Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[blacktalisman]

Dakle,kum i ja vozimo hayabuse i svake godine postavlja se jedno te isto pitanje..Koje gume odabrati za sezonu?
Kum već godinama se drži dunlopa,odlične su al se relativno brže potroše nego michelin pilot 2ct koje su na mojoj busi.Neki serviseri su mi preporučili Pirelli diabolo a čuo sam da bridgstone 21 izdrži poprilično.Zanimaju nas vaše sugestije i iskustva..

[KING RR]

Bridgestone BT 023 

[pikacu88]

Bridgestone BT 023 

 

[Bollocks!!]

Bridgestone BT 023 

Koliko ti izdrže?

[KING RR]

Koliko ti izdrže?

Meni    pa ja imam ninju 636    na moj idu samo SPORT gume, recimo BT 016 cca 4.5 - 5 tkm, za ovu sezonu idu gore Diablo Rosso Corsa 
BT 023 je SportTuring guma i na takvim mrcinama tipa Buse ili ZZR-a je best buy ako se misli vozit na njima više od 5 soma km    ti tenkovi su doslovno žderači SPORT guma, pojest će BT 016 za manje od 4 soma km   

Ako nije zagriženi cestovni divljak i ako se želi vozit bar 8-10 soma onda BT 023 ili Power Road 2CT 

[BIKERZZR1400]

Bt-023 

[lavado]

Bt 016  5000 

[blacktalisman]

Dakle,pilot 2ct su izdrzale oko 7 somova,zadnja je bila za bacit,prednja je jos mogla...
Kod Furlana u SLO najjeftinije sam prošao što se tiče kupnje..

[Tutty]

frend ima na z750 bt023 i prešle su više od 10tkm do sada a posluzit ces jos sigurno koju tisuću 

[zoran gsx-r 1000 k5]

michelin power pure 2 ct.po sredini medium bokovi soft.dugo traju i mogu se fino voziti

[BIKERZZR1400]

Bridgestone Bt-023 

[jaki]

Dakle,kum i ja vozimo hayabuse i svake godine postavlja se jedno te isto pitanje..Koje gume odabrati za sezonu?
Kum već godinama se drži dunlopa,odlične su al se relativno brže potroše nego michelin pilot 2ct koje su na mojoj busi.Neki serviseri su mi preporučili Pirelli diabolo a čuo sam da bridgstone 21 izdrži poprilično.Zanimaju nas vaše sugestije i iskustva..

Bridgestone bt023,guma ide od ruba do ruba :palacgore:a radi dosta kilometara

[kober]

Najzahvalnije gume koje sam imal na Busi su Dunlop Roadsmart....
Ne drze nis manje nego ostale sport gume, a izdrze preko 10-12tkm
Prije sam koristil michelinke pilotpower 2ct,njih sam vec poslje 4-5tkm moral mijenjati.

[blacktalisman]

Trenutno sam stavio nove pilot power 2ct jer odlično leže al pošto radim dosta km,uvjerili ste me iduće su 023..

[jaki]

Trenutno sam stavio nove pilot power 2ct jer odlično leže al pošto radim dosta km,uvjerili ste me iduće su 023..

sve pet ali ta guma iznad 200km/h nema dobru komunikaciju s cestom...kao da lebdi volan u zraku...dok Bridgestone je tu puuuuuno bolji

[zokx]

Pogledaj tončijeve putešestvije na Iron Butt sa BT023, i fotku po povratku, pa ćeš steći dojam o trajnosti

[Dek..Dadek]

Meni    pa ja imam ninju 636    na moj idu samo SPORT gume, recimo BT 016 cca 4.5 - 5 tkm, za ovu sezonu idu gore Diablo Rosso Corsa 
BT 023 je SportTuring guma i na takvim mrcinama tipa Buse ili ZZR-a je best buy ako se misli vozit na njima više od 5 soma km    ti tenkovi su doslovno žderači SPORT guma, pojest će BT 016 za manje od 4 soma km   

Ako nije zagriženi cestovni divljak i ako se želi vozit bar 8-10 soma onda BT 023 ili Power Road 2CT 

Kaj ti znaš s tim biciklom 
meni su i qualifierice rr dobre 5-7 somova...
Al uzet ću ove godine 2ct, pa ću vam iz iskustva moći opisati razliku 

[Dek..Dadek]

sve pet ali ta guma iznad 200km/h nema dobru komunikaciju s cestom...kao da lebdi volan u zraku...dok Bridgestone je tu puuuuuno bolji

Jaki, imaš iskustava još s kojim vrstama guma na ZZR-u?

