Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[VypeRS]

Gljiva je obični filter zraka u obliku gljive, dok je originalni filter obično komad spužve u plastičnoj kutiji. Najčešće ne služi ničemu, osim povećane buke, jer rijetko tko zna zašto se stavlja i što je pri tom potrebno podesit. Prednosti su povećana buka (ovo ovisi o slušatelju  ), potencijalna prednost je povećana protočnost što će uz pravilno podešenje možda rezultirati sa nešto većom snagom, a nedostaci su slabije filtriranje i prskanje vode i ostali razni higijenski razlozi 

Zaboravia si na povecanu potrosnju.

Ali pustite vi to, sad ce doc jolly sa slikama, pa cete vidit zasto se (ne) isplati takav filter

[vuksamotnjak]

i nemožeš voziti po kiši ili magli 

zasto nemos po kiši i magli????

[josko]

zato jer je preosjetljiva

[jolly the roger]

zato jer je preosjetljiva

prehladit ce se i dobit upalu sinusa

[VypeRS]

zasto nemos po kiši i magli????

Napisa san ti vec da motor postane osjetljiviji (pogotovo 2T) na atmosferske promjene, u koje spada i kiša :mrgeen:

[vuksamotnjak]

prehladit ce se i dobit upalu sinusa

nemoras se rigat ako zelim bolje saznat o tom dijelu motora

[VypeRS]

nemoras se rigat ako zelim bolje saznat o tom dijelu motora

Pusti on zna sve, bice skida garež ispod karika da može stavit slike

[josko]

idemo ispočetka
gljiva je filter  zraka, dozvoljava motoru da potegne više zraka i da mješavina bude više obogaćena s zrakom, a to znači da moraš i karb i diznu odma povećat. A dobiješ i malo na zvuku.

evo ti malo o gljivi          c/p sa svijeta skutera
protiv
"Gljiva je pusiona pogotovo za cestovnu upotrebu. Puno je bolji preradeni airbox s malossi spuzvom.

Gljiva nikad nece filtrirat prasinu ko airbox, da ne govorim o ovim zicanim sranjima tipa RMS i to. Da se to postelat i nece motor zaribat zbog gljive, ali ce se nagutat prasine.

Nisam nikad probo recimo dobro naturpijani i dobro postelani motor usporedit sa gljivom i sa airboxom jer je jako tesko osjetit razliku u performasama, ako bi ih uopce bilo.

Ko oce zvuk nek si stavi posteni kit, to je onda pravi zvuk kad se zvjer zavrti. Tak i tak zvuk gljive je obicno prdenje bez veze ne kuzim kome je to fora na 50cc.

Ja sam probao i jedno u drugo i sad se drzim airboxa jer je zakon, motor se ne dere i super filtrira. I one fore da se nemre postelat airbox na jacim kitevima i da se mora stavit gljiva su ciste pizdarije."

za
ma šta je gljiva štetna za motor?? pa koji je vama? Šta više prašine ?e u?i? A kako ?e to naškodit motoru? Meni je motor "proguta"  krug od plastike promjera 4cm i ku**c mu je bija! Ode kod nas niti jedan midrace nema nikakvi filter pa opet radi. Prije ?e ti motor riknit zbog vode u benzini nego radi gljive. Svi ste vi neki inžinjeri ode pa znate šta treba, a od kita ni k niste vidili.
E i da, gljiva ne ide na serijalu ni na gizu 70, tek na midrace pa dalje, šta se ti?e 50(70) cc.


 čim si postavio ovo pitanje za gljivu što je to i čemu služi ? znači i da neznaš kako naštelovati smjesu,pa bih ti bilo dobro da ne stavljaš gljivu  osim ako nemaš nekog majstora koji se u to razumi, a uz to nije to za serijalu nego za naturpijani motor

[VypeRS]

Možeš složit motor bez ikakvog filtera (goli karburator) koji ce ic bolje nego sa bilo kojon gljivon (ali to je daleko od cestovne upotrebe), viruj mi.
Nisan reka da je gljiva štetna nego da jednostavno nema smisla (na original mašini), a midrace mašine same po sebi nemaju smisla za cestu...

[malaga]

Možeš složit motor bez ikakvog filtera (goli karburator) koji ce ic bolje nego sa bilo kojon gljivon (ali to je daleko od cestovne upotrebe), viruj mi.
Nisan reka da je gljiva štetna nego da jednostavno nema smisla (na original mašini), a midrace mašine same po sebi nemaju smisla za cestu...

nego za sta su midrace masine?

