Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[rus]

ma nije stvar da li je taj jadni Turčin pametan ili nije, nego ima li on volje za radit ili ne...današnje tvornice(gazde) gledaju samo novce, i njih ne briga ko će mu raditi dok ispunjava najmizerniji minimalni uvjet za raditi a za što manju lovu (najobičnije iskorištavanje ljudi) ... velika je razlika kad radnik ima dobru plaću i kad je zadovoljan ili netko ko je tu samo da skupi tu mizernu plaću da bi podmirio troškove..zadovoljni radnik radi za dobru plaću a onaj koji nema gdje radi za bilo šta..tako dolazimo do Turčina u tvornicama BMW i Mercedesa..to su ljudi koji rade za sitnu lovu preskupe stvari...zato šta ih gazda iskorištava jer može. i tu nema kvalitete.kad bih ti ja rekao da sam polu-generalku platio 1 300Kn djelova i da sam je napravio nakon 300 000 pređenih kilometara..to ipak daje neku dozu kvalitete i pouzdanosti..a u tih svojih 10 godina vožnje tog motora imao sam desetke raznih kvarova (zadnja dva puta mi je bilo da su mi ventili pucali, no to je isključivo radi moje greške), no NIKAD se nije desilo da ja nisam mogao doć do odredišta bar na jednom cilindru, to je nešto šta čini taj motor posebnim....te starije koncepcije BMW su tako jednostavne i kvalitetne, pravo čudo. I još jedna stvar..BMW nikad nije komplicirao: 50 godina proizvode iste ventile, klipove, glave..sve je iskoristivo..motor je zbilja praktičan za održavanje..a da sad ne spominjem koje se sve djelove od auta ugrađuju...

uvatili ste se pisat o ljudima u tvornicama ,ma ne rade to turci ni kinezi ni hrvati danas u svim tim tvornicama faktor radnik ili ćovik je sveden na minimum odgovornosti sve te tvornice su kompletno kompjuterizirane di stvarno čovik nema nikakvog utjecaja ,šta tu on ima napravit ništa ,samo slagat ''lego kocke'' problem nastaje u lošijim materijalima šta zbog cijene koštanja  šta zbog težine

[makazica]

prihvacanja sustava upravljanja kvalitetom ne znaci da je proizvod kvalitetan, vec bi trebalo znaciti ujednacenost kvalitete proizvoda bez obzir na lokaciju njegove izrade.

uglavnom, problem pada kbalitete se pojavio odkad su proizvodnju od konstruktora preuzeli ekonomisti,

Točno tako.

Generalno gledajući sustav upravljanja kvalitetom garantira ujednačenu kvalitetu proizvoda.
Odabir proizvođača je koja će to kvaliteta biti (visoka/niska) ali uvijek mora biti ista.

[Tommee]

Iz Motorevije broj 01/2010, na kioscima od ovih dana...

BMW K 1300 GT munjevito je skupio 24.000 km. Nije ni čudo, jer radi se o luksuzno opremljenom motociklu stvorenom za gutanje kilometara. No, da niti BMW nije svemoguć pokazuje naš test izdržljivosti. Na 24.766 globalni putnik ostao je bez daha ili točnije – bez motora. Nakon kvara spojke, redni četverocilindraš bio je u totalnom raspadu i više ga nije bilo moguće popraviti. Više o svemu u Motoreviji 1/2010. koja je na kioscima od 18. prosinca.

==========================================

Iako je svaki motocikl više-manje daleko do perfekcije, BMW je na ovom testu podbacio na način na koji nisu navikli ljubitelji te marke. Na http://www.motorevija.com.hr/vijesti/BMW_K_1300_GT_Totalni_raspad postoji i slika toga, pa mi je malo nejasno kako je uopće moglo doći do ovakvog proboja kučišta, što je mogao biti uzrok, što moraš raditi sa motociklom da bi se ovako nešto dogodilo??

Nisam još kupio Motoreviju, budem sutra, no svejedno je dobro za komentiranje... 

