Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[bobanovic]

Dakle idem pricat pricu od pocetka.
Prekljucer nesto mi rikne truba pa odem kod kolege da to vidimo sta bi moglo bit ( obojica 17-šnjaci  našli se majstori)..Uglavnom kako nam s trubom nije islo odustanemo mi od toga. I predemo mi na svijecice mislim 9500 km s original svijecicama relativno jedni kazu dobre su jedni kazu mjenjaj, upute za korisnika kazu podesavanje i ciscenja na 500 km 3000 km pa na 5500 km i na 8000 km.. oke kakvo ciscenje? Ja sjednem upalim, vozim  ..

No izvadimo mi obje svijecice da vidimo u kakvom su stanju, obadvije crne. Desna samo crna od masti nju vratili nazad, lijevu pogledali u mraku oke je vratili nazad. Upalili motor opa motor steka ajmo rec cupka kao da snaga dolazi i odlazi, stani odma skidaj vadi obadvije svijecice. Desnu pogledamo propusem utor i vratim, a lijevu gledamo pod svijetlom sad ima malo hrđe na dnu i razmak jedva da ga ima (onaj na dnu mora bit izmedu 0.6 i 0.7 mm kod elektroda). Uzeo neki smirgl papir proso malo samo vrh elektrode i to malo odvojio noktom i vratio zasarafio motor radi normalno.

Sutradan tj jucer ubija mene u pojam truba a vani dere bura nemozes vozit se, a nemos ni igrat crashday na miru, stari govori odi kod servisa on ce znat sta je.
 Nije fora da serviser to napravi, moras nekad probat sam nesto govorim si, i tako odem u garazu skinem trube, jer su dvije i doma na stol pred komp i gledaj sta im je, probavam spojit ih na obicnu AA bateriju samo da mi napravi neki zvuk da znam dal su ispravne. Tokom toga ispitivanja koji mi je neznam kako pao na um uspio sam probit onu membranu unutar jedne. Psujem, jebem sve sta znam i odlucujem se za vracanje obju trubi na njihovo mjesto da stari iapk ne skuzi da sam kopo po motoru bezveze. Turam ruke di im nije mjesto a neam pojma o njihovom radu  . Prilikom vracanja stavim samo jednu spojim zice i probam ono mozda ce radit, potrubim a ona na sve strane trubi ko luda, sretan problem rijesen. Jedna truba ali vrijedna jos sam je uspio i pojacat. Tako da sam to bez beda rijesio. 

E sad pocinje. Idem danas na turnire i kroz naselje idem onako 80 i tu me vidio jedan iz drustva taman kad sam ga i prosao sam prebacio u nizu. Sad kasnije kad sam se vidio s njim govori mi kako mi motor izbacio iz auspuha crni dim sad neznam zasto tu mi nastaje dilema. No prije nego sto sam dosao nazad  dok sam bio na turnirima motor je stekao malo. Par puta su bili jaki ispucaji iz nisam siguran al reko bih lijevog auspuha al to nisu oni tihi ispucaji kao kad ima malo vode u gorivu ovo je doslovno kao da mi se gorivo skupilo u cilindru i da je doslo do eksplozije.
I da par puta motor nije htio upalit od prve kad se ohladio  prvi put da mi je tako nesto napravio usred ljeta i kad se upalio jako brzo se ugasio. Al ovaj sindrom je nestao, kasnije kad je bio hladan upalio je bez problema i radio u leru.

Dali moze igrat ulogu ulje u motoru koje stoji vec 9000 km? Ili to sve svijecica zajebaje. Za sada planiram ic sutra popodne do servisa i kupit obadvije nove svijecice i ispred servisa ih odmah stavit.

Usput rijec je o Zongshenu 125-4
http://www.zongshen.hr/PARTS/parts.html to bi bio ovaj u donjem desnom kutu.

[dannyghost]

ulje na 9000km ne bi smjelo biti faktor, osim ako nisi vozio parsto km gas do daske pa da je ulje puklo--(provjeri razinu ulja svakako, a i promjena nije loša+filter ulja  )

svječica (e)  je meni se čini tu bitan dio cijelog problema,al čekaj Bmwejca da se probudi iz zimskog sna

[Zapru]

svjecica ne baci iskru, gorivo prode i dode do ispuha i zapali se u loncu ... ulje nebi smjelo imati veze s tim, po meni 

[bobanovic]

  izdrzat ce 20 tak kilometara do servisera. Uzet druge svjecice i promjenit ih odma na licu mjesta badvije. Koliko pametno je mijenjat svjecice dok je motor topao?

[Zapru]

izdrzat ce 20 tak kilometara do servisera. Uzet druge svjecice i promjenit ih odma na licu mjesta badvije. Koliko pametno je mijenjat svjecice dok je motor topao?

u biti, jedino kaj se moze desiti da pukne 

[bobanovic]

u biti, jedino kaj se moze desiti da pukne 

Mogo si to ljepse rec  . Sad cu jos imat i fobiju od mijenjanja svijecice. E i jos nesto kad stavljas svijecicu dal je stegnes ko vol ili ju samo zavrtis i malo stegnes?

