Tema: nadolazeći trend - 300 ccm skuteri. da li je klasa 250 prevaziđena (Posjeta: 8326 )

joke · « : 20. Ožujak 2009, 22:45:39 »

Dakle, malo me zaintrigiralo ovo omasovljavanje zapremnine od 300 kubičnih centimetara, koja skoro da postaje pravilo klase znane kao 250.
Naime troškovi registracije su za vozilo preko 250 cm viši za skoro 50%, a novonastala klasa 300 u nekim slučajevima je jača od agregata 250 samo za cca. 5% kako u snazi, tako i u okretnom momentu.
Čista matematika mi tu govori o neisplativosti, jer 45% troškova registracije nije "pokriveno" snagom agregata i okretnim momentom.
Vjerovatno kreatori iste nisu računali na specifične HR zakone koje vrijede za osiguranje motocikla, koje se dijeli točno na 250 kubična centimetra, ali kad več plačamo, onda i u ovoj novonastaloj klasi 300 treba odvojit "žito od kukolja" jer kad več idete u evidentan trošak, zašto bi to radili za neto što se naziva 300-icom, a to u doslovnom smislu i nije.
Dakle, slijedeči agregati se pojavljuju u klasi, koju bi ja ponajprije nazvao "250+"
Piaggio 278 ccm, 16,1 KW, 23 Nm/6000 okr.
Honda: 279,1 ccm, 20 kW, 26 Nm/6000 okr.
Sym 264 ccm, 16,9 kW, 23,9 Nm/6500 okr.
Kymco 270, 17,9 kW, 24 Nm/6500 okr.

Branko-ST · « **Odgovori #1 :** 20. Ožujak 2009, 23:26:59 »

Za istu registraciju mos vozit Yamahu T-Max

tl1000 · « **Odgovori #2 :** 20. Ožujak 2009, 23:32:44 »

jeli se za registraciju gledaju samo kubici ili se gleda i cijena i snaga motora

cijena je prepostavljam samo za kasko

Branko-ST · « **Odgovori #3 :** 20. Ožujak 2009, 23:38:17 »

Citat: tl1000 - 20. Ožujak 2009, 23:32:44

jeli se za registraciju gledaju samo kubici ili se gleda i cijena i snaga motora

Prije bi uzea polovnog T-Maxa nego nekog novog od gore navedenih a cijena registracija im je u ista

Tommee · « **Odgovori #4 :** 20. Ožujak 2009, 23:48:21 »

Citat: joke - 20. Ožujak 2009, 22:45:39

Dakle, malo me zaintrigiralo ovo omasovljavanje zapremnine od 300 kubičnih centimetara, koja skoro da postaje pravilo klase znane kao 250.
Naime troškovi registracije su za vozilo preko 250 cm viši za skoro 50%, a novonastala klasa 300 u nekim slučajevima je jača od agregata 250 samo za cca. 5% kako u snazi, tako i u okretnom momentu.
Čista matematika mi tu govori o neisplativosti, jer 45% troškova registracije nije "pokriveno" snagom agregata i okretnim momentom.
Vjerovatno kreatori iste nisu računali na specifične HR zakone koje vrijede za osiguranje motocikla, koje se dijeli točno na 250 kubična centimetra, ali kad več plačamo, onda i u ovoj novonastaloj klasi 300 treba odvojit "žito od kukolja" jer kad več idete u evidentan trošak, zašto bi to radili za neto što se naziva 300-icom, a to u doslovnom smislu i nije.
Dakle, slijedeči agregati se pojavljuju u klasi, koju bi ja ponajprije nazvao "250+"
Piaggio 278 ccm, 16,1 KW, 23 Nm/6000 okr.
Honda: 279,1 ccm, 20 kW, 26 Nm/6000 okr.
Sym 264 ccm, 16,9 kW, 23,9 Nm/6500 okr.
Kymco 270, 17,9 kW, 24 Nm/6500 okr.

Zasto nisi dodao kymcov novi agregat i downtowna da mi je znati?

