Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[suzuki racer]

Pozdrav ,prijatelj mi uzeo hondu cbr 600 rr 03,pa se sad dvoumimo koje ulje bi najbolje bilo nasuti,motul 300v 15w50,motul 300v 10w40 ili castrol power 1 racing 10w50.

[Musto Ruda]

Ja bih izbjegao taj castrol.

[bmw m 5]

Ja bih izbjegao taj castrol.

Zasto ?? Ja u svojoj hondim koristim taj castrol(prije je bio R 4...sada je power1 superbike)....od prvoga dana. Nikad problema....Ne trosi ga skoro nista...i nakon 6000 km kad ga mijenjam jos uvijek izgleda cisto i bistro. Kvacilo ne klize....pa nevidim razloga zasto ne ?? 

[Kameni dj]

Pa koja je ovo po redu tema o ulju

[bmw m 5]

Pa koja je ovo po redu tema o ulju

milionta......

[Kameni dj]

milionta......

već mi ulje svih gradacija curi na uši

[Musto Ruda]

Zasto ?? Ja u svojoj hondim koristim taj castrol(prije je bio R 4...sada je power1 superbike)....od prvoga dana. Nikad problema....Ne trosi ga skoro nista...i nakon 6000 km kad ga mijenjam jos uvijek izgleda cisto i bistro. Kvacilo ne klize....pa nevidim razloga zasto ne ?? 

Jebiga moja troši svako ,ali taj castrol bar 20-ak posto više nego Motul ili Fuchs.

[bmw m 5]

Jebiga moja troši svako ,ali taj castrol bar 20-ak posto više nego Motul ili Fuchs.

a da ti promijenis gumice ventila...?? 

[Musto Ruda]

a da ti promijenis gumice ventila...?? 

Ne vjerujem da će pomoći

[frky]

Ja sipam Silkolene Pro 4 plus, 10w40, prezadovoljan.

[cRuNk]

Motul 5100 cini mi se 

[zvonko situm]

Jebiga moja troši svako ,ali taj castrol bar 20-ak posto više nego Motul ili Fuchs.

kad spomeneš fuks odmah mi se neda ništa komentirati...

[bmw m 5]

mislim da potrosnja ulja najvise ovisi o tome kako je motor razraden u prvih 500 km....i dali je ulje odmah promijenjeno.Cak je i bolje najprije ga razraditi nekim obicnim mineralnim uljem....prvih 100 km..Sva ta razrada sastoji se u prilagodavanju klipnih prstenova stijenkama cilindra....moraju dihtati 100 posto...da bi imali sposobnost struganja ulja sa stijenki cilindra ne dozvoljavajuci ulju da ude u prostor za sagorijevanje....sta drzi prsten "napnutim" da brtvi oko clindra ? Sigurno ne onaj efekat opruge samog prstena...nego sam tlak koji se javlja prilikom sagorijevanja smjese. Taj se tlak "zavlaci" iza klipnog prstena..i na taj nacin omogucuj prstenu da prijanja uz cilindrar. E...sad sto je taj tlak veci...prsten bolje prijanja...i lakse se prilagodava stijenci cilindra.A to znaci...da treba novom motoru odmah dati gasa.....

[WINNIE]

Zasto ?? Ja u svojoj hondim koristim taj castrol(prije je bio R 4...sada je power1 superbike)....od prvoga dana. Nikad problema....Ne trosi ga skoro nista...i nakon 6000 km kad ga mijenjam jos uvijek izgleda cisto i bistro. Kvacilo ne klize....pa nevidim razloga zasto ne ?? 

Potpisujem  
Vozio na Motul i Silkolen,dok nisam probao R4.
Njega više nema, pa koristim Power1 racing i prezadovoljan sam

[aurellie]

mislim da potrosnja ulja najvise ovisi o tome kako je motor razraden u prvih 500 km....i dali je ulje odmah promijenjeno.Cak je i bolje najprije ga razraditi nekim obicnim mineralnim uljem....prvih 100 km..Sva ta razrada sastoji se u prilagodavanju klipnih prstenova stijenkama cilindra....moraju dihtati 100 posto...da bi imali sposobnost struganja ulja sa stijenki cilindra ne dozvoljavajuci ulju da ude u prostor za sagorijevanje....sta drzi prsten "napnutim" da brtvi oko clindra ? Sigurno ne onaj efekat opruge samog prstena...nego sam tlak koji se javlja prilikom sagorijevanja smjese. Taj se tlak "zavlaci" iza klipnog prstena..i na taj nacin omogucuj prstenu da prijanja uz cilindrar. E...sad sto je taj tlak veci...prsten bolje prijanja...i lakse se prilagodava stijenci cilindra.A to znaci...da treba novom motoru odmah dati gasa.....

otkad si to promjenio mišljenje, prije si se grozio takve pomisli 
Imaš prav, motor od 0km treba pun gas  ili još bolje razrada na stolu i prva izmjena ulja već nakon 10-20km

[bmw m 5]

otkad si to promjenio mišljenje, prije si se grozio takve pomisli 
Imaš prav, motor od 0km treba pun gas  ili još bolje razrada na stolu i prva izmjena ulja već nakon 10-20km

svaki dan statistika govori drugacije. Ja sam inace uvijek za razradu laganini...jer nemam srca slusati kako vristi novi motor sa 0 km.....Ali jbg.......nismo svi isti....

