Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[doubleDD]

Imam problem sa svojim KTM-om iz naslova.. Godina proizvodnje je 2005.

Dakle:

Nisam toliko iskusan pa me muči sljedeće:

Motor uredno pali sa čokom dok je hladan, a kad je malo toplije vrijeme i bez potrebe podizanja čoka. Sljedeće što mi se dešava je to da mi motor dok ga vozim samo odjedamput izgubi gas i ko da se počinje gasit i onda ja stisnem kvačilo i pustim i on dalje normalno radi, pa dodam opet gasa i on ide nekih 20 metara i opet samo se počne gušit i ja opet stisnem kvačilo i čujem onda motor pukne iz auspuha, i opet normalno radi, te se to ponovi par puta naizmjenice i onda dalje je sve oke, radi normalno.. E sad, dogodilo mi se isto to da sam usporavo iz četvrte brzine i osjetio sam kako motor se gasi ali nisam stiskao spojku jer sam htio prvo usporit toliko da prebacim u drugu i kad sam usporio i stiso spojku kako bi prebacio u drugu, a kako se motor krenuo gasit kao iz prije navedenog desilo mi se to da se ugasio u vožnji. Ja normalno stanem i kresnem ga iz prve i vozim dalje.... Sad mene zanima što se to dešava s njim...?
Pomagajte, jer bi htio znat što se mojoj bebici dešava!!!

Hvala!!

[markookram]

ocisti frgazer

[PetarXTR]

Mislim da se radi o karbu, posljedica našeg goriva...

[Tomica]

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184
Lijepo stivo o Mikuni BST-40 (mislim da je taj u 640sm i duku )

[mate]

Jel ti se to događa stalno ili samo prvih par kilometara?

[Phobocaster]

Mjenjaj filter goriva,zraka...sve!!!

[makazica]

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184
Lijepo stivo o Mikuni BST-40 (mislim da je taj u 640sm i duku )

Ovo je osnova....!! To napravi prvo!

Sljedeće, ako nemaš nikakav filter goriva osim unutar rezervoara, kao naprimjer ja na svom Adv-u, u bilo kojem dućanu auto dijelova kupi univerzalni filter goriva i negdje ga upikni.

Promjeni filter zraka i očisti airbox.

Iako simptomi koje opisuješ zvuče kao prljav karb, provjeri da negdje ne gubiš struju....očisti i pregledaj sve spojeve!

[doubleDD]

Jel ti se to događa stalno ili samo prvih par kilometara?

Dogodi mi se samo kad upalim motor i prvi kilometar zeza, a onda dalje je sve normalno.... Tu i tamo se dogodi nakon što odvezem 20-ak kilometara...

[mate]

Čudno, jer ako je karburator onda bi se stalno događalo iako to najviše ima smisla. Pitam zato što se meni isti to zna dogoditi na EXC-u kad je hladan ujutro, ali obzirom na to da ga peremo miniwashem nakon svake vožnje mislim da se negdje skupi i kondenzira voda. Čim to probije, dalje radi normalno.

[makazica]

Čudno, jer ako je karburator onda bi se stalno događalo iako to najviše ima smisla. Pitam zato što se meni isti to zna dogoditi na EXC-u kad je hladan ujutro, ali obzirom na to da ga peremo miniwashem nakon svake vožnje mislim da se negdje skupi i kondenzira voda. Čim to probije, dalje radi normalno.

Mate, ne kužim se baš u EXC modele ali ako ima karb, preporuča se nakon pranja s miniwashem ispustiti gorivo iz karba....imaš onaj šarafić s lijeve strane karba...samo ga otpustiš....čekaš da iscuri i pritegneš....

[mate]

Da, znam, čak sam to i napravio dva puta. Ali to ti obično ide ovako: umoran si nakon vožnje i klope a moraš sve završiti taj dan do kasno navečer jer te sutra klinci rasturaju. I onda odeš oprat motor, pa onda doma još malo, pa onda pranje opreme, pa kad se motor osuši onda WD40, pa onda benzin, pa ulje , pa antifriz, pa onda robu stavi sušit... i na kraju si mrtav i nemaš volje ni taknut motor osim dijelova koje si taj dan sjebo.
Lakše je na slijedećoj vožnji odmah na zagrijavanju sve brzine do crvenog i onda si miran.

