Sada kada sam vas, nadam se, uvjerio kako je zaštitna oprema jako bitan dio vožnje na motoru prešao bi na to što motorist treba paziti prilikom vožnje bilo po gradu bilo izvan njega.

Prvo pravilo je da znate kako niste sami na cesti. Za jako puno padova nisu motoristi krivi već neoprezni vozači automobila koji nemaju respekt prema slabijima u prometu-motoristima. Naravno ima jako puno takvih vozača i svaki puta kada sjednemo na motor moramo računati sa time.

Vozite po sredini trake bez obzira na vašu brzinu, neka ljudi iza vas trube, neka se nerviraju - sve je to normalno, a vi što je navažnije ne ugrožavate svoj život. Vožnjom uz kraj ceste možete naletiti na loše šahtove ili ponekad čak i nepoklopljene. Pad je tada, naravno, neizbježan. Ako se vozite uz kraj ceste postoji mogućnost da vas neki auto kojeg ne vidite pokušava prijeći i baš kad je pored vas, pojavi se šaht ispred prednjeg kotača. Ostaje vam ili udariti u šaht ili udariti u auto. Sve ćete to izbjeći vožnjom po sredini trake čime ne kršite nikakav zakon.

Kada se približavate semaforu pritisnite koji puta kočnicu samo da se upali štop svjetlo kako bi vozač auta iza vas usporio na vrijeme. Kada dolazite na crveno svjetlo, a ispred vas je kolona, polako se krećite između automobila i pazite na to tko ima, a tko nema otvoren prozor jer vam u svakom trenutku može izletiti nečija ruka ili ponekad čak i opušak cigarete. Na takve stvari treba dodatno paziti. Morate se između automobila voziti tako da u svakom trenutku možete na mjestu stati jer se u mnogo slučajeva zna neko odlučiti izaći iz vozila i otvoriti vam vrata pred nosom. Tada ukoliko ste prebrzi sigurno završavate suvozaču auta u krilu. Posljedice znaju biti kobne, a šta je najgore vi ste krivi.

Ako vozite skuter ili sporiji motor morate pratiti stanje u prometu iza vas isto kao i stanje u prometu ispred vas jer nikad ne znate šta se iza može odvijati. Nerijetko se desilo da jedan motor pokupi drugi baš zato što ovaj naprijed, sporiji, misli kako ga niko neće prijeći pa nekontorlirano šara po cesti.

Ako vozite brzi motor tada vjerojatno ne morate paziti šta se dešava iza vas jer ste najbrži i uvijek naprijed no ono na šta morate paziti je da uvijek vozite u svojoj traci i da imate pravilne putanje. Uvijek postoji neko brži koji vam može doletiti ni od kuda. Mnogi vozači auta se znaju snaći u takvim situacijama, ali mi moramo paziti zbog onih drugih. Dakle, makar vozite najbrže serijske motore pazite na odvijanje prometa iz vas pogotovo na semaforu.

Nemojte čekati zadnji trenutak za kočenje ispred semafora, jer baš na tom mjestu ima najviše ulja i sličnih za motoriste kobnih mrlja na cesti. Ukoliko zakočite malo ranije uvijek ćete imati vremena prijeći preko mrlje bez kočnice pa zakočiti nakon nje, no ako ste na knap sa prostorom kočenja, vjerojatno se nećete niti snaći i naletit ćete na ulje dok držite kočnicu. Šta se dešava dalje, nepotrebno je spominjati.

Kada prolazite kroz raskrižje na kojem semafori ne reguliraju promet, posebnu pažnju posvetite sporednim ulicama jer puno puta se desi kako uvijek onaj drugi misli da ima pravo prednosti prolaza. Smanjite malo gas. Vrlo često se desi da u takvim situacijama na samom raskrižju stoji parkirano par automobila te vozač automobila, da bi izašao iz sporedne ulice, mora prvo ući u samo raskrižje barem za dužinu svoje haube. Ta dužina haube zna biti kobna za motoriste.

Vožnja po gradu u većim skupinama. Tu bi prvenstveno naveo da je za takvu vožnju potrebna posebna oprez. Nisam jednom bio u skupini od 50-tak motorista koji se kreću na malom prostoru. Ako svatko pazi i u koliko nema pretjecanja tada se ništa ne može desiti. No, da li je uvijek tako? Najbitnije pravilo je da se držite u koloni redosljedom kako ste i krenuli. Dakle ako je netko ispred vas, pustite ga tamo. Za zaobilaženje drugih motorista, ako se radi o skupini ili van nje, obavezno koristite trubu kako bi im dali do znanja da namjeravate preticati.