Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[joke]

Dakle, malo me zaintrigiralo ovo omasovljavanje zapremnine od 300 kubičnih centimetara, koja skoro da postaje pravilo klase znane kao 250.
Naime troškovi registracije su za vozilo preko 250 cm viši za skoro 50%, a novonastala klasa 300 u nekim slučajevima je jača od agregata 250 samo za cca. 5% kako u snazi, tako i u okretnom momentu.
Čista matematika mi tu govori o neisplativosti, jer 45% troškova registracije nije "pokriveno" snagom agregata i okretnim momentom.
Vjerovatno kreatori iste nisu računali na specifične HR zakone koje vrijede za osiguranje motocikla, koje se dijeli točno na 250 kubična centimetra, ali kad več plačamo, onda i u ovoj novonastaloj klasi 300 treba odvojit "žito od kukolja" jer kad več idete u evidentan trošak, zašto bi to radili za neto što se naziva 300-icom, a to u doslovnom smislu i nije.
Dakle, slijedeči agregati se pojavljuju u klasi, koju bi ja ponajprije nazvao "250+"
Piaggio 278 ccm, 16,1 KW, 23 Nm/6000 okr.
Honda: 279,1 ccm, 20 kW, 26 Nm/6000 okr.
Sym 264 ccm, 16,9 kW, 23,9 Nm/6500 okr.
Kymco 270, 17,9 kW, 24 Nm/6500 okr.

[Branko-ST]

Za istu registraciju mos vozit Yamahu T-Max

[tl1000]

jeli se za registraciju gledaju samo kubici ili se gleda i cijena i snaga motora 

cijena je prepostavljam samo za kasko 

[Branko-ST]

jeli se za registraciju gledaju samo kubici ili se gleda i cijena i snaga motora 

Prije bi uzea polovnog T-Maxa nego nekog novog od gore navedenih a cijena registracija im je u ista

[Tommee]

Dakle, malo me zaintrigiralo ovo omasovljavanje zapremnine od 300 kubičnih centimetara, koja skoro da postaje pravilo klase znane kao 250.
Naime troškovi registracije su za vozilo preko 250 cm viši za skoro 50%, a novonastala klasa 300 u nekim slučajevima je jača od agregata 250 samo za cca. 5% kako u snazi, tako i u okretnom momentu.
Čista matematika mi tu govori o neisplativosti, jer 45% troškova registracije nije "pokriveno" snagom agregata i okretnim momentom.
Vjerovatno kreatori iste nisu računali na specifične HR zakone koje vrijede za osiguranje motocikla, koje se dijeli točno na 250 kubična centimetra, ali kad več plačamo, onda i u ovoj novonastaloj klasi 300 treba odvojit "žito od kukolja" jer kad več idete u evidentan trošak, zašto bi to radili za neto što se naziva 300-icom, a to u doslovnom smislu i nije.
Dakle, slijedeči agregati se pojavljuju u klasi, koju bi ja ponajprije nazvao "250+"
Piaggio 278 ccm, 16,1 KW, 23 Nm/6000 okr.
Honda: 279,1 ccm, 20 kW, 26 Nm/6000 okr.
Sym 264 ccm, 16,9 kW, 23,9 Nm/6500 okr.
Kymco 270, 17,9 kW, 24 Nm/6500 okr.

Zasto nisi dodao kymcov novi agregat i downtowna da mi je znati?

Kymco 297ccm, 24.1 kW/32.8 KS, 24.5 Nm sve na 8k rpm

Dakle dosta vise nego konkurencija...

[joke]

Prije bi uzea polovnog T-Maxa nego nekog novog od gore navedenih a cijena registracija im je u ista

Mislim da bit nije uzeti veču zapremninu radi iste cijene registracije, več bi bolje rješenje (bar za RH) bilo ostati na 250 ccm, uz razliku u referentnim karakteristikama agregata od samo 5-6% i 50% manje troškove registracije. Na kraju krajeva, i šasije koje udomljuju agregate 250 i 300 unutar jednog bradna su skoro identične

[joke]

Zasto nisi dodao kymcov novi agregat i downtowna da mi je znati?

Kymco 297ccm, 24.1 kW/32.8 KS, 24.5 Nm sve na 8k rpm

Dakle dosta vise nego konkurencija...

I ovaj rezultat jedva sam pronašao, kao da je nekakva tajna. Downtown je pak novi model, a ja sam pročešljao talijanske zadnje rezultate prodaje a tamo nije bio.
U svakom slučaju on je iznimka, koja možda može opravdati veče troškove registracije s obzirom na zapremninu, ali kao što sam u uvodu i napomenuo, bit topica su oni koji se nazivaju 300-icama, a daleko su od broja 300, za razliku od Donjegradskog Kwang Yang Motor COmpany

[Tommee]

Gle sto se tice klase 300, na nasem trzistu, slazem se, gotovo je paradoksalno.. Ali proizvodac gleda kao sto i sam znas globalno i trzistu nudi ono sto treba.. Ocito te klase i akoni po drugim zemljama funkcioniraju drugacije..

Za nase uvjete naravno to nije nikakvo opravdanje i ova klasa predstavlja besmisleni trosak...

[djenka]

Gle sto se tice klase 300, na nasem trzistu, slazem se, gotovo je paradoksalno.. Ali proizvodac gleda kao sto i sam znas globalno i trzistu nudi ono sto treba.. Ocito te klase i akoni po drugim zemljama funkcioniraju drugacije..

Za nase uvjete naravno to nije nikakvo opravdanje i ova klasa predstavlja besmisleni trosak...

upravo to, nase trziste nije neko bas za uvazavanje, daleko najvaznije trziste u europi je italija, s trzistem od 500.000 jedinica godisnje, i svi se prilagodjavaju njima...

[TomCat_Ri]

"Stari" Kymco agregat ima 269 ccm ako cemo cjepidlaciti, dakle samo 19+  To je taj sto ide u Xciting R i ako je suditi po snimkama na Youtube-u, razvija krajnju brzinu od +20 km/h u odnosu na 250 ccm cak i uz lakse serijske rolice od 18g.
Al da, cinjenica je da talijani imaju ovu klasu registracije do 400 ccm. Mi smo banana drzava.

