Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[Freshman]

Samo me cimajte sa tim vašim otvorenim spuljama. Na prošlom motoru sam imao otvoreni wings, grmilo je sve u šesnaest, ali kad si nakon ture od 300- tinjak km skinuo kacigu još je satima šumilo u ušima. Tada sam rekao sam sebi da na slijedećem motoru samo stock auspuh dolazi u obzir.
No, opet mi vrag ne da mira. Tvorničkog sam za sada malo "cvaknuo", ali se nekak bojim da je to prijelazna faza prema opet nečem od čega će mi šumit u ušima.

Ajd sada nešto kompletno drugačije. Stavio sam givi crashbar i otada su primjetne osjetne vibracije na 5000 rpm pa naviše. Sigurno se radi o crashbaru jer kad metnem ruku u vožnji na toj turaži osjetno vibrira. Znam da se taj problem već pojavljivao u kombinaciji sa malim stromom (650 je i moj) a na velikom ga nema, tak da ne vjerujem da je netko ovdje iskusio isti problem. Pokušat ću umetnuti gumice između rame i vijaka crashbara. Kaj mislite hoće li upaliti? Dođe mi da ga odšarafim i vratim ga otkud je došao.

[Koko]

Samo me cimajte sa tim vašim otvorenim spuljama. Na prošlom motoru sam imao otvoreni wings, grmilo je sve u šesnaest, ali kad si nakon ture od 300- tinjak km skinuo kacigu još je satima šumilo u ušima. Tada sam rekao sam sebi da na slijedećem motoru samo stock auspuh dolazi u obzir.

...ipak je to bil KLE .A možda ti je problem bil u lošoj izolaciji kacige? .Bok.

[Robert S]

S posebnom paznjom pratim sve postove o ovoj temi!

2 IB! sorry za nedjelju posle partija u PIT-u!

Kad si u 6. mjesecu u HR?

Planiram godisnji pocetkom 6. Povratak oko 18.6.! Pa ako budes doma s osobitim zadovoljstvom te pocastim  na bilo kojoj lokaciji!

[SS]

evo sam snimio sound od wingsa, u pozadini moj labrador j... stvar

[Zorro]

,,,gute 
,,,eh da,,pitao bih ib.-a :
,,kakva je razlika između npr. tvog DL(MK4),,DL(K5),,,V-Strom .... 

[ib]

evo sam snimio sound od wingsa, u pozadini moj labrador j... stvar

Vrlo dobro. Cujem da je Labrador popizio, dakle, sve OK 

[Freshman]

Upozorenje vlasnicima KLV/V-Strom motora - pri izmjeni filtera za zrak, mnogi serviseri naprave kardinalnu gresku - izvade stari filter (nekima cak niti to) koji oko sebe ima gumeni obruc i stavljaju novi filter bez tog obruca. Radi se o dva zamjenska dijela, filteru i obrucu i svaki ima svoj broj. Taj gumeni dio kosta oko 8 USD u Americi.

Samo da velim, nije mi dao vrag mira pa sam malo išo (od)šarafiti po motoru, prvenstveno da uklonim probleme sa vibracijama uzrokovanim givijevim crashbarom (u čemu sam uglavnom i uspio), no kad sam već šarafio, reko ajde da vidim da l' bih kako mogao provjeriti da li je "gasket" od zračnog filtera tu di treba biti. Uglavnom, nakon što sam došao do točke gdje se rezervoar tako odlabavi da se može podići, ali ne još i totalno ukoniti, učinilo mi se, i po "netaknutoj" prašini sa unutarnje strane rezervoara i po stanju nekih šarafa, da sam prvi koji diže rezervoar na ovom motoru uopće. A to bi značilo da filter nije niti mijenjan na prošlom servisu na 6000 km. A trebao je biti. I naplaćen je. Nisam skidao potpuno rezervoar da potvrdim ovu misao jer nisam bio siguran što će se dogoditi kad odpojim onaj džek i ono gumeno crijevo za gorivo koje ide iz rezervoara (bilo me frka da li će gorivo početi curiti iako mi logika govori da ne bi trebalo), ali sam vrlo uvjeren da je prvi filter još gore. To je možda ipak bolja varijanta (jer se vozim isključivo po asfaltu) nego da je novi filter namontiran ali bez te brtve. S obzirom da ipak ne mogu (još uvijek) biti siguran u ovu tvrdnju, ime servisa ću zadržati za sebe.

