Nisam pripadnik nikakvog klana, samo sam, citajuci detaljne usporedne testove, u T-Maxu pronasao vozilo koje bi ispunjavalo 90% ili vise mojih (every-day) potreba...
...
...nhf.
Ma ne svađam se ja, samo želim kulturno raspravljati bez omalovažavanja i prepotencije, što nije nužno karaktersitika svih fourmaša (ne mislim na tebe
). Određeni pobornici T-maxa u svom pristupu raspravama stvarno postaju toliko naporni da se pitam kojeg vraga moderatori rade. Mislim - pokrenuti temu koja se zove "XYZ - još jedna loša kopija T-maxa" je poziv na svađu i ništa drugo, a takve bi teme trebale ići ili u birtiju ili ne postojati (po mogućnosti ovo drugo jer ničim ne doprinose kulturi raspravljanja na forumu).
Glede t-maxa, meni je on jednostavno jako dobar skuter koji je po
mojim kriterijima loš izbor u kupnji.
Izuzmi vrhunsku ciklistiku - što to T-max nudi
prosječnom vozaču (u kakve sebe svrstavam) da isplati razliku u cijeni?
Ako nemaš namjeru u svaku okuku ulaziti kao da voziš GP - ništa posebno.
Da pojasnim - to što će netko s t-maxom do odredišta doći s nekakavim prosjekom od npr. 100-110kmh (govorimo o otvorenoj cesti, ne stazi), a ja ću u svom laganom cruising ritmu doći s prosjekom od 80-85kmh znači - što? 12-15 minuti razlike na 100km puta? Na razdaljini do Zagreba to je cca 45 minuta dulje. S tim da sporijim ritmom možeš uživati i u prirodi kroz koju prolaziš, a s bržim će ti glava realno biti često u torbi (jer govorimo o otvorenoj cesti i takav prosjek uključuje dosta, potencijalno i riskantnih pretjecanja). Da ne spominjem da se i s xcitingom može postići i više prosjeke (provjereno na ruti ST-ZG), da je sasvim pristojno vozan skut - vozio po običnoj cesti 80 ili 140 autoputem isti ti je vrag u stabilnosti motora, nema trešnji, uvijanja, ničega. Opet - provjereno.
Što još daje t-max? Kvaliteta izrade? T-max ljepšte izgleda, upotrebljeno je više različitih vrsta plastika od kojih je dio kvalitetniji, ali da te plastike vrijede tolike razlike u cijeni?
Ok, slažem se da je Xciting 'siromašnji' izgledom - kontrolna ploča bi mogla biti ljepša, vijci skriveni, ali sve je na svojem mjestu, ništa ne škripi, složen je izvrsno, završna obrada plastike je odlična, a same plastike su vrlo kvalitetne (bila je u temi xcitinga priča kako se jedan bivši ili sadašnji vlasnik iznenadio koliko su se malo oštetile nakon jednog pada i klizanja). Opći dizajn je (barem meni) sasvim uspio, posebno u 'R' varijanti.
Dalje? Izdržljivost motora? Ništa posebno loše ne čuh, pročitah, niti imam primjedbi na kymca. Da je yamahin dvocilindrik bolje rješenje - jest, ali što prosječan vozač dobije iz toga? Opet, ništa posebno osim nešto manje trešnje u praznom hodu i spoznaje da vozi vrhunski motor.
Uostalom, ako ćemo o prodajnim rezultatima i Italiji - nije bez razloga kymco jedini izvan kluba japanaca i talijana koji je konstantno u vrhu prodaje.
Zaključak - t-max je skuter za ljude koji cijene njegove sportski nastrojene vozne karakteristike i znaju ih iskoristi do kraja.
S druge strane, t-max nije APSOLUTNO najbolji izbor skutera, kao što R motori nisu najbolji izbor motora za svakoga, mada su izgledno tehnološki vrh u dvokolicama.
Za ostatak publike (prosječne vozače) odabir t-maxa ostaje eventualno stvar osobne preferencije ili prestiža, a osim njega postoje i druga rješenja koja mogu biti znatno povoljnija ili optimalnija. Za putovanja je npr. za iste novce definitvno bolji izbor silverwing. U svemu tome, xciting je jedan od mogućih izbora. Ne tvrdim da svakome mora biti najbolji, samo da je jedan od mogućih - u tome se civilizirana rasprava razlikuje od one priče s početka.
Autor
Tema: Kymco XCiting 300 & 500, model 2009. (Posjeta: 2749 )