[Zapru]

Mogo si to ljepse rec  . Sad cu jos imat i fobiju od mijenjanja svijecice. E i jos nesto kad stavljas svijecicu dal je stegnes ko vol ili ju samo zavrtis i malo stegnes?

nacelno, prstima do kraja i malo dotegnes kljucem al ne ko sivonja, max 1/4 kruga

[dannyghost]

Mogo si to ljepse rec  . Sad cu jos imat i fobiju od mijenjanja svijecice. E i jos nesto kad stavljas svijecicu dal je stegnes ko vol ili ju samo zavrtis i malo stegnes?

pazi na navoj, jer je mekani lijev, pa možeš sjebati navoj, zato polako šarafi..mora ići ko putar 

[GeM]

nacelno, prstima do kraja i malo dotegnes kljucem al ne ko sivonja, max 1/4 kruga

Malo dopune, u osnovi ispravnog savjeta :

- navoj svječice očisti, ali nikada ne podmazuj ( česta, pogrešna preporuka )
- ako nemaš moment-ključ , vrijedi :
        
         za 1. i samo prvo dotezanje, nakon "prstima do kraja",
         ovisno o navoju svječice i tipu brtvenog prstena, okvirno za dotezanje vrijede slijedeći iznosi
         M14 : 1/4-1/3  ; M12 : 1/3-1/2 i M10 : 1/2-2/3 "kruga"  ( 90-120 ; 120-180 ; 180-240 kutna stupnja )
        
         za slijedeća dotezanja ( dotezanja nakon "pregleda i vraćanja svjećice" ), bez obzira na navoj i brtveni prsten,
         vrijedi pravilo 1/12 kruga ( 30 kutnih stupnjeva ) dotezanja nakon "prstima do kraja"
       
          savjet : "manje je bolje" 

- s moment-ključem, za prvo i ostala dotezanja jednako,  i to
         M10 svječica     .... 10-15 Nm   ( 1-1.5 kpm)
         M12 svječica     .... 15-20 Nm   ( 1.5-2 kpm)
         M10 svječica     .... 20-25 Nm   ( 2-2.5 kpm)

- nema razlike u dotezanju na Al i "gus" glave

        

[bobanovic]

Malo dopune, u osnovi ispravnog savjeta :

- navoj svječice očisti, ali nikada ne podmazuj ( česta, pogrešna preporuka )
- ako nemaš moment-ključ , vrijedi :
         
         za 1. i samo prvo dotezanje, nakon "prstima do kraja",
         ovisno o navoju svječice i tipu brtvenog prstena, okvirno za dotezanje vrijede slijedeći iznosi
         M14 : 1/4-1/3  ; M12 : 1/3-1/2 i M10 : 1/2-2/3 "kruga"  ( 90-120 ; 120-180 ; 180-240 kutna stupnja )
         
         za slijedeća dotezanja ( dotezanja nakon "pregleda i vraćanja svjećice" ), bez obzira na navoj i brtveni prsten,
         vrijedi pravilo 1/12 kruga ( 30 kutnih stupnjeva ) dotezanja nakon "prstima do kraja"
       
          savjet : "manje je bolje" 

- s moment-ključem, za prvo i ostala dotezanja jednako,  i to
         M10 svječica     .... 10-15 Nm   ( 1-1.5 kpm)
         M12 svječica     .... 15-20 Nm   ( 1.5-2 kpm)
         M10 svječica     .... 20-25 Nm   ( 2-2.5 kpm)

- nema razlike u dotezanju na Al i "gus" glave

       

Hvala na ovome. Spremio sam ovo na mob. Iako sam ja to radio ispred trgovine prstima do kraja koliko mogu, jer sam koristio alat od motora znaci onaj ko krug kljuc kroz koji se ogura obicna osovina i vrti, uglavnom nakon sto sam prstima zavrtio samo sam jos nekih 60 stupnjeva s tim kljucem.


Isprva se nije osjetila neka velika razlika, al evo sad kad je pala noc osjeti se da ide bolje i nema vise pucanja. Ulje nisam stigao promjenit, no njega cu sutra. I ocistit lanac i lancanik zadnji (benzinom i WD-om) i nasprejat. i spreman za jos 10 000 mirnih kilometara. 

[dannyghost]

ima nade ....

[bobanovic]

ima nade ....

da.  nestalo mi WD-a a tek sam poceo cistit lanac, tj boca je igubila tlak jednostavno nece ide 

Ulje katastrofa crno , a svijecice a slika govori sve.

[sid]

zasto ne podmazivati navoj ?

obicno stavim malo bakrene masti na navoj svjecice

[Zapru]

zasto ne podmazivati navoj ?

obicno stavim malo bakrene masti na navoj svjecice

zato kaj se zapece 

[sid]

zato kaj se zapece 

zapece se bakrena mast kaj drzi preko 1000 C ???? 
 

[sacs-in-line four]

da.  nestalo mi WD-a a tek sam poceo cistit lanac, tj boca je igubila tlak jednostavno nece ide 

Ulje katastrofa crno , a svijecice a slika govori sve.

da li su to TORCH svjećice? uloži koju kunu više i kupi NGK ili Denso. . .

[GeM]

zasto ne podmazivati navoj ?

