Tema: BMW F800GS (Posjeta: 16328 )

Bikerica27 · « : 27. Srpanj 2009, 16:45:15 »

Molim sve koji znaju nesto o tom motoru (BMW F800GS) da mi kazu njegove pluseve i minuse.Hvala svima!!

Bil · « **Odgovori #1 :** 27. Srpanj 2009, 18:02:25 »

Imaš na crnogorskom moto forumu utiske vlasnika u temi F800GS.Zapamtil sam minuse-vibracije,zaštita od vjetra,cijena...

live-for-ride · « **Odgovori #2 :** 27. Srpanj 2009, 18:16:52 »

Kupi novu motoreviju. Tamo ti je u usporednom testu (masters alpe) gdje je lijepo opisano prednosti i nedostaci. Uglavnom ,prošao je dalje unatoč konkurenciji u kojoj je recimo bio ktm 990 smt...

Pudla · « **Odgovori #3 :** 27. Srpanj 2009, 18:19:56 »

Bojim se da ih nema previše u Hr, planiram ja uzeti, samo ne znam kada.

Evo, ako ti se da čitati na engleskom, tu imaš materijala za proučavati do jeseni.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=415604

Bikerica27 · « **Odgovori #4 :** 28. Srpanj 2009, 00:13:20 »

Zanima me bas kako se ljudi na njemu osjecaju,kako ga je vozit,kakav je na cesti,...itd.Naravno u svakim novinama i u svakom clanku ce napisat sve najbolje da ga sta vise ljudi kupi,ali bi volila cut misljenja ljudi koji ga imaju i voze-njihove dojmove.
p.s.Pudla,hvala na linku!nacitat cu se!!!

hondimir · « **Odgovori #5 :** 28. Srpanj 2009, 04:23:39 »

Meni je lijep,volio bih ga probat,ali se bojim da če mi se svidjet.

DacMan · « **Odgovori #6 :** 28. Srpanj 2009, 08:46:58 »

sad jedno direktno pitanje: Kolka mu je nosivost?

Sledgehammer · « **Odgovori #7 :** 28. Srpanj 2009, 13:29:33 »

Ukupna dozvoljena masa motocikla je 443 kilograma, od čega je nosivost tereta 236 kilograma... znači, sama makina je 207 kg...

Ako znaš njemački, dobar test je na

http://www.monstersandcritics.de/artikel/200903/article_120543.php/Fahrbericht-BMW-F-800-GS-Neuer-Maßstab-in-der-Mittelklasse

ADAM · « **Odgovori #8 :** 28. Srpanj 2009, 16:06:46 »

Citat: Sledgehammer - 28. Srpanj 2009, 13:29:33

Ukupna dozvoljena masa motocikla je 443 kilograma, od čega je nosivost tereta 236 kilograma... znači, sama makina je 207 kg...

Ako znaš njemački, dobar test je na

http://www.monstersandcritics.de/artikel/200903/article_120543.php/Fahrbericht-BMW-F-800-GS-Neuer-Maßstab-in-der-Mittelklasse

E to je već respektabilna nosivost

Mogao bih i suvozačicu staviti

svjetli · « **Odgovori #9 :** 28. Srpanj 2009, 16:43:13 »

U 91 br. motopulsa je test,ne spominju se nikakve vibracije, e sad to nije usporedni test i motor je savršen, u svojoj klasi- jer konkurencije nema !
Meni je jedini minus(ali to je nešto osobno, između mene i njega) visina sjedala 880 mm !!

I cijena je visoka, ali vjerujem da vrijedi svaku kunu !!

live-for-ride · « **Odgovori #10 :** 28. Srpanj 2009, 16:50:45 »

U zadnjij motoreviji su kao minus navel vibracija na višim okretajima (ako me pamčenje služi).

RideHard · « **Odgovori #11 :** 28. Srpanj 2009, 16:51:53 »

u Motoreviji ima usporedni test sa Mastertesta u Alpama i pobjednik je u klasi enduro/funbike ispred Benellia TRE-K 899, Moto Morinia 1200 Scrambler i KTM 990 SM-T.
Plusevi su mala potrosnja (najstedljiviji od svih sa 3,7 l/100 km), motor elastican, zastita od vjetra.
Minusi su visoka visina sjedala, vibracije na visokim okretajima i usko i tvrdo sjedalo.