[baldeks]

nego za sta su midrace masine?

za do dućana po crni kruv

[malaga]

imamo city(base) klasu, midrace klasu i race klasu, znaci ova prva klasa i ime nam govori city dakle grad, race klasa za utrke ,a midrace dakle izmedu klase city i race tj. nije za utrke nego za malo veci tunning od city klase, razlika izmedu midrace i race je jako velika,a vipeRS je mislio da je midrace za trke kad je napisao da nije za grad- vise je za grad nego za trke, sa midrace klasom si u gradu glavni serif a na stazi pusiona

[Biker686]

e a meni sam ni jasno koja je svrha gljive kad ju majstor zatera skoro pa skroz do cilindra?!  bude onak uvucena iza blatobrana..  mislim kaj nebi po nekoj zdravoj logici trebala bit vise van da vuce hladniji zrak?! 

mislim kod auta je tak da ak imas gljivu a nisi sredio cold air intake auto bude zaguseniji i performanse budu slabije jer vuce vruci zrak oko masine.. 

[elbas]

imamo city(base) klasu, midrace klasu i race klasu, znaci ova prva klasa i ime nam govori city dakle grad, race klasa za utrke ,a midrace dakle izmedu klase city i race tj. nije za utrke nego za malo veci tunning od city klase, razlika izmedu midrace i race je jako velika,a vipeRS je mislio da je midrace za trke kad je napisao da nije za grad- vise je za grad nego za trke, sa midrace klasom si u gradu glavni serif a na stazi pusiona

 
...strašno...i svi ostanu u dimu iza...do slijedećeg semafoRRa...

[malaga]

...strašno...i svi ostanu u dimu iza...do slijedećeg semafoRRa...

iznenadio bis se da vidis kako ide dobro slozen skuter...

[jolly the roger]

Pusti on zna sve, bice skida garež ispod karika da može stavit slike

da znas citat, znao bi da sam reko da cu stavit slike kroz tjedan-dva, jer mi je skuter na moru. daj odi grijat airbox, vani puse, bude ti se RS prehladio

[VypeRS]

iznenadio bis se da vidis kako ide dobro slozen skuter...

2T naravno

[malaga]

2T naravno

da 2t

[bmw m 5]

idemo ispočetka
gljiva je filter  zraka, dozvoljava motoru da potegne više zraka i da mješavina bude više obogaćena s zrakom, a to znači da moraš i karb i diznu odma povećat. A dobiješ i malo na zvuku.

evo ti malo o gljivi
protiv
"Gljiva je pusiona pogotovo za cestovnu upotrebu. Puno je bolji preradeni airbox s malossi spuzvom.

Gljiva nikad nece filtrirat prasinu ko airbox, da ne govorim o ovim zicanim sranjima tipa RMS i to. Da se to postelat i nece motor zaribat zbog gljive, ali ce se nagutat prasine.

Nisam nikad probo recimo dobro naturpijani i dobro postelani motor usporedit sa gljivom i sa airboxom jer je jako tesko osjetit razliku u performasama, ako bi ih uopce bilo.

Ko oce zvuk nek si stavi posteni kit, to je onda pravi zvuk kad se zvjer zavrti. Tak i tak zvuk gljive je obicno prdenje bez veze ne kuzim kome je to fora na 50cc.

Ja sam probao i jedno u drugo i sad se drzim airboxa jer je zakon, motor se ne dere i super filtrira. I one fore da se nemre postelat airbox na jacim kitevima i da se mora stavit gljiva su ciste pizdarije."

za
ma šta je gljiva štetna za motor?? pa koji je vama? Šta više prašine ?e u?i? A kako ?e to naškodit motoru? Meni je motor "proguta"  krug od plastike promjera 4cm i ku**c mu je bija! Ode kod nas niti jedan midrace nema nikakvi filter pa opet radi. Prije ?e ti motor riknit zbog vode u benzini nego radi gljive. Svi ste vi neki inžinjeri ode pa znate šta treba, a od kita ni k niste vidili.
E i da, gljiva ne ide na serijalu ni na gizu 70, tek na midrace pa dalje, šta se ti?e 50(70) cc.