Osnovna razlozi zašto ne podmazivati navoj svjećica su :

1.  Svako mazivo ( pa i bakrena mast ) značajno remeti prelaz topline
     s tijela svjećice na glavu motora i time mijenja efektivnu toplinsku vrijednost svjećice
2.  Mazivo mijenja moment potrebni moment dotezanja.  Ako koristite mazivo, nikako nije dobro dotezanje
    na iznos preporučenog momenta dotezanja. Kut dotezanja je tada bolja varijanta.
 
     Pojašnjenje :  sva mudrost dotezanja je ostvarenje pravilne, ni prevelike, a ni premale plastično-elastične
                        deformacije brtvenog prstena. Brtvljenje svječice osigurava dovoljno dotegnutii, elastični dosjed brtvenog
                        prstena, a ne "konjsko dotezanje". Predotezanje, zbog nesrodnosti materijala i značajnih temperaturnih
                        razlika "razara" navoj u glavi. Elastična zona brtvene podloške mora ostati sačuvana zbog kompenzacije
                        razlike temperaturnih dilatacija.

3.  Mazivo je i može biti jedini uzrok onečišćenja navoja. Bez maziva nema ni onečišćenja !
     Problemi koji se javljaju kod vađenja svjećica s "krunom ugljena" , neće biti manji kod podmazanih svjećica,
     a često su i uzrokovani mazivom ( spaljeno iscijeđeno mazivo , preduboko vrnuta svjećica zbog dotezanja na moment i
     pretjerano "zapešane" brtve )

obicno stavim malo bakrene masti na navoj svjecice

Bakrena mast ima niz primjena,
ali niti proizvođači masti, a ni proizvođači svečica,
ne smatraju da je područje primjene podmazivanje navoja svjećice.

To je valjda, uz prethodno navedene razloge zašto generalno ne podmazivati,
dovoljno da i bakrenu mast ne smatramo iznimkom od pravila !

[sid]

 

fala GeM

[bobanovic]

da li su to TORCH svjećice? uloži koju kunu više i kupi NGK ili Denso. . .

Ne ovfe na slici su LG svijecice  ... Nisu lose bile, al su definitivno za hladnije vrijeme,zimski period, veoma dobre al po toplome nisu toliko. Sad trenutno su NGK unutra. A ove cu ocistit ako se budu dale i cisto stavit u neku kutijicu i drzat ispod sica u slucaju da mi rikne jedna od ove dvije.

[vickodu]

Ne ovfe na slici su LG svijecice  ... Nisu lose bile, al su definitivno za hladnije vrijeme,zimski period, veoma dobre al po toplome nisu toliko. Sad trenutno su NGK unutra. A ove cu ocistit ako se budu dale i cisto stavit u neku kutijicu i drzat ispod sica u slucaju da mi rikne jedna od ove dvije.

Baci te svjecice jer ne valjaju nista i uzmi cr7hsa NGK

[bobanovic]

Baci te svjecice jer ne valjaju nista i uzmi cr7hsa NGK

Pa te doticne svjecice sad i imam u motoru.

[Chvembo]

I jedan zbilja prijateljski savjet, ako želiš da ti motor potraje nemoj držati u njemu ulje dulje od 5000km. U taj motor ide oko 1L ulja, pa ga zbilja nije trošak promijeniti a filter ulja ako ga tvoj motor ima može trajatu i dvije izmjene ulja.

[bobanovic]

I jedan zbilja prijateljski savjet, ako želiš da ti motor potraje nemoj držati u njemu ulje dulje od 5000km. U taj motor ide oko 1L ulja, pa ga zbilja nije trošak promijeniti a filter ulja ako ga tvoj motor ima može trajatu i dvije izmjene ulja.

odsad se planiram i drzat toga..a filter ulja nisam naso tako da mislim da ga nema.

[gastajbarter]

n e keewayu sa lijeve strane se odvrne saraf i unutra ima mrezica kao sito..operes i vratis unutra i onda novo ulje...mozda ima nesto tako slicno

[Chvembo]

Ako nema filtera ulja onda je 5000km zbilja plafon za promjenu. Na Yamahi YBR je propisan servisni interval 6000km ali sam primjetio da mašina mijenja zvuk kad je ulje starije od 4500km pa sam tu negdje ga počeo mijenjati, a ne čekam predviđenih 6000km. Tim više što je za neka druga tržišta za isti motor propisan interval promijene ulja 3000km.

[bobanovic]

A ja sam napravio ovdje zesci  fail sto se toga tice. Normalno mi je da svaki dan cistim mast di nadem po motoru, al ulje ono nikako nisam gledo za promjenu jer uvjek kad pogledam ima ga dovoljno, ujedno i na skuteru prvom sa sam vozio nisam mijenjao ulje 20 000 km nije bas za pohvalu skuter ima 8 godina jos uvjek vozi s istim uljem i svime al to nije ni za cestu vise.

Sad s ovim novim uljem to sve lijepse radi i nakon dugo vremena vratija se stari zvuk pucketanja iz auspuha kad se zagrije. Svijecice rade svoje odlicno, samo danas dok sam cistio mrlje po masini slucajno sam iscupo zicu iz lulice i gledam koji ovo sad vrag ispo nije valjda pukla unutra. I uguram je do kraja upalim radi normalno motor i taknem zicu na tom dijelu i pogodi me onako lijepo ta struja, onda sam tek vidio da mi neka zicica viri van. I onda gledaj koji vrqag otuk ta mala tanka zica, na kraju sam je ugurao u lulicu nabio ovu gumenu unutra, upalio radi normalno. A mene prst jos boli.

