Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[bobanovic]

Dakle idem pricat pricu od pocetka.
Prekljucer nesto mi rikne truba pa odem kod kolege da to vidimo sta bi moglo bit ( obojica 17-šnjaci  našli se majstori)..Uglavnom kako nam s trubom nije islo odustanemo mi od toga. I predemo mi na svijecice mislim 9500 km s original svijecicama relativno jedni kazu dobre su jedni kazu mjenjaj, upute za korisnika kazu podesavanje i ciscenja na 500 km 3000 km pa na 5500 km i na 8000 km.. oke kakvo ciscenje? Ja sjednem upalim, vozim  ..

No izvadimo mi obje svijecice da vidimo u kakvom su stanju, obadvije crne. Desna samo crna od masti nju vratili nazad, lijevu pogledali u mraku oke je vratili nazad. Upalili motor opa motor steka ajmo rec cupka kao da snaga dolazi i odlazi, stani odma skidaj vadi obadvije svijecice. Desnu pogledamo propusem utor i vratim, a lijevu gledamo pod svijetlom sad ima malo hrđe na dnu i razmak jedva da ga ima (onaj na dnu mora bit izmedu 0.6 i 0.7 mm kod elektroda). Uzeo neki smirgl papir proso malo samo vrh elektrode i to malo odvojio noktom i vratio zasarafio motor radi normalno.

Sutradan tj jucer ubija mene u pojam truba a vani dere bura nemozes vozit se, a nemos ni igrat crashday na miru, stari govori odi kod servisa on ce znat sta je.
 Nije fora da serviser to napravi, moras nekad probat sam nesto govorim si, i tako odem u garazu skinem trube, jer su dvije i doma na stol pred komp i gledaj sta im je, probavam spojit ih na obicnu AA bateriju samo da mi napravi neki zvuk da znam dal su ispravne. Tokom toga ispitivanja koji mi je neznam kako pao na um uspio sam probit onu membranu unutar jedne. Psujem, jebem sve sta znam i odlucujem se za vracanje obju trubi na njihovo mjesto da stari iapk ne skuzi da sam kopo po motoru bezveze. Turam ruke di im nije mjesto a neam pojma o njihovom radu  . Prilikom vracanja stavim samo jednu spojim zice i probam ono mozda ce radit, potrubim a ona na sve strane trubi ko luda, sretan problem rijesen. Jedna truba ali vrijedna jos sam je uspio i pojacat. Tako da sam to bez beda rijesio. 

E sad pocinje. Idem danas na turnire i kroz naselje idem onako 80 i tu me vidio jedan iz drustva taman kad sam ga i prosao sam prebacio u nizu. Sad kasnije kad sam se vidio s njim govori mi kako mi motor izbacio iz auspuha crni dim sad neznam zasto tu mi nastaje dilema. No prije nego sto sam dosao nazad  dok sam bio na turnirima motor je stekao malo. Par puta su bili jaki ispucaji iz nisam siguran al reko bih lijevog auspuha al to nisu oni tihi ispucaji kao kad ima malo vode u gorivu ovo je doslovno kao da mi se gorivo skupilo u cilindru i da je doslo do eksplozije.
I da par puta motor nije htio upalit od prve kad se ohladio  prvi put da mi je tako nesto napravio usred ljeta i kad se upalio jako brzo se ugasio. Al ovaj sindrom je nestao, kasnije kad je bio hladan upalio je bez problema i radio u leru.

Dali moze igrat ulogu ulje u motoru koje stoji vec 9000 km? Ili to sve svijecica zajebaje. Za sada planiram ic sutra popodne do servisa i kupit obadvije nove svijecice i ispred servisa ih odmah stavit.

Usput rijec je o Zongshenu 125-4
http://www.zongshen.hr/PARTS/parts.html to bi bio ovaj u donjem desnom kutu.

[dannyghost]

ulje na 9000km ne bi smjelo biti faktor, osim ako nisi vozio parsto km gas do daske pa da je ulje puklo--(provjeri razinu ulja svakako, a i promjena nije loša+filter ulja  )

svječica (e)  je meni se čini tu bitan dio cijelog problema,al čekaj Bmwejca da se probudi iz zimskog sna

[Zapru]

svjecica ne baci iskru, gorivo prode i dode do ispuha i zapali se u loncu ... ulje nebi smjelo imati veze s tim, po meni 

[bobanovic]

  izdrzat ce 20 tak kilometara do servisera. Uzet druge svjecice i promjenit ih odma na licu mjesta badvije. Koliko pametno je mijenjat svjecice dok je motor topao?

[Zapru]

izdrzat ce 20 tak kilometara do servisera. Uzet druge svjecice i promjenit ih odma na licu mjesta badvije. Koliko pametno je mijenjat svjecice dok je motor topao?

u biti, jedino kaj se moze desiti da pukne 

[bobanovic]

u biti, jedino kaj se moze desiti da pukne 

Mogo si to ljepse rec  . Sad cu jos imat i fobiju od mijenjanja svijecice. E i jos nesto kad stavljas svijecicu dal je stegnes ko vol ili ju samo zavrtis i malo stegnes?

