Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[strasilo]

Opet kaossss!!! Evo baš sam provjerio koja baca iskru i sad neznam ko koga tu j... ali 1 -baca iskru, 2- baca, 3- baca i 4 NE BACA !!!!!
E sada o nivou pogledat cu kako se mjeri ali da sjecam se tih iglica ali ih nisam mješao jer sam rastavljao 1 po 1. Ne razumijem sada kako sam mogao zaje.. tu?

Hvala limit ali već sam se načitao i to detaljno o tome ako dodje do toga

samo ti provjeri nivoe i eliminiraj i tu mogućnost ...

[limit]

Opet kaossss!!! Evo baš sam provjerio koja baca iskru i sad neznam ko koga tu j... ali 1 -baca iskru, 2- baca, 3- baca i 4 NE BACA !!!!!
E sada o nivou pogledat cu kako se mjeri ali da sjecam se tih iglica ali ih nisam mješao jer sam rastavljao 1 po 1. Ne razumijem sada kako sam mogao zaje.. tu?

Hvala limit ali već sam se načitao i to detaljno o tome ako dodje do toga

Reci što se točno dogodi kad odspojiš lulicu sa 4. cilindra dok motor radi

[rizoc]

A nisam toliki tudum.   KAd napravim na 1-3 NEMA promjena ali kad to napravim na 2 osjeti se slabiji rad i padaju okretaji ali kad 4 maknem skoro da se ugasi. Još jedna sitnica a to je da su sve osim na 3 cilindru svječice crne a na 3 su i crne i masne? Neznam možda jer sam vreglao dok je bila gore a a nije imala kabelić. Još mi je jedna pretpostavka da nije stvarno do kabela ali bi prije poslušao savjet od strašila i provjerio levelić goriva (samo da pročitam u user manualu kako to ide) Ali svejedno sutra idem u šoping po nove svečice pa makar ga ja ukrotio večeras

[dugi 201]

Ovak, kad sve to napraviš i ne bude ti dobro, promjeni bobinu  .
Frend je imao sličan problem. Sve je izmjenjao, čak je mjenjao dio instalacije po motoru, ali ništa. Njemu je, dok je bio hladan, još nekako i radio, ali kad se zgrijao nikako. Radio je na dva, tri cilindra, kako kad. Na kraju cijele priče, kad je promenio sve i nije se ništa dogodilo, promjenio je bobinu, nakon savjeta jednog bikera, i njegov XJ 600 je bio kao novi. To je njegovo istinito iskustvo, ali ti se ipak posavjetuj s nekim pametnijim, da se ne bacaš previše u trošak. 

[rizoc]

evo mene opet ovaj put iz šopinga!!! Kupio ja (nazovimo majstor) svječice namontirao ih i iznenadjenje!!!! Upalio--- troka i dalje ali sada ima snage i u drugom auspuhu. Zaključak je da su i svečice bile problem ali ne i konačni!!!
Poslušao sam i tebe strašilo (borio se user manualom do pola noći) i danas izmerio level goriva u karburatorima evo i skice da li sam ja to dobro shvatio????
 evo i kako kod mene izgledaju ti karburatori, čisto da dočaram o čemu je riječ. I zadnja slikica je za mene malo starno vidi se neki električni regulator i "grijači" (tako sam ja shvatio u user manualu)!!! Ima li još tko kakvih savjeta? Mislio sam i sinkronizirati ih ali ne može mi radit na minimumu više !!!!

[strasilo]

Po prvoj slici ti je postupak dobar .... nađeš u manualu gdje ti je opisano do koje visine se treba podići nivo goriva u crijevu kad otšarafiš taj dole šarafčić... i onda mijenjanjem položaja limića na plovku određuješ nivo goriva u čašici, odnosno crijevu (sistem spojenih posuda) ... malo drkav posao, ali ide... i nemoj pretjerivati sa limićem na plovku ... i pola milimetra je puno .... .... i svi karburatori trebaju biti približno istog nivoa.... dozvoljena tolerancija je u okvirima 1 mm na točno određenom nivou ...   ...

ovo na trećoj slici bi trebao biti čok .. ako se ne varam..

A ler gas (minimum) si podigni na vijku koliko ti treba... 

[rizoc]

tolerancije su mi kako sam označio na crijevu. (najbliže dvije crtice cca 2-3mm) ali vidim da nije dovoljno. Sada sam došao do minimuma ali dosta je škakljavo. Kada dam gas jedostavno se guši. Pod čokom radi koliko toliko OK ali kad ga spustim namjestim minimum i pomalo dodajem gas je ok do 4000 okretaja ali kad ga malo življe zavrtim mi se guši čak i ugasi!!! Idem probat naštelat plovak

[bmw m 5]

tolerancije su mi kako sam označio na crijevu. (najbliže dvije crtice cca 2-3mm) ali vidim da nije dovoljno. Sada sam došao do minimuma ali dosta je škakljavo. Kada dam gas jedostavno se guši. Pod čokom radi koliko toliko OK ali kad ga spustim namjestim minimum i pomalo dodajem gas je ok do 4000 okretaja ali kad ga malo življe zavrtim mi se guši čak i ugasi!!! Idem probat naštelat plovak

na onoj slici gdje si slikao karburatore....primjecujem da na prvom cilindru(usisnoj grani) fali gumeni cep koji se inace skida kad se steluju karburaotri(VAKUMSKI)...ako je taj cepic ispao..onda onuna vuce zrak..i motor ne moze raditi normalno. Druga stvar...vidim da karbusi stoje pod velikim kutem...znaci da moras imati i elektricnu dobavnu pumpu ..koja pomaze da gorivo dodje u dovoljnoj kolicini u karburatore..Ako ta pumpa nema dovoljan protok...motoru fali goriva...i ponasa se kao sto si opisao(gusi se....ne radi bez coka...nema snage...itd...)..