[KING RR]

Kaj ti znaš s tim biciklom  
meni su i qualifierice rr dobre 5-7 somova...
Al uzet ću ove godine 2ct, pa ću vam iz iskustva moći opisati razliku  

Vidi se  


Bicikl je kroz koji dan na cesti pa mi možeš pokazat iz pRRVe ruke šta taj tvoj muški motor može  

[Dek..Dadek]

Vidi se  


Bicikl je kroz koji dan na cesti pa mi možeš pokazat iz pRRVe ruke šta taj tvoj muški motor može  

kad je ddk?

[KING RR]

kad je ddk?

 

[blacktalisman]

sve pet ali ta guma iznad 200km/h nema dobru komunikaciju s cestom...kao da lebdi volan u zraku...dok Bridgestone je tu puuuuuno bolji

Što se tiče BT023 I PILOT POWER 2CT došao sam do zaključka da su to zapravo kruške i jabuke..Dok je BT023 SPORT TOURING guma koja se bolje ponaša na pravcu i duže izdrži,PILOT POWER 2CT je bolja za ekstremniju vožnju po zavojima..E sad tkokako voli nek izvoli..Sve se zapravo svodi na viiše kilometara i bolja upravljivost pri velikim brzinama ili bolji grip i upravljivost u zavojima...

[BIKERZZR1400]

Smatram da je bitnije da guma bolje drži po duuuuuuugačkim zavojima. Uostalom  ZZR i BUSA su koncipirani za brzu vožnju autoputevima i što brži dolazak na odredište. Što se tiče agilnosti po zavojima stvar je vozačkog iskustva,ali isto tako napominjem da se nebuš s Busom ili ZZR-om nateraval po staroj riječkoj s nekakvim R motorima. Po meni vozio sam PR 2 CT i sa starim Bridgestonom Bt 021 sam bio puno zadovoljniji.

[mitaker]

Pogledaj tončijeve putešestvije na Iron Butt sa BT023, i fotku po povratku, pa ćeš steći dojam o trajnosti

 Slika govori tisuću riječi....

[BIKERZZR1400]

Slažem se , a prema iskustvima Tončia i Jakog guma drži ko sumanuta. Pa bilo bi čudno da ne drži kad je već Bt-021 držala odlično.

[3alfa3]

Jedino sto kod Bridgestonena BT023 treba razlikovat obicnu od GT verzije. GT verzija (osim vidljivo drugog profila prednje gume) ima i bitno tvrdju konstrukciju primjerenu tezim motorima (teski toureri) gdje smanjuje mijesanje karkase i pregrijavanje gume, a time jamci i vecu trajnost. Ujedno je taj GT i tromiji kod spustanja u zavoj od obicnog bt023 koji je pak tromiji od stare bt021.
Opcenito bt023 spada u stabilnije na pravcu (ali i tromije kod rusenja motora u zavoj) sport touring gume.

btw, upravo ih dobili (obicne bt023) kod Furlana u SLO i to po cijeni 1€ visoj od Michelina PR3 po setu. Barem je tako za 120/180 set.

[mitaker]

Jedino sto kod Bridgestonena BT023 treba razlikovat obicnu od GT verzije. GT verzija (osim vidljivo drugog profila prednje gume) ima i bitno tvrdju konstrukciju primjerenu tezim motorima (teski toureri) gdje smanjuje mijesanje karkase i pregrijavanje gume, a time jamci i vecu trajnost. Ujedno je taj GT i tromiji kod spustanja u zavoj od obicnog bt023 koji je pak tromiji od stare bt021.
Opcenito bt023 spada u stabilnije na pravcu (ali i tromije kod rusenja motora u zavoj) sport touring gume.

btw, upravo ih dobili (obicne bt023) kod Furlana u SLO i to po cijeni 1€ visoj od Michelina PR3 po setu. Barem je tako za 120/180 set.

 Da..s tim da se zasada  GT radi u 120/70 - 17 i 180/55 - 17 i skuplji je za 70 do 100 kn a uskoro će biti dostupan i u ovim dimenzijama :

 190/55 ZR17 BT023R (75W) TL GT
 170/60 ZR17 BT023R (72W) TL GT
 120/70 ZR18 BT023F (59W) TL GT

 
 
 
 

 

[jaki]

Jaki, imaš iskustava još s kojim vrstama guma na ZZR-u?

