Ah kad bi bar i ja mogao reći da funkcionira besprijekorno,da prvo napomenem da nebi netko rekao da izmišljam sve te stvari jer mrzim Ducati,tome naravno nije tako jer inače se nebi trudio sve te stvari čitati i shvatiti,skoro svaki dan čitam njemački forum gdje se najviše vlasnika Multija iz njemačke i dosta njih iz austrije javljaju sa raznoraznim problemima poput nedovoljne kvalitete izrade,problema s elektronikom ali pohvalno od mehaničkih kvarova nema puno,tj. samo dva.
Prvi je da neki imaju zaštopan hladnjak,greška prilikom lijevanja u tvornici dobiva se novi a sazna se ako se pregrijava stalno i jedno od crijeva ostaje hladno.
Drugi mehanički kvar je zadnja kočnica koju i nakon nekoliko odzzračivanja i svakojakih drugih akcija nemogu upotrijebiti da dugotrajno dobro radi,tj. odzračiš ju,pa je donekle dobro,ali s vremenom sve slabije i slabije koči do jednog trenutka kada i staneš na polugu nemožeš kotač natjerati da približno zablokira (naravno pri isključenom ABS-u),a zanimljivo je da svima do jednog zadnja kočnica s vremenom oslabi katastrofalno,da tu tvornica nemože napraviti nešto je ipak bezobrazno.
Dok elektroničkih kvarova ima nešto više,najgori su kada dashboard ode,pa nemožeš uopće pokrenuti motor,i to je nažalost dosta česti kvar i k tome puno zastupnika nema novi na lageru,a drugi je kada ti lock volana zašteka,jer ima hands free sustav za zaključavanje volana pa napiše samo genetic hands free error,koliko njih je ostalo negdje na putu i da se nisu mogli vratiti kući,tako da je bolje ako hoćeš biti siguran uopće ne zaključavati volan dok kod dashboarda je čista sreća da li će te i gdje će te zahvatiti.
Nešto blaži je kada se prilikom vožnje sama ugasi pa moraš stati i onda se da ponovno pokrenuti,isto tako nešto manje gorki kvar je kada se neda odmah upaliti nego moraš par puta on/off prekidač stiskati dok jednom uhvati,iako se to dogodi ako nije baterija u daljinskom full nova,ali ko će mijenjati bateriju svaki mjesec.Isto tako očekuje se update za ono što mnogi prigovaraju kada zacukava prilikom konstantne vožnje,iako već i postoji software update za dashboard no neki kažu da se samo malo popravilo,i još update za ABS treba doći kao što i piše gore.
Onda još imamo estetske probleme poput sjedala koje ne prilježe dobro na plastiku tj. nakon nekog vremena se raširi,koferi nisu dosta vodootporni i puštaju,isto tako omoti sajle od exup-a auspuha se rastope jer prolaze pokraj lonca,onda još vjetrobran i nosač tablica vibriraju,i zaštita između auspuha i noge se vremenom promjeni farbu iz crne u tamno crvenu.
Zaključak ima nekoliko dječjih bolesti više električkih nego mehaničkih koje će se popraviti pod garancijom,tako da ko želi kupiti nije uopće loš motor,no mnoge i odbije i razljuti kad ostane na putu,lako je sada reći ali kao i kod većine novih najbolje je izbjegavati prvi godinu proizvodnje.
Ovo je prvi puta da sam sebe quotam, ako je kupio model 2011. ili kasnije nebi smjelo biti problema, a za 2010. ti gore piše što sve može ali i ne mora biti i što god se od toga (nedaj Bože) na njegovom pojavi bar zna da je već poznato i priznato, uglavnom u mojim očima ništa prestrašno i dječje bolesti su otklonjene na servisima osim zadnje kočnice koju ne priznaju baš kao kvar. Ono posebno je da je to prvi jači Ducati koji dosada nije imao nekih ozbiljnijih osobito mehaničkih problema, jedini koji je još bolji je Diavel ali i to zato što nema toliko elektronike tj. ima ali je očito bolja.
Prodaje se ko lud i to je za mene najbolji pokazatelj da je odličan a da ne kažemo kako performansama deklasira konkurente jer ide ko 600 R motor, a ima i onaj jedan neki bi rekli luđak koji je za 350 dana obišao svijet i napravio 96000km bez problema i potrošio pritom samo 8 setova guma.
Da ga bar moj neki frend kupi da ga i ja mogu isprobati jer dok sam sjedio na njemu djeluje mi strašno udoban i ergonomičan jedino što zahtijeva nešto duže noge, blago tebi ako ćeš ga dobiti koji put u ruke.
Autor
Tema: Ducati Multistrada 1200 (Posjeta: 14732 )