnuti, prije nego što guma počne proklizavati.  Â

Â

3. Dakle, otpustili ste kočnice i počeli kočiti mašinom, te je motor u maksimalnom nagibu i čeka da počnete ubrzavati. Ovo je trenutak kada je kočenje mašinom najvažnije. Gotovo svi vozači znaju da bilo kakva vrsta agresivnosti u toj fazi vožnje dovodi do pada. Evo kako to ide. Guma može samo do određene granice prianjati uz asfalt, a ta granica se razlikuje između prolaska kroz zavoj i ubrzavanja iz zavoja. Što su prolazak i nagib u zavoju oštriji, to je prianjanje gume slabije. Ako u tom trenutku krenete ubrzavati, rezultat može biti proklizavanje ili pad.Â

Â

4. Rješenje tog problema je da ravnomjerno prođete zavoj, a ubrzavati počnete s uspravljanjem motora. Smanjivanjem kuta nagiba, možete ubrzati, a da si ne narušite stabilnost. Opet, pokušajte osjetiti što se događa sa zadnjom gumom. Neka pokreti vaše desne ruke budu nježni, kontrolirani, u malim pomacima. Bez obzira da li se vozite po sunčanom ili kišnom danu, upotreba kočenja mašinom daje Vam bolji uvid u mogućnosti Vašeg motora. Usaglašeni pokreti Vaše desne ruke savršeno se nadopunjuju s kočenjem, mijenjanjem brzina i upravljanjem. Uspješnim spajanjem svih tih vještina povećat će se Vaš užitak vožnje motociklom.

Prijevod i obrada: Nataša & Emil Mokrovčak