Akrapovic od skuter-programa
manjih kubikaza ima samo slip-on sustav za Apriliu Sportcity 125/200/250 (Leader/Leader/Quasar).
Kod skutera (ili motocikla) tako male zapremnine (s napomenom da je kod skutera ipak vise naglaseno, zbog CVT prijenosa), tesko je izvuci išta osjetno sa aftersale ispusnim sustavom (o performansama govorim), pogotovo ako govorimo samo o slip-on (ili bolt-on, nebitno) sistemu, a pogotovo kada je u igri serijski skuter. Ako govorimo o postenom tuniranom stroju (kao primjerice Malagutijev VX-R), onda je ipak prica nesto drukcija.
Naravno, definitivno je preporuka uzeti nesto renomirano ispred domacih proizvoda, ako financije dopustaju.
Kad o renomiranim auspusima govorimo, rekao bih da je Leo Vince ipak sitno iza Akrapović/Yoshimura/Termignoni ekipe.
Glede krivulja - u pravilu se na vecini motocikala i skutera govori o poboljsanju, tj. sitnom povecanju snage u samoj spici okretaja (makar ima i iznimaka, primjerice veliki jednocilindrasi, koji dobiju dosta okretnog momenta i na malim okretajima, plus mirniji rad), a duz cijele krivulje povecanje je jedva osjetno, mjestimicno i losije zbog drukcijeg protoka plinova u odnosu na serijski auspuh. Zato je igranje sa set-upom (utezi variomata imaju ovdje najvecu ulogu) od presudne vaznosti, mada je vazno napomenuti da ovo govorim opcenito, tj. ne nužno za VX/R, te da situacija varira od agregata do agregata, i od topa do topa.
Moj izbor u gornjoj dilemi - Leo SBK, ili 4Road!
Ne trebas nista skidati, cuje se i s njim dobro.
A kaj se tice Akrapovica, kaj si ti mislil, da ti na tom drlu moze dat 100 konja odma. Konji ne rastu na drvetu.
Da citiram: "There's no replacement for displacement"
Rado ubacim "cubic" između zadnje dvije rijeci.