[ib]

Uglavnom, nakon što sam došao do točke gdje se rezervoar tako odlabavi da se može podići, ali ne još i totalno ukoniti, učinilo mi se, i po "netaknutoj" prašini sa unutarnje strane rezervoara i po stanju nekih šarafa, da sam prvi koji diže rezervoar na ovom motoru uopće. A to bi značilo da filter nije niti mijenjan na prošlom servisu na 6000 km. A trebao je biti. I naplaćen je.

Kad je dr.chala dosao do mene na servis, ustanovili su da mu filter za zrak nikad nije promijenjen. Bio je crn i pun muha. Takodjer je kao bio zamijenjen i naplacen. Katastrofa...

Nisam skidao potpuno rezervoar da potvrdim ovu misao jer nisam bio siguran što će se dogoditi kad odpojim onaj džek i ono gumeno crijevo za gorivo koje ide iz rezervoara (bilo me frka da li će gorivo početi curiti iako mi logika govori da ne bi trebalo), ali sam vrlo uvjeren da je prvi filter još gore.

Nemas frke, to je Suzuki super napravio. Odspojis crijevo i mozda kapne par kapi benzina. Podmetni krpu ili komad kuhinjskog papira ako te i tih par kapi smeta

[Freshman]

Da, žalosno, žalosno. I kaj sad napravit? Otkantat servise i sam šarafit (i riskirat gubitak garancije iako se to ustvari čini samo kao imaginarni gubitak)? Dić seljačku bunu? Stajat kod motora dok se ne završi servis i gledat svaki pokret "majstora"?
Znam da niti "vani" nije idealna situacija, ali tržište ipak napravi selekciju good guys-a od bad guys-a.

[ib]

Da, žalosno, žalosno. I kaj sad napravit? Otkantat servise i sam šarafit (i riskirat gubitak garancije iako se to ustvari čini samo kao imaginarni gubitak)? Dić seljačku bunu? Stajat kod motora dok se ne završi servis i gledat svaki pokret "majstora"?
Znam da niti "vani" nije idealna situacija, ali tržište ipak napravi selekciju good guys-a od bad guys-a.

Ja imam 4-5 Suzuki servisa u krugu od 50-tak km. Zadovoljan sam sadasnjim servisom i poznajm vlasnika (Tomee je bio samnom tamo jednom prilikom pa moze potvrdit). Frajer zna da bi takvim nemarom izgubio musteriju. A ostavio sam mu puno love u protekle 3 godine...

Trziste i konkurencija. Samo to tjera naprijed.

[silvije]

Samo me cimajte sa tim vašim otvorenim spuljama. Na prošlom motoru sam imao otvoreni wings, grmilo je sve u šesnaest, ali kad si nakon ture od 300- tinjak km skinuo kacigu još je satima šumilo u ušima. Tada sam rekao sam sebi da na slijedećem motoru samo stock auspuh dolazi u obzir.
No, opet mi vrag ne da mira. Tvorničkog sam za sada malo "cvaknuo", ali se nekak bojim da je to prijelazna faza prema opet nečem od čega će mi šumit u ušima.

Ajd sada nešto kompletno drugačije. Stavio sam givi crashbar i otada su primjetne osjetne vibracije na 5000 rpm pa naviše. Sigurno se radi o crashbaru jer kad metnem ruku u vožnji na toj turaži osjetno vibrira. Znam da se taj problem već pojavljivao u kombinaciji sa malim stromom (650 je i moj) a na velikom ga nema, tak da ne vjerujem da je netko ovdje iskusio isti problem. Pokušat ću umetnuti gumice između rame i vijaka crashbara. Kaj mislite hoće li upaliti? Dođe mi da ga odšarafim i vratim ga otkud je došao.

Imam i ja givi crash bar na svom od 650 i meni je suskalo na 5500 ali sam otkrija problem.Problem ti je gdje se spajaju livi i desni dio ima izmedju piksna od komada crne cijevi koja ih drzi u centru ona ti šuška.Tribaš odvidad spojnu vidu i onda malo stanjit  aluminijsku piksnu kroz koju prolazi vida i onda ponovo spojit i dobro stegnit pa nebi više tribalo šuškat.Probaj meni je uspilo.