Sad imam u planu skidat cepove na auspusima ili prigusivace ovisi kako tko to zove. Trebam izbusit s busilicom po auspuhu 4 pop-nitne. Malo se slabo vide, al neda mi se sad izlazit do garaze da slikam to.
Nego dali se mogu pop nitne vratit? zapravo ja njih planiram uzet busilicu i izbusit pa nece bit u stanju se ove doticne vratit nego, dal postoji nacin za vratit prigusivace nazad?
I dal ima utjecaja na rad motora, mislim dal mogu skidanjem njih sjebat sta? Po mome ne al moje neke teorije nekad su veoma tesko shvatljive..

Problem mi je dosta sto nemogu nigdje nas service manual za njega, ili neznam nac.

I filter ulja ima, samo ja neznam doc do njega ni di se on nalazi u motoru. 

[Chvembo]

Pa postoje kliješta za pop nitne s kojima poslije zakuješ nove popnitne ako vračaš prigušivaće. Što se tiće ponašanja motora kad skineš prigušivaće to ovisi od motora do motora, ali najčešće gubiš snagu zato jer je sustav otvoreniji i traži više benzina, ali teško možeš nešto zajebati. Zbog toga kod svake promjene bilo filtera zraka, airboxa ili auspuha bi trebalo promijeniti i dizne u fergazerima da se dobije optimalna smjesa i zadrže ili poboljšaju perfomanse. Optimalna smjesa se prepoznaje po boji svječice, mora biti boje bijele kave ili lagano ciglasta.

[ŽE]

I filter ulja ima, samo ja neznam doc do njega ni di se on nalazi u motoru.  Confused

pogledaj ispod lijevog dekla bi trebao biti ide ključ 24 ako se ne varam,unutra ti je sito očistiš ga i to je to.a ima i centrifugalni filter ali je on kod lamela u desnoj strani mašine i to čistiš kada mijenjaš lamele.

[bobanovic]

Pa postoje kliješta za pop nitne s kojima poslije zakuješ nove popnitne ako vračaš prigušivaće. Što se tiće ponašanja motora kad skineš prigušivaće to ovisi od motora do motora, ali najčešće gubiš snagu zato jer je sustav otvoreniji i traži više benzina, ali teško možeš nešto zajebati. Zbog toga kod svake promjene bilo filtera zraka, airboxa ili auspuha bi trebalo promijeniti i dizne u fergazerima da se dobije optimalna smjesa i zadrže ili poboljšaju perfomanse. Optimalna smjesa se prepoznaje po boji svječice, mora biti boje bijele kave ili lagano ciglasta.

Nije mi vrag dao mira, skinuo sam ponovo svjecice nakon tih nekih 600km, crne su. Suho crne, sto po mome znaci da je smjesa bogata gorivom ili se ja varam. Znam da ako je masno crna da je vjerojatno ulje uslo unutra sto je lose, pa mi ej drago sto nije masno crna.
Sutra cu pogledat filtere zraka dal su cisti jer sam engdje cito da ako je svjecica crna da moze bit il do karburatora il do filtera zdraka al da je cesce do filtera..

Za ovaj kabel sto je ispao van smo rijesili, samo smo malo gumu podrezali  milimetar dva i nasarafili to nazad.

[bmw m 5]

Nije mi vrag dao mira, skinuo sam ponovo svjecice nakon tih nekih 600km, crne su. Suho crne, sto po mome znaci da je smjesa bogata gorivom ili se ja varam. Znam da ako je masno crna da je vjerojatno ulje uslo unutra sto je lose, pa mi ej drago sto nije masno crna.
Sutra cu pogledat filtere zraka dal su cisti jer sam engdje cito da ako je svjecica crna da moze bit il do karburatora il do filtera zdraka al da je cesce do filtera..

Za ovaj kabel sto je ispao van smo rijesili, samo smo malo gumu podrezali  milimetar dva i nasarafili to nazad.

a nakon koje zadnje voznje si skidao svjecice...jer ako je to bila gradska voznja...ili ako je radio dugo na ler gasu...nema sanse da budu ikako drugacije nego crne.... Motor treba odvoziti 10 km na 3/4 gasa....stati i ugasiti ga odmah....te zatim pogledati boju svjecice....

[bobanovic]

Aha...onda cemo i to probat u narednim danima..a ova voznja je bila i gradska cca 100 km ostalo sve otvorena cesta, sto znaci obicno 5-ta i koliko ide ide da utvrdim najvecu mogucu potrosnju i iduci rezervar sto sporija voznja na minimumu da vidim koliko najmanje mogu potrosit..(razlika u 3 litre, znaci nekih 50tak km)..

[bobanovic]

Oke trenutno nemam sliku imat cu ujutro. Uglavom sa da kazem krecem, jebeni volan zakljucan stavljam u prvu gas i nakon 2 metra voznje u krug naginjem se u kontra stranu volana i tras..Malo ulja na cesti od motra nisam ustanovio otkuda je izaslo jer je masina citava, motor na podu radi na 10 000 okretaja u prvoj, ja se dizem svi izljecu od svih strana. Ja gledam sa sam ostetio, samo iskrivio volan, osim sto me skoro auto pobro al dobro imali smo srece.