PILOT POWER 2CT ...Bridgestone...bt002 pro..bt021..bt016 i sada bt023..to je sve bilo na mom ZZR-u...s time da je bt002pro izdržala jedva 3000km
Ja ti najviše volim bridgestone..

[jaki]

Slažem se , a prema iskustvima Tončia i Jakog guma drži ko sumanuta. Pa bilo bi čudno da ne drži kad je već Bt-021 držala odlično.

Evo čekam samo da malo zatopli da odem baciti đir do Karlobaga ili Brseča pa poslikam gumu-rubove..

[Dek..Dadek]

Hvala momci na podijeljenom iskustvu.
Mene je jedino mučilo na prvom touring Qualifieru izraženo uspravljanje  motora pri kočenju u zavoju, tako da sam ih odmah skinuo kad sam došo s mora i prodao. Na pravcu su bile čudesne, na visokim brzinama motor je bio ko bubica. (prodao ih dečku sa CBR 1000 koji je rekao kasnije da su mu gume super ?!?)

Da li je to do konstrukcije BAŠ TE GUME, imate li takvog iskustva i sa sport-touring Bridgestoneom?

ovo je Qualifier RR, koje sada vozim:

[Dek..Dadek]

Evo čekam samo da malo zatopli da odem baciti đir do Karlobaga ili Brseča pa poslikam gumu-rubove..

Baš me zanima

[3alfa3]

Hvala momci na podijeljenom iskustvu.
Mene je jedino mučilo na prvom touring Qualifieru izraženo uspravljanje  motora pri kočenju u zavoju, tako da sam ih odmah skinuo kad sam došo s mora i prodao. Na pravcu su bile čudesne, na visokim brzinama motor je bio ko bubica. (prodao ih dečku sa CBR 1000 koji je rekao kasnije da su mu gume super ?!?)

Da li je to do konstrukcije BAŠ TE GUME, imate li takvog iskustva i sa sport-touring Bridgestoneom?

ovo je Qualifier RR, koje sada vozim:

Touring Qualifier? Mislis na obicne Qualifier gume?

Uspravljanje na kocenju je na touring gumama puno izrazenije nego na sport gumama. I za bt023 kazu da dosta uspravlja motor cak i ako se gleda samo usporedba sa ostalim touring gumama.


Ali je zato na pravcu vrlo stabilna.

[Dek..Dadek]

Alfa: da, prvi qualifier koji je izašao prije 5 godina cca.
Ali napominjem, da sam taj efekt primjetio samo kod tih guma....

[3alfa3]

I ja sam ih dobio s motorom i istu stvar primjetio.
Sa Michelin PP nisam imao takvih problema.
Sad sam stavio Pilot Road 3, ali jos nisam vozio pa ne znam, ali ocekujem da ce doci po tom pitanju do "pogorsanja".


Kad sam malo citao testove po netu u vezi sport touring guma, za Bridgestone bt023 je bas bilo rijeci da uspravlja vise od konkurencije, ali i da je vrlo stabilna guma na pravcu. To valjda jedno s drugim ide.

Zato sam i stavio Michelin PR3 da zadrzim koliko toliko agilnost motora jer su najblize sport gumama od svih sport touring guma, a trajnost im je velika.

[Dek..Dadek]

mislim da je i stil vožnje presudan što se tiče ispravljanja tj. samog kočenja u zavoju....
Ja osobno ne ulazim max u zavoj, već volim pritisnut zadnju i odvrnut gas u samom zavoju, tj. nemam maksimalnu spolegnutost već kod ulaska u zavoj, kako bih rekao, ono- da naciljaš i maksimalno spolegnut odvezeš putanju zavoja. Tako da mi nikako ne paše otimanje gume pri korekciji kočnicom u zavoju...

[3alfa3]

Neki vole kocit i prednjom duboko u zavoj i tu je uspravljanje nepozeljno.
Ali sport touring gume i nisu bas za agresivna svladavanja zavoja. Ipak im je prvenstvena karakteristika da dugo traju, da im je grip po mokrom dobar, da ne ruse jako motor u zavoju, jer voznja na nekom teskom toureru (pogotovo u dvoje) nije ugodna ako motor sam jako pada u nagib.