[Robert S]

Imam i ja givi crash bar na svom od 650 i meni je suskalo na 5500 ali sam otkrija problem.Problem ti je gdje se spajaju livi i desni dio ima izmedju piksna od komada crne cijevi koja ih drzi u centru ona ti šuška.Tribaš odvidad spojnu vidu i onda malo stanjit  aluminijsku piksnu kroz koju prolazi vida i onda ponovo spojit i dobro stegnit pa nebi više tribalo šuškat.Probaj meni je uspilo.

Ja sam to resil tak da sam srajf koji spaja levu i desnu stranu omotal teflonom, a sa svake strane metalnog ulosak na sredini, stavil gumicu. I sad je 

[ib]

Mozda sam imao samo malo srece, ali moji Hepco-Becker se pokazali jako dobrima.

[Robert S]

Mozda sam imao samo malo srece, ali moji Hepco-Becker se pokazali jako dobrima.

Ma uredu je GIVI to su samo djecije bolesti koje se rjesavaju sa malo dobre volje!

[Freshman]

Imam i ja givi crash bar na svom od 650 i meni je suskalo na 5500 ali sam otkrija problem.Problem ti je gdje se spajaju livi i desni dio ima izmedju piksna od komada crne cijevi koja ih drzi u centru ona ti šuška.Tribaš odvidad spojnu vidu i onda malo stanjit  aluminijsku piksnu kroz koju prolazi vida i onda ponovo spojit i dobro stegnit pa nebi više tribalo šuškat.Probaj meni je uspilo.

Silvije, ne radi se niokakvom šuškanju nego o vibracijama. Za ovo o čemu ti pišeš znam, ali to nije bio moj slučaj. U međuvremenu sam podmetnuo gumene brtve između rame i dijela crashbara koji se spaja na ramu i vibracije su značajno smanjenje. Dobio sam odgovor od Givija da im je stvar poznata i da su je riješili promijenom konstrukcije crashbara na novijem modelu.

[Zorro]

,,,Evo danas upravo pokupio KLV-a sa servisa(1200 km),momci u MMS-u su zaista ok,potrudili su se pošteno,i cijena me ugodno iznenadila(pozitivno  )čak su mi provjeravali zračni filter,a navodno se na 1. servisu to ne radi,i sva sreća da su to radili jer su sasvim slučajno otkrili da se potpuno otpustio vijak(samo što nije ispao) šelne na gumi usisa,,(uz ajnšpric),čak su mi to ufotkali da bi mi pokazali.
E sad,nadam se da se neće ljutiti jer sam im napomenuo da ću postaviti pitanje ovdje
Pitao sam ih kakvo su mi ulje stavili, vele mi: 15-50  ,,,nekak sam skeptičan u prvi mah,jer sam se nadao pošto je novi motor,nova tehnologija itd. da bi ipak trebalo ići ful sintetičko,0-40 ili 5-40 ,,e sad,,kakva vi iskustva imate s tim ?

[silvije]

Pa valjda ti piše u knjižici vozila koje bi ulje triba stavit.Meni konkretno za 650 ide polusintetika 10W-40 valjda bi tribalo bit isto nevidim neku razliku jer ipak to nije visokoopterečen motor tipa GSX-R. Najvažnije ga je redovit minjat.

[ib]

Najvažnije ga je redovit minjat.

To je najvaznije od svega. Moderna ulja su OK i tesko je sjebat stvar. Meni u servisu stavljaju mineralno ulje, ne znam sad tocno koje gradacije. Pogledat cu pa javim.

[silvije]

Nisam naglasija da bi pod obavezno tribalo minjat i filter iako meni u servisnoj piše da se minja svakih 18000??? ja ču ga isto prominit jer nije neka cijena a "blagotvoran" učinak na mašinu je nemjerljiv!

[Zorro]

Nisam naglasija da bi pod obavezno tribalo minjat i filter iako meni u servisnoj piše da se minja svakih 18000??? ja ču ga isto prominit jer nije neka cijena a "blagotvoran" učinak na mašinu je nemjerljiv!