[aprilliaaa]

Dakle, malo me zaintrigiralo ovo omasovljavanje zapremnine od 300 kubičnih centimetara, koja skoro da postaje pravilo klase znane kao 250.
Naime troškovi registracije su za vozilo preko 250 cm viši za skoro 50%, a novonastala klasa 300 u nekim slučajevima je jača od agregata 250 samo za cca. 5% kako u snazi, tako i u okretnom momentu.
Čista matematika mi tu govori o neisplativosti, jer 45% troškova registracije nije "pokriveno" snagom agregata i okretnim momentom.
Vjerovatno kreatori iste nisu računali na specifične HR zakone koje vrijede za osiguranje motocikla, koje se dijeli točno na 250 kubična centimetra, ali kad več plačamo, onda i u ovoj novonastaloj klasi 300 treba odvojit "žito od kukolja" jer kad več idete u evidentan trošak, zašto bi to radili za neto što se naziva 300-icom, a to u doslovnom smislu i nije.
Dakle, slijedeči agregati se pojavljuju u klasi, koju bi ja ponajprije nazvao "250+"
Piaggio 278 ccm, 16,1 KW, 23 Nm/6000 okr.
Honda: 279,1 ccm, 20 kW, 26 Nm/6000 okr.
Sym 264 ccm, 16,9 kW, 23,9 Nm/6500 okr.
Kymco 270, 17,9 kW, 24 Nm/6500 okr.

zaboravija si yamahu versity 300, među slabijima s brojkom 300  264 KW

[mv_agusta]

haha meni se čini da je ova tema tu samo kako bi se pokazalo da je piaggio najgluplji izbor
i slažem se s time jer nema gotovo nikakve koristi od povećane kubikaže na quasaru

[joke]

zaboravija si yamahu versity 300, među slabijima s brojkom 300  264 KW

Versity se rodio i umro puno, puno prije priče o ovim najnovijim 300 trendovima i možemo ga jedino nazvati prvom 300-icom, ali s tim što nije zaživio sve je rečeno.

[Nike]

Sljedeći OFFTOPIC = BAN

[limit]

Neznam da li je ovo on ili off topic, ali meni ovo izgleda samo kao još jedan pokušaj blaćenja konkurencije i
uzdizanje "svevišnje" Yamahe na tron. Baš me zanima da li bi ova tema bila pokrenuta da Yamaha ima u ponudi
koji model u toj kategoriji 

[corluka]

Evo kod mene se vec cude kao"pura dreku"Pa bi te molio Joke da u kunicama napises razliku ukupne registracije za 250 ccm i 300ccm to jest razliku u kunicama a ne u postocima,jel ovdje kod mene ima puno polupismeni.(meni ne vjeruju) Hvala

[joke]

Evo kod mene se vec cude kao"pura dreku"Pa bi te molio Joke da u kunicama napises razliku ukupne registracije za 250 ccm i 300ccm to jest razliku u kunicama a ne u postocima,jel ovdje kod mene ima puno polupismeni.(meni ne vjeruju) Hvala

u ovoj temi imaš kalkulator za troškove registracije, pa udri

http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,131007.0.html

[Fonzie]

ma naravno da je yjyamaha najbolji izbor.

[corluka]

Znao sam da ces to napisati o.k mislio sam proci jeftinije :LOL:Sorry sala mala   Hvala

[aprilliaaa]

pitanje je jednostavno...dali bi ste rađe imali i vozili 300 ili 250 ccm???

[joke]

A gdje su ti "ispali", baš tebi, toliko omraženi troškovi 

[aprilliaaa]

A gdje su ti "ispali", baš tebi, toliko omraženi troškovi 

majko mila nevjerojatan si meni troškovi...pa jesi čita ono koliko san potrošija u točno dvi godine na skuter i vožnju???
koliko si ti, u stvari koliko si puta uopće bio u đir...na prste jedne ruke stane

uvik prebaciš temu na prodaju i troškove i šta ja znan...a proizvod ka proizvod i ono što pruža kao nije važno

[joke]

Dobrodošao u stvarni život, u Hrvatskoj, danas.

[aprilliaaa]

koja je razlika u registraciji?

[joke]

koja je razlika u registraciji?

čitaj temu od početka pa nečeš postavljat u njoj dva puta isto pitanje

[aprilliaaa]

poanta pitanja je u tome da mislim kako je razlika samo u 200-300 kn godišnje, a razlika što pruža agregat od 300 naspram 250 je puno veča.

[liberty]

poanta pitanja je u tome da mislim kako je razlika samo u 200-300 kn godišnje, a razlika što pruža agregat od 300 naspram 250 je puno veča.

ja isto tako razmišljam
 

[joke]

poanta pitanja je u tome da mislim kako je razlika samo u 200-300 kn godišnje, a razlika što pruža agregat od 300 naspram 250 je puno veča.

razlika je 500-600 kn, i to dokazuje da osim što nemožeš sam to izračunati neznaš ni kalkulator koristiti.

[GoranST]

Pošto većina vozača ipak neće biti toliko retardirana da svake godine skrivi prometnu i gubi bonus na osiguranje, razlika koju ti ističeš postaje vrlo upitno relevantan podatak.
Naime, prema ovome izračunu na stranici AK Rijeka, razlika u ukupnom trošku registracije motora do 250cc i ove nove "300" ekipe je oko 500kn ukoliko nemaš nikakvog bonusa na osiguranje. S maksimalnim bonusom razlika je oko 250 kn što definitivno i nije neka cifra. Osim toga, neki modeli od 300cc kod konkurencije su jeftiniji od x-maxa 250 u startu, tako da stvarne prednosti yamahe tu niti nema.

Nego - pošto je očito opći trend izbacivati modele od 300cc i ne vidim kako će si to yamaha dopustiti da kaska za ostalim proizvođačima, veselim se danu kada otvoriš temu "Novi kralj 300cc klase - Yamaha izbacila X-Maxa od 300 (282 stvarnih) cc" i raspravi koja će uslijediti...

Bezveze.

[jedimaster]

GoranST je u pravu  Još je važno napomenuti da je tablica za RI područje , dakle nije relevantna za sve gradove i regije pa je razlika ponegdje još i manja!

[joke]

Pošto većina vozača ipak neće biti toliko retardirana da svake godine skrivi prometnu i gubi bonus na osiguranje, razlika koju ti ističeš postaje vrlo upitno relevantan podatak.
Naime, prema ovome izračunu na stranici AK Rijeka, razlika u ukupnom trošku registracije motora do 250cc i ove nove "300" ekipe je oko 500kn ukoliko nemaš nikakvog bonusa na osiguranje. S maksimalnim bonusom razlika je oko 250 kn što definitivno i nije neka cifra. Osim toga, neki modeli od 300cc kod konkurencije su jeftiniji od x-maxa 250 u startu, tako da stvarne prednosti yamahe tu niti nema.

Nego - pošto je očito opći trend izbacivati modele od 300cc i ne vidim kako će si to yamaha dopustiti da kaska za ostalim proizvođačima, veselim se danu kada otvoriš temu "Novi kralj 300cc klase - Yamaha izbacila X-Maxa od 300 (282 stvarnih) cc" i raspravi koja će uslijediti...

Bezveze.

Jel te Yamaha povrijedila nekad privatno ili ima neki drugi razlog da je ti prvi spomeneš u ovoj temi i to čak 3 puta u jednom postu.


I drago mi je da si još jedan koji prati moj lik i djelo te češ reagirati kad otvorim temu, samo če i onda tvoj glas značiti isto što i sad

[igi_st]

a čemu onda uopće klasa 400? ili 600? ili 800? kad može redom bit 499, 749, 999? joke sjećam se kad si davno rekao (mislim  ) da mrziš "balkansko" razmišljanje o kupovanju motora isključivo zbog odnosa snage/cijene. što se ti onda sada praviš balkanac, kao ne razumiješ?  da svi tako razmišljaju imao bi 0 prodanih mayestia, al nekima to nije važno već bi radije beverlya 300 nego 500 makar plaćali istu registraciju, radi cijene, potrošnje, potrebe općenito. i što sad, da ih razapnemo sve? 