Sad volan je zakrivljen samo u jednu stranu malo vise je dignut, kasnije sam jos iso provozat se do benzinske pa kasnije doma  znaci sve radi na motoru.

Imali itko pametan da mi objasni kako bi mogao ravnat volan, koliko je to inteligentno, dali da se uopce zajebavam, ili dal netko u rijeckoj okolici prodaje volan slican za 100-njak kn, il da odem i jednostavno kupim novi volan za 150 kn.

[Bollocks!!]

Mozda ti sada bude ispravno trošio gumu

[bobanovic]

Mozda ti sada bude ispravno trošio gumu

ahahahhahahahhahahahhahahahhah

Ovo dode kao oraspolozenje.

[Anton]

Čekaj, možda sam ja glupav, ali kako si uspio upaliti motor, a da ti je volan zaključan?

[bobanovic]

Tehnika 
.... Ja imam dodatak bravicu da lopovi ne skuze sa strane ispod trokuta volana, i nju sam zakljucao 

[iluvatar]

Tehnika 
.... Ja imam dodatak bravicu da lopovi ne skuze sa strane ispod trokuta volana, i nju sam zakljucao 

ma bravo...vidis kako ti je dobro dosla 

[bmw m 5]

autoru teme: premjestio sam ti tvoj pad sa motora ovamo...u buduce ne otvaraj nove teme za ovakve stvari...samo se nadovezuj na ovu postojecu..jer koliko sam skuzio radi se o istom motoru

[bobanovic]

autoru teme: premjestio sam ti tvoj pad sa motora ovamo...u buduce ne otvaraj nove teme za ovakve stvari...samo se nadovezuj na ovu postojecu..jer koliko sam skuzio radi se o istom motoru

oke
-.- sad ce svi znat da sam roknuo. al nije mi sto sam pao, nego kako sam pao.

[bobanovic]

Evo da neotvaram novu temu...Pa Pa zongshen...pun mi je klinac svega a pogotovo vise ovoga motora.

Idem po gumu danas, lijepo sve ravnica uzbrdica kolona u mojoj traci, lijeva traka cista, ja naprijed kolega iza na svom motoru. Zaobilazimo nekih 50 Km/h. Najednom prema rijecima covjeka "zenska ga je pustila da se prikljuci" crvena yaris ispred mene truba koci kasno, on iz sporedne ulice prikljucivao se u traku u kojoj sam ja trebao bit, a ja sam bio negdje na bijeloj crti zaobilazio. Parkiravanje izmedu njegove gume i blatorbana, kaze kolega digo si se na prednji. On se prikljucivao sa sporedne dok sam ja zaobilazio.

Motor cu popravit ako mi njegovor "zagreb osiguranje" isplati ista, ako nebudem ja kriv pa bu jedino on dobio ostetu, policajac je reko da on ide na moje osiguranje ja na njegovo na procjenu stete, da razmjenimo podatke, ja u tome nemam iskustva.

Cekam staroga ujutro da mi dode da me ubije da budem na miru.

Tablicu mi su mi skinuli zbog moje predivne prednje gume.

Naravno uvidaj je bio. Al cini mi se da cu opet ja najebat.

Bila je tema nekako "dali se zapitate" i evo nije prvi put da sam pao, al sad stvarno zapitam samog sebe koliko cu jos imat srece ovako u zivotu, svaki pad, bez ogrebotine. Bez ijednog oziljka, bez posjete bolnici, samo kazem dobro sam sjednem na motor. CIni mi se da,nezna, strah je vrag kazu, cini mi se da bi bilo pametno jer pitanje je dok bi mogo ovako lišo prolazit, kad cu stvarno past i polomit se, i dal ce to bit kraj, cini mi se da bi bilo pametno pustit ovo ca, spremit motor u garazu i strpit se za auto. Jer do sada sto sam sve vozio i pado 10 tak puta, nijednom skoro ogrebo, ta sreca nece vjecno trajat.

[strasilo]

a šta ti je tu sad kriv motor ? 

[mario045]

da se puno nemislis ispast ces kriv i mozes bit sritan jer je to vec srica vidi da te ide u zivotu da ti nije nista, a sta da si se polomia¨?

[bobanovic]

da se puno nemislis ispast ces kriv i mozes bit sritan jer je to vec srica vidi da te ide u zivotu da ti nije nista, a sta da si se polomia¨?

E bas o tome razmisljam cijelo vrijeme, a sta da jesam, sta da sam sad na intenzivnoj da se borim za vlasitit zivot, sav polomljen, od opreme sam isao ko glavna manga, pemetnjakovic, kod frenda ispod sica jakna, rukavice meni ispod sica, cak ni bubregobran. Neznam kako ja nemam ni ogrebotinu, al smatram da od svega sto sam vidio do sad, vise igrat se sa srecom i neznam sta glumit necu pokusavat, pa najpametnije smirit se godinu dana pocet radit i prec na 4 tocka, a ovo neka stoji ako nista zauvjek ce ostat uspomena na neka lijepo vremena dok ne smognem hrabrosti i ludosti da opet sjednem.

