TEHNIČKI PRAVILNIK ZA KUP
„TOMOS 50“
na Prvenstvu Hrvatske u brzinskim utrkama oldtimer motocikala
1.MODELI MOTOCIKALA NA KOJIMA SE MOŽE NATJECATI:
Svi SERIJSKI modeli TOMOSA do 50ccm s najvise 5-brzinskim mjenjačem
( automatici isključeni ) bez obzira na godinu proizvodnje (T-03, T-04, T-11, T-12, T-14, T-15, APN, BT, i ostali). Ne smije se natjecati na specijalnim TOMOSOVIM trkaćim modelima (D-5,D-6,D-7 itd.) bez obzira imaju li vodeno ili zračno hladjenje koji nisu proizvedeni za javni promet, kao i na modelima za terensku-enduro vožnju (cross JUNIOR, cross SENIOR,ATX itd.)
2. OBAVEZNI ELEMENTI NA MOTOCIKLU:
Jedna podloga za startni broj sprijeda i dvije bočne min.vel. 20x20cm, startni broj min.vis.16cm, širine min.8cm, deblj.crte min.2,5cm, razmak min.2,5cm. Boja podloge obavezno crna, broj bijeli. Max.nagib prednje podloge od okomice je 30o. Obavezni su prednji i stražnji blatobrani ako nema aerodinamičnog oklopa. Prednji mora prekrivati min.100o kotača, a stražnji 120o. Ručice kvačila i kočnice na upravljaču moraju završavati kuglom min.promjera 19mm. Komanda gasa mora se sama zatvarati i vraćati kad se ne drži rukom. Otvoreni krajevi upravljača moraju biti zatvoreni čvrstim materijalom.
3. ZABRANJENI ELEMENTI NA MOTOCIKLU:
Ogledala, bočni i glavni nogari (ako nisu osigurani žicom), reg.pločica, svjetla,
žmigavci (ako nisu oblijepljeni trakom). U svim ostalim slučajevima zabranjeno je pričvrščivanje dijelova žicom ili ljepljivom trakom.
4. ŠASIJA, OVJES, OKLOPI:
Šasija obavezno serijska, neizmijenjena, limena ili cijevna isključivo TOMOSOVE proizvodnje, smije se pojačavati dodavanjem dijelova i rezati iza originalnog mjesta učvrščenja sjedala ili stražnjih amortizera. Originalne gornje točke učvršćenja stražnjih amortizera moraju se poštivati i obavezno koristiti, prednje vilice su slobodne (izuzev UP SIDE DOWN), stražnja vilica je slobodna kao i amortizeri,amortizer upravljača dopušten. Dopušteno je pomicanje nožnih komandi,zamjena upravljača nižim i užim od originalnog (udvojene ručice učvršćene direktno na teleskope dopuštene), dopušten aerodinamični oklop i ugradnja drukčijeg rezervoara, sjedala i blatobrana.
5. KOTAČI , GUME, KOČNICE:
Izvedba kotača je slobodna (žbicani, lijevani), a minimalni opseg je 16“. Maksimalna širina felge je 2,50“, min. dubina originalne šare gume 2mm. Gume moraju imati oznaku DOT ili E-MARK. Zabranjene su trkačke slick ili kišne gume s oznakom NOT FOR HIGHWAY USE ili RACING PURPOSE ONLY. Zabranjeno je i narezivanje i produbljivanje postojeće šare gume. Obje kočnice(prednja i stražnja) moraju biti ispravne,disk-kočnice dopuštene ali moraju biti fiksne na glavčini s maksimalno 2 kočiona klipića po disku.
6. FRIZIRANJE MOTORA:
Vanjski izgled cilindra, glave i kućišta pogonskog agregata mora biti originalan. Klip s prstenovima je slobodan. Dopuštena je ugradnja klipa promjera 42mm i većeg.
Klipnjača je slobodna i njezino doradjivanje, kao i radilica ali bez promjene originalnog hoda. Dopušteno je proširivanje i poliranje kanala cilindra i promjena kompresionog prostora u glavi skidanjem ili dodavanjem materijala. Svjećica je slobodna kao i karburator, prirubnica, paljenje i ispušna cijev. Prigušivač nije obavezan, buka nije ograničena. Kurbla s mehanizmom za pokretanje može se odstraniti.
7. ZABRANJENE PREINAKE MOTORA:
Ugradnja neoriginalnog cilindra koji nije TOMOSOVE proizvodnje, mijenjanje načina usisavanja smjese (ugradnja lamela ili roto-diska), ugradnja vodenog hladjenja, ugradnja 6. stupnja prijenosa u mjenjaču. Zabranjen je aluminijski cilindar od motocross modela TOMOS SENIOR i ostalih trkačkih modela TOMOSA.
8.ELEMENTI PRIJENOSA SNAGE:
Sve preinake na dijelovima za prijenos snage motora na stražnji kotač dopuštene su, lanac i lančanici su slobodni. Zupčanici unutar kućišta i njihovi prijenosni odnosi su slobodni, ali mjenjač smije imati maksimalno 5 (pet) brzina.
9. KOMBINIRANJE ŠASIJE I MOTORA:
Sve kombinacije šasija i motora od raznih modela TOMOSA dopuštene su uz slijedeća ograničenja: šasija koja je proizvedena za model s ručnim mjenjačem (putem sajli) može se kombinirati s dvo i trobrzinskom motorom (modeli T-O3,T-11 i T-12). Limena ili cijevna šasija modela APN,T-14, T-15 ili BT koji imaju nožni četvero ili peterobrzinski mjenjač može se kombinirati s motorom koji ima hladjenje turbinom (APN, T-14) ili u slobodnoj struji zraka (T-15 i BT ).