[Dek..Dadek]

I ja sam ih dobio s motorom i istu stvar primjetio.
Sa Michelin PP nisam imao takvih problema.
Sad sam stavio Pilot Road 3, ali jos nisam vozio pa ne znam, ali ocekujem da ce doci po tom pitanju do "pogorsanja".


Kad sam malo citao testove po netu u vezi sport touring guma, za Bridgestone bt023 je bas bilo rijeci da uspravlja vise od konkurencije, ali i da je vrlo stabilna guma na pravcu. To valjda jedno s drugim ide.

Zato sam i stavio Michelin PR3 da zadrzim koliko toliko agilnost motora jer su najblize sport gumama od svih sport touring guma, a trajnost im je velika.

da, to je upravo to....
Zanima me što će Jaki reći po tom pitanju...

Prije sam imao CBR-a ( i još bar 10 drugih motora  ), i volim "ležaljke" upravo zbog upravljivosti po zavojima. Ako mi to touring guma ne omogućava, onda je izbor jasan. Iako, nemir i trešnja pri visokim brzinama su jako izražene kod sportske gume, upravo zbog površina nalijeganja na pravcu i u zavoju....

[Dek..Dadek]

Neki vole kocit i prednjom duboko u zavoj i tu je uspravljanje nepozeljno.

Naravno, prednja, obaranje, stražnja-gas (ne nužno stražnja, jedino ako ga želim stisnut dole ibera)...

[jaki]

da, to je upravo to....
Zanima me što će Jaki reći po tom pitanju...

Prije sam imao CBR-a ( i još bar 10 drugih motora  ), i volim "ležaljke" upravo zbog upravljivosti po zavojima. Ako mi to touring guma ne omogućava, onda je izbor jasan. Iako, nemir i trešnja pri visokim brzinama su jako izražene kod sportske gume, upravo zbog površina nalijeganja na pravcu i u zavoju....

Čuj ja ti uvijek vozim u dvoje tako da na bt023 sam primjetio da kod kočenja prednjom u zavoju motor se diže..tj uspravlja..ja ti imam 125kg i cura 65..tako da i to igra ulogu isto...bt016 nije toliko ravnao se kod kočenja u zavoju...ali mene to neopterečuje jer ne ulječem kao manijak u i iberu u zavoj pa kočim..više mi je stil vožnje malo brže u zavoj i u pol zavoja otvaranje gasa..
Ja sam konačno našao kompromis između kilometraže koliko guma izdrži i stila vožnje...samo što malo se sporije grije ali kad se ugrije još me nije iznenadila..i netrebaš se brinuti da češ kod čestih naglih otvaranja gasa na pravcu pretvoriti ju u kocku...
Još jedna stvar..puuuno je mirnija iznad 200km/h,dobar grip na prednjem kotaču i motor je jako stabilan..tek oko 270 km/h neke naznake se osjete ali tko se vozi tim brzinama stalno???dok michelin je već imao krizu iznad 160km/h

[blacktalisman]

Smatram da je bitnije da guma bolje drži po duuuuuuugačkim zavojima. Uostalom  ZZR i BUSA su koncipirani za brzu vožnju autoputevima i što brži dolazak na odredište. Što se tiče agilnosti po zavojima stvar je vozačkog iskustva,ali isto tako napominjem da se nebuš s Busom ili ZZR-om nateraval po staroj riječkoj s nekakvim R motorima. Po meni vozio sam PR 2 CT i sa starim Bridgestonom Bt 021 sam bio puno zadovoljniji.

E sad,pošto 90 % svoje vožnje odradim u krugu Primošten,Brodarica,Šibenik,Boraja,Trogir,Primošten i uživam poganjat se s ekipom ipak sam pri kupnji bio naklonjeniji pr 2ct vjerujući nekoj klasičnoj podjeli koju sam pročitao na forumima međutim ako si isprobao i jedne i druge po zavojima i tvrdiš da drže jednako a traju duže rado ću sredinom sezone preći na BT023.Vozeći se po moru od 9-12 mj kad je bilo dosta vlage iznenadio sam se što su pilotke solidno držale u tih 7 somova šo sam okrenuo u ta četiri mjeseca.Upravo mi je interesantno iskustvo ljudi koji su probali i jedne i druge pa mogu dati sud.
R motore sam vozio no zzr-a nisam.Al ova nova busa je pretpostavljam nešto agilnija po zavojima nego stara,baš me zanima šta će kum tu reći.Volio bi probati ZZR-a da vidim malo razlike.Pretpostavljam da je ugodniji za sjediti.