[gravity]

a čemu onda uopće klasa 400? ili 600? ili 800? kad može redom bit 499, 749, 999? joke sjećam se kad si davno rekao (mislim  ) da mrziš "balkansko" razmišljanje o kupovanju motora isključivo zbog odnosa snage/cijene. što se ti onda sada praviš balkanac, kao ne razumiješ?  da svi tako razmišljaju imao bi 0 prodanih mayestia, al nekima to nije važno već bi radije beverlya 300 nego 500 makar plaćali istu registraciju, radi cijene, potrošnje, potrebe općenito. i što sad, da ih razapnemo sve? 

nemam nista protiv tebe joke,stojim da svako ima pravo glasa i imati svoje misljenje,ali ti malo pretjerujes hvalis tu yamahu kao da je najbolja stvar sta je covjek ikad izmislio...
i jos nesto,ovaj forum je napravljen da bi pricali o scooterima/motori a ne da bi koristili ovaj forum za prodaju scootera

[Nike]

Nego - pošto je očito opći trend izbacivati modele od 300cc i ne vidim kako će si to yamaha dopustiti da kaska za ostalim proizvođačima, veselim se danu kada otvoriš temu "Novi kralj 300cc klase - Yamaha izbacila X-Maxa od 300 (282 stvarnih) cc" i raspravi koja će uslijediti...
Bezveze.

Barem se probajte informirat prije nego se uključite u temu... Yamaha je imala model Versity 300 čiji je nasljednik x-city 250...
Imaju i istu oznaku VP

[Shepa]

I ovi kalkulator ne radi baš ka tarife u osiguranju.
Probajte minjat po jedan ccm i već imate razliku u cijeni, a osiguranja imaju od - do princip: od 250-499, znači ista cijena je i za 250 i 251 i 354 i 373 i 412.

Plus, šta je već netko spomenija, nije navedeno misto osiguranja, što isto čini priličnu razliku u izračunu.

[Branko-ST]

I ovi kalkulator ne radi baš ka tarife u osiguranju.
Probajte minjat po jedan ccm i već imate razliku u cijeni, a osiguranja imaju od - do princip: od 250-499, znači ista cijena je i za 250 i 251 i 354 i 373 i 412.

Plus, šta je već netko spomenija, nije navedeno misto osiguranja, što isto čini priličnu razliku u izračunu.

Pogledaj kubikazu ovih 250 pa ces vidit da imaju manje,zato spadaju do 250

[igi_st]

Pogledaj kubikazu ovih 250 pa ces vidit da imaju manje,zato spadaju do 250

lol

[joke]

nemam nista protiv tebe joke,stojim da svako ima pravo glasa i imati svoje misljenje,ali ti malo pretjerujes hvalis tu yamahu kao da je najbolja stvar sta je covjek ikad izmislio...
i jos nesto,ovaj forum je napravljen da bi pricali o scooterima/motori a ne da bi koristili ovaj forum za prodaju scootera

u tome i je stvar, mene vežu uz yamahu, ali ja je ovdje kao i na mnogim drugim temama uopče ne spominjem prvi

[joke]

a čemu onda uopće klasa 400? ili 600? ili 800? kad može redom bit 499, 749, 999? joke sjećam se kad si davno rekao (mislim  ) da mrziš "balkansko" razmišljanje o kupovanju motora isključivo zbog odnosa snage/cijene. što se ti onda sada praviš balkanac, kao ne razumiješ?  da svi tako razmišljaju imao bi 0 prodanih mayestia, al nekima to nije važno već bi radije beverlya 300 nego 500 makar plaćali istu registraciju, radi cijene, potrošnje, potrebe općenito. i što sad, da ih razapnemo sve? 

Toliko nisam mogao shvatiti poantu ovog posta da sam htio pozvati i aliena u pomoć, ali evo nakon nekoliko čitanja ipak ti mogu pomoči iako nisam psihijatar.
Moj osvrt na balkansko razmišljanje odnosio se na odnos zapremnina/cijena koji se upravo i potvrđuje kod ovih 300-ica(koje to u biti nisu), jer ljudi djele broj 300 iz naziva sa cijenom, te to uspoređuju sa prijašnjim omjerom, pri tom ne obaziruči se na neznatnu razliku u snazi i okretnom momentu.
Drago mi je da imam poklonike lika i djela koji prate moj rad kroz godine, ali ako to več namjeravaš raditi, radi s razumijevanjem, ukoliko možeš.
Dakle ja se ne pravim balkanac, ali ti se definitivno pokušavaš praviti pametan

[GoranST]

Barem se probajte informirat prije nego se uključite u temu... Yamaha je imala model Versity 300 čiji je nasljednik x-city 250...
Imaju i istu oznaku VP

Poštovanje Nike. Ne treba se posebno informirati kad je ionako Versity već spomenut u ovoj temi. Htio sam reći kako sumnjam da će Yamaha ostati na modelima od 250cc ako praktički cijela konkurencija pređe na klasu 300 (bila tu riječ o stvarnim ili malo uljepšanim cc-ovima). Uostalom, pošto je pola rasprave na topicu izbrisano (kasno primjetih), moj je komentar ispao malo van konteksta.

Jel te Yamaha povrijedila nekad privatno ili ima neki drugi razlog da je ti prvi spomeneš u ovoj temi i to čak 3 puta u jednom postu.

Naravno da nije, a i ne vidim kako bi se iz konteksta onog što sam napisao to moglo zaključiti. Moja poanta je - kupovao skuter od 250, 300 ili 499cc, tih par stotina kuna koje treba dati za registraciju sigurno neće biti presudno u odluci o tome što će se kupiti, a ulaziti u raspravu kako je zbog tog iznosa kupnja nekog od 300 ili "300"cc modela loša odluka je jednostavno suvišno. Ako netko već daje 30 i više tisuća kuna za skuter, tih par stotina kuna godišnje više ili manje mu ne bi trebale toliko značiti. Naravno govorimo o logici normalnih ljudi koji kupuju stvari koje onda mogu i održavati/financirati bez da prodaju organe.

I drago mi je da si još jedan koji prati moj lik i djelo te češ reagirati kad otvorim temu, samo če i onda tvoj glas značiti isto što i sad

Ne pratim tvoj lik i djelo (mada ga je, nažalost, teško izbjeći) već mi je naziv ove teme privukao pažnju, a kad si već krenuo ljudima pametovati o tome kako ne znaju koristiti "kalkulator" pokazao sam ti kako nisi baš u pravu. Naravno, lakše je skrenuti s teme i početi napadati ljude nego priznati da nisi u potpunosti bio u pravu, ali što je tu novoga...

[GoranST]

I ovi kalkulator ne radi baš ka tarife u osiguranju.
Probajte minjat po jedan ccm i već imate razliku u cijeni, a osiguranja imaju od - do princip: od 250-499, znači ista cijena je i za 250 i 251 i 354 i 373 i 412.