I tu sad dolazi u igru gadna stvar, taj motocikl moze biti statisticka greska. Daklem da li se doseilo ne jednom ili je ucestali problem?

I na Z 750 clana ovog foruma su prdnuli ventili i sasula se masina, znaci li to da je kawa podbacila i da je cijela serija motora u banani, ne suprotno, motori su gotovo bezgresni. Sto da se to eto desilo s tim motorom motoreviji na testu, da li bi to znacilo nemojte kupovati Z smece je.

Hm, samo glasno razmisljam.

[Tommee]

kontrola kvalitete je skupi postupak koji ne donosi dobit (izravnu) stoga se unazad 25 godina preslo s kontrole svakog gotovog proizvoda na kontrolu uzorka iz serije, s tim da se sve vise ide na kontrolu sto manjeg broja uzoraka (svaki 100 ti, pa svaki 1000 pa...) isto tako se sve manje komponeneti kontrolira tj sve manje parametara gotovog proizvoda se kontrolira. Neki su prosli na proracunsku kontrolu, tj mjeri se vjerojatnost greske bitnih komponenti a zatim se racuna pouzdanost sklopa (koji mora iznositi min. 95%) i takav prozvod ide na trziste.

Sid pricas gluposti  

Buduci da mi je to struka i izravno se bavim tim poslom, a ne virtualno, mogu reci da sam kompetentan to demantirati iz prve ruke.

Kontrola kvalitete je povecana razvojem tehnologije i manifestira se povecanim pregledom svih komponenti. Da li si zabrijao da se svaki dio mora sublerom mjeriti ili sto?
Naravno da se neki dijelovi kontoliraju po uzorcima iz serija ali tako je bilo uvije i bit ce. Uostalom kontrole kvalitete su visestruke i uopce je razlicite vrste i procese kontrola besmisleno stavljati u isti kos.

Eto molio bih te za objasnjenje tvojih tvrdnji.  

[Tommee]

Oke stao BMW, ne kuzim, dakle drugi motori se nikad ne pokvare?

[Tommee]

sve se može pokvariti 
a ti čitaj sa razumijevanjem 

Gle citam ja sa razumjevanjem, ali jednostavno ti si neobjektivan sa BMW-om jer ga mrzis. Ko i ja fauve, i amen. Znam da ti se gade njihovi motori i jedva cekas da ig pljujes i to je to, zato si potpuno subjektivan u svojim iskazima.

[GSX 1402]

Gle citam ja sa razumjevanjem, ali jednostavno ti si neobjektivan sa BMW-om jer ga mrzis. Ko i ja fauve, i amen. Znam da ti se gade njihovi motori i jedva cekas da ig pljujes i to je to, zato si potpuno subjektivan u svojim iskazima.

netočno 
a kad ga tak braniš kupi si to drlo a ne GTRa po kojem sliniš 

[Tommee]

netočno 
a kad ga tak braniš kupi si to drlo a ne GTRa po kojem sliniš 

Pa nemam ga sto braniti ili ne, sigurno da je oke motor.

[vickodu]

Pa nemam ga sto braniti ili ne, sigurno da je oke motor.

Citajuci clanak covjek stekne dojam da nije ok motor 

[Sledgehammer]

Bmw je vrlo kvarljiv motor a dokaz tome je uz ovaj test i veliki broj bmw motora koji su ostali u kvaru pa ih švabe furaju na prikolici doma, sjetite se teme na forumu kad majstor prodaje "govno".

Sorry, ali pričaš gluposti. Dokaz za prvo nemaš - "velik broj motora ostalih u kvaru koji se na prikolici vraćaju za Njemačku" - ne znam kada si to sanjao i gdje si to vidio ili pročitao (a i ako jesi - jedan ili dva primjera, na ogroman broj prodanih, ne predstavljaju nikakvo pravilo ili relevantan uzorak). Ona tema kada "majstor" prodaje govno je dokaz kako imati pameti i novca za motor ne ide često zajedno, jer nisi rekao i zašto je njemu motor "riknuo"... obzirom greška nije u motoru!