A kvica a ocekujem da ce pricekat sad dok ne postanem punoljetan i pozvat me na sud, tako da me mogu oderat 

[bobanovic]

Opet ja..vec dosadan samom sebi. 

Naime uglavnom bio mi je procjenitelj bla bla, sliko kaze 99% da nece bit totalka.
E sad mene zanima malo vise ta totalna steta, kako oni to odreduju? Dalo ako je procjenjena totalna steta i recimo oni meni nesto isplate za motor, dal ostaje motor meni, dal se taj motoro moze ponovo popravit (ja ga popravim za 1000 kn, sam doma stavim nove vilice i nabavim gumu za 200 kn, i savrseno sve radi  ) te dali se moze registrirat?  Uglavnom na motoru steta su samo vilice, drzac auspuha i trebam novu gumu.

A lik je zapisao vise dijelova auspuh da je ostecen, volan, polugu gasa, polugu kocnice, retrovizor, far, te kontrolu dijelova: disk, fega, sirena i urice.

No volan imam vec novi i far i retrovizore, poluga kocnice je sad sportska (malo zaderana na rubu),sirena radi savrseno (jedna druga ne).

[gastajbarter]

sve sto te ne ubije cini te jacim i pametnijim...valjda si nesto naucio iz ovoga

[bobanovic]

U ozbiljnom dijelu, kolonu u gradu nije pametno preticat cak ni kad nema nikog iz suprotnog smijeha.
U pak neozbiljnijem a opet normalnom dijelu, osjecaj kad padnes,pa ustanes se ,a nije ti nista , taj osjecaj je predobar i nezamljenjiv.
A starno ono najkorisnije uvjek cuvaj dijelove motora ispod kreveta tamo ih nitko nece dirat  

I propala je ona varijanta da necu sjest duze vrijeme na motor.  

[ropee]

čitanjem teme i stvorio sam si osjećaj da nećeš zaboraviti na motor. Evo i ja sam sebi to obećao prije 5 god, ali obećanje ludom radovanje. Žilama teče benzin i rakija a ne krv A znaš kako se kaže i pad je let . HE HE HE 

[ŽE]

Opet ja..vec dosadan samom sebi. 

Naime uglavnom bio mi je procjenitelj bla bla, sliko kaze 99% da nece bit totalka.
E sad mene zanima malo vise ta totalna steta, kako oni to odreduju? Dalo ako je procjenjena totalna steta i recimo oni meni nesto isplate za motor, dal ostaje motor meni, dal se taj motoro moze ponovo popravit (ja ga popravim za 1000 kn, sam doma stavim nove vilice i nabavim gumu za 200 kn, i savrseno sve radi  ) te dali se moze registrirat?  Uglavnom na motoru steta su samo vilice, drzac auspuha i trebam novu gumu.

A lik je zapisao vise dijelova auspuh da je ostecen, volan, polugu gasa, polugu kocnice, retrovizor, far, te kontrolu dijelova: disk, fega, sirena i urice.

No volan imam vec novi i far i retrovizore, poluga kocnice je sad sportska (malo zaderana na rubu),sirena radi savrseno (jedna druga ne).

ja sam imao na autu totalku ali sam se onda dogovorio s njima napreko zato da ga mogu dalje registrirati ali to je bilo prije 8 godina tako da neznam da li su mijenjali zakon

[ropee]

Uglavnom , ako je motor/automobil starije proizvodnje preko cca 10g, svaki malo veći sudar karakteriziraju kao totalnu štetu,  koje se može i nemora držati,jer ako je vama veća šteta na vozilu odprodajne cijene vozila, onda nikako totalka, ali ako je vozilo lakše razbijeno onda ok. S tim da osiguravajuće kuće procjenjuju stupanj olupine tj. vašeg oštećenog vozila i za taj iznos vam umanjuju isplatu totalke, a vi uredno možete ako hoćete to vozilo popraviti i registrirati, ili sistem da vam isplate punu totalku i da vozilo ostaje u njihovom vlasništvu (rjeđe). Uglavnom sve ovisi koja je osiguravajuća kuća i kakav je njihov maher (čitaj procjenitelj) koji odobrava visinu troškova i odobrenje radova . Nažalost sve ove stvari znam iz iskustva (životna škola, jeb...) . Procjenitelja se mora stisnuti i ne potpisivati njegove papire dok u njih ne upiše sve što je razbijeno, oguljeno,...( ono sa lako ćemo to,... ZABORAVITE) jer oni su predstavnici osiguranja a ne vas!!!!

[bobanovic]

Aha pomalo shvacam to. Sutra trebam ic u osiguranje po nekakv papir, i s tim papirom u svoj neki servis di cu radit predracun. Sad moram vidit u koji servis cu u Rijeci ic, jer imam prodavaonicu(tamo nabavljam dijelove uvjek kad razbijem i on je ovlasten za njega) ili u servis koji je na drugom dijelu grada, on bi trebo imat isto cijene dijelova, ako je ovlasten za servisiranje.
Jedina tlaka je sto moram smislit kako motor odvuc u servis na pregled pojedinih dijelova.
Ugl ima da ga sastavim 

[ropee]

Jasno, inače za ovakve slučajeve , a pogotovo ako ne znaš, bilo bi bolje odfurati motor u neki servis i tamo tražiti da dođe procjenitelj, sada ti je prva stvar pregled papira i usklađivanje procjene sa servisom, ako ti nisu sve zabilježili obavezno to poslikaj i pošalji prigovor u osiguranje ( meni su platili tek kad sam digao frku da ih sve budem tužil i j... majku-- potom rade svoj posao ) .