Pa, ako se ne varam, ne mijenja se iznos osiguranja u izračunu nego naknada za okoliš i cestarina (one se obračunavaju do uključivo 250cc i od 251cc).

[baldeks]

a uz sve to će doć kupac i kupit 300icu,a uopće neće znat da je registracija skuplja...na kraju krajeva ako kupuješ maxi skuter,par stotina kuna godišnje više za reg. neće bit problem...ko nema novaca neka ne vozi.

[Shepa]

Pogledaj kubikazu ovih 250 pa ces vidit da imaju manje,zato spadaju do 250

Khm... nekako mi izmiče poanta tvog odgovora...

Pa, ako se ne varam, ne mijenja se iznos osiguranja u izračunu nego naknada za okoliš i cestarina (one se obračunavaju do uključivo 250cc i od 251cc).

Istina  , evo rastežen uši i pokrivan se.

[Nike]

poanta pitanja je u tome da mislim kako je razlika samo u 200-300 kn godišnje, a razlika što pruža agregat od 300 naspram 250 je puno veča.

A 300 sigurno i troši više... Dakle nije razlika samo godišnja nego i svakodnevna...
Agregat 500 pruža još i više...

p.s.
Evo jedan Versity danas ispred moje zgrade

[jolly the roger]

A 300 sigurno i troši više...

nemora značiti
faberov ER5 (500cc) troši isto ko i moj (650cc)

[igi_st]

Toliko nisam mogao shvatiti poantu ovog posta da sam htio pozvati i aliena u pomoć, ali evo nakon nekoliko čitanja ipak ti mogu pomoči iako nisam psihijatar.
Moj osvrt na balkansko razmišljanje odnosio se na odnos zapremnina/cijena koji se upravo i potvrđuje kod ovih 300-ica(koje to u biti nisu), jer ljudi djele broj 300 iz naziva sa cijenom, te to uspoređuju sa prijašnjim omjerom, pri tom ne obaziruči se na neznatnu razliku u snazi i okretnom momentu.
Drago mi je da imam poklonike lika i djela koji prate moj rad kroz godine, ali ako to več namjeravaš raditi, radi s razumijevanjem, ukoliko možeš.
Dakle ja se ne pravim balkanac, ali ti se definitivno pokušavaš praviti pametan

nemaš poklonike nego ti je to bile jedna od pametnijih izjava pa sam je zapamtio! stvarno mi se ne da tražiti ali zapremnina tada nije bila u igri već si govorio kako mrziš balkansko razmišljanje konji/cijena i to baš koliko me sjećanje služi, u pravdanju fz6 u odnosu na z750 gdje si govorio da njega uzimaju balkanci koji žele što više konja za uložen novac.  a sada se ti postavljaš kao da je to najbitnije, znači za cijenu registracije koju netko plača "ugurat" što više kubika zapremnine...  shvati da to nekima nije bitno jer će tih 200-300 kn godišnje radije potrošit na razliku u registraciji za 300 ccm (sa bonusom) nego na nove bravice pretinaca na npr. xmax-u 250 

[jedimaster]

A 300 sigurno i troši više...

I dobro , što ti i Joke predlažete , da Piaggo prekine prizvodnju jer vas dva mislite da je preskupo 

[Nike]

nemora značiti
faberov ER5 (500cc) troši isto ko i moj (650cc)

Pričamo o skuterima istog proizvođača, isti brojh cilindara, povećane kubikaže i zasigurno veći karburator odnosno povećana količina goriva kod injection modela...
Ponekad se zaista zapitam zašto se uvijek pokušavaš pravit pametniji od drugih... Znaš i sam da u tom slučaju troši više

[tl1000]

I dobro , što ti i Joke predlažete , da Piaggo prekine prizvodnju jer vas dva mislite da je preskupo 

ima jedna starav narodna : svatko se cese di ga svrbi 

[Nike]

I dobro , što ti i Joke predlažete , da Piaggo prekine prizvodnju jer vas dva mislite da je preskupo 

Molim da mene i Piaggio ne stavljaš u istu rečenicu, ako ja nisam spomenuo Piaggio, te da ako već iz Jokinih postova pokušavate izvuči neke antipiaggio zaključke da isto ne radite sa mojim postovima. Hvala

Ne bi se ni javio u temu da se nisu javili neki dežurni stručnjaci koji pričaju redovito o modelima koje u životu neće kupiti a samo da bi proturječili Joki

Stvarno ste prenaporni postali...
Ako skuter 300 istog proizvođača, istog ubrizgavanja troši manje od istog modela od 250, izvolite popljujte me, ako ne onda molim da se uključite u raspravu sa nekim argumentima

[aprilliaaa]

smiješno je spominjati razliku u potrošnji između 250 i 300 ccm3, jer razlika je neznatna, čas preteže na jednu a čas na drugu stranu...zavisno od opterečenja. jer nekad 300 manje troši od 250, jer ga se nemora "ciditi" da bi negdi uzgura i manje ga se mora forsirat...automatski rezultira smanjenom potrošnjom.
trend je da se prelazi na 300, ne iz đira nego jer je u svemu bolje nego 250.

[Nike]

smiješno je spominjati razliku u potrošnji između 250 i 300 ccm3, jer razlika je neznatna, čas preteže na jednu a čas na drugu stranu...zavisno od opterečenja. jer nekad 300 manje troši od 250, jer ga se nemora "ciditi" da bi negdi uzgura i manje ga se mora forsirat...automatski rezultira smanjenom potrošnjom.
trend je da se prelazi na 300, ne iz đira nego jer je u svemu bolje nego 250.

Znaći i 500 NEKAD troši manje od 400
i 400 NEKAD troši manje od 300
Znači i da 250 NEKAD troši manje od 200
I 200 NEKAD troši manje od 125
 
ako 500 IKAD potroši manje od 125 onda tvoja teorija stoji

[zocko yp]

Moj XC500 troši manje nego moja nv 150 znači li to da teorija stoji

[baldeks]

 

[aprilliaaa]

Znaći i 500 NEKAD troši manje od 400
i 400 NEKAD troši manje od 300
Znači i da 250 NEKAD troši manje od 200
I 200 NEKAD troši manje od 125
 
ako 500 IKAD potroši manje od 125 onda tvoja teorija stoji

nema pravila...ako je razlika u kubikaži donekle umjerena...da sad ne spominjem neke modele..ako nemoran

[malaga]

zasto moj skuter 70ccm trosi vise od mog skutera od 200ccm

[Nike]

Moj XC500 troši manje nego moja nv 150 znači li to da teorija stoji

Pročitaj moje prethodne postove ili da ti ponovo napišem?
ISTOG PROIZVOĐAČA, ISTOG UBRIZGAVANJA

[Nike]

zasto moj skuter 70ccm trosi vise od mog skutera od 200ccm

Zato jer ti je 70 2t nabrijani a 200 4t tvornički

[Nike]

nema pravila...ako je razlika u kubikaži donekle umjerena...da sad ne spominjem neke modele..ako nemoran

Radije nemoj. Dovoljno si se diskreditirao i kod ono malo forumaša koji su mislili da se razumiješ u još nešto osim u vožnju...