BTW, nije motor (K 1300 S) riknuo, nego samo nije dao "majstoru" da ga uništava, pa je kao prevenciju štete elektronika otkazala paljenje na 15 minuta (da se gazda malo umije hladnom vodom i ohladi), jer - eto - pametan motor neda glupom vlasniku da ga uništava pucanjem iz motora i tjeranjem hladnog motora u crveno polje okretaja (motocikl je nov novcat, ima samo 280 km na satu, a po dolasku u servis upalio se bez problema - servisni pregled nije ukazivao na nikakvu grešku, osim na grešku u kompleksima vozača). A to su potvrdili i ljudi koji su u trenutku otkazivanja motocikla bili pokraj na tom susretu (mislim da je bio u BiH), i o tome dali izjavu tu na forumu. Greška majstora je što je popustio pred zajebavanjem jalnih ljudi oko sebe koji su ga išli provocirati na gluposti (što pucanje iz motora i turiranje hladnog motora u crveno polje okretaja definitivno je!...).

a bmwi su i ružni su za popizdit  

Pa i ti si, pa nikome ništa...  

[gastajbarter]

ako ima kakva slika sa rasutom getribom od GTRa bas bi volio vidit..i koliko ono kosta BMW ...koliko me pamcenje sluzi malo vise od klapasakija

[xjr1300hr]

Koliko je još BMW K 1300 GT imalo isti kvar?

[Junior]

Iako R 1200 RT redovito pobjeđuje 1300 GT u usporednim testovima touring motora, pogodite koji je najbolji touring motor u USA 2009 godine.    

Best Touring Motorcycle: BMW K1300GT

Riders can tour on anything from a superbike to a 50cc scooter, depending on their tastes, but for those looking to pile on the miles in comfort the OEMs have come up with some sweet purpose-built rides. When it comes time to make long-distance tracks our first inclination are the sport-tourers. And the best S-T ride this year was the 2009 BMW K1300GT.


Sport touring bikes are a tricky bunch. Combining sport performance with all-day comfort is a difficult task, but BMW has the master plan figured out with the K1300GT.Why is the BMW K1300GT Motorcycle USA’s touring motorcycle of the year? Well, it took the already strong platform of the K1200GT and added an extra 136cc displacement for a new 140 rear-wheel horsepower engine. The uber Beemer touring platform now holds its own against the previously matchless Kawasaki Concours in the motor department. It also managed to overtake the surefooted Yamaha FJR in handling, at least in our test rider’s minds. Stellar brakes and on-the-fly suspension adjustment from the ESA II complete on-road performance that could just as easily get your license suspended as transport you to and fro with reserved comfort and class. Speaking of which, the heated grips, heated seat and cruise control, along with the plenty of protection from the fairing and adjustable windscreen make long distance rides an enjoyable affair - and the spacious integrated saddlebags accommodate multiple days in the saddle.

The BMW K1300GT does everything well on the road, but its downside, and it’s not an insignificant one, is its $20K MSRP – actually $19,150 for the base ABS model, with far beyond the $20K marker once riders add on the options. In spite of its price, the BMW won our 2009 Sport-Touring Comparison handily.

Want specifics? Read the full 2009 S-T review, but for the short answer consider my actions on the final day of our ST excursion. Having to head home early for a family obligation, I had to leave at 5 a.m. with 400 grim miles of wind, rain and darkness ahead of me. As I looked over the available touring rides from our test, I packed up the Beemer and snuck out of the hotel parking lot like a thief in the night. – Bart Madson

[CHAGO!]

Brisu se rasprave koje se izravno ticu pouzdanosti motocikala, a ne brisu se nepotrebni komentari tipa bmw je ovakvo smece, japanci su onakvo 

čišćenje od spama...to je OK...

[Tommee]

čišćenje od spama...to je OK...

Tako je, upravo ono sto si radio  

[maRRio 8]

Brisu se rasprave koje se izravno ticu pouzdanosti motocikala, a ne brisu se nepotrebni komentari tipa bmw je ovakvo smece, japanci su onakvo 

http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,165803.0.html

[CHAGO!]

