Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[dugi 201]

pa sa takvim motorom se jako puno km radi, ja sa svojim radim oko 10.000km godišnje s time da ga ne vozim svaki dan niti ne idem na neke izlete po europi i sl dok sa 990adv to je ono pod must, i sad zamisli da jednom godišnje ideš na neku veću vožnju npr alpe to ti je oko 2000km i još ovih standardnih 10.000km šta radiš inače to je skoro dva servisa godišnje, a mjenja se ulje, filter na 7500 a na 14000 mislim da se štelaju ventili a ktm nema baš jeftine servise

Neki ljudi se drogiraju pa troše jako puno novaca na drogu, neki piju, neki kupuju skupe satove... Svatko troši lovu na svoj gušt i vjerovatno mu nije žao bez obzira koliko to bilo ispravno ili ne. Ja bih radije plaćao servise na KTM-u 300-400 eura na 15000km., nego što sad plaćam 2000kn. (12000km bez promjene filtera zraka) na V-stromu. Ako gledaš koliko te košta motor kroz sezonu, mislim da ti je bolje ne voziti ga.
KTM je  ali zbog nedostatka novaca za nabavku istoga, kupiš nešto drugo i uživaš koliko možeš.

[jessy]

Mislim da su te priče oko skupih servisa na KTM samo fama koju su proizveli neupućeni, zavidni itd. Dok sam vozio Yamahu koja ima i dulje servisne intervale, daleko skuplji su mi bili servisi, a da ne pričam o cijeni originalnih dijelova i dobavljivosti istih.

[dugi 201]

Ja sam zavidan svima koji voze 990 Adventure  . Bio sam vlasnik 640 Adv. i imao sam priliku isprobati u par navrata 990. Kad sam ga vozio imao sam osjećaj da sam na njemu već 5 g. Legao mi je kao da je napravljen baš za mene. Na žalost, vrlo malo ili niti malo polovnih motora je u prodaji, a novi mi je bio duplo skuplji od V-stroma kojeg sada posjedujem pa si ga nisam mogao priuštiti. Bez obzira što sam zavidim vlasnicima 990 Adv. i što mi sline cure svaki put kad ga vidim, mogu napisati da izdatci za taj motor nisu veći od izdataka za moj Dl 650. Gume su tu negdje, servisni intervali su kod mene svakih 6000 i nisu zanemarivi po cijeni ako se servisira u Eurorentu, registracija je nešto jeftinija... Mislim da bi se još moglo napisati dosta usporedbi ali... KTm je KTM i takav gušt se isplati svakog uloženog novčića  .

[ZoltanBB]

Ja sam zavidan svima koji voze 990 Adventure  . Bio sam vlasnik 640 Adv. i imao sam priliku isprobati u par navrata 990. Kad sam ga vozio imao sam osjećaj da sam na njemu već 5 g. Legao mi je kao da je napravljen baš za mene. Na žalost, vrlo malo ili niti malo polovnih motora je u prodaji, a novi mi je bio duplo skuplji od V-stroma kojeg sada posjedujem pa si ga nisam mogao priuštiti. Bez obzira što sam zavidim vlasnicima 990 Adv. i što mi sline cure svaki put kad ga vidim, mogu napisati da izdatci za taj motor nisu veći od izdataka za moj Dl 650. Gume su tu negdje, servisni intervali su kod mene svakih 6000 i nisu zanemarivi po cijeni ako se servisira u Eurorentu, registracija je nešto jeftinija... Mislim da bi se još moglo napisati dosta usporedbi ali... KTm je KTM i takav gušt se isplati svakog uloženog novčića  .

Koliko je cijena servisa za DL650 kod Eurorenta?
Koliko dugo je garancija?

[dugi 201]

Servis na DL-u 650 na 12000 km (to je treći po redu) je cca 2.000 kn i to bez promjene tračnog filtera (znači samo ulje, filter i 4 svijećice). On je dodatno cca45 eura, plus još dodatni posao, plus potrošni matrijal... sumnjam da bi bio ispod 2600kn  . Garancija traje dvije godine.

[jessy]

Servis na DL-u 650 na 12000 km (to je treći po redu) je cca 2.000 kn i to bez promjene tračnog filtera (znači samo ulje, filter i 4 svijećice). On je dodatno cca45 eura, plus još dodatni posao, plus potrošni matrijal... sumnjam da bi bio ispod 2600kn  . Garancija traje dvije godine.

