Izgradnja automotodroma je izgradnja objekta koji mora funkcionirati profitabilno, dakle jednostavno "mora" se isplatiti, inače nitko nikada neće asfaltirati ni cm staze, s tim se moramo pomiriti. Jedini slučaj kada je to moguće je ako inicijative dobije apsolutnu potporu države , no onda nije bitno kolko košta bitno je da se napravi, nešto u stilu "rukometnih" dvorana koje sada zjape prazne a skupe su za održavanje , nemoguće skupe.
Sama izgradnja , a riječ je o cca 4,5 km staze prosječne širine 50-60 m (Kolnik+zone izlijetanja+osiguranje) plus park vozača sa sadržajima pa plus okolni teren za publiku, komunikaciju, sanitarije, parking i sl. je dodatno 100 m koje treba urediti, itd.itd.. kad to sve uzmeš dođeš do površine od cca 70 ha po 25 eura je cca 18 milijona eura samo za ledinu. Dakle sad kad si kupio teren , naravno pod uvjetom da na njemu uopće možeš graditi takav objekt, tek tada možeš početi razmišljati o takvom objektu ..... ovo dalje, sam automotodrom, svi objekti, kompletna infrastruktura, voda, kanalizacija, kabelska infrastruktura itd, zatim oprema objekata, zaštitna oprema oko staze, spojne ceste, preregulacija prometnih prilaza i bla bla.... dakle treba napraviti kompletni projekt što i nije neka lova al cijeli postupak (studije utjecaja, idejni projekti, glavni projekti , izvedbeni projekti, upravni postupci, nadzori i dr. ) nije ispod dodatna 2 mil eura ...itd...dakle došli smo do 20 mil eura da nismo zabili lopatu...
No poanta cijele priče je iskoristivost, a to za izgradnju novog automotodroma može pružiti samo lokalitet koji može " garantirati " relativnu blizinu zainteresiranih tržišta ,dobre klimatske predispozicije, dobru povezanost na međunarodne prometne pravce, itd... da ne duljim...
Prema svim parametrima ispada da je područje oko Zagreba, Karlovca, zapadna slavonija, jedino isplativo .... sjeverno tržište orijentirano je na staze u Češkoj, Slovačkoj i Mađarskoj, i tu bi bilo teško očekivati nekakav veći prihod, lociranje staze u istočnoj slavoniji je oslanjanje na istočno tržište gdje Srbija, BiH, Bugarska su po tom pitanju slabi i neisplativi, lociranje u južnoj hrvatskoj je baziranje na opet slabo BiH, Crnogorsko, Albansko i djelomično Talijansko tržište koje u tom dijelu Italije ima alternative na svom tlu, dakle također nema isplativosti, naše domaće tržište je općenito slabo (mali broj korisnika) , dakle ostaje jedino to zapadno tržište orijentirano na tradicionalnu masovnost talijana (koji nemaju u sjeverozapadnom dijelu Italije ni jedne staze) kompletno slovensko tržište koje je izuzetno jako, te južni dio Njemačke i Austrija , kojima je cijena presudni faktor , dakle i na njih treba računati mada su nove staze po Mađarskoj, Slovačkoj i Češkoj odnijele već sada najveći dio tog kolača, što smo sami krivi jer nam je ponuda uz jedini objekt na grobniku sramotna po svim pitanjima. Tko god je bio negdje vani na nekom automotodromu zna o čemu pričam. Dakle tu bi trebalo raditi na povratu korisnika itd...itd...itd...
Iz svega je već ovako odokativno vidljivo da je isključivo interes tržišta bitan za ovakav objekt, jer od domaćih korisnika nema nikakve isplativosti. To su objekti koji se moraju graditi za širu zonu interesa .
Mislim da bi konačni cilj svih zainteresiranih u Hrvata trebao biti uređenje postojećih staza/površina širom države tj. da se urede barem kolničke površine sa izletnim zonama na postojećim starim stazama(Glavica) ili zapuštenim vojnim poligonima, da se po mogućnosti prošire postojeći objekti kao što je Marof, da se iskoriste ili dograde postojeće površine sportskih aerodroma i koriste u komercijalne svrhe a ne da zjape prazne za ta dva aviona dnevno itd... Takva tri objekta u Dalmaciji, Slavoniji i u blizini Zagreba uz postojeći Grobnik zasigurno bi zadovoljila sve potrebe no onda treba zaboraviti megalomanske priče o formuli 1 jer priznajmo da za takve igre mi jednostavno nemamo love , budimo realni