[bobanovic]

Oke moja krama je pocela ozbiljno zaebavat. Iskreno ovo mi se ne svida.

Pred nepunih 20 minuta, idem upalit motor neka radi, otvori garazu, gledam susjedovo sijeno nikako da makne ga, al dobro smrdit ce mu po dimu njegov problem. Lijepo kljuc u bravu, okreni, svijetli ler, otvori dovod goriva, zaverglaj nece motor, ajde dobro zadnji put sam ga upalio u subotu, dobro ajde opet nece opet nece, sad odjednom nece alnaser zavrti (ustanovljeno tako da se nista necuje iz alnasera). Sad vec razmisljam o ozbiljnosti situacije. Ponovo povuci cok probaj verglat malo duze, 10-20 sec vergla nece upali. i odjednom dok vergla prestane radit alnaser al kod akumulatora dolazi zvuk, kako da opisem prrrrrr takav zvuk.
Motor nece upali, i dok ga pokusavam upalit ler zaruljica gubi snagu pocne treperit, samo sto se neugasi.
           Akumulator se ispraznio 

Probo bi ga ja na guranje upalit, al s iskrivljenim prednjim dijelom to mi bas neide u logiku kako da napravim. A nije mi jasno koji k je s ovim.

Ovaj il iduci tjedan, samo da se dogovorim s nekim za prebacit ga, ide na procjenu, doslo je rijesenje od mupa. Ovog u autu se tereti za nepropustanje prometa na gl cesti, i izazivanje nesrece, a ja sam dobio poklon za zaobilazenje kolone ii izazivanje nesrece ( budemo to rijesili "casni sude nisam nikog ugrozavao svojom radnjom"  )

[bobanovic]

Mislim da je do svijecica, da nema iskre, sad sam se sjetio da u sub nije htio na mjestu preko 5000. Pa mi to igra savrsenu ulogu. Njih cu pogledat sutra po danu.
Svjecice mislim da nisu..

http://www.youtube.com/watch?v=H18ZXXx8Zm8

Evo ovdje je video, snimano mobitelom. al nemogu dokucit zbog cega radi taj zvuk.

Ma rijeseno, ispraznilo mi je akumulator, stavio sam od boatiana starog cca 6-8 godina akumulator, i upalio iz prve.

[bobanovic]

Bump.. da ne otvaram novu temu.
(ovo ce sve bit zanimljivo za izvest)

Stvar je ovako, motor na centralnom, slijedi promjena vilica, koje trebam narucit ovih dana.
Rastavio sam cijeli prednji dio (skinuo far, vise zice na sve strane), 2 sarafa po vilici odsarafio (svaki trokut ima po jedan). Sad dolazi zanimljivost, ja sam se nadao da ce vilice same od sebe past dole, no ja spustim motor s centralnog skacem po rezervaru, prebacujem se na prednji dio svojom tezinom. On mene ignorira, vilice ni milimetra pomaka.
Uzeo sam cekic, malo lupao po njima pomaknule su se 1-2mm. Jel se vilice stvarno tako tesko skidaju?

Odsarafit sarafe je bio macji kasalj ovo nisam siguran daj mi je pametno lupat cekicem po vilicama iako su iskrivljenje da ispadnu iz trokuta.

[Joy Rider]

ako su iskrivljene (očito da jesu) teško češ ih izvadit. gumeni čekić pomaže  . vjerojatno češ i trokute morat ravnat. inače vilica nakon odpuštanja izlazi i ulazi "ko dijete u mekdonalds" iz trokuta...

edit:

probaj ih vrtit rukom i izvlačit od dolje. meni je to pomoglo na jednom motoru al taj je imao vilice pod 90^o iskrivljene...

[bobanovic]

Lijeva savinuta cca 15% desna cca 2-4 posto ili stupnja xD...
Stoga dao bi ruku u vatru da su mi trokuti ravni, cak mi ni blatobran nije puko kako treba nego se samo pogrebao.

ako su iskrivljene (očito da jesu) teško češ ih izvadit. gumeni čekić pomaže  . vjerojatno češ i trokute morat ravnat. inače vilica nakon odpuštanja izlazi i ulazi "ko dijete u mekdonalds" iz trokuta...
edit:
probaj ih vrtit rukom i izvlačit od dolje. meni je to pomoglo na jednom motoru al taj je imao vilice pod 90^o iskrivljene...

I da nisam reko gumu,felgu,disk, klijesta jos nisam skinuo. Tako da nece bas ic na tu semu da vrtim  .
Imao sam zamisao samo ih skinut dole, kad dodu nove stavit nove i onda prebacit klijesta,felgu,gumu,disk i po mogucnosti ne zeznut s klijestima nista.


Sve meni tu smrdi da treba WD-a.  Da ce onda i dole i gore..

[Joy Rider]

Lijeva savinuta cca 15% desna cca 2-4 posto ili stupnja xD...
Stoga dao bi ruku u vatru da su mi trokuti ravni, cak mi ni blatobran nije puko kako treba nego se samo pogrebao.