Ovo je pljačka. I onda neko spominje skupe servise na KTM. Servis na 7500 sam platil 800 kn, sa full sint uljem, uljnim filterom i ruke.

[mv_agusta]

to je sasvim ok, ali neko je napisao da je onaj na 15tkm 300-400e što je puno kako god okreneš, ali mislim da onaj ko kupi ktm na to jednostavno računa i nije mu bed platit kao što ni meni nebi bilo da ga imam

[limun]

Servis na DL-u 650 na 12000 km (to je treći po redu) je cca 2.000 kn i to bez promjene tračnog filtera (znači samo ulje, filter i 4 svijećice). On je dodatno cca45 eura, plus još dodatni posao, plus potrošni matrijal... sumnjam da bi bio ispod 2600kn  . Garancija traje dvije godine.

Takva je cijena samo u eurorentu, ili svugdje??

[Frgich]

Takva je cijena samo u eurorentu, ili svugdje??

Ako je motor pod garancijom onda ides u Eurorent ili batalis garanciju pa ides kod Taubija ili Zokija(Bruma).

2PetarXTR  A sto je to mv agusta krivo rekao da mu tako odgovoris  Motor je luksuz, ako ga platis 100 k kuna onda valjda imas i za servis na toliko i toliko km koji kosta toliko i toliko kuna kao i za gume koje isti trosi vise u odnosu na druge maxi enduro konkurente, a zna se i zasto ih trosi 

[PetarXTR]

Kao prvo ni sam snajper ne zna koliko košta taj servis (kako on kaže 300-400eur) što je po meni ok šta se na tom motoru radi na tom servisu (tu ulazi 6h rada dakle skoro cijeli radni dan mehaničari posvete tom motoru).Ovo govorim iz prve ruke jer frend radi u Austriji u KTM servisu i takav srevis nije kao na Stromu (ulje, filter, f. zraka i mazanje lanca).

KTM 990 je specifičan motor, racing orjentacije na tom se servisu osim motora gleda detaljno ovjes (ozračivanje, podmazivanje, pregled zazora ležajeva...) samo na pregled ovjesa ode 1,5-2h. A da ne govorim o motoru tj agregatu. Glupo je o cijeni servisa govoriti...

KTM 990 je vrhunski proizvod koji zahtjeva vrhunske mehaničare koji će znati i neke stvari napraviti preventivno. 

[live-for-ride]

takva cijena ti je kod eurorenta. Ako želiš ispravan motor onda odi kod dude ili taubija (za njih ja znam) ako želiš motor s garancijom a sjebanm, onda odi u eurorent. Za te pare bi se isplatilo otići u osjek kod škare i opet imašp garanciju ili pak u sloveniju....ili malo pričekati. Bandit je bacio bubu o nekom dobrom servisu, valjda ovlašteni. Ustvari...garancija je dvije godine. Ja bi riskirao garanciju i otišao kod dobrog servisera. Taj servis kod dude teško da bi koštao iznad 600-700 kn. U eurorentu su lopine koje nemaju pojma, interesira ih samo kratkoročna zarada i trenutni novac, a do kupca im nije stalo nimalo. 366 kn za sat servisa je bezveze. Napisati će ti  da su mjenjali sve i svašta, što treba i ne treba, a upitno je jesu li i dio toga promjenili. Bježi od njih. Nemoj ni stat da pogledaš kakve motore i opremu imaju jer će ti se vjerojatno motor pokvariti. Ja stvarno ne poznajem osobu koja je od njih otišla zadovoljna. Ao netko zna, volio bih da ju spomene.

[limun]

Ah, eurorent

Nego  990, otkad sam ga vidio sam bolestan na njega, ko i na ostalu ktm ergelu

[markookram]

dvocilindraši su dosta skuplji za odrzavanje od singlova , jednostavno .

[snajper]

Kao prvo ni sam snajper ne zna koliko košta taj servis (kako on kaže 300-400eur) što je po meni ok šta se na tom motoru radi na tom servisu (tu ulazi 6h rada dakle skoro cijeli radni dan mehaničari posvete tom motoru).Ovo govorim iz prve ruke jer frend radi u Austriji u KTM servisu i takav srevis nije kao na Stromu (ulje, filter, f. zraka i mazanje lanca).