Tako je, upravo ono sto si radio  

ha ha ha...no sad je spam na pravome mjestu jer stvarno se pretvorilo u "flame war"...

[bmw m 5]

ide lock...dok malo ne smirite strasti...

[Bandit]

Ne da ide lock, nego ide i zarana pristupa forumu za dva "dečka".

Pa sad može unlock...imate dva sudionika manje.

[skorpion]

Sorry, ali pričaš gluposti. Dokaz za prvo nemaš - "velik broj motora ostalih u kvaru koji se na prikolici vraćaju za Njemačku" - ne znam kada si to sanjao i gdje si to vidio ili pročitao (a i ako jesi - jedan ili dva primjera, na ogroman broj prodanih, ne predstavljaju nikakvo pravilo ili relevantan uzorak). Ona tema kada "majstor" prodaje govno je dokaz kako imati pameti i novca za motor ne ide često zajedno, jer nisi rekao i zašto je njemu motor "riknuo"... obzirom greška nije u motoru!

BTW, nije motor (K 1300 S) riknuo, nego samo nije dao "majstoru" da ga uništava, pa je kao prevenciju štete elektronika otkazala paljenje na 15 minuta (da se gazda malo umije hladnom vodom i ohladi), jer - eto - pametan motor neda glupom vlasniku da ga uništava pucanjem iz motora i tjeranjem hladnog motora u crveno polje okretaja (motocikl je nov novcat, ima samo 280 km na satu, a po dolasku u servis upalio se bez problema - servisni pregled nije ukazivao na nikakvu grešku, osim na grešku u kompleksima vozača). A to su potvrdili i ljudi koji su u trenutku otkazivanja motocikla bili pokraj na tom susretu (mislim da je bio u BiH), i o tome dali izjavu tu na forumu. Greška majstora je što je popustio pred zajebavanjem jalnih ljudi oko sebe koji su ga išli provocirati na gluposti (što pucanje iz motora i turiranje hladnog motora u crveno polje okretaja definitivno je!...).

Pa i ti si, pa nikome ništa...  

Da bio prisutan kad se to dogodilo  a dogodilo se  na RIP ROUTE u organizaciji BBS u Sisku gospodin u godinama iz Siska-duga priča uglavnom motor nije dao da se pregrijan upali i time štiti sam sebe od moguče havarije!

[Zapru]

Hoče li konačno počet zatvarat tvornice u Kini?

Pitam se kad će se Europa ohladit od škarta?

K se ne radi u Kini

[Zapru]

Ne čitam motoreviju, općenito ne čitam časopise nikako, da li je ikad neki japanac na hard testu imao neki katastrofalni problem?

ovo su mi najjaci postovi 

ne da su imali japanci, nego neznam koji nije imao  opcenito, rasprave tipa: italija - japan - kina ...   

[Bandit]

Da bio prisutan kad se to dogodilo  a dogodilo se  na RIP ROUTE u organizaciji BBS u Sisku gospodin u godinama iz Siska-duga priča uglavnom motor nije dao da se pregrijan upali i time štiti sam sebe od moguče havarije!

Krivo...ti motori imaju jedan drugi problem. Zato ni g. Đuri Gavriloviću na susretu u Petrinji nije htio zapalit.
A vi stručnjaci otkrijte zašto

[zokx]

Krivo...ti motori imaju jedan drugi problem. Zato ni g. Đuri Gavriloviću na susretu u Petrinji nije htio zapalit.
A vi stručnjaci otkrijte zašto

Antena koda ključa. Nažalost česta i od BMWa priznata greška koja se otklanja kod prvog servisa. Nije ugodno kad te zatekne negdje na pumpi u npr. Gorskom kotaru  , ali nije kraj svijeta.

[aurellie]

ovo su mi najjaci postovi 

ne da su imali japanci, nego neznam koji nije imao  opcenito, rasprave tipa: italija - japan - kina ...   

Samo sam pitao, jer stvarno ne čitam, jedino što sam pročitao je hard test od CBR600F prije puno godina jer imam taj motor