Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[cancar_b]

Ljudi pomozite, imam problem sa karburatorima već dugo (od kako sam kupio motor), taman mislio da sam ga riješio, kad eto vraga nazad...

U pitanju je Suzuki GS 500 1989. godište. Od prvod dana su ga mučili karburatori, kad se ugrije motor, ler mu naglo skače (do 4 hiljade), pa naglo pada, uz čudne zvukove iz karburatora. Otvorimo ih, imamo šta i vidjeti: klizači šibera od plastike potrošeni skroz, šiberi zapinjali, dobijao falš vazduh...
Poznanik koji se bavi servisom motora predloži mi da stavimo druge karburatore, jer bi servis ovih izašao preko 100 eura (klizači + igle + diftunzi). Imao je on karburatore od svog bivšeg Suzukija 1100 (mislim da su ga zvali "grbo" ako nekom nešto znači). I stvarno, odvoji on dva karburatrora i montira ih na moj motor. Kaže samo da je skinuo dizne sa mojih starih karburatora i montirao na ove. Znači drugi karburatori, moje dizne, moj stari  air-box i moj fiter zraka. To je urađeno negdje u februaru. Ja probam motor, sve 5, super ide, pratim potrošnju, sve u redu, oko 4l, ja presretan.

Kasnije nastaju problemi, jer kako ide toplije vrijeme, motor se više grije, kad se ugrije "tuši" se na manjim obrtajima. Jednostavno teže starta, prva i druga brzina u normalnom startu ga muče, posle to ide dobro. Ne znam da li sam jasan, problem mu je normalna gradska vožnja, motor se zaguši u prvoj i drugoj, kad se digne preko 4 hiljade nema problema. Ako hoću jak start, nije problem, zaturiram ga, pustim kvačilo i on ide ko "raketa" (sa svojih 40-ak konja  ), ali ako hoću normalno da se provozam u defileu npr. nema šanse. Kontam nešto je vezano sa zrakom, skinem zračni filter, motor se puno bolje ponaša, ali opet to nije to. Majstor kaže fali mu zraka, predlaže da izbacim zračni filter i air-box i stavim pečurke, ali meni se svaka dalja investicija ne radi dok ne budem siguran da li se to uopšte može napraviti.

Dajte svoje mišljenje molim vas, da li to po vama uopšte može da radi ili da tražim orginal karburatore. Napominjem da je mašina dobra, ne uzima ulje, ne puši, dobro pali, mali troši goriva i ne ide loše, samo što se zatuši prilikom starta. Filter zraka je nov, i još jedno: prirubnice između karburatora i glave motora su od Suzukija GS 450, znači manje od standardnih, ali šta je tu uopšte standardno???

Pomozite, motor mi se sviđa, samo ti prokleti karburatori...

Malo sam skratio, ne zamjerite 

[kubik]

Pa mislim da je problem u tome što si stavio karburatore puno većeg promjera. Ne mogu ići sa tim starim diznama......


Ne znam za 4t motore, ali znam da je na dvotaktnima računica otprilike 4x(promjer difuzora)+5
npr fi 30 promjer difuzora 4*30=120 +5= 125 dizna.

[twostrokenolimit]

sve te kemije baci u vodu i naruci nove dijelove za njegove karburatore,ovako ces potrositi novce i nista neces napraviti

[vuki_750]

zrak zimi ima manji volumen radi hladnoce te ga zbog toga vise ulazi u karburatore i motor bolje radi, ljeti je situacija obrnuta tj. zrak se siri i manje ga ulazi u karburatore pa motori teze rade. Probaj pristelovat karburatore tako da motor dobiva vise zraka. Mozda ti to privremeno rijesi problem. Definitivno rjesenje je narucivanje originalnih dijelova.

[yatasaki]

ler gas smjesa..trebalo bi se poigrat s njom (njima) i vijkom, koji je bocno (ne za ler gas nego za smjesu) , jer ocito kad prihvati glavna dizna sve je uredu..ako nije ni to slazem se za orginale

[cancar_b]

Hvala vam ljudi na trudu.
Definitivno bez zračnog filtera bolje radi, to mi kao VELIKOM lajiku kaže da je problem sa zrakom i daje nadu da se to može ukonponovat. Ili možda griješim???

Sutra ga vozim majstoru, pa ćemo vidjet.

Pozdrav svima!

[strasilo]

vijci za štelanje smjese se nalaze sa doljnej strane karburatora, oko sredine, pa prema naprijed .... treba ih zavrnuti do kraja i odvrnuti za 2,5 kruga .... Kako stoje igle na šiberima ? .... trebaju biti najviše na 3. recki, možda bolje na 2. odozgora ... 

pa probaj tako namjestiti... nadam se da će pomoći ... 

[cancar_b]

Evo da vas obavijestim o razvoju događaja:

Karburatore od grbe smo skinuli, a umjesto njih montirali (opet neorginalne  ) karburatore od GS-a 450. Sjednem, probam, slabo ide, a preko 5 hiljada obrtaja trokira - ne dobija dovoljno goriva. Stavimo moju diznu ( čini mi se 135), probam, ide odlično, lijepo vuče iz malih obrtaja, ne tuši se.
Sve OK 

Jedino nam je ostalo da riješimo čok, jer na ovim karburatorima čok se ne povlači sajlom nego polugom direktno na karburatorima, a tu polugu ne mogu dohvatit jer je priklještena između rame, rezervoara i airboxa.

Pozdrav i hvala svima još jednom!

[Icek]

Hmm a da probaš nabavit karbove od nekog karamboliranog Suzukia ?

GS500 je godinama bio maltene isti i ne bi trebao biti bed.

Time ćeš najbolje riješiti problem

[cancar_b]

Znam da se isti proizvodio godinama, ali kod nas ta klasa motora nije baš popularna tako da je zaista teško naći orginalne karburatore. Vozaću ovako pa kad naletim... Mislim da će ovi karburatori poslužiti.

[Icek]

Pošteno, a ako se naleti da netko prodaje GS500 za dijelove uzmi si karbiće za neku ok lovu i sve 5 

[Anthony@dj-on-line]

gadna mana Gs-u...Moj je lagano cukao na 7-8 k rpm, taman di bi trebao pucat od snage, i moj dobri covjek meni odvije 2 vidice, iscuri vodu iz predkomora, palim motor i radi ko lud...Ali svejedno bi dao te karburatore servisirat...bar za prvu ruku da mi dizne prociste...tko je dobar u tome u podrucju splitsko dalmatinske županije???