Kymco 297ccm, 24.1 kW/32.8 KS, 24.5 Nm sve na 8k rpm

Dakle dosta vise nego konkurencija...

joke · « **Odgovori #5 :** 20. Ožujak 2009, 23:51:00 »

Citat: Branko-ST - 20. Ožujak 2009, 23:38:17

Prije bi uzea polovnog T-Maxa nego nekog novog od gore navedenih a cijena registracija im je u ista

Mislim da bit nije uzeti veču zapremninu radi iste cijene registracije, več bi bolje rješenje (bar za RH) bilo ostati na 250 ccm, uz razliku u referentnim karakteristikama agregata od samo 5-6% i 50% manje troškove registracije. Na kraju krajeva, i šasije koje udomljuju agregate 250 i 300 unutar jednog bradna su skoro identične

joke · « **Odgovori #6 :** 20. Ožujak 2009, 23:53:32 »

Citat: Tommee - 20. Ožujak 2009, 23:48:21

Zasto nisi dodao kymcov novi agregat i downtowna da mi je znati?

Kymco 297ccm, 24.1 kW/32.8 KS, 24.5 Nm sve na 8k rpm

Dakle dosta vise nego konkurencija...

I ovaj rezultat jedva sam pronašao, kao da je nekakva tajna. Downtown je pak novi model, a ja sam pročešljao talijanske zadnje rezultate prodaje a tamo nije bio.
U svakom slučaju on je iznimka, koja možda može opravdati veče troškove registracije s obzirom na zapremninu, ali kao što sam u uvodu i napomenuo, bit topica su oni koji se nazivaju 300-icama, a daleko su od broja 300, za razliku od Donjegradskog Kwang Yang Motor COmpany

Tommee · « **Odgovori #7 :** 21. Ožujak 2009, 00:11:13 »

Gle sto se tice klase 300, na nasem trzistu, slazem se, gotovo je paradoksalno.. Ali proizvodac gleda kao sto i sam znas globalno i trzistu nudi ono sto treba.. Ocito te klase i akoni po drugim zemljama funkcioniraju drugacije..

Za nase uvjete naravno to nije nikakvo opravdanje i ova klasa predstavlja besmisleni trosak...

djenka · « **Odgovori #8 :** 21. Ožujak 2009, 01:50:48 »

Citat: Tommee - 21. Ožujak 2009, 00:11:13

Gle sto se tice klase 300, na nasem trzistu, slazem se, gotovo je paradoksalno.. Ali proizvodac gleda kao sto i sam znas globalno i trzistu nudi ono sto treba.. Ocito te klase i akoni po drugim zemljama funkcioniraju drugacije..

Za nase uvjete naravno to nije nikakvo opravdanje i ova klasa predstavlja besmisleni trosak...

upravo to, nase trziste nije neko bas za uvazavanje, daleko najvaznije trziste u europi je italija, s trzistem od 500.000 jedinica godisnje, i svi se prilagodjavaju njima...

TomCat_Ri · « **Odgovori #9 :** 21. Ožujak 2009, 08:49:04 »

"Stari" Kymco agregat ima 269 ccm ako cemo cjepidlaciti, dakle samo 19+

To je taj sto ide u Xciting R i ako je suditi po snimkama na Youtube-u, razvija krajnju brzinu od +20 km/h u odnosu na 250 ccm cak i uz lakse serijske rolice od 18g.
Al da, cinjenica je da talijani imaju ovu klasu registracije do 400 ccm. Mi smo banana drzava.

aprilliaaa · « **Odgovori #10 :** 21. Ožujak 2009, 08:55:01 »

Citat: joke - 20. Ožujak 2009, 22:45:39

Dakle, malo me zaintrigiralo ovo omasovljavanje zapremnine od 300 kubičnih centimetara, koja skoro da postaje pravilo klase znane kao 250.
Naime troškovi registracije su za vozilo preko 250 cm viši za skoro 50%, a novonastala klasa 300 u nekim slučajevima je jača od agregata 250 samo za cca. 5% kako u snazi, tako i u okretnom momentu.
Čista matematika mi tu govori o neisplativosti, jer 45% troškova registracije nije "pokriveno" snagom agregata i okretnim momentom.
Vjerovatno kreatori iste nisu računali na specifične HR zakone koje vrijede za osiguranje motocikla, koje se dijeli točno na 250 kubična centimetra, ali kad več plačamo, onda i u ovoj novonastaloj klasi 300 treba odvojit "žito od kukolja" jer kad več idete u evidentan trošak, zašto bi to radili za neto što se naziva 300-icom, a to u doslovnom smislu i nije.
Dakle, slijedeči agregati se pojavljuju u klasi, koju bi ja ponajprije nazvao "250+"
Piaggio 278 ccm, 16,1 KW, 23 Nm/6000 okr.
Honda: 279,1 ccm, 20 kW, 26 Nm/6000 okr.
Sym 264 ccm, 16,9 kW, 23,9 Nm/6500 okr.
Kymco 270, 17,9 kW, 24 Nm/6500 okr.

