Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[grgaSH]

na mojoj hondi su pretpostavljam kromirane grane  , i pojavile su se točkice hrđe ,kod izlaza iz cilindra u dužini od nekih 10 cm...
sad s čime bi to mogao ispolirati ,a da ne skinem krom ?

tu hrđu na kromiranim dijelovima možeš sastrugat običnim komadom tvrđeg drveta koji će kolkotolko skinut hrđu, a neće oštetit krom.. te nakon toga lagano na vodu pošmirglat sa 800 do 1000. na kraju strojno zapolirat pastama. nemoj očekivat savršenstvo i hrđat će ti opet ali ak uredno održavaš bit ćeš zadovoljan

[MadKec]

Nisam baš upućen u ovaj naziv purol. To se baš tak zove ili ima neki drugi naziv? Znaći to se može i ručki ispolirat nekom pastom ako nije preopasno potamnilo?

Tak se zove, dosta je jaka i kosta u obicnoj kemoboji oko 15kn.

[Ljubo_051]

To shile i co.
Full mi je ljepo vidjeti dva simetrična auspuha na motoru i to mi je slijedeći korak na mome. Moj GSX750R iz '87. ima 4 u 1 ispod mašine i tu bi nakon toga probao napraviti račvanje na dva spuha-lijevo i desno od zadnjeg kotača. Neznam šta ću dobiti ili izgubiti time pa nebi uništavao svoje kolektore da imam šta vratiti ako kaj ukakim.
Sada imam jednog Marvinga sa perforiranom cijevi iznutra od cca fi 50. Planiram staviti dva zatvorenija auspuha tako da ne otvorim ispuh previše pa izgubim na snazi. Tako da bi ga prigušio sa zatvorenim auspusima a kako su dva opet bi došlo na isto (koji plan  )
Šta kažete na plan? Gdje da nabavim drugi kolektor za moju uljaru (imali ga tko slučajno doma a da mu ne treba).
Dali da radim nove kolektore i na šta da pazim ako ih budem radio???

Hvala za bilo koji savjet unaprijed.

[Gato]

To shile i co.
Full mi je ljepo vidjeti dva simetrična auspuha na motoru i to mi je slijedeći korak na mome. Moj GSX750R iz '87. ima 4 u 1 ispod mašine i tu bi nakon toga probao napraviti račvanje na dva spuha-lijevo i desno od zadnjeg kotača. Neznam šta ću dobiti ili izgubiti time pa nebi uništavao svoje kolektore da imam šta vratiti ako kaj ukakim.
Sada imam jednog Marvinga sa perforiranom cijevi iznutra od cca fi 50. Planiram staviti dva zatvorenija auspuha tako da ne otvorim ispuh previše pa izgubim na snazi. Tako da bi ga prigušio sa zatvorenim auspusima a kako su dva opet bi došlo na isto (koji plan  )
Šta kažete na plan? Gdje da nabavim drugi kolektor za moju uljaru (imali ga tko slučajno doma a da mu ne treba).
Dali da radim nove kolektore i na šta da pazim ako ih budem radio???

Hvala za bilo koji savjet unaprijed.

Mogao bi svasta rec na ovo, al mislim da je majstor Sile mjerodavniji i iskusniji  po tom pitanju, pa pricekajmo njegov odgovor.

[Ljubo_051]

Mogao bi svasta rec na ovo, al mislim da je majstor Sile mjerodavniji i iskusniji  po tom pitanju, pa pricekajmo njegov odgovor.

Dok se Sile ne javi slobodno reci svoje. Volim čuti više mišljenja.

[Worf]

Ako je katran u pitanju,onda probaj trljat s nitro razredjivacem ili acetonom.

[Shepa]

Jesi čistija na toplo ili hladno? 

[DADO+]

Ako je katran u pitanju,onda probaj trljat s nitro razredjivacem ili acetonom.

 -   sad sam na poslu, ali poslijepodne probam, iako probao i ovim, (a navodno skida katran) no kako
     se radi o materijalu gdje je visoka temperatura bila, nije pomoglo  


  EDIT:
 

Jesi čistija na toplo ili hladno? 

na HLADNO...