Sledgehammer · « **Odgovori #12 :** 28. Srpanj 2009, 20:22:12 »

Citat: RideHard - 28. Srpanj 2009, 16:51:53

Plusevi su mala potrosnja (najstedljiviji od svih sa 3,7 l/100 km), motor elastican, zastita od vjetra.
Minusi su visoka visina sjedala, vibracije na visokim okretajima i usko i tvrdo sjedalo.

Minuse mogu osobno potvrditi, barem u pogledu uskog i tvrdog sjedala (to mi je koma, uf, samo zato ga ja osobno ne bih nikada kupio, ili bi u roku 3 sekunde na njega išao neki aftermarket... frend me još pitao da koji mi je quaa kada sam složio vanserijski mrgudnu facu

), vidi se da je - kao i XT 660 - namijenjen baš terenu i da se dobar dio vremena vozi - stojećki...

Glede visine, mene to ne smeta, dapače volim visoke motore (npr. odličan mi je i Versys) jer je osjećaj na njima super, bolje mi padaju u zavoj i okretniji su... za vibracije ne znam, nemam takva zapažanja, ja od dva cilindra ionako ne očekujem čuda... no mislim - ne samo kao ljubitelj BMW-a - da vrijedi svaku prokletu lipu koju se za njega da... jer svaki detalj ostavlja izuzetno dobar dojam po solidnosti i kvaliteti izrade.

ADAM · « **Odgovori #13 :** 29. Srpanj 2009, 09:49:33 »

Citat: Sledgehammer - 28. Srpanj 2009, 20:22:12

Minuse mogu osobno potvrditi, barem u pogledu uskog i tvrdog sjedala (to mi je koma, uf, samo zato ga ja osobno ne bih nikada kupio, ili bi u roku 3 sekunde na njega išao neki aftermarket... frend me još pitao da koji mi je quaa kada sam složio vanserijski mrgudnu facu ), vidi se da je - kao i XT 660 - namijenjen baš terenu i da se dobar dio vremena vozi - stojećki...

Glede visine, mene to ne smeta, dapače volim visoke motore (npr. odličan mi je i Versys) jer je osjećaj na njima super, bolje mi padaju u zavoj i okretniji su... za vibracije ne znam, nemam takva zapažanja, ja od dva cilindra ionako ne očekujem čuda... no mislim - ne samo kao ljubitelj BMW-a - da vrijedi svaku prokletu lipu koju se za njega da... jer svaki detalj ostavlja izuzetno dobar dojam po solidnosti i kvaliteti izrade.

Si siguran?

Sledgehammer · « **Odgovori #14 :** 29. Srpanj 2009, 13:40:17 »

Siguran sam ako mislim na - sebe! Jer to je moj dojam, a i kada na jednoj takvoj "gimnastičkoj gredi", kako ja zovem takve siceve (uski, dugi, tvrdi) provedeš cca 300-tinjak kilometara u jednom danu, proklet ćeš dan kad si se rodio... a kako i tebe jebe tjelesna masa kao i mene, sumnjam da bi imao bitno drugačiji dojam... ali ne mora biti... moraš probati, ako ništa drugo u salonu sjedi na njemu sa podignutim nogama na nogare desetak minuta...

Pudla · « **Odgovori #15 :** 29. Srpanj 2009, 16:06:44 »

Istina, sic je visok 880, pa je preporučljivo biti bar umjereno krakat, da ne bi bilo prevrtanja.

Cijela koncepcija je ipak više šoder orijentirana nego veliki GS, visok i uzak sic, 21" prednji kotač, šlaufi, fuzići za stajanje (oni široki, ne znam kak bi pametno napisao

).

Ukratko, pravi RTW motor uz par dodataka (šuspleh, krešbari i tak...).

Bikerica27 · « **Odgovori #16 :** 29. Srpanj 2009, 19:30:36 »

onda...kupit ga ili ne???!

Sledgehammer · « **Odgovori #17 :** 29. Srpanj 2009, 20:00:34 »

Gle, sve ovisi za kaj ti motor treba... vidjela si neke opise, pa se pretpostavljaju i neke namjene, a sada vidi... ako se počesto desi da silaziš sa asfalta na makadam ili neki sličan "necivilizirani" teren, ako nećeš voziti dugačke ture po cesti, i ako imaš dovoljno love - uzmi, nećeš požaliti...

jolly the roger · « **Odgovori #18 :** 29. Srpanj 2009, 20:08:37 »

Citat: Sledgehammer - 28. Srpanj 2009, 20:22:12

vidi se da je - kao i XT 660 - namijenjen baš terenu i da se dobar dio vremena vozi - stojećki...

aha, pogotovo zato što oba motora imaju auspuhe ispod mašine ili jako nisko...