,,,filter ulja =105 kn s pdv-om
,,,baš imam pred sobom knjižicu s teh. upustvima,,al pošto sam ja s eng. na "VI" ,,,niš mi to ne pomaže  :?uglavnom ima nekakva tablica s parametrima i postoje više vrsta ulja
20w-50,,,15w-40,,15w-50 ,,10w-40,,10w-50 i u kojim temperaturnim područjima vjerojatno najbolje djeluju,,uglavnom između -20 do +40 i nadalje...

[silvije]

Daklen vako 20w-50 je predviđeno za raspone vanjskih temperatura od -10 C zimskih do ljetnih više od 40 te u tim temperaturama ima zadovoljavajuću viskoznost.Ulja gradacije 15w zimi zadržavaju viskoznost do-15 C a ulje gradacije 10w zadržava svojstva do -20(nisam falija).Znači prvi broj je zimska temperatura(w-winter) a drugi broj je ljetna s tim da ljetni broj označava pravu temp. a zimski broj je obrnut (znači da bi ulje 5w držalo do -25 C a 0w do -30,toliko hladno ipak nije) tako da za naša podneblja je sasvim dovoljna polusintetika 10w-40 iako je i 15w-50 odličan izbor ali za malo toplija podneblja (ako ga većinom voziš ljeti).A što se tiče filtera ulja ja bi ga ipak promjenio na svakoj izmjeni jer neće ulje išporkati filter nego nečistoće u ulju i garež koja je nusprodukt izgaranja goriva koje kod nas još uvijek nije zadovoljavajuće kvalitete te učestala gradska vožnja(velika večina nas motor vozi 90% vremena u gradu tako da se nusprodukti izgaranja još više zadržavaju u ulju a tako i u filteru ulja).

[AnteK]

......sintetičko,0-40 ili 5-40 .....

Te gradacije se ne upotrebljavaju za motocikle, uglavnom ne.

[silvije]

Evo nas u novom threadu. Dakle, topovi. Ovisi sto te zanima. Ako gledas Akrape, cijena ocito nije u pitanju jer su oni medju najskupljima. Nije lose pogledati Wingse koji dobro izgledaju i zvuce identicno kao Akrapi a kostaju manje.

Inace, Akrapovic bez prigusivaca zvuci jako dobro, cak i nije preglasan i mozes ga voziti i na putovanjima. Ako zelis opak zvuk, upucujem te na malo neobican izbor - REMUS. Ja imam Carbon GP i bez prigusivaca zvuce zbilja opako. Tu imas video clip koji sam napravio danas navecer.

Inace, ovdje imas dosta zvucnih i video isjecaka zvukova raznih topova za veliki i mali DL. KLV je isto sto i veliki DL.

Evo sam gleda(sluša) na rapidforumu zvukove topova ali nemoš baš dobit pravi feeling zvuka pa me zanima šta ti misliš dali da probijem bušilicom svoj standardni top između ispušne cijevi i ukrasnog poklopca ili da kupim Wings top(oko 2000kn) jer mi se baš nadaju pare ako zvuk mogu dobit samo sa bužanjem standardnog topa ali me opet strah da ne sjebem lonac.Šta ti misliš kakav bi moga bit zvuk???

[ib]

Evo sam gleda(sluša) na rapidforumu zvukove topova ali nemoš baš dobit pravi feeling zvuka pa me zanima šta ti misliš dali da probijem bušilicom svoj standardni top između ispušne cijevi i ukrasnog poklopca ili da kupim Wings top(oko 2000kn) jer mi se baš nadaju pare ako zvuk mogu dobit samo sa bužanjem standardnog topa ali me opet strah da ne sjebem lonac.Šta ti misliš kakav bi moga bit zvuk???

Ne diraj standardni top. Zakljucili smo da je to najgluplje sto se moze napraviti jer nikad ne znas kad ti orginalni top moze zatrebati. Wingsi su za hrvatsko trziste najbolje rjesenje. Dobijes vrlo dobar zvuk i top lijepo izgleda, a izgled i zvuk su jedini razlozi zbog kojih raja koja ne vozi utrke mijenja topove.

[Freshman]

IB je manje više u pravu. Bušenjem originalnog topa možeš dobiti u principu samo zvuk probušenog topa. A ne aftermarket topa. Cvaknuo sam svog originalnog malo (frulu skratio za jedno 2 cm) čisto da dobije na glasnoći. I dobio je. Ali, daleko je to od kvalitetnog zvuka. Koliko para - toliko muzike, kao što to dobro znamo.