znaš šta ću ti ja reć,čim si postavio ovo pitanje za gljivu što je to i čemu služi ? znači i da nemaš pojma kako naštelovati smjesu,pa bih ti toplo preporučio da se ostaviš toga osim ako nemaš nekog majstora koji se u to razumi, a uz to motor ti nesmije biti serijala

a da ti budes malo kulturniji... ???  Pa covjek lijepo pita.... A ti kad vec znas sve....Kako prasina skodi motoru ?? Ajmo ispocetka....Prasina se sastoji od sitnih cestica koje djeluju jako abrazivno na sve vitalne dijelove masine....Najcesce to su sitni kristali pijeska...vapnenca...koji se nalaze na asfaltiranim povrsinama..a pogotovo na makadamskim putevima....Posto gljiva ima veci protok od obicnog filtera(airboxa)....time joj je i smanjena mogucnost filtriranja tih cestica...koje sada u vecoj kolicini...i vecih dimenzija(govorimo o mikronima...naravno)...ulaze kroz difuzor karburatora u cilindar gdje djeluju na stijenke cilindra i klipne prstenove poput brusnog papira....Gljiva se takoder nemoze drugacije montirati nego direktno na karburator...koji se obicno nalazi tik do zadnjeg kotaca...te je podlozna jos brzem prljanju...a da ne pricamo kada se motor vozi po kisi....Gljiva radi vece propusnosti zraka..."trazi" i vecu diznu....kao i ostale elemente karburatora...konusnu iglu..klizac u difuzoru....diznu minimuma....Na serijskom motoru..kao i na kitu ne donosi nikakvo poboljsanje...osim vece potrosnje...i buke....A daj mi reci kako motor moze riknuti radi loseg goriva(vode) ?  Gljivu mozes staviti i na serijalu...kao i na bilokoji kit...Tu nevidim problema.....Ali kazem ti...nema efekta...Smjesu stimas lako....ako je serijski...stavis diznu maksimuma par brojeva vecu....i to je to. Moras imati vise dizni...razlicitih velicina...(ako je gore dellorto phva 17.5....tvornicki je prigusen dijafragmom u difuzoru...i ima original diznu maximuma 54...Ti stavis diznu 65 i probas)....Ako motor radi na srednjim i visokim okretajima u redu ostavis tako...Ako primjetis da se gusi....ili ne hvata full gas...treba jos koji broj veca dizna...Dokle na svjecici ne dobijes svijetlo smedu boju(vozis 5 km...sa 3/4 gasa).....Tako da nevidim zasto omalovazavas ostale....

[rednyaW]

kakav topic bokte LOL

[vuksamotnjak]

a da ti budes malo kulturniji... ???  Pa covjek lijepo pita.... A ti kad vec znas sve....Kako prasina skodi motoru ?? Ajmo ispocetka....Prasina se sastoji od sitnih cestica koje djeluju jako abrazivno na sve vitalne dijelove masine....Najcesce to su sitni kristali pijeska...vapnenca...koji se nalaze na asfaltiranim povrsinama..a pogotovo na makadamskim putevima....Posto gljiva ima veci protok od obicnog filtera(airboxa)....time joj je i smanjena mogucnost filtriranja tih cestica...koje sada u vecoj kolicini...i vecih dimenzija(govorimo o mikronima...naravno)...ulaze kroz difuzor karburatora u cilindar gdje djeluju na stijenke cilindra i klipne prstenove poput brusnog papira....Gljiva se takoder nemoze drugacije montirati nego direktno na karburator...koji se obicno nalazi tik do zadnjeg kotaca...te je podlozna jos brzem prljanju...a da ne pricamo kada se motor vozi po kisi....Gljiva radi vece propusnosti zraka..."trazi" i vecu diznu....kao i ostale elemente karburatora...konusnu iglu..klizac u difuzoru....diznu minimuma....Na serijskom motoru..kao i na kitu ne donosi nikakvo poboljsanje...osim vece potrosnje...i buke....A daj mi reci kako motor moze riknuti radi loseg goriva(vode) ?  Gljivu mozes staviti i na serijalu...kao i na bilokoji kit...Tu nevidim problema.....Ali kazem ti...nema efekta...Smjesu stimas lako....ako je serijski...stavis diznu maksimuma par brojeva vecu....i to je to. Moras imati vise dizni...razlicitih velicina...(ako je gore dellorto phva 17.5....tvornicki je prigusen dijafragmom u difuzoru...i ima original diznu maximuma 54...Ti stavis diznu 65 i probas)....Ako motor radi na srednjim i visokim okretajima u redu ostavis tako...Ako primjetis da se gusi....ili ne hvata full gas...treba jos koji broj veca dizna...Dokle na svjecici ne dobijes svijetlo smedu boju(vozis 5 km...sa 3/4 gasa).....Tako da nevidim zasto omalovazavas ostale....

hvala ljudi sad mi je sve puno jasnije
jos jednom hvala