[liberty]

Zato jer ti je 70 2t nabrijani a 200 4t tvornički

nije, nije
ima bregastu, variomat, OPC boju, jednog luđaka koji ga vozi

[malaga]

Zato jer ti je 70 2t nabrijani a 200 4t tvornički

opako nabrijan...ali nije ni 200 tvornicki,bregasta,variomat,auspuh....ko jos vozi serijale....



haha liberty...ludak vozi

[alfred stokes]

Joke u prvom postu ''slucajno'' zaboravi yamahu u toj klasi i ''slučajno'' ne pronađe podatke za kymca koji pere konkurenciju snagom
Nakon ukazivanja na detalj izostavljanja ymahe - to je naravno nebitno jer je model ''propao''
Nešto mi govori da nije versity propao zbog našeg tržišta 

E...kad treba argument da yamaha ima model u toj klasi eto Nike s Versityjem

Izbacit će yamaha ''perjanicu'' u klasi 300 pa cemo lako linkat ovaj post kralju prodaje

I čemu se sad pravit ''grbav'' i čudit se da proizvođači ne ravnaju po Hr tržištu
Kolko puta je Joke naglasio da je jedino mjerodavno tržište Italija

dosadno...dosadno...dosadno....
 

[Nike]

Joke u prvom postu ''slucajno'' zaboravi yamahu u toj klasi i ''slučajno'' ne pronađe podatke za kymca koji pere konkurenciju snagom
Nakon ukazivanja na detalj izostavljanja ymahe - to je naravno nebitno jer je model ''propao''
Nešto mi govori da nije versity propao zbog našeg tržišta 

E...kad treba argument da yamaha ima model u toj klasi eto Nike s Versityjem

Izbacit će yamaha ''perjanicu'' u klasi 300 pa cemo lako linkat ovaj post kralju prodaje

I čemu se sad pravit ''grbav'' i čudit se da proizvođači ne ravnaju po Hr tržištu
Kolko puta je Joke naglasio da je jedino mjerodavno tržište Italija

dosadno...dosadno...dosadno....
 

Nemam se namjeru uopće uključivat u ovakve teme osim kad upadnu pojedinici sa krivim informacijama pa sam tu da ih razuvjerim... Moje mišljenje je da Yamaha neće više izbacivat modele 300 jer ne namjerava velikom kubikažom osvajati tržište. Živi bili pa vidjeli

[zocko yp]

Moja Zafira 1.6 troš na autoputu više nego Zafira 1.8
ISTI PROIZVOĐAČ, ISTI SISTEM UBRIZGAVANJA
Šta smo sad dokazali, ništa

[aprilliaaa]

Radije nemoj. Dovoljno si se diskreditirao i kod ono malo forumaša koji su mislili da se razumiješ u još nešto osim u vožnju...

ma daj molimte navedi mi post di san se diskreditira???

[Nike]

Moja Zafira 1.6 troš na autoputu više nego Zafira 1.8
ISTI PROIZVOĐAČ, ISTI SISTEM UBRIZGAVANJA
Šta smo sad dokazali, ništa

Pri jednakoj brzini?
U svim testovima automobila se mjeri potrošnja pri 90km/h i 120 km/h, pa mi daj podatke za oba auta za obe brzine.

A koliko oba auta troše po gradu? A kolika im je prosječna potrošnja? 

[madirr]

Pri jednakoj brzini?
U svim testovima automobila se mjeri potrošnja pri 90km/h i 120 km/h, pa mi daj podatke za oba auta za obe brzine.

A koliko oba auta troše po gradu? A kolika im je prosječna potrošnja? 

je u tvornici na valjcima bez opterećenja,1.6 ne možeš vozit ispod 10 lit,dok 1.8 može ali nema smisla objašnjavat jer to nije tema

[Nike]

je u tvornici na valjcima bez opterećenja,1.6 ne možeš vozit ispod 10 lit,dok 1.8 može ali nema smisla objašnjavat jer to nije tema

S obzirom da se niko od nas neće vozit u tvornici na valjcima nego na cesti, radije pričajmo o cesti...

[apriliatg]

S obzirom da se niko od nas neće vozit u tvornici na valjcima nego na cesti, radije pričajmo o cesti...

mislim da dotični gops. zna o čemu govori jer je serviser u opela dugi niz godina!

[Nike]

mislim da dotični gops. zna o čemu govori jer je serviser u opela dugi niz godina!

Nisam rekao da ne zna o čemu priča ni da nije u pravu. 
Poštujem gospodinovo znanje

[apriliatg]

Nisam rekao da ne zna o čemu priča ni da nije u pravu. 
Poštujem gospodinovo znanje

[madirr]

isto tako dugo sam vozia x8 400 i uvik bi napravia oko 200 km s punim rezervarom nekad i manje zavisi od ludosti a sad sa gp od 250 do 300,znači potrošnja otprilike ista, zato je moguće da 300 manje troši uz bolji start i veći okretni moment koji postiže pri manjim đirima s time dolazi i manja potrošnja.ovo je samo moje mišljenje šta ne mora biti točno jer u skutere se baš i ne razumin ali valjda je slično ka i kod auta

[marki]

Radije nemoj. Dovoljno si se diskreditirao i kod ono malo forumaša koji su mislili da se razumiješ u još nešto osim u vožnju...

ovo je offtopic,da li sljedeci povlaci ban 

[Nike]

isto tako dugo sam vozia x8 400 i uvik bi napravia oko 200 km s punim rezervarom nekad i manje zavisi od ludosti a sad sa gp od 250 do 300,znači potrošnja otprilike ista, zato je moguće da 300 manje troši uz bolji start i veći okretni moment koji postiže pri manjim đirima s time dolazi i manja potrošnja.ovo je samo moje mišljenje šta ne mora biti točno jer u skutere se baš i ne razumin ali valjda je slično ka i kod auta

400 ti je jedan cilindar, isto kao i 300...
Koliko litara ti je trošio 400?

[madirr]

400 ti je jedan cilindar, isto kao i 300...
Koliko litara ti je trošio 400?

oko 6 l

[Nike]

oko 6 l

To je u redu prosjek za 400cc.
Meni je x9 500 trošio 7 litara (460cc)

[aprilliaaa]

a meni silver wing u punom gasu da nemere punijem troši 7 l
i šta smo onda zaključili glede povečane kubikaže na 300???

[Bradonja]

Moja Zafira 1.6 troš na autoputu više nego Zafira 1.8
ISTI PROIZVOĐAČ, ISTI SISTEM UBRIZGAVANJA
Šta smo sad dokazali, ništa

Normalno da troši više ili jednako kao 1,8. Zafira, ako se ne varam ima 1505kg i da bi odrzavao konstantnu brzinu od recimo 160km/h 1,6 moraš voziti u višim obrtajima nego 1,8 koji samim time povlače višu potrošnju ili jednaku jer se time anulira veča kubikaža. Dolazi do izražaja isključivo pri brzoj vožnji ili gradskoj kreni-stani. Pri konstantnih 90 potrošnja 1,6 je manja.
Možda se to isto može primjeniti i na skutere.