 
Prijatelju,dobro znam koliko košta servis i to ti je cijena na 15000km(3servis).Na tom servisu se cijeli motor mora raskopati,kao i na prva dva,skidaju se oba rezervoara,mijenja ulje,fileri ulja(ima ih više),filter zraka,podešavaju se ventili,mijenja mapa paljenja,ako iz KTM-a pošalju neka nova pravila i još podosta provjera i zatezanja.Prvi i drugi servis na 1000 i 7500 km su naravno jeftiniji,ali svejedno dugo traju.Prvi je trajao od 11-14.30,drugi od 9-12.30
Reci koji dio ti još nije jasan?

[bev]

Eurorent je fakat  , najgora stvar koju sam pročitao je kad je Mihi_VG dofurao motor na servis i dodatno podešavanje, jer je čovjek išao na put u Tursku. Srećom mu nešto nije dalo mira je pa je čovjek motor nakon servisa dao na pregled kod Zokija, a ovaj ustanovio niz nepravilnosti od kojih je ona najgora da je falio jedan šaraf na desnoj strani kotača  !!
Nakon toga stvarno me više nebi vidli !

[dugi 201]

Ako želiš ispravan motor onda odi kod dude ili taubija (za njih ja znam)

A tko je "Dudo"?

[Frgich]

Dudo iz Mlake, preporucam 

[snajper]

...pošto se zakon postrožio,a ja nedavno ugradio slip-on Akrapoviča na 990,jel ima
   zainteresiranih za kupnju...? 

[Frgich]

Stavi na ebay.co.uk i vrlo brzo ces ih prodati 

[brunost]

...pošto se zakon postrožio,a ja nedavno ugradio slip-on Akrapoviča na 990,jel ima
   zainteresiranih za kupnju...? 

al ne prolazi s dB killerom?

[mv_agusta]

...pošto se zakon postrožio,a ja nedavno ugradio slip-on Akrapoviča na 990,jel ima
   zainteresiranih za kupnju...? 

nema veze, ako imaš homologaciju i db killer onda prolaziš bez beda

[snajper]

al ne prolazi s dB killerom?

trebao bi proći s db killerom,nisam imao još čast biti poslan na kontrolu zvuka,
 Ima homologaciju i sve,ALI kužite me,nije to to! Nije više ni zvuk,ni feeling...
 

[snajper]

nejdite u motormaniju jer su to cigani i klošari, niš nemaju, sve moraju nabavljat i kemijat i jos žene za pare!!!!

Imaš posebno temu za Motormaniju!

[PetarXTR]

Obzirom da mi je na PP opet dosao upit o 990ici odgovoriti cu ovdje, neka mudrost ostane za buduca pokoljenja makadam-ludjaka.

PP me potaknuo da opet procitam svoje prve dojmove o 950ici (http://zoltan.vastag.com/950/, dobro se nasmijem i podsjetim kako uopce nisam niti primjetio da se radi o ljubavi na prvi gas. Sve je jednostavno sjelo na svoje mjesto tijekom voznje:  kontakt s motorom, pozicija tijela, odlican ovjes te minimalisticka ali efikasna ergonomija. Voznja je bila prava divota no vratio sam se na svoju 640icu te slijedece godine 'odradio' Makedoniju i Bugarsku (http://zoltan.vastag.com/bugarska/)

drzeci se i dalje teorije o sto manjim/laksim motorima. U medjuvremenu sam pak proputovao blizu okolicu i bilo je ocito da cu za daljnja putovanja trebati neki ozbiljniji motor. Sada se smijem, no obzirom na cijenu i testove s Interneta, moj prvi izbor je bio V-strom ili KLV. Svi testovi su se toliko pozitivno ocijenili taj motor da stvarno nije bilo razloga gledati negdje dalje: Varadero je bio pretrom/tezak, GS ionako preskup, TDM previse cestovni a KTM... pobogu, pa sto ce mi skupi KTM kad cu ionako 90% vremena na putovanjima provesti na asfaltu a ostak cu vec nekako progurati, zar ne? Koja zabluda....

Kako god, zahvaljujuci nesposobnosti lokalnih distributera za Kawasaki i Suzuki te Spicinoj susretljivosti, nisam bezveze spiskao 70.000kn vec sam dobro potrosio 95.000kn te 2006. zajahao predivni KTM 990S. Tri mjeseca kasnije, nakon samo 1500km na tom velikom cudovistu, smo se uputili na put dug 8000km kroz Tursku te se, bez karte i GPSa, gubili kroz turske planine.

