Uvijek lijepo za vidjet. Plavo, nebo, plavo jezero, plavi motor i skoro plava kaciga :))

Bikers welcome place, restoran "Bibi", sa veseljem je ugostio naš testni tim na "Dakaru".

Dan je osvanuo lijep i sunčan. Tina i ja oblačimo moto opremu i veselimo se skoroj vožnji na «BMW»-u F 650 GS Dakar. Sjedamo u auto i krećemo prema Saši, gdje nas čeka «BMW». Lijep je. Ne djeluje preglomazno. «Dekorateri» u «BMW»-u su dobro obavili svoj posao. Estetski, motor zaista dobro izgleda. Stavljamo kacige na glavu i palimo stroj. Elektro-pokretač je malo glasan, ali dobro obavlja svoju zadaću.
Krećemo i odmah uviđam lakoću upravljanja ovim motociklom. Mjenjač je malo bučan, ali mi poslušno ulazi u svaku brzinu. Odmah skrećem na benzinsku i punim ga do vrha. Nastavljamo dalje prema Jankomirskom mostu. Na putu do mosta, zamalo nas ruši neki idiot u «Renaultu». Vjerojatno misli da, ako mu narodnjaci trešte iz auta, ne mora provjeriti cestu prije prestrojavanja. Malo sam s njim u prolazu «pročavrljao» i odlazim dalje. Most je tu i odmah skrećem na makadam i šljunak. E, ovdje se «Dakar» osjeća kao doma. Put po kojem vozimo je dobar, pa u vožnji skoro nema razlike između asfalta i makadama. Izvrstan osjećaj! Sigurnost koju ti daje ovaj «BMW» na ovakvoj podlozi je zaista na viskoj razini. Malo «miješa» ispod tebe, ali u svakom trenutku vladaš njime. Dobrih sat i pol smo potrošili na vozikanje i slikanje. Izlazimo «negdje» na obilaznici i žurimo prema gradu. Visoki pleksi na prednjoj maski jako dobro «miče» vjetar s vozača, pa vožnja po brzim cestama prolazi bez napora i borbe s vjetrom. Okvir nije sklon uvijanju, a prednja kočnica je odlična. Zadnja vrlo rano «ide» u blokiranje, pa treba obratiti pažnju na to. Jako dobro bi došao disk većeg promjera, da se može bolje dozirati kočenje zadnjim kotačem, koje je na ovakvom motoru prilično važno.
Mihaljevac je tu i krećemo prema Sljemenu. Kako mu samo paše vijugava cesta! Držeći motor između 3000-4000 okr/min, vožnja se pretvara u nešto prelijepo. Bez imalo napora, nižemo zavoj za zavojem. «BMW» lijepo i linearno ubrzava, bez trzaja i nekih rupa u prenašanju svoje snage na podlogu. Prosječna brzina na ovakvoj cesti s ovim motorom je velika i razni «trkači» na svojim jurilicama bi imali velikih problema u praćenju «Dakara». Vožnja do vrha Sljemena je prošla za čas. Stali smo i radimo malo pauzu. Otvaranje bočnog nogara zahtjeva malo prilagodbe. Većina parkirnih nožica se otvara kad ih gurnemo prema dolje, ali kod ovog «BMW»-a ju treba gurnuti od motora. Gotovo vodoravno. Inače, nema ništa od otvaranja.
Spuštamo se prema Zagorju i na prvom putu skrećem s asfalta. U šumi smo. Vrijeme je odlično i podloga nije premekana. Uskoro i šumski put nestaje. Vozimo po travi, hrpi grančica i grana, između panjeva i grmlja. Prava, čista, netaknuta priroda! Uživamo! Pola sata provodimo lutajući šumom. Sjećam se koliko sam predivnih trenutaka proveo na ovakvim terenima sa svojom «Hondom» XR 600 R. «BMW»-om se vrlo lako upravlja van obilježenih puteva. Ne osjećate njegovu težinu i bez velikih napora se probijate kroz skoro nepristupačan teren. Ne znam jedino kako bi ga bilo dizati u slučaju pada. Srećom, prošli smo bez tog iskustva. Makar, na blatnom terenu smo nekoliko puta bili vrlo blizu, jer «Sahare» koje su na kotačima, ne «snalaze» se u blatu. Tu sam želio prave cross gume, da me ne štreca svaki čas kad motor proklize.