[Nike]

a meni silver wing u punom gasu da nemere punijem troši 7 l
i šta smo onda zaključili glede povečane kubikaže na 300???

...7 ti troši punom gasu se voziš na otvorenoj cesti (Split-Makarska) na kojoj je moj x9 500 trošio 6 u punom gasu a 5 na pola gasa.

Zaključili smo da 300 troši više od 250 i da tvoj 600 troši više od 500

[jedimaster]

...7 ti troši punom gasu se voziš na otvorenoj cesti (Split-Makarska) na kojoj je moj x9 500 trošio 6 u punom gasu a 5 na pola gasa.

Zaključili smo da 300 troši više od 250 i da tvoj 600 troši više od 500

Tko je to zaključio 

[tl1000]

Tko je to zaključio 

mi 
nike nisi uze u obzir masu aprilijee i njegovog skutera ...
i tvoju i x9
razlika je bar 100 kila 

[Nike]

Tko je to zaključio 

Obožavam ovaj forum.

[jedimaster]

Obožavam ovaj forum.

Pa daj reci tko je zaklučio , ti i...

[Nike]

Pa daj reci tko je zaklučio , ti i...

Šta si ti zaključio?

[jedimaster]

Šta si ti zaključio?

Pa po svim ovim odgovorima nevidim da bi 300 MORAO trošit više  sve je na rekla-kazala !

[Nike]

Pa po svim ovim odgovorima nevidim da bi 300 MORAO trošit više  sve je na rekla-kazala !

Tako je. 300 bi morao trošit više 
To je i logično.

[jedimaster]

Tako je. 300 bi morao trošit više 
To je i logično.

Ajd sad ti meni objasni zbog čega , radi par ccm. više (malo sam ja sad na Jokinoj strani  )

[malaga]

Tako je. 300 bi morao trošit više 
To je i logično.

jesi ti to stavio kit na vespu jel se otima sad?

[aprilliaaa]

ma j******e za litru vamo tamo.
ali kad je o tome več riječ onda iman šta kazat.

primjer u punom gasu:
1. silver wing 600 50 ks i još malo ..........7-7,3 l
2. t.max 500 44 ks...............................8-9 l
3. GP 800 75 ks...................................oko 7 l

i što smo ovoga puta zaključili???

[malaga]

tmax 8-9l

[aprilliaaa]

tmax 8-9l

da si pratija malo u zadnju godinu dvi forum to bi sazna..ne zabušaji
a neki naturpijani, recimo slično kao što je moj SW, znaju i preko 10 l.

[malaga]

da si pratija malo u zadnju godinu dvi forum to bi sazna..ne zabušaji

ispricavam se na svom neznanju  ....ali bas me ne privlaci tmax pa nisam to primijetio...
cuo sam da ti je SW cudo...ali ne vjerujem pricama 

[jedimaster]

ma j******e za litru vamo tamo.
ali kad je o tome več riječ onda iman šta kazat.

primjer u punom gasu:
1. silver wing 600 50 ks i još malo ..........7-7,3 l
2. t.max 500 44 ks...............................8-9 l
3. GP 800 75 ks...................................oko 7 l

i što smo ovoga puta zaključili???

Di je Nike sada   Nešto zaključuje ili zaključava temu  

[aprilliaaa]

nexus...bez uvrede ikoga, jedan cilindar i agregat koji se giba s vilicom nema šta raditi u ovim vodama
GP...samo novi dolazi u obzir...a za to treba još love...kredite više ne uziman
t-max je realan izbor...za namjenu koja je meni potrebna....nebi o tome

[Nike]

ma j******e za litru vamo tamo.
ali kad je o tome več riječ onda iman šta kazat.

primjer u punom gasu:
1. silver wing 600 50 ks i još malo ..........7-7,3 l
2. t.max 500 44 ks...............................8-9 l
3. GP 800 75 ks...................................oko 7 l

i što smo ovoga puta zaključili???

Da ti je IQ jednak potrošnji skutera

Pričao sam o potrošnji skutera ISTIH PROIZVOĐAČA RAZLIČITIH KUBIKAŽA a ne o skuterima RAZLIČITIH PROIZVOĐAČA

Pričamo o skuterima istog proizvođača, isti brojh cilindara, povećane kubikaže i zasigurno veći karburator odnosno povećana količina goriva kod injection modela...

[aprilliaaa]

Da ti je IQ jednak potrošnji skutera

Pričao sam o potrošnji skutera ISTIH PROIZVOĐAČA RAZLIČITIH KUBIKAŽA a ne o skuterima RAZLIČITIH PROIZVOĐAČA

slušaj, okreni se diskusiji na temu, a IQ ostavi na miru jer moj je velik a tvoj malen

[Nike]

slušaj, okreni se diskusiji na temu, a IQ ostavi na miru jer koliko god je moj malen tvoj je dalekoo ispod

Drago mi je kad ljudi priznaju
 

[Nike]

« Zadnja izmjena: Danas u 12:19:10 aprilliaaa »
 

[jedimaster]

« Zadnja izmjena: Danas u 12:19:10 aprilliaaa »
 

Joke jel se ti to malo logiraš sa tuđim Nik(e)om? 

[Nike]

Nije. Odakle ti to?

[jolly the roger]

Pričamo o skuterima istog proizvođača, isti brojh cilindara, povećane kubikaže i zasigurno veći karburator odnosno povećana količina goriva kod injection modela...
Ponekad se zaista zapitam zašto se uvijek pokušavaš pravit pametniji od drugih... Znaš i sam da u tom slučaju troši više

ne nužno. a ti pljucaj i dalje, ako ti je to u opisu posla
btw 4t motor je 4t motor, bez obzira jel CVT il klasičan mjenjač

[Nike]

ne nužno. a ti pljucaj i dalje, ako ti je to u opisu posla
btw 4t motor je 4t motor, bez obzira jel CVT il klasičan mjenjač

Tko je rekao da nije?
kad si već spomenuo motocikle, možda 600 cc troši više od 1000...

[jolly the roger]

Tko je rekao da nije?
kad si već spomenuo motocikle, možda 600 cc troši više od 1000...

može bit. al žašto po tebi 300cc skuter troši više od 250cc skutera?

[jedimaster]

Nije. Odakle ti to?

Zato što te dugo nisam vidio da ovako "vatreno" odgovaraš 

[Nike]

može bit. al žašto po tebi 300cc skuter troši više od 250cc skutera?

Jer se više koristim praksom i iskustvom iz života a manje teorijama

[jolly the roger]

Jer se više koristim praksom i iskustvom iz života a manje teorijama

i ja isto, jer prosječnu potrošnju nemoš ni približno izračunati, nego se snima iz vožnje. dakle znanje ti je blago rečeno zaq..., osim ako ne govoriš "modificiranu istinu" da bi svojoj firmi priskrbio dobit

[Nike]

i ja isto, jer prosječnu potrošnju nemoš ni približno izračunati, nego se snima iz vožnje. dakle znanje ti je blago rečeno zaq..., osim ako ne govoriš "modificiranu istinu" da bi svojoj firmi priskrbio dobit

AAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaa
hahahahhahahahahahhaha

Ovo nije svijet skutera pa da se nastavljamo prepucavat kao mala djeca. Tvoje znanje je za kurac jer samo pizdiš bez veze po forumu. Već više puta se pokazalo tvoje "znanje"...