[Zapru]

Mogo si to ljepse rec  . Sad cu jos imat i fobiju od mijenjanja svijecice. E i jos nesto kad stavljas svijecicu dal je stegnes ko vol ili ju samo zavrtis i malo stegnes?

nacelno, prstima do kraja i malo dotegnes kljucem al ne ko sivonja, max 1/4 kruga

[dannyghost]

Mogo si to ljepse rec  . Sad cu jos imat i fobiju od mijenjanja svijecice. E i jos nesto kad stavljas svijecicu dal je stegnes ko vol ili ju samo zavrtis i malo stegnes?

pazi na navoj, jer je mekani lijev, pa možeš sjebati navoj, zato polako šarafi..mora ići ko putar 

[GeM]

nacelno, prstima do kraja i malo dotegnes kljucem al ne ko sivonja, max 1/4 kruga

Malo dopune, u osnovi ispravnog savjeta :

- navoj svječice očisti, ali nikada ne podmazuj ( česta, pogrešna preporuka )
- ako nemaš moment-ključ , vrijedi :
        
         za 1. i samo prvo dotezanje, nakon "prstima do kraja",
         ovisno o navoju svječice i tipu brtvenog prstena, okvirno za dotezanje vrijede slijedeći iznosi
         M14 : 1/4-1/3  ; M12 : 1/3-1/2 i M10 : 1/2-2/3 "kruga"  ( 90-120 ; 120-180 ; 180-240 kutna stupnja )
        
         za slijedeća dotezanja ( dotezanja nakon "pregleda i vraćanja svjećice" ), bez obzira na navoj i brtveni prsten,
         vrijedi pravilo 1/12 kruga ( 30 kutnih stupnjeva ) dotezanja nakon "prstima do kraja"
       
          savjet : "manje je bolje" 

- s moment-ključem, za prvo i ostala dotezanja jednako,  i to
         M10 svječica     .... 10-15 Nm   ( 1-1.5 kpm)
         M12 svječica     .... 15-20 Nm   ( 1.5-2 kpm)
         M10 svječica     .... 20-25 Nm   ( 2-2.5 kpm)

- nema razlike u dotezanju na Al i "gus" glave

        

[bobanovic]

Malo dopune, u osnovi ispravnog savjeta :

- navoj svječice očisti, ali nikada ne podmazuj ( česta, pogrešna preporuka )
- ako nemaš moment-ključ , vrijedi :
         
         za 1. i samo prvo dotezanje, nakon "prstima do kraja",
         ovisno o navoju svječice i tipu brtvenog prstena, okvirno za dotezanje vrijede slijedeći iznosi
         M14 : 1/4-1/3  ; M12 : 1/3-1/2 i M10 : 1/2-2/3 "kruga"  ( 90-120 ; 120-180 ; 180-240 kutna stupnja )
         
         za slijedeća dotezanja ( dotezanja nakon "pregleda i vraćanja svjećice" ), bez obzira na navoj i brtveni prsten,
         vrijedi pravilo 1/12 kruga ( 30 kutnih stupnjeva ) dotezanja nakon "prstima do kraja"
       
          savjet : "manje je bolje" 

- s moment-ključem, za prvo i ostala dotezanja jednako,  i to
         M10 svječica     .... 10-15 Nm   ( 1-1.5 kpm)
         M12 svječica     .... 15-20 Nm   ( 1.5-2 kpm)
         M10 svječica     .... 20-25 Nm   ( 2-2.5 kpm)

- nema razlike u dotezanju na Al i "gus" glave

       

Hvala na ovome. Spremio sam ovo na mob. Iako sam ja to radio ispred trgovine prstima do kraja koliko mogu, jer sam koristio alat od motora znaci onaj ko krug kljuc kroz koji se ogura obicna osovina i vrti, uglavnom nakon sto sam prstima zavrtio samo sam jos nekih 60 stupnjeva s tim kljucem.


Isprva se nije osjetila neka velika razlika, al evo sad kad je pala noc osjeti se da ide bolje i nema vise pucanja. Ulje nisam stigao promjenit, no njega cu sutra. I ocistit lanac i lancanik zadnji (benzinom i WD-om) i nasprejat. i spreman za jos 10 000 mirnih kilometara. 

[dannyghost]

ima nade ....

[bobanovic]

ima nade ....

da.  nestalo mi WD-a a tek sam poceo cistit lanac, tj boca je igubila tlak jednostavno nece ide 

Ulje katastrofa crno , a svijecice a slika govori sve.

[sid]

zasto ne podmazivati navoj ?

obicno stavim malo bakrene masti na navoj svjecice

[Zapru]

zasto ne podmazivati navoj ?

obicno stavim malo bakrene masti na navoj svjecice

zato kaj se zapece 

[sid]

zato kaj se zapece 

zapece se bakrena mast kaj drzi preko 1000 C ???? 
 