[jaki]

E sad,pošto 90 % svoje vožnje odradim u krugu Primošten,Brodarica,Šibenik,Boraja,Trogir,Primošten i uživam poganjat se s ekipom ipak sam pri kupnji bio naklonjeniji pr 2ct vjerujući nekoj klasičnoj podjeli koju sam pročitao na forumima međutim ako si isprobao i jedne i druge po zavojima i tvrdiš da drže jednako a traju duže rado ću sredinom sezone preći na BT023.Vozeći se po moru od 9-12 mj kad je bilo dosta vlage iznenadio sam se što su pilotke solidno držale u tih 7 somova šo sam okrenuo u ta četiri mjeseca.Upravo mi je interesantno iskustvo ljudi koji su probali i jedne i druge pa mogu dati sud.
R motore sam vozio no zzr-a nisam.Al ova nova busa je pretpostavljam nešto agilnija po zavojima nego stara,baš me zanima šta će kum tu reći.Volio bi probati ZZR-a da vidim malo razlike.Pretpostavljam da je ugodniji za sjediti.

Evo kad bude toplijih dana i kad budem išao prema dalmaciji a tamo sam stalno..rado ću ti dati pa probaj đir na zzr-u i bt023gumama

[blacktalisman]

Čudno...Jaki,ja sam primjetio trešnju na pilotkama tek od 250-260 km/h no pretpostavio sam da je to normalno..Možda zzr-u zaista to ne paše?Reci mi dal si štelao ovjes na ZZR-u za vožnju u dvoje?S obzirom da i mene ima a isto se vozim često u dvoje..

[blacktalisman]

Evo kad bude toplijih dana i kad budem išao prema dalmaciji a tamo sam stalno..rado ću ti dati pa probaj đir na zzr-u i bt023gumama

Dogovoreno!A ti dobiš đir na busi.Baš me zanimaju razlike.

[jaki]

Čudno...Jaki,ja sam primjetio trešnju na pilotkama tek od 250-260 km/h no pretpostavio sam da je to normalno..Možda zzr-u zaista to ne paše?Reci mi dal si štelao ovjes na ZZR-u za vožnju u dvoje?S obzirom da i mene ima a isto se vozim često u dvoje..

Malo je poštelan tvrđe naprijed ali ne previše..motor niti mijesi niti leluja,ja sam oduševljen..a što mi je najbolje puuno je bolji od buse za visoke ljude-mislim što se tiče udobnosti.jer na busi su mi šake dosta blizu koljena,(imam 195cm)i busa ima krači volan.probao sam busu i zzr-a pa tek onda kupio motor..i jedan i drugi su prekrasni motori i stvarno odredile su mi subjektivne nijase...,s time da je prvi izbor bila busa...čak mi je busa i ljepša sprijeda

[jaki]

 

Dogovoreno!A ti dobiš đir na busi.Baš me zanimaju razlike.

[BIKERZZR1400]

Michelin se puno bolje  i brže grije ,ali to je jedino gdje bolji. Što se tiče štelanja ovjesa moj je isto poštelan na tvrđe jer sam stalno više manje na putu s koferima i suprugom. Prijatelj koji je kupio novu Busu imao je i staru i veli da se puno ljepše sjedi nego na novoj. Čovjek se nije mogao nikako priviknut tako da ga je nedavno prodao motor 10 mjeseci star i sada je uplatio ZZR-a jer je probao mog i oduševio se. On veli da su Busu sjebali kao i ZX 12 R-a niti je putni niti je sportski.

[DADO+]

Michelin se puno bolje  i brže grije ,ali to je jedino gdje bolji. Što se tiče štelanja ovjesa moj je isto poštelan na tvrđe jer sam stalno više manje na putu s koferima i suprugom. Prijatelj koji je kupio novu Busu imao je i staru i veli da se puno ljepše sjedi nego na novoj. Čovjek se nije mogao nikako priviknut tako da ga je nedavno prodao motor 10 mjeseci star i sada je uplatio ZZR-a jer je probao mog i oduševio se. On veli da su Busu sjebali kao i ZX 12 R-a niti je putni niti je sportski.

 NHF,

 ali meni to nema logike  

 ja kad sam na svom sam, onda volim podešenje na tvrđe, ali ak je više kg iza, onda ...  