[cRuNk]

Ja sam se drzao onoga, sto naglije ubrzati i usporiti (motorom) i tako u svim brzinama, od 0km i nisam pozalio... Unutra bude na pocetku neko mineralno ulje cini mi se specialno za razradu motora koje ne podmazuje toliko vec namjerno pusti da malo struze unutra i tako bude sve tip top, ja sam ga vadio na 500km jer preporucenih 1000km mi se cinilo malo previse s tim uljem a i stiskao sam ga od pocetka 

[jolly the roger]

mislim da potrosnja ulja najvise ovisi o tome kako je motor razraden u prvih 500 km....i dali je ulje odmah promijenjeno.Cak je i bolje najprije ga razraditi nekim obicnim mineralnim uljem....prvih 100 km..Sva ta razrada sastoji se u prilagodavanju klipnih prstenova stijenkama cilindra....moraju dihtati 100 posto...da bi imali sposobnost struganja ulja sa stijenki cilindra ne dozvoljavajuci ulju da ude u prostor za sagorijevanje....sta drzi prsten "napnutim" da brtvi oko clindra ? Sigurno ne onaj efekat opruge samog prstena...nego sam tlak koji se javlja prilikom sagorijevanja smjese. Taj se tlak "zavlaci" iza klipnog prstena..i na taj nacin omogucuj prstenu da prijanja uz cilindrar. E...sad sto je taj tlak veci...prsten bolje prijanja...i lakse se prilagodava stijenci cilindra.A to znaci...da treba novom motoru odmah dati gasa.....

tomu služi uljna karika, a ne kompresijska/kompresijske(tj i one brišu nešto ulja donjim bridom, al im to nije primarna namjena)

[bmw m 5]

tomu služi uljna karika, a ne kompresijska/kompresijske(tj i one brišu nešto ulja donjim bridom, al im to nije primarna namjena)

pa nigdje nisam spomenuo da im je to primarna uloga..Ipak..da bi ulje doslo do komore za sagorijevanje "preko klipa"...potrebno je da ulje prode i kompresijske karike...mada im to nije primarna uloga...kao sto velis...ali ipak i one igraju ulogu u tome..

[live-for-ride]

hehe, malo ste zabrijali na jednog lika iz amerike koji je kvalitetnim tekstom uspio uvjeriti mnoge da se razrada svodi na kvalitetnije prijanjanje kompresijskih kariha uz stjenke cilindra. No, da li je to sve što je razrada ili ima tu još nekih rotacijskih i inih djelova koji trebaju sjesti na svoje u prvih 1000 km. Eto, ja se mogu pohvaliti da sam motor razrađivao po tvorničkim preporukama (i preporuci distributera i servisera) i ama baš niti jednom ga nisam zavrtio u okretaje iznad preporučenih u prvih 1000 km, a i u drugih tisuću ga nisam frljio blizu crvenog. Sad ima oko 38500 km i niti jednom nisam dolijevao ulje između servisa, a uvjek je na gornjoj crti. Po ispuštanju daleko je od "crnog" o kojem neki pišu....I tko će mi reći što je ispravno

[aurellie]

Najbolje ne raspravljat i ne otvarat pandorinu kutiju. Rasprava o tome j ko glasanje za hdz i sdp - svak vuče na svoju stranu a nitko nezna zašto 

[Grex]

Castrol R4 Superbike odnosno ovaj novi naziv... Odlično ulje, preporučljivo za Honde... 

[Kvoc]

Ja bih radije lijevao to je.eno ulje u motor a nasipao vam pijeska u rezervare!!!!!!!!!!!!!

[merlin68]

svaki dan statistika govori drugacije. Ja sam inace uvijek za razradu laganini...jer nemam srca slusati kako vristi novi motor sa 0 km.....Ali jbg.......nismo svi isti....

pogledaj s vremena na vrijeme filmić u tvornicma prije stavljanja motora u prodaju , tam ih paze i maze na jedno 2000 okretaja , šalu na stranu, nabijaju im gas do same granice

[Super Jura]

Ja bih radije lijevao to je.eno ulje u motor a nasipao vam pijeska u rezervare!!!!!!!!!!!!!

Daj pojasni malo 

(osim što je tema iz naftalina)