zaboravija si yamahu versity 300, među slabijima s brojkom 300 264 KW

mv_agusta · « **Odgovori #11 :** 21. Ožujak 2009, 09:31:03 »

haha meni se čini da je ova tema tu samo kako bi se pokazalo da je piaggio najgluplji izbor

i slažem se s time jer nema gotovo nikakve koristi od povećane kubikaže na quasaru

joke · « **Odgovori #12 :** 21. Ožujak 2009, 09:35:37 »

Citat: aprilliaaa - 21. Ožujak 2009, 08:55:01

zaboravija si yamahu versity 300, među slabijima s brojkom 300 264 KW

Versity se rodio i umro puno, puno prije priče o ovim najnovijim 300 trendovima i možemo ga jedino nazvati prvom 300-icom, ali s tim što nije zaživio sve je rečeno.

Nike · « **Odgovori #13 :** 21. Ožujak 2009, 10:51:48 »

Sljedeći OFFTOPIC = BAN

limit · « **Odgovori #14 :** 21. Ožujak 2009, 11:08:07 »

Neznam da li je ovo on ili off topic, ali meni ovo izgleda samo kao još jedan pokušaj blaćenja konkurencije i
uzdizanje "svevišnje" Yamahe na tron. Baš me zanima da li bi ova tema bila pokrenuta da Yamaha ima u ponudi
koji model u toj kategoriji

corluka · « **Odgovori #15 :** 21. Ožujak 2009, 12:29:33 »

Evo kod mene se vec cude kao"pura dreku"Pa bi te molio Joke da u kunicama napises razliku ukupne registracije za 250 ccm i 300ccm to jest razliku u kunicama a ne u postocima,jel ovdje kod mene ima puno polupismeni.(meni ne vjeruju)

Hvala

joke · « **Odgovori #16 :** 21. Ožujak 2009, 12:31:41 »

Citat: corluka - 21. Ožujak 2009, 12:29:33

Evo kod mene se vec cude kao"pura dreku"Pa bi te molio Joke da u kunicama napises razliku ukupne registracije za 250 ccm i 300ccm to jest razliku u kunicama a ne u postocima,jel ovdje kod mene ima puno polupismeni.(meni ne vjeruju) Hvala

u ovoj temi imaš kalkulator za troškove registracije, pa udri

http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,131007.0.html

Fonzie · « **Odgovori #17 :** 21. Ožujak 2009, 12:39:19 »

ma naravno da je yjyamaha najbolji izbor.

corluka · « **Odgovori #18 :** 21. Ožujak 2009, 12:46:48 »

Znao sam da ces to napisati

o.k mislio sam proci jeftinije

:LOL:Sorry sala mala Hvala

aprilliaaa · « **Odgovori #19 :** 21. Ožujak 2009, 17:25:03 »

pitanje je jednostavno...dali bi ste rađe imali i vozili 300 ili 250 ccm???

joke · « **Odgovori #20 :** 21. Ožujak 2009, 17:29:37 »

A gdje su ti "ispali", baš tebi, toliko omraženi troškovi

aprilliaaa · « **Odgovori #21 :** 21. Ožujak 2009, 17:34:12 »

Citat: joke - 21. Ožujak 2009, 17:29:37

A gdje su ti "ispali", baš tebi, toliko omraženi troškovi

majko mila nevjerojatan si

meni troškovi...pa jesi čita ono koliko san potrošija u točno dvi godine na skuter i vožnju???
koliko si ti, u stvari koliko si puta uopće bio u đir...na prste jedne ruke stane

uvik prebaciš temu na prodaju i troškove i šta ja znan...a proizvod ka proizvod i ono što pruža kao nije važno

joke · « **Odgovori #22 :** 21. Ožujak 2009, 17:39:56 »

Dobrodošao u stvarni život, u Hrvatskoj, danas.

aprilliaaa · « **Odgovori #23 :** 21. Ožujak 2009, 17:46:58 »

koja je razlika u registraciji?

joke · « **Odgovori #24 :** 21. Ožujak 2009, 17:48:40 »

Citat: aprilliaaa - 21. Ožujak 2009, 17:46:58

koja je razlika u registraciji?

čitaj temu od početka pa nečeš postavljat u njoj dva puta isto pitanje

Novosti:

Autor Tema: nadolazeći trend - 300 ccm skuteri. da li je klasa 250 prevaziđena (Posjeta: 8326 )