Dokopali smo se nekog «kolskog» puta i nastavljamo dalje. Nakon dvadesetak minuta dolazimo do velike nizbrdice. Sigurno 50-55%. Lagano počinjemo sa spuštanjem, a motor svaki čas klizi, guran našom i svojom težinom. Srećom, podloga nije premekana. Iza sebe čujem:»Ti mater!» Ali, uskoro se čuje i:»Odlično je! Ovo je super!» Tina je, usprkos malom strahu, uživala u ovakvim izazovima. Ova duga nizbrdica nas je oznojila više, nego sva prijašnja vožnja. Strmina je završavala u brdskom potoku, pa nisam želio ni razmišljati kako bi sve završilo da sada počnemo padati. To bi bilo pravo krštenje. Lagano stižemo do potoka i ... gas. Dobro je. Noge su mokre, ali, to je sastavni dio ovakvih vožnji. Slijedeći put kojim se vozimo, još smo pet-šest puta prelazili potok. Odlična prilika da malo speremo blato s našeg, poslušnog «BMW»-a. Ni jednom se nije pobunio, ni jednom nije zakašljao. Sve više razmišljam o tome koliko košta i kako bi bilo dobro imati ga doma.
Još malo vožnje po zemlji i blatu i evo ga, «civilizacija». Asfaltna cesta je pred nama. Nisam baš izašao iz šume tamo gdje sam mislio, ali dobro je, znam gdje sam, makar sam fulao desetak kilometara.
Stajemo pred jednim slatkim pansionom u kojem su motoristi uvijek dobro došli (www.bibi.hr) i okrepljujemo se. Paše nam sok i kavica. Noge i ruke malo bole, jer smo ipak nekoliko sati proveli na motoru. Da «Dakar» nije ovako udoban i vozan, sigurno nebi toliko izdržali. Nakon okrijepe, odlazim ponovno na benzinsku. Napravili smo 148 kilometara po svakakvom terenu i ne bih želio da me negdje iznenadi s manjkom benzina. Na pumpi jedva «uguravam» 40 kuna tj. 6 litara bezolovnog benzina. Nevjerojatno! Istina da ga nisam tjerao u visoke okretaje, ali što je previše, previše je; odnosno; što je premalo, premalo je! Koliko onda troši na otvorenoj cesti? 3 lit/100 km? U svakom slučaju, krasan podatak.
Vraćamo se prema Zagrebu, vjetar puše i u tim uvjetima otkrivam priličnu osjetljivost «BMW»-a na bočni vjetar. Silueta motocikla je visoka i to, naravno, ne može proći bez male «kazne», kad je u pitanju probijanje kroz vjetar. K tome dodajmo rano blokiranje zadnje kočnice i malo glasniji mjenjač i elektropokretač – i to bi bili moji jedini prigovori na ovaj motocikl.
Popis dobrih strana bi bio svakako osjetno duži. Evo nekih: savršen položaj na motociklu (kako vozača, tako i suvozača), lakoća upravljanja (na asfaltu i van asfalta), odlična zaštita od vjetra, najpregledniji retrovizori za koje znam, jako dobra prednja kočnica i nevjerojatno mala potrošnja.
Dan se bliži kraju, pa se i naše druženje s «Dakarom» bliži kraju. Svraćam do svog mehaničara Robya. Malo pričamo o motoru, on podmazuje lanac (onako, uz put), a ja produžujem do praone. Red je da motor vratimo čist. A kaj se tiče benzina, njega ionako uvijek ima u rezervoaru!