[Silvio]

probaj nevr dull ...... i samo polako  

[DADO+]

probaj nevr dull ...... i samo polako  

 OK, hvala 

[Mladen_Bandit]

Može li netko objasniti šta se dobije (ili gubi) sa različitim izvedbama auspuha, odnosno kolektora, kod 4cilindričnog motora?

1. 4u4 (svaki cilindar ima svoj auspuh)
2. 4u2 (izvedba gdje su 1. i 2. cilindar spojeni u jednu granu a 3. i 4. u drugu granu)
3. 4u2 (izvedba gdje su 1. i 4. cilindar spojeni u jednu granu a 2. i 3. u drugu granu)
4. 4u1
5. 4u2u1

Neznam jeli ima još kakva verzija (4u1u2...) ako ima napišite

Zanimljiva tema  puno sam naučio no zna li netko stručnom ekspertizom objasniti razlike u ovakvom načinju spajanja cijevi.
Kako sam unništio svoje cijevi volio bih napraviti ili dati napraviti nove.
Bandit u originalu ima 4u1 no želja mi je spustiti broj okretaja max okretnog momenta, pa svaka informacija bi bila više nego li dobrodošla 

[tibor_zg]

   - pokupio neko sranje, katran valjda, a možda je i neka "istopljena strvina", na 2. i 3. granu  auspuha,
     čistio cijelo poslijepodne ne ide  

        
     vidim može se urediti purol pastom, ali kako je novi bike, ne znam da li će ih oštetiti tj. da li će mi
     izgubiti na sjaju kao ostatak grana i koja je "tehnika" rada?

     ustvari pitanje bi moglo biti i: može li se taj drek očistiti bez te paste, već neki kem. sredstvom



     EDIT: radi se o dvije-tri  "veće fleke", motor FZ8, grane inox

      e da, i još i ovo: ne bi me patilo da nije novi bike, jer prije na takve stvari nisam baš obraćao pažnju  

vodobrusni 1200 / 2000 , dosta vode i udri ... ili 3M brusne spuzvice ... nakon prve ili druge tehnike sjaj vratiti Purolom ili NeverDull ... grane zgledaju ko nove ... provjereno vise puta

[Silvio]

razlika ti je u tome što je purol pasta nešto kao tekući brusni papir a nevr dull skida mrlje bez da ostavlja ikakve tragove na površini..

al ako si ti   onda je sve ok! 

[Mladen_Bandit]

Zanimljiva tema  puno sam naučio no zna li netko stručnom ekspertizom objasniti razlike u ovakvom načinju spajanja cijevi.
Kako sam unništio svoje cijevi volio bih napraviti ili dati napraviti nove.
Bandit u originalu ima 4u1 no želja mi je spustiti broj okretaja max okretnog momenta, pa svaka informacija bi bila više nego li dobrodošla 

Da obnovim temu, zna li netko razliku ili ne?
Što se dobiva a što gubi.

Itko?

[papillon]

Zanimljiva tema  puno sam naučio no zna li netko stručnom ekspertizom objasniti razlike u ovakvom načinju spajanja cijevi.
Kako sam unništio svoje cijevi volio bih napraviti ili dati napraviti nove.
Bandit u originalu ima 4u1 no želja mi je spustiti broj okretaja max okretnog momenta, pa svaka informacija bi bila više nego li dobrodošla

a zašto baš spustiti max broj Okretnog Momenta 

[jolly the roger]

a zašto baš spustiti max broj Okretnog Momenta 

to se lakše i jeftinije radi promjenom bregastih, nego mijenjanjem ispušnog sustava

[Mladen_Bandit]

to se lakše i jeftinije radi promjenom bregastih, nego mijenjanjem ispušnog sustava

Jel?
Nisam mehaničar nego elektroničar ali to je tema za neki drugi post ...
Budem proučio malo, volio bih da se povede rasprava oko takvih stvari.

Tanx još jednom.