Ono što nas je na ovom testu najviše zanimalo, to je da li neka druga guma osim Dunlopa drži na našoj jedinoj Grobničkoj stazi. Iz ponude Bridgestonea imali smo prilike isprobati BT-002-Pro. Gumu namijenjenu upravo za to. Uz pomoć Luigija Aljinovića, našeg prvaka Hrvatske u klasi SST600 koji je 2007. bio pod sponzorstvom Bridgestonea, saznali smo u grubo na koliko se gume pumpaju i koja im je radna temperatura, a kroz preko 60 odvoženih krugova i konstantnih mijenjanja pritiska, dobili smo točne podatke za malo normalniju vožnju, pod time mislimo na vremena od 1:37 do 1:45.

Prednja guma je dobrio držala nagib, a stražnja jaka ispucavanje iz zavoja.

Ono što je za početak najbitnije znati, to je radna temperatura gume. Ona se za prednju kreće od 55 do 65 stupnjeva. Kod Dunlopa znamo da je radna temperatura preko 70 stupnjeva.
Sa zadnjom gumom je slična stvar, kod Bridgestonea je ona od 65 do 75 stupnjeva dok kod Dunlopa na 80 guma tek počinje raditi kako treba.
Zbog niže radne temperature gume, Bridgestone je dosta pogodan i za cestu jer ćete mu radnu temperaturu lakše postići nego kod guma koje tek rade na 80 stupnjeva.
E sad ono što smo radili cijeli dan. Igranje sa pritiscima. Da bi postigli odgovarajuću radnu temperaturu gume, trebalo je dodavat i oduzimat pritisak u gumama.
Krenuli smo vođeni savjetom Luigija. U Bridgestone varijanti pumpa se prednja guma 1.8 a zadnja guma 2.2. Kompletno obrnuto od onoga što smo naučili kod drugih proizvođača.
Ono što dobivamo pražnjenjem gume je veća gazna površina u zavoju s tim da opet ne valja pretjerati jer dolazi do izvijanja gume i njene nestabilnosti. Dakle, treba naći kompromis. Ono što na početku treba navest, to je da se radi o pritiscima guma dok su one hladne. Da bi ih uopće mogli voziti, gume je kao i sve ostale trkače gume, potrebno prije zagrijati na grijačima. Grijači dižu temperaturu guma i preko 80 stupnjeva pa se pritisak u njima znatno poveća te one postaju spremne za stazu.
Mi da bi na nekom prosječnom i laganom ritmu 1:40 zadržali radnu temperaturu, uspjeli smo kada su nam gume bile 1.6 / 2.1. Naša preporuka je da prednju ipak stavite na 1.7 ili čak 1.8 jer nam je guma bila mrvicu teška na ulasku u zavoj a držala je više nego dovoljno. Makar prilikom testa nije bila previsoka temperatura staze, čak je i kišica lagano sipila.

Dakle, u koliko se opredijelite za Bridgestone gume BT-002-Pro za Grobnik, pumpajte prednju od 1.6 do 1.8, a zadnju od 2.0 do 2.3 ovisno o vanjskoj temperaturi. Ako je ona viša, pumpajte gumu više, ako je temperatura niža, pumpajte je niže ali nikao ne izvan spomenutih pritiska.

No nešto smo zaboravili. Bridgestone BT-002 Pro dolaze u nekoliko smjesi. Za naš Grobnik vrijedi samo jedno pravilo. Prednja guma uvijek mora biti V3 dakle midium, a zadnja uvijek mora biti V2, dakle Medium-hard. Nemojte niti pokušavati sa mekšim ili tvrđim gumama. Ova kombinacija je provjerena za Grobnik.
I što reći za kraj. Sa gumama smo odvozili dosta brzih, ali i ne prezahtjevnih 60-tak krugova. Prednja nije nigdje pustila, a stražnja je izdržala sve napore kojima smo je izlagali.
Po našem mišljenju, guma ima prolaz za sve vozače koji na Grobniku ne misle obarat rekorde staze ili se priključivat borbama za naslov prvaka u prvenstvu Hrvatske.