Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[emac]

Što se tiče dolaska turba na motore i to u većoj produkciji, mislim da ćemo još malo na to pričekati, ali ako se "pametna" Europa ne umješa sa svojim idejama o smanjivanju snage i ostalim glupostima, mislim da nije isključeno da u budućnosti gledamo motore sa "fućkaljkama".
Pretpostavljam da bi se to prvo moglo pojaviti na nekakvim maxi nakedima tipa B-King, V-Max,.......

 po meni je novi v-max i ovakav dosta brutalan bez turbine

[GiPZy 500]

za GPZ 750 turbo sam procitao da su ljudi na njemu masovno ginuli. imao je samo 112 ks, sto danas ima Z750 bez turba. fora je turbina kada se nakon "rupe" razbudi pa dobijes sut, ali da na autu, a ne na motoru u zavoju...

[zavic]

za GPZ 750 turbo sam procitao da su ljudi na njemu masovno ginuli. imao je samo 112 ks, sto danas ima Z750 bez turba. fora je turbina kada se nakon "rupe" razbudi pa dobijes sut, ali da na autu, a ne na motoru u zavoju...

....  ... jedno zasigurno neponovljivo iskustvo   

[AnteK]

za GPZ 750 turbo sam procitao da su ljudi na njemu masovno ginuli. imao je samo 112 ks, sto danas ima Z750 bez turba. fora je turbina kada se nakon "rupe" razbudi pa dobijes sut, ali da na autu, a ne na motoru u zavoju...

... i još kad dodaš da današnji motori imaju bitno bolji ovjes + kočnice,
to je to ...

[---GPZ---]

Malo za ubit dosadu

http://www.youtube.com/watch?v=Adxw042dgBA

[Shtica]

naravno...pogledaj povijest...honda cx 550 turbo....kawasaki gpz 750 turbo(ajd kawa je doduse bila DFI)...

CX 500 i CX 650 turbo imaju elektronsko ubrizgavanje goriva....

Vlasnik CX 500 Turbo

[Shtica]

To je motor koji je Honda napravila daleko ispred svog vremena samo podatak da su ugrađene iridium sviječice u motor iz 1982 godine zvuči nevjerojatno pa tako i da je elektronsko ubrizgavanje goriva stavljeno na isti motor te još puno noviteta za to doba.

Ukoliko netko ima konkretnih pitanja može ih postaviti na p.p. pa tako i za Renault 5 Alpine kao i za GT turbo jer sam bio vlasnik oba modela.

[vickodu]

To je motor koji je Honda napravila daleko ispred svog vremena samo podatak da su ugrađene iridium sviječice u motor iz 1982 godine zvuči nevjerojatno pa tako i da je elektronsko ubrizgavanje goriva stavljeno na isti motor te još puno noviteta za to doba.

Ukoliko netko ima konkretnih pitanja može ih postaviti na p.p. pa tako i za Renault 5 Alpine kao i za GT turbo jer sam bio vlasnik oba modela.

Toliko je bila ispred svog doba da su jako brzo odustali od proizvodnje turbo motora  Nije li Kawa imala ubrizgavanje malo prije honde 

[Shtica]

Odustalo se na 65oo proizvedenih komada, ovjes i kočnice nisu bile dovoljno dobro usklađene sa ubrzanjima, a drugo ni motorna ulja nisu mogla pratiti temperature turbina.
Osim toga 80 ih godina CX 500 je koštao 4.900 DM a CX 500 Turbo 11.000 DM
Dok CX 650 Turbo je završio proizvodnju sa cca 3.500 primjeraka.
CX 500 Turbo je još uvijek u voznom stanju i ispravan.

[vickodu]

Odustalo se na 65oo proizvedenih komada, ovjes i kočnice nisu bile dovoljno dobro usklađene sa ubrzanjima, a drugo ni motorna ulja nisu mogla pratiti temperature turbina.
Osim toga 80 ih godina CX 500 je koštao 4.900 DM a CX 500 Turbo 11.000 DM
Dok CX 650 Turbo je završio proizvodnju sa cca 3.500 primjeraka.
CX 500 Turbo je još uvijek u voznom stanju i ispravan.

Ukratko motor je bio nevozljiv i jako kvarljiv  BTW i cjena mu je bila puno veca u EX YU odnosno ne samo njemu nego motorima opcenito

[Shtica]

Ništa nevozniji od motora iz te generacije nekih večih kvarova nisam imao, probnu vožnju možemo organizirat...
Cijena motora koja je bila tada kod nas neznam jer je moj uvežen kao rabljen, no u Splitu postoji takav motor a vlasnik mu je otac Alena Vrdoljaka mislim da ga je on kupio novog.

[vickodu]

Ništa nevozniji od motora iz te generacije nekih večih kvarova nisam imao, probnu vožnju možemo organizirat...
Cijena motora koja je bila tada kod nas neznam jer je moj uvežen kao rabljen, no u Splitu postoji takav motor a vlasnik mu je otac Alena Vrdoljaka mislim da ga je on kupio novog.