[sacs-in-line four]

da.  nestalo mi WD-a a tek sam poceo cistit lanac, tj boca je igubila tlak jednostavno nece ide 

Ulje katastrofa crno , a svijecice a slika govori sve.

da li su to TORCH svjećice? uloži koju kunu više i kupi NGK ili Denso. . .

[GeM]

zasto ne podmazivati navoj ?

Osnovna razlozi zašto ne podmazivati navoj svjećica su :

1.  Svako mazivo ( pa i bakrena mast ) značajno remeti prelaz topline
     s tijela svjećice na glavu motora i time mijenja efektivnu toplinsku vrijednost svjećice
2.  Mazivo mijenja moment potrebni moment dotezanja.  Ako koristite mazivo, nikako nije dobro dotezanje
    na iznos preporučenog momenta dotezanja. Kut dotezanja je tada bolja varijanta.
 
     Pojašnjenje :  sva mudrost dotezanja je ostvarenje pravilne, ni prevelike, a ni premale plastično-elastične
                        deformacije brtvenog prstena. Brtvljenje svječice osigurava dovoljno dotegnutii, elastični dosjed brtvenog
                        prstena, a ne "konjsko dotezanje". Predotezanje, zbog nesrodnosti materijala i značajnih temperaturnih
                        razlika "razara" navoj u glavi. Elastična zona brtvene podloške mora ostati sačuvana zbog kompenzacije
                        razlike temperaturnih dilatacija.

3.  Mazivo je i može biti jedini uzrok onečišćenja navoja. Bez maziva nema ni onečišćenja !
     Problemi koji se javljaju kod vađenja svjećica s "krunom ugljena" , neće biti manji kod podmazanih svjećica,
     a često su i uzrokovani mazivom ( spaljeno iscijeđeno mazivo , preduboko vrnuta svjećica zbog dotezanja na moment i
     pretjerano "zapešane" brtve )

obicno stavim malo bakrene masti na navoj svjecice

Bakrena mast ima niz primjena,
ali niti proizvođači masti, a ni proizvođači svečica,
ne smatraju da je područje primjene podmazivanje navoja svjećice.

To je valjda, uz prethodno navedene razloge zašto generalno ne podmazivati,
dovoljno da i bakrenu mast ne smatramo iznimkom od pravila !

[sid]

 

fala GeM

[bobanovic]

da li su to TORCH svjećice? uloži koju kunu više i kupi NGK ili Denso. . .

Ne ovfe na slici su LG svijecice  ... Nisu lose bile, al su definitivno za hladnije vrijeme,zimski period, veoma dobre al po toplome nisu toliko. Sad trenutno su NGK unutra. A ove cu ocistit ako se budu dale i cisto stavit u neku kutijicu i drzat ispod sica u slucaju da mi rikne jedna od ove dvije.

[vickodu]

Ne ovfe na slici su LG svijecice  ... Nisu lose bile, al su definitivno za hladnije vrijeme,zimski period, veoma dobre al po toplome nisu toliko. Sad trenutno su NGK unutra. A ove cu ocistit ako se budu dale i cisto stavit u neku kutijicu i drzat ispod sica u slucaju da mi rikne jedna od ove dvije.

Baci te svjecice jer ne valjaju nista i uzmi cr7hsa NGK

[bobanovic]

Baci te svjecice jer ne valjaju nista i uzmi cr7hsa NGK

Pa te doticne svjecice sad i imam u motoru.

[Chvembo]

I jedan zbilja prijateljski savjet, ako želiš da ti motor potraje nemoj držati u njemu ulje dulje od 5000km. U taj motor ide oko 1L ulja, pa ga zbilja nije trošak promijeniti a filter ulja ako ga tvoj motor ima može trajatu i dvije izmjene ulja.

[bobanovic]

I jedan zbilja prijateljski savjet, ako želiš da ti motor potraje nemoj držati u njemu ulje dulje od 5000km. U taj motor ide oko 1L ulja, pa ga zbilja nije trošak promijeniti a filter ulja ako ga tvoj motor ima može trajatu i dvije izmjene ulja.

odsad se planiram i drzat toga..a filter ulja nisam naso tako da mislim da ga nema.

[gastajbarter]

n e keewayu sa lijeve strane se odvrne saraf i unutra ima mrezica kao sito..operes i vratis unutra i onda novo ulje...mozda ima nesto tako slicno

[Chvembo]

Ako nema filtera ulja onda je 5000km zbilja plafon za promjenu. Na Yamahi YBR je propisan servisni interval 6000km ali sam primjetio da mašina mijenja zvuk kad je ulje starije od 4500km pa sam tu negdje ga počeo mijenjati, a ne čekam predviđenih 6000km. Tim više što je za neka druga tržišta za isti motor propisan interval promijene ulja 3000km.