[3alfa3]

NHF,

 ali meni to nema logike  

 ja kad sam na svom sam, onda volim podešenje na tvrđe, ali ak je više kg iza, onda ...  

Ima logike, itekako....


Za bilo kakav tip voznje, bitno je da ovjes radi u svom srednjem polozaju jer je tamo najucinkovitiji. Static sag (koliko motor "sjedne" svojom tezinom u mjestu) i rider sag (koliko motor "sjedne" opterecen). To se stela preloadom federa i vilica. Nakon toga se podesi povrat (rebound) - koliko ce se brzo vratiti nakon kompresije. Bolji motori imaju i stelanje kompresije (koliko brzo ce "potonuti").

Bitno je i da prednji i zadnji kraj jednako brzo i duboko sjednu i isto tako se vrate nakon kompresije ovjesa. Tada imas izbalansiran ovjes i najbolju i najsigurniju voznju.


Ako je opterecenje vece (voznja u dvoje), onda treba otvrdnuti ovjes. Zapravo, nece on postat tvrdji nego ce se podesavanjem prednabijenosti opruga vilice i federa zadnjeg amortizera on dovest ponovo u srednji rezim gdje i treba bit za vrijeme voznje. Ili ce se barem najmanje udaljiti od njega. Ako podesis ovjes za solo voznju, a vozis u dvoje (pogotovo ako je suvozac/ica tezak), onda ce doc do disbalansa - otraga ce ovjes jace sjesti i motoru ce se narusit ponasanje na cesti.



Ako se vec trazi idealno postelan ovjes (ako ti na primjer pase imat sportski utegnut ovjes), onda bi trebalo vidjet da se static i rider sag mogu idealno postelati sto cesto nije slucaj. Motor bi za cestovnu primjenu trebao sjesti (opterecen) oko 35-40mm naprijed i oko 30-35mm otraga. Rebound podesiti tako da se nakon kompresije ovjesa on u jednom potezu vrati nazad na pocetnu vrijednost i to priblizno brzinom kao sto se i sabija prema dole.

Ili jednostavnije, za cestovnu voznju, rider sag (motor opterecen vozacem) bi trebao biti na 30-35% ukupnog hoda ovjesa dok bi za stazu to bilo oko 20-30%. Motor koji stoji u mjestu, nebi smio biti otraga u najvisem polozaju, nego potonuti za nekih 5-10mm (svojom tezinom pritisce ovjes)


Isto tako, ako se stelajuci ovjes dodje do situacije da se treba jos jace dotegnuti (ili popustiti) preload opruge, onda nema druge nego mijenjat opruge za tvrdje ili mekse. Idealno bi bilo kad bi se dobio idealan static i rider sag tako da se stelanjem dodje na sredinu skale stelajuceg elementa.




Ovo je setup mog ovjesa za moju tezinu (vozim se samo solo). Bolje od ovog nisam mogao dobit sa serijskim ovjesom. Kad bi cura sjela iza mene (55kg), nebi vise mogao dobit otraga te brojke jer je opruga do kraja stisnuta podesavanjem i jedino kvalitetno rjesenje (bez kompletnog miejnjanja zadnjeg amortizera) bi bilo stavljanje tvrdje opruge.


zadnji amortizer:
static sag = 10mm
rider sag = 35mm

vilica:
static sag = 29mm
rider sag = 42mm

[DADO+]

Ima logike, itekako....


Za bilo kakav tip voznje, bitno je da ovjes radi u svom srednjem polozaju jer je tamo najucinkovitiji. Static sag (koliko motor "sjedne" svojom tezinom u mjestu) i rider sag (koliko motor "sjedne" opterecen). To se stela preloadom federa i vilica. Nakon toga se podesi povrat (rebound) - koliko ce se brzo vratiti nakon kompresije. Bolji motori imaju i stelanje kompresije (koliko brzo ce "potonuti").

Bitno je i da prednji i zadnji kraj jednako brzo i duboko sjednu i isto tako se vrate nakon kompresije ovjesa. Tada imas izbalansiran ovjes i najbolju i najsigurniju voznju.


Ako je opterecenje vece (voznja u dvoje), onda treba otvrdnuti ovjes. Zapravo, nece on postat tvrdji nego ce se podesavanjem prednabijenosti opruga vilice i federa zadnjeg amortizera on dovest ponovo u srednji rezim gdje i treba bit za vrijeme voznje. Ili ce se barem najmanje udaljiti od njega. Ako podesis ovjes za solo voznju, a vozis u dvoje (pogotovo ako je suvozac/ica tezak), onda ce doc do disbalansa - otraga ce ovjes jace sjesti i motoru ce se narusit ponasanje na cesti.