Citat: Sledgehammer - 29. Srpanj 2009, 13:40:17

Siguran sam ako mislim na - sebe! Jer to je moj dojam, a i kada na jednoj takvoj "gimnastičkoj gredi", kako ja zovem takve siceve (uski, dugi, tvrdi) provedeš cca 300-tinjak kilometara u jednom danu, proklet ćeš dan kad si se rodio...

proveo 570km i nije bilo nikakvog proklinjanja. "proklinjanje" puno više ovisi o futranju sica, nego o njegovoj širini

makazica · « **Odgovori #19 :** 30. Srpanj 2009, 21:57:26 »

Citat: SVJETLI - 28. Srpanj 2009, 16:43:13

U 91 br. motopulsa je test,ne spominju se nikakve vibracije, e sad to nije usporedni test i motor je savršen, u svojoj klasi- jer konkurencije nema !
Meni je jedini minus(ali to je nešto osobno, između mene i njega) visina sjedala 880 mm !!
I cijena je visoka, ali vjerujem da vrijedi svaku kunu !!

Jasno da ima konkurenciju....nabrojana ti je u Alpen...testu.
Nije mi jasno o kakvim se vibracijama govori kod jednog twistera.

Kao i neke druge BMW-ove modele, ovaj motor smatram BMW-ovim odgovorom na zahtjeve tržišta...pravi BMW motori su na sljedećoj stranici kataloga.

Taj motor me se uopće nije dojmio.

Pudla · « **Odgovori #20 :** 01. Kolovoz 2009, 11:36:42 »

Evo novih farbi za 2010.

Sledgehammer · « **Odgovori #21 :** 01. Kolovoz 2009, 14:07:58 »

Citat: jolly the roger - 29. Srpanj 2009, 20:08:37

aha, pogotovo zato što oba motora imaju auspuhe ispod mašine ili jako nisko...

To i nije toliko bitno već duži niz godina, to je bilo bitno na starijim kroserima, no na novijim generacijama ovjesa to baš i nema veze.

Ili hoćeš reći da npr. XT ili F800GS nisu motocikli za terensku vožnju?

Citat: jolly the roger - 29. Srpanj 2009, 20:08:37

proveo 570km i nije bilo nikakvog proklinjanja. "proklinjanje" puno više ovisi o futranju sica, nego o njegovoj širini

Pa sumnjam da je to futranje različito, svi imaju isti sic u istoj seriji... možda si ti bio na nekome sa aftermarket sicom? Možda nemaš jajca da te žulja? Možda si tih 570 km napravio - stojećki? Možda je meni osjećaj tvrdoće i udobnosti drugačiji nego tebi? A ja sam iznio SVOJE mišljenje, bez tendencije da prikažem kako tvoje mišljenje zato ne valja...

Sledgehammer · « **Odgovori #22 :** 01. Kolovoz 2009, 14:12:34 »

Citat: Pudla - 01. Kolovoz 2009, 11:36:42

Evo novih farbi za 2010.

Lijepo i atraktivno. Ne znam zašto BMW uvijek otprve stavi provjereno klasično repertoar boja, umjesto da povremeno odmah izbaci nešto atraktivno... ova boja me podsjeća na Versysovu ukinutu narančastu, a bijela je ionako uvijek moderna i elegantna...

Osobno, mali GS mi je ljepši sa tom narančastom, a veliki GSA sa bijelom bojom...

Charlie · « **Odgovori #23 :** 01. Kolovoz 2009, 17:35:43 »

Citat: Bikerica27 - 29. Srpanj 2009, 19:30:36

onda...kupit ga ili ne???!

Samo nam reci kako ti misliš vozit taj motor s obzirom da si visoka metar i čevap??

Sledgehammer · « **Odgovori #24 :** 01. Kolovoz 2009, 19:18:00 »

Citat: Charlie - 01. Kolovoz 2009, 17:35:43

Samo nam reci kako ti misliš vozit taj motor s obzirom da si visoka metar i čevap??

Pa možda sa - visokim petama?

Novosti:

Autor Tema: BMW F800GS (Posjeta: 16328 )

Sledgehammer

Sledgehammer

Sledgehammer

Sledgehammer

Sledgehammer

Sledgehammer

Sledgehammer