I da nisam reko gumu,felgu,disk, klijesta jos nisam skinuo. Tako da nece bas ic na tu semu da vrtim  .
Imao sam zamisao samo ih skinut dole, kad dodu nove stavit nove i onda prebacit klijesta,felgu,gumu,disk i po mogucnosti ne zeznut s klijestima nista.


Sve meni tu smrdi da treba WD-a.  Da ce onda i dole i gore..

mani se ćorava posla 

trokuti su ti iskrivljeni 100%, ali ti postupi kako hoćeš. ne možeš izvlačit štapove (i pri tome iskrivljene) ako je kotač još uvijek namontiran. sve ćeš polomit....

[bobanovic]

1. Nije ćorav posao, več je vrlo edukativan    U pitanju je stjecanje iskustva i znanja. 
2. Ako ga nisam polomio vec do sad, necu nikad 

[bobanovic]

Kako da to kazem..
Napravio sam sranje   

Uglavnom skinem osovinu tocka lijeva vilica doslovno padne dole, skinem tocak i disk. Sad treba samo desnu vilicu, povlacim je dole, i nisam skuzio da nemam dovoljno dugo crijevo od kocnice i kljesta se aktiviraju, pakne (plocice ovisi kako tko to zove) za zalijepe jedna za drugu.. Toga sam se najvise bojao da ce mi se dogodit dok sve to budem radio. 

Eh sad majstori, kako vratit te plocice u prvobitni polozaj

[ŽE]

PREDNJI TOČAK? metni šarafciger između ploćica i lagano raširi

[bobanovic]

PREDNJI TOČAK? metni šarafciger između ploćica i lagano raširi

Da, prednji.. Iza je doboš..
Ček to sa šarafcigerom je cijela filozofija odvajanja plocica?

[ŽE]

misliš klješta kočiona,nema filozofije samo lagano turi šarafciger između pločica klimaj ga da se pločice rašire a možeš i prstima uhvatiti svaku pločicu za sebe i raširiti

[bobanovic]

E ovo sam ocekivo da ce bit tesko za napravit..
Uglavnom sad sam ih razdvojio i stavio na disk, samo da provjerim dal rade sve je u najboljem redu..
Hvala, ja sam mislio da cu morat rastavljat cijela klijesta.

[ŽE]

nema na čemu,samo pitaj zato i jesmo tu da pomognemo jedni drugima 

[ŽE]

kad staviš disk ako ti ne bude odmah kočio stisni kočnicu par puta da sjedne i mora da radi

[bobanovic]

da ne otvaram novu temu...
kako sam nasao neke vilice, uglavnom skoro pa doslovno iste
http://www.njuskalo.hr/motori-dijelovi/kymco-250-vilice-blatobran-oglas-1650871
 dolazim do dvojbe.. mjereci dio vilice koji ulazi u trokute meni je 10 cm... a ove na oglasu su kako prodavac kaze 10.37 cm... neznam s cime je mjerio...
koliko pametno je to gurat u trokute.. ja mislim da bi stalo, no dal bi drzalo?

[ŽE]

A zašto bi to radio  ako su tvoje ispravne ne diraj ništa i samo gasssss 

[bobanovic]

moje su iskrivljene... iskrivila ih je toyota 

[ŽE]

   pogledaj pašu li ti trokuti pa sve stavi ali prvo ih pregledaj imali u njima ulja i kakvi su semerinzi.

[bobanovic]

A trokute vec imam svoje.. ako bi isli ovi trkuti sa dolaze usput.. neam di stavit zice, bravu, i ostale sitnice..
sutra kad bude se vidilo slikat cu trokute pa ces vidit kakvi su moji trokuti, nisu doslovno fiksni da mora ic 10cm u njih.
Znas ono slika govori 1000 rijeci..

[bobanovic]

Evo i slika.. ovo je donji trokut... isti je i gornji..

[ŽE]

Takvi i moraju biti da se mogu steči teleskopi,ako ti ulaze oni drugi teleskopi i možeš ih steči samo stavi ucentriraj i gas 

[bobanovic]

Riješeno na ne bas ponosan način.. Izravnate su, malo sam skeptičan prema ravnanju vilica neznam zašto..
Svaka pohvala majstoru koji ih je radio izravno ih je odlično, nema nikakvih nazanka da je rađeno na njima ni da su bile iskrivljene..
slijede nove, šire gume i stanica za teh. pregled 

[ŽE]

  Sad kad naiđe koja tojota stani sa strane 

[bobanovic]

Sad kad naiđe koja tojota stani sa strane 

 
treba mi naljepnica " I love toyota " 

[ŽE]

  najbolje se pripazi svih japanaca ipak su oni bili kamikaze 

[bobanovic]

Sunce.. iskoristena prilika napokon.. motor na cesti, pala prva test voznja... doduse, nema plastika, ni ostalih bitnih dijelova, no najbolje je par kilometara se je lijepo napravilo..
trese se malo previse, i zanosi u lijevo. Treba malo centrirat bolje vilice, jos ostaje promjena zadnje gume, i zarulja.
Jedino sto me muci sto nece preko 5000 okretaja, ovih dana provjerit svijecice. i nastavit sa radom na sitnicama