[strasilo]

pumpa se vidi na slici ... a ovaj qurcic na prvoj grani je za vakuum .... ali da, treba biti zatvoren ... ili sa čepom ili sa cjevčicom za čega je vakuum napravljen, ali u svakom slučaju dobro si to primjetio ... 

[bmw m 5]

jedina mogucnost je da na onnaj otvoreni vakum dolazi cjevcica koja sluzi za pogon membrane na spini goriva...

[rizoc]

Ovakav za sad imam rezultat: Kao šta se sada vidi na prvoj slici gdje su posudice i cjevčica vidi se i crtica na toj posudici koja po manualu pokazuje da da bi to bio minimum koji treba bit u karbiću a max bi bio nekih 1 ili 1,5 mm iznad toga a kod mene stoji stvar da je cca 2 mm ispod te crtice. Druga stafka bi bila ta da cjevčica koju ste primjetili ima svoju cjev koja vodi od filtera zraka inaće ali sada ne stavljam filter čisto jer mi je lakše raditi. Uzet ču u obzir to samo da sredim level goriva u karbićima. Hvala vam na savjetima evo samo da to sredim javim vam rezultate 

[vickodu]

Te cjevcice obavezno zatvori jer ne mozes dobiti minimum dok su otvorene

[rizoc]

evo samo da javim da sam vratio karburatore, zatvorio cjevčice upalio ga i rezultat je da puno življe digne okretaje ali i dalje ništa od nekih 4500 do 6000 okretaja !!! Probao sam kod tog vraga od plovka micati ta limić ali nije se bitnije promjenilo. Možda sam dobio 1 mm ali još ni blizu crte. Vidjet ću kad ću sutra završiti sa poslom pa ako bude fore zaletiti se u servis da mi probaju to srediti ali očito veliki k... (radovao sam se motosusretu u Lošinju u subotu ali ladje lagano tonu ( )

[vickodu]

evo samo da javim da sam vratio karburatore, zatvorio cjevčice upalio ga i rezultat je da puno življe digne okretaje ali i dalje ništa od nekih 4500 do 6000 okretaja !!! Probao sam kod tog vraga od plovka micati ta limić ali nije se bitnije promjenilo. Možda sam dobio 1 mm ali još ni blizu crte. Vidjet ću kad ću sutra završiti sa poslom pa ako bude fore zaletiti se u servis da mi probaju to srediti ali očito veliki k... (radovao sam se motosusretu u Lošinju u subotu ali ladje lagano tonu ( )

Jeli ti palis cijelo vrijeme bez filtera od zraka 

[bmw m 5]

provjeri elektricnu dobavnu pumpu goriva...Definitivno tom motoru fali goriva....zato nece u okretaje...

[rizoc]

Da palio sam bez filtera zraka. A šta se dovoda goriva tiče stavio sam direkt cijev na karburatore i zato mislim da nije do toga jer je uredno uzimao gorivo (na oko se vidjelo). Još ču danas staviti filter zraka gore i sve to dobro radihtat ali mi i dalje smrdi na nešto pednajsto i isto blesavo ko svječice!

[vickodu]

Da palio sam bez filtera zraka. A šta se dovoda goriva tiče stavio sam direkt cijev na karburatore i zato mislim da nije do toga jer je uredno uzimao gorivo (na oko se vidjelo). Još ču danas staviti filter zraka gore i sve to dobro radihtat ali mi i dalje smrdi na nešto pednajsto i isto blesavo ko svječice!

U onoj varijanti malo goriva moze biti i previse zraka Stavi pumpu i komplet filter na mjesto pa probaj Prilicno sam siguran da ce proraditi

[rizoc]

U onoj varijanti malo goriva moze biti i previse zraka Stavi pumpu i komplet filter na mjesto pa probaj Prilicno sam siguran da ce proraditi

Pozlatile ti se riječi!!!! Samo da dodjem do kučeeee!!! En ti posao kad imam više posla doma!!!

[rizoc]

Evo i danas sam došao napokon do motora i usput svratio do yamahe LS MOTORI (moram malo reklame jer dečko stvarno mi je davao i davao savjeta) pa tako danas. Uglavno i savaše i sa njegove strane jedan od predloga je definitivno sinkronizacija karburatora i drugi u prijevodu uzrok najgorega J...NO KUČIŠTE FILTERA ZRAKAAA!!!!! Bez njega neide i neide  . Nisam ni pomišljao na takvo što jer kad sam prvi put skidao bilo je u bjesu šta sad ne radi i to je bilo prvo šta sam isčupao a on nije bio ni nabijen na karbiće. Uglavnom VELIKA vam hvala i izgleda da ču ipak na motosusret na lošinj pa ako itko ide od vas neka mi se javi zaslužuje čaščenje  !!! I nadam se da ču uskoro i nači vremena da vam pobliže objasnim na čemu sam to kolektivno radio !!! (tema če biti u preradama) Moderatori i vama VELIKO hvala!!!