Šta se tiče tvojih paranoja o priskrbljivanju dobiti moje firme, ja nemam firmu i nemam veću ni manju plaću ako se proda 0 ili 1000 motora u salonu u kojem sam zaposlen.
Laku noć

[tl1000]

AAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaa
hahahahhahahahahahhaha

Ovo nije svijet skutera pa da se nastavljamo prepucavat kao mala djeca. Tvoje znanje je za kurac jer samo pizdiš bez veze po forumu. Već više puta se pokazalo tvoje "znanje"...

Šta se tiče tvojih paranoja o priskrbljivanju dobiti moje firme, ja nemam firmu i nemam veću ni manju plaću ako se proda 0 ili 1000 motora u salonu u kojem sam zaposlen.Laku noć

pravi socijalizam 

Tko je rekao da nije?
kad si već spomenuo motocikle, možda 600 cc troši više od 1000...

meni tuono trosi ko da je 1600 ...
kad ga se vozi normalno jos bi i moga parirat kojoj 600-ci ali kad ga se zgazi trosi kao bager 

[marki]

 Tvoje znanje je za kurac jer samo pizdiš bez veze po forumu.

 

[toni_st]

nexus 300 vs nexus 250

u istom rezimu vozlje 300 trosi manje. provjereno.
i sa svakim rezervarom 300 prode vise kilometara pa sad racunajte.

[liberty]

nexus 300 vs nexus 250

u istom rezimu vozlje 300 trosi manje. provjereno.
i sa svakim rezervarom 300 prode vise kilometara pa sad racunajte.

kolika je razlika u potrošnji

[Nike]

http://hubpages.com/hub/MPG-Guide-The-Fuel-Economy-Of-250-Top-Selling-Scooters

Gilera:

Podaci s testa
Gilera Nexus 125 cc - 33 km/l - 78 mpg
Gilera Nexus 250 cc - 27 km/l - 64 mpg
Gilera Nexus 300 cc - 25 km/l - 59 mpg
Gilera Nexus 500 cc - 20 km/l - 47 mpg

Podaci iz kataloga:
Gilera Nexus 500 cc - 22 km/l - 52

Piaggio:
Podaci s testa
Piaggio Beverly 125 cc - 26 km/l - 61 mpg
Piaggio Beverly 250 cc - 25 km/l - 59 mpg
Piaggio Beverly 500 cc - 21 km/l - 49 mpg

Piaggio Carnaby 125 cc - 33 km/l - 78 mpg
Piaggio Carnaby 150 cc - 30 km/l - 71 mpg
Piaggio Carnaby i.e. 250 cc - 25 km/l - 59 mpg
Piaggio MP3 125 cc - 29 km/l - 68 mpg
Piaggio MP3 250 cc - 27 km/l - 64 mpg
Piaggio MP3 400 cc - 19 km/l - 45 mpg
Piaggio X7 125 cc - 32 km/l - 75 mpg
Piaggio X7 250 cc - 24 km/l - 56 mpg

Piaggio X9 180 cc - 28 km/l - 66 mpg
Piaggio X9 200 cc - 26 km/l - 61 mpg
Piaggio X9 Evo 250 cc - 23 km/l - 54 mpg
Piaggio X9 Evo 500 cc - 22 km/l - 52 mpg


Podaci iz kataloga:


Piaggio MP3 125 cc - 25 km/l - 59 mpg
Piaggio MP3 250 cc - 23 km/l - 54 mpg
Piaggio MP3 400 cc - 18 km/l - 42 mpg


Piaggio X8 250 cc - 29 km/l - 68 mpg
Piaggio Beverly i.e. 250 cc - 26 km/l - 61 mpg
Piaggio X8 i.e. 400 cc - 19 km/l - 45 mpg
Piaggio X9 500 cc - 18 km/l - 42 mpg



Yamaha:
podaci s testa
Yamaha Majesty 125 cc - 31 km/l - 73 mpg
Yamaha Majesty 150 cc - 27 km/l - 64 mpg
Yamaha Majesty 180 cc - 21 km/l - 49 mpg
Yamaha Majesty 250 cc - 24 km/l - 56 mpg

Yamaha X-City 125 cc - 31 km/l - 73 mpg
Yamaha X-City 250 cc - 25 km/l - 59 mpg

Yamaha X-Max 125 cc - 31 km/l - 73 mpg
Yamaha X-Max 250 cc - 24 km/l - 56 mpg
Yamaha Versity 300 cc - 20 km/l - 47 mpg
Yamaha Majesty 400 cc - 20 km/l - 47 mpg
Yamaha T-Max 500 cc - 18 km/l - 42 mpg

Podaci iz kataloga:
Yamaha Majesty 400 cc - 21 km/l - 49 mpg
Yamaha TMax 500 cc - 20 km/l - 47 mpg

[Nike]

kolika je razlika u potrošnji

Momak je na 250 imao ugrađen variomat i naravno da mu više troši kad mu odmah digne okretaje...

u mene multivar, malo zivlje ide u okretaje, i zato malo bolje ide, ali uzasno klapa u praznom hodu i jedva ga cekam skinit. i trosi vise. MOtor je nexus 250

A i stavio je drukčiju zadnju gumu čime je totalno promjenio odnose snage i ubrzanja a samim time i potrošnje:
http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,107528.msg1885506.html#msg1885506

Ali sad ti je i veci pritisak na prednjem kraji jer si ovom promjenom malo podigo zadnji jer prije ti je visina gume bila 60 % od 140  a sad 60 % od 160  tako da je ova guma sad visa i produzio si automatski zadnji prijenos s time,  malo izgubio na ubrzanu a toliko dobio na kajnjoj

[toni_st]

2nike: ne racunam sad sa mulitvarom, sada trosi vise litru nego prije.

a s gumom zadnjom potrosnja je ostala ista. jer sam mogao pric isto kilometara koliko i prije. i nisam izgubio na ubrzanju ni dobio krajnju. sve je ostalo isto, jer sam probavao ubrzanja i krajnju sa drugim 250 prije promjene gume i posli. i identicni.
potrošnja
provjerio sam ovako. ja sa 250, prijatelj sa drugim nexusom 250 i prijatelj sa nexusom 300: nalili smo svi pun rezervar, svi smo vozili istu relaciju zajedno, bez suvozaca, i kad smo isli tankat ja i ovaj sa 250 smo ulili isto goriva(razlika mozda dec ili dva na 220km prijedenih), a ovaj sa 300 je ulio skoro 2litre manje nego mi. pa sad racunajte.

a sto se mutivara tice, malo bolje ubrzaje, bolje ode u okretaje, ali trosi vise i uzasno klapa u "leru" a na servisu su rekli da je to tako. minjali su dva puta kuglice, stavljali lakse i teze i uvik klapa.


e i jos ovo da kazem:
300 je dosta jaci od 250.
kretanje iz mjesta je puno brze. i sa dvi osobe je brzi.
sa semafora od stobreca uz sirobuju, krenemo isto i do 40kmh je ispred moga 7-8metara(moj bez multivara), znaci onaj veci moment mu pomaze dosta, i onda takva razlika ostaje do lovrinca, znaci cijelu sirobuju. s multivarom mi manje pobigne ali opet biži.