Cjena motora u to doba je bila u rang 1,5 novog golfa .Gpz je u garazi i ima ispod 20000 km .Svaki turbak je bio puno nevozniji iz jednostavnog razloga sto bi doslo do naglog povecanja snage na odrdenim okretajima sto ondasnji ovjes i gume nisu mogli izdrzat sto je najcesce zavrsavalo padom ponosnog vlasnika turbo dreka 

[Shtica]

Slažem se u potpunosti da je to bio bačen novac u to doba u razvoj turba na motociklima no svaki proizvođač motocikala je radio istu stvar iz prestiža ili nekih drugih ambicija, no to je razvoj novih tehnologija, neke uspiju neke ne.......

[---GPZ---]

Sve 5, al ta Honda je meni pre ružna, konkretno ova gore na slici ne zgleda nikak, ova maska  

Sorry moj ukus, ne zbog rasprave već samo iznosim mišljenje.

Edit: Kawac je meni ljepši(moj stav), al neosporno i jači, brži, bolja mašina, kako sa turbom, tako i bez turba.

[HULK]

Hm turbo 
Mene isto zanima turbo ali sad trenutno nemam vremena za takve stvari možda za koju godinu,a možda čak i nikada
Ali ja sam počeo normalno kad bio još mali dječak sa motorima tako da je tu uvijek bilo nekih dijelova i sad kad sam ostario i napunio 21 godinu mogu reći da sada bolje razmišljam i čitao sam ovu temu da vidim jeli postoji gdje nešto o rami s papirima koju imam od KAWASAKIA 750 E Turbo  pa ako netko zna nešto o ovom motoru neka napiše da bar znam što imam

[Angie]

Turbo na autima a supercharger na motorima,

Turbo je prenepredvidljiv,pogotovo za motore koji su sami po sebi jako divlji strojevi.Dok je supercharger podosta linearan sa svojim rastom snage.Jedini problem je što je malo velik,a što se tiče gubljenja snage zbog mehaničkog pogonjenja,nema veze,nije to auto da se mora nadoknađivat odnos kila/konj,motori su sami po sebi divlje zvjeri,čak i 5ks na motoru znači dosta.

Iako što se mene tiče,rađe omršavit motor neg nabildat ga.Di ćeš sa 240 konja,pa to jedva ovi u GPu sa TC-om kntroliraju,a kamoli bezjaci na ulici.Mislim svejedno držim da je zanimljiv projekt,samo nije da ima puno realne iskoristivosti.

[ive_xxx]

kad bi gledali isplativost i realnu iskoristivost, svi bismo vozili kineske 125 4t koji trose 2-3l i vozili polo 1.4 uljana repica edition ili koji vise sa 3 cilindra dizel je..

[tkubasa]

kad bi gledali isplativost i realnu iskoristivost, svi bismo vozili kineske 125 4t koji trose 2-3l i vozili polo 1.4 uljana repica edition ili koji vise sa 3 cilindra dizel je..

nemoj rec dvaput   

[Elias]

Hm turbo 
Mene isto zanima turbo ali sad trenutno nemam vremena za takve stvari možda za koju godinu,a možda čak i nikada
Ali ja sam počeo normalno kad bio još mali dječak sa motorima tako da je tu uvijek bilo nekih dijelova i sad kad sam ostario i napunio 21 godinu mogu reći da sada bolje razmišljam i čitao sam ovu temu da vidim jeli postoji gdje nešto o rami s papirima koju imam od KAWASAKIA 750 E Turbo  pa ako netko zna nešto o ovom motoru neka napiše da bar znam što imam

Nemoj hebat, stvarno imas tu ramu??

[HULK]

 :wink:DA da imam tu ramu od GPX 750 E turbo....ali čudno mi je nema tog modela na bikepics moje godine 86.....
I meni je ta rama zanimljiva ali ne znam po čemu je taj motor dobar,kakav je....

[GIXER]

Nije GPX nego GPZ 750 turbo (jedino ako nešto nije izašlo u nekim malim serijama, ali mislim da nije)
Stavi u Google GPZ 750 turbo, imaš more podataka.

[HULK]

O pardon uvaženi gospodine imao sam prometnu prije 1.5 godinu bio u komi....pa slabo vidim....
i sve mi je jasno krivo sam napisao GPX ali i dalje me zanima kako na bikepics ne postoji ovaj motor.....
Ali sad sam dobro pogledao papire i tu piše ovako

Kawasaki  ZX 750 E TURBO  iz 86.godine........motor je bio u 3 vlasnika-Davor Folnović,Damir Broz,Hrvoje Konsić

:

[GIXER]

Da sad i ja ne pametujem, ali možda postoji u papirima nekakva tvornička ili neznam ni ja kakva oznaka, a GPZ je komercijalna oznaka.
Npr, Mercedes E200,... iz 198,...ima tvorničku oznaku 124.
Neznam, pokušaj nazvati Kawasakijevog zastupnika !