Niti prelazak preko rumunjske Transalpine nije predstavaljao velikom KTMu nekakav problem kao niti trodnevno lutanje makadamima Bosne i Crne gore. Sve je to stoicki i mirno podnosio i to je upravo ono sto ga razlikuje od svih ostalih motora. Niti u jednom trenutku nisam osjetio da cijedim motor do kraja. Niti u jednom trenutku nisam osjetio da ga dovodim do njegovih granica, niti jednom nisam osjetio da sam 'iscjedio' ovjes do kraja, niti jedan motor ne nudi tu visestranost da u jednom trenutku vozi autocestom 190km/h sa suputnicom i dva aluminijska kofera da bi se nedugo zatim, sa istim koferima i suputnicom, nasao usred sume i razvaljenog makadam.  Prosli tjedan sam odvalio par sati makadama s krcatim bocnim koferima i KTM nije niti trepnuo niti na zadnjoj, grbavoj i valovitoj dionici gdje sam vozio i preko 80km/h! Sve je stoicki podnio, niti u jednom trenutku nisam dobio osjecaj da ne bi podnio neku ludju brzinu. Nesto kasnije sam se spustio na Korenicu. Za 45 minuta sam stigao do Karlovca a za daljnjih sat vremena sam bio u Varazdinu. Na cesti je KTM dobar kao svaki drugi motor, no sto teren postaje grublji, to KTM postaje bolji i to je ono sto ga cini jedinstvenim.

Ove godine smo bili u Rumunjskoj. Do Beograda smo przili 180km/h, los rumunjski asfalt smo jednostavno prepeglali a skretanje na neucrtane makadame su bila svakodnevna. I upravo ta skretanja su bila najljepsi dio naseg putovanja. Upravo su ta skrivena mjesta razlog zasto putujemo a KTM je ona tocka na i, slag na tortu koji svojim karakterom zacini svako putovanje. Tako se moja zabluda o 90% asfalta i 10% makadama rasplinula i izvrnula naopacke: tezim 90% makadama i prirode te samo 10% asfalta a danas, na spomen drugih motora, se samo uljudno nasmijesim.

Jedna od vrlina koju cijenim na ovom velikom KTMu je jednostavnost i robustnost. Malo je stvari koje treba kupovati/modificirati.  Tankovi stite motor i hladnjak tako da nema potrebe za crash-barovima. Auspusi su zasticeni vilicom i sigurno smjesteni ispod sica. Pogon nije kardanski tako da o lancu brinem svakih 30tak tisuca kilometara. Nema nikakvih dodatnih gluposti oko kojih bi se trebao brinuti, motor je u osnovi jednostavan a sva moja dodatna ulaganja su se svela na drzac GPSa te prtljagu i kofere.

A kad se spomenu drugi motori, obicno bude spomenuta i KTMova (ne)pouzdanost jer se KTM smjestio negdje izmedju... navodno ipak (ne previse) pouzdaniji od talijanskih motora no opet daleko od kvalitete jednog BMWa ili japanaca. Novi cestovni modeli te ekipa koja je dosla s njima su samo (lose) utjecali na KTMov imidz. S druge strane (nadam se da se necu ureci, kuc-kuc-kuc), moja iskustva s KTMovom kvalitetom su iskljucivo pozitivna. 50.000 km i tek prije tjedan dana sam naletio na nepredvidjeni kvar koji sam morao platiti iz vlastitog dzepa: zadnji kocioni cilindar je puko' te ga se trebalo zamijeniti. Do tog trenutka svi su se troskovi svodili na redovite servise a poznate manjkavosti 990ice (cilindar kuplunga te dihtung vodene pumpe) su odstranjene u servisnom roku (2 godine) s novim i unaprijedjenim dijelovima.

Nikada (kuc-kuc-kuc) nismo imali problema na putu a ovaj primjerak ostaje kod mene. Za slijedecu godinu su neke stvari vec u planu a ovaj KTM ostaje jos duuugo u kuci.

Svaka čast, vidi se da ste oduševljeni motorom

[Frgich]

http://www.chainslayer.com/video/131/?trk=vlogo

Lijepa voznjica po singletrack-u