[Nike]

Probajte se zamjenit za skutere pa onda vidi potrošnju, ovisi i o vozaču i o otvaranju gasa...
Joke tvrdi da njemu t-max potroši 10, meni neće preko 7...

Sa x9500 sam jednom stigao od Splita do Karlovca, a jednom sam u Korenici morao livati gorivo

Meni 300-tka po gradu troši 7,5 l, pa kada sam nazvao servis kažu da dođem da ga moraju poštelovati (smjesu) jer to je previsoka potrošnja, u leru mi je  trenutno između 1700-2000 0/min!!!

Koliko ti sada troši?

[gorank]

Sada sam vidio da Piaggio ima i Carnaby od 300ccm!!! Izgleda da 250 vise nece biti!!!!

[milanche]

Klasu 250 zasada je jedino prevazisao Kymco sa klasom 300,i to model DownTown300 i PeopleGT 300,ostali svi mlate praznu slamu sa sprehom 267 ili 273 ccm i prodavajuci je ljudima pod 300!

[massa.st]

Klasu 250 zasada je jedino prevazisao Kymco sa klasom 300,i to model DownTown300 i PeopleGT 300,ostali svi mlate praznu slamu sa sprehom 267 ili 273 ccm i prodavajuci je ljudima pod 300!

slazem se u potpunosti, vozija sam DT300i, stvara skutercic, ide ko metak...............

[biker4life]

tema je dignuta iz pepela, jos iz doba kada ovaj podforum nije moderirao prakticki nitko (onaj jedan period nakon Joke i Nike, a prije nas)

drugo, tema je totalno bez ikakvog razloga dignuta iz pepela jer se nista novo nije reklo, a to sto se napisalo nema nikakve veze sa klasom 300 (integralno kocenje, pad sa skutera, itd.)

trece, te postove sam odvojio u dva zasebna topica i preselio u tehnicka pitanja o skuterima

ubuduce molim da se drzite naslova

[mv_agusta]

http://hubpages.com/hub/MPG-Guide-The-Fuel-Economy-Of-250-Top-Selling-Scooters

Gilera:

Podaci s testa
Gilera Nexus 125 cc - 33 km/l - 78 mpg
Gilera Nexus 250 cc - 27 km/l - 64 mpg
Gilera Nexus 300 cc - 25 km/l - 59 mpg
Gilera Nexus 500 cc - 20 km/l - 47 mpg

Podaci iz kataloga:
Gilera Nexus 500 cc - 22 km/l - 52

ja uz malo pažnje bez problema pobjeđujem i podatke iz kataloga, pa tako u ovo zimsko doba kada su vožnje vrlo lagane i spore potrošnja se kreće oko 24-25km/l po board kompu
ljeti sa dva prolaska plominkom bude oko 20km/l ako se vozi nekim drugim cestama nekakvom normalnom brzinom(110-120 po brzinomjeru) potrošnja se kreće oko 23-24km/l
autocestom se troši ovisno o brzini pa tako ako se ne prelazi 140 potrošnja će biti 21-22km/l ako se vozi konstanto 150-160 tada pada na 16-17km/l to je po brzinomjeru a brzinomjer dosta laže pa na autocesti potrošnja nikada ne prelazi 18km/l, na punom gasu(175 po brzinomjeru) board komp napiše mislim 7-8km/l
također moguće je trošiti i znatno manje ako se vozite ko baba, pri konstantoj brzini od 80 na ravnoj cesti uspijeva se dosegnuti 28km/l a to vam izađe oko 3.5L/100km pa tko god kupi malo kubika zbog potrošnje taj laže sam sebe
eto nije baš vezano za temu ali čisto nek se zna da master agregati unatoč svojim manama pružaju vrlo pristojne performanse uz prihvatljivu potrošnju, meni se obično nakon 250-260km upali lampica rezerve ali može se dogurati i preko 300km sa jednim rezervarom
ovo je bazirano na skuteru koji jako malo vremena provodi u gradskoj vožnji pa moguće da vaš zagušeni stroj troši više

[Fran Zgb]

meni nexus trosi zbiljam mizerno ako uzmemo kak ide, koliko je tezak i kak se vozi
na otvorenoj cesti uredno trosi 4.

fanstastican motor. ova glupa honda mi trosi 9 litri skoro. ne znam zake sam to opce kupio

[milanche]

meni nexus trosi zbiljam mizerno ako uzmemo kak ide, koliko je tezak i kak se vozi
na otvorenoj cesti uredno trosi 4.

fanstastican motor. ova glupa honda mi trosi 9 litri skoro. ne znam zake sam to opce kupio

Ova zadnja rečenica je zakon!! 

[Dr.]

ja uz malo pažnje bez problema pobjeđujem i podatke iz kataloga, pa tako u ovo zimsko doba kada su vožnje vrlo lagane i spore potrošnja se kreće oko 24-25km/l po board kompu
ljeti sa dva prolaska plominkom bude oko 20km/l ako se vozi nekim drugim cestama nekakvom normalnom brzinom(110-120 po brzinomjeru) potrošnja se kreće oko 23-24km/l
autocestom se troši ovisno o brzini pa tako ako se ne prelazi 140 potrošnja će biti 21-22km/l ako se vozi konstanto 150-160 tada pada na 16-17km/l to je po brzinomjeru a brzinomjer dosta laže pa na autocesti potrošnja nikada ne prelazi 18km/l, na punom gasu(175 po brzinomjeru) board komp napiše mislim 7-8km/l
također moguće je trošiti i znatno manje ako se vozite ko baba, pri konstantoj brzini od 80 na ravnoj cesti uspijeva se dosegnuti 28km/l a to vam izađe oko 3.5L/100km pa tko god kupi malo kubika zbog potrošnje taj laže sam sebe
eto nije baš vezano za temu ali čisto nek se zna da master agregati unatoč svojim manama pružaju vrlo pristojne performanse uz prihvatljivu potrošnju, meni se obično nakon 250-260km upali lampica rezerve ali može se dogurati i preko 300km sa jednim rezervarom
ovo je bazirano na skuteru koji jako malo vremena provodi u gradskoj vožnji pa moguće da vaš zagušeni stroj troši više

Tebi se slaže potrošnja po board-comp.i stvarna?Meni po Bc pokazuje 1l/100km manje.

[mv_agusta]

Tebi se slaže potrošnja po board-comp.i stvarna?Meni po Bc pokazuje 1l/100km manje.

manje više da, rijetko kad laže za više od nekih pola litre