[makazica]

Da, znam, čak sam to i napravio dva puta. Ali to ti obično ide ovako: umoran si nakon vožnje i klope a moraš sve završiti taj dan do kasno navečer jer te sutra klinci rasturaju. I onda odeš oprat motor, pa onda doma još malo, pa onda pranje opreme, pa kad se motor osuši onda WD40, pa onda benzin, pa ulje , pa antifriz, pa onda robu stavi sušit... i na kraju si mrtav i nemaš volje ni taknut motor osim dijelova koje si taj dan sjebo.
Lakše je na slijedećoj vožnji odmah na zagrijavanju sve brzine do crvenog i onda si miran.

Ma sve mi je jasno...sam da ne kažeš nisam znao!!

[mate]

To je bilo prvo na što me Skala upozorio. Uzgred budi rečeno, na Husabergu nikad takvih problema nije bilo...

[doubleDD]

Koje je gorivo preporučeno za ktm 640 ili općenito za taj tip Lc4 motora???

Meni govore super 98, jel to istina?

[MA-Zvone]

Dok sam vozio SMC 660 na Eurosuper 95 mi je jedva radio,gasio se.Moja preporuka je 98

[markookram]

dok sam vozio smc 625 i na 95 i na 98 mi je isto isao  

[lb]

Koje je gorivo preporučeno za ktm 640 ili općenito za taj tip Lc4 motora???

Meni govore super 98, jel to istina?

ja tocim na random, koja god firma ili tip goriva - nikad nikakve razlike nisam osjetio. a ljudi su se vozili po raznim zabitima sa vrlo losim gorivom (tipa 80 oktana i sl) - i taj motor sve proguta...

[Frane]

Minimum je 95 oktana, ako je gorivo ispod 95 napraviš ovo...

[ostecenko]

dok sam vozio smc 625 i na 95 i na 98 mi je isto isao  

moji isto, jedino se malo osjeti razlika na super 100, ali nista znacajno

[doubleDD]

Znači ispod 98 oktana da nejdem??? Jel preporučljivo stalno na 100-ku vozit??

[makazica]

Ma vozi sve od 95 do 100.
Naravno da je 100 najbolje, ali je i najskuplje.....

[doubleDD]

Ma vozi sve od 95 do 100.
Naravno da je 100 najbolje, ali je i najskuplje.....

Nisam tip vozača koji štedi na gorivu ipak je gorivo važan detalj u motoru.. Na 9L mi 5kn ništa ne znači više dat... To je na 7000km 250kn ako računam da mi sa tankom prođe cca 140km... Dakle sića....

[spacek]

Meni se nešto slično dešavalo na Duke 2, smeće mi se nakupilo u odušku čepa rezervara.

[doubleDD]

Ovako...
Kako sam imo problem zbog kojeg sam i otvorio ovu temu.. Naime motor mi je znao izgubit gas ponekad, pa kad bi stisnuo kvačilo, on bi lagano puknuo iz auspuha i nastavio dalje radit.. Dakle odem ja na servis i tamo naravno majstor sve pregleda i sredi (karb, poštela ventile, pregleda instalacije...) I dođem ja po motor, uzmem ga od njega i vozim se tako 2 tjedna i nema više problema, da mi samo odjednom motor krene se gasit i isto opet ko i prvi put..  Zanemarim to ovaj put, misleći da je to možda slučajno... Onda...
Jednog dana otišo se malo na autoput vozit i ko za vraga mi ispadne nogara, tj. jedan šeraf nogare i nogara mi struže po podu, ali ja uzmem špagu i zavežem nogaru i idem dalje i ko za vraga nakon 10km, motor počne iznova kenjat i počinje se gasit i to isključivo kad šaltam iz 3. u 2. brzinu, te ja tako na povratku svratim do majstora i on mi zašerafi nogaru i motor opet radi normalno, ne gasi se tj. ne umire... dalje...
Opet lijepo vrijeme i idem se vozit i sve super ne gasi se i tako prođem nekih 130km, kao odjednom u 5 brzini motor ge crk, samo krepa odjednom, normalno zaustavim se, upali iz prve i nastavi dalje, da bi za nekih 10 km opet crko, ali ovaj put upalim ga u vožnji i nastavim dalje, a ono on opet počinje se gasit i pucat iz auspuha, pa ja brzo stisnem kvačilo i on radi normalno, pa pustim kvačilo i nastavim dalje...

Sad mene zanima pošto je sve pregledano, svi spojevi su očišćeni, što bi moglo biti???

Jeli to taj famozni sindrom bočne nogare koji od vibracija na KTM-u hoće izgubit kontakt i kako je motor u brzini odmah registrira da je spušten nogara i gasi motor?!

Pomagajte... Što da mijenjam ili da jednostavno maknem taj konektor???

[Vince]

da nije sviječica