Ako se vec trazi idealno postelan ovjes (ako ti na primjer pase imat sportski utegnut ovjes), onda bi trebalo vidjet da se static i rider sag mogu idealno postelati sto cesto nije slucaj. Motor bi za cestovnu primjenu trebao sjesti (opterecen) oko 35-40mm naprijed i oko 30-35mm otraga. Rebound podesiti tako da se nakon kompresije ovjesa on u jednom potezu vrati nazad na pocetnu vrijednost i to priblizno brzinom kao sto se i sabija prema dole.

Ili jednostavnije, za cestovnu voznju, rider sag (motor opterecen vozacem) bi trebao biti na 30-35% ukupnog hoda ovjesa dok bi za stazu to bilo oko 20-30%. Motor koji stoji u mjestu, nebi smio biti otraga u najvisem polozaju, nego potonuti za nekih 5-10mm (svojom tezinom pritisce ovjes)


Isto tako, ako se stelajuci ovjes dodje do situacije da se treba jos jace dotegnuti (ili popustiti) preload opruge, onda nema druge nego mijenjat opruge za tvrdje ili mekse. Idealno bi bilo kad bi se dobio idealan static i rider sag tako da se stelanjem dodje na sredinu skale stelajuceg elementa.




Ovo je setup mog ovjesa za moju tezinu (vozim se samo solo). Bolje od ovog nisam mogao dobit sa serijskim ovjesom. Kad bi cura sjela iza mene (55kg), nebi vise mogao dobit otraga te brojke jer je opruga do kraja stisnuta podesavanjem i jedino kvalitetno rjesenje (bez kompletnog miejnjanja zadnjeg amortizera) bi bilo stavljanje tvrdje opruge.


zadnji amortizer:
static sag = 10mm
rider sag = 35mm

vilica:
static sag = 29mm
rider sag = 42mm

 eeeee, stvarno

 ovo što ti sve napisao i dao si truda   OK
 ali ja to čisto gledam kao vozač, znači: kad sam sam, volim da je ovjes tvrđi, jer
 vozim brže, a kad imam malo nešto više iza kg onda volim neka "ljulja", a i vožnja je opuštenija  

  

[3alfa3]

eeeee, stvarno

 ovo što ti sve napisao i dao si truda   OK
 ali ja to čisto gledam kao vozač, znači: kad sam sam, volim da je ovjes tvrđi, jer
 vozim brže, a kad imam malo nešto više iza kg onda volim neka "ljulja"  

  

Cuj, ja sam ti napisao kak bi to trebalo bit "po PS-u", a ti vozi onako kak ti pase 

Al racunaj da donekle zadires i u sigurnost voznje kao i povecanom/nepravilnom trosenju guma....

[jaki]

eeeee, stvarno

 ovo što ti sve napisao i dao si truda   OK
 ali ja to čisto gledam kao vozač, znači: kad sam sam, volim da je ovjes tvrđi, jer
 vozim brže, a kad imam malo nešto više iza kg onda volim neka "ljulja", a i vožnja je opuštenija  

  

Isto tako..tvrđi ovijes bez odgovarajuće težine radiš žabice po cesti..nema ti baš logike ali dobro...

[jaki]

Baš me zanima

znam da kasnim ali evo slike gumice   bridgestone bt023

[BIKERZZR1400]

Bridgestone Bt-023 i točka. ++++++++

[KING RR]

znam da kasnim ali evo slike gumice   bridgestone bt023

Još uvijek ti ovjes nije dovoljno dobro podešen       

[jaki]

Još uvijek ti ovjes nije dovoljno dobro podešen   

faza štelanja još!!! jučer ga digao do kraja pa sad štelamo tvrdoču

[Sinna]

Ne može se bit isključiv pa reč, samo Bridg. 023, a di su druge sport-touring gume? Neko spominje Tonča i njegov ZZR di ima gumu 023, ali on je dobija te gume od sponzora i tako se navuka, ali ima danas dosta super ST guma. Ima još jedna stvar da Bridg. Batllax 023 nije homologirana guma za ZZR 1400. Pogledajte koje gume su homol. za vaš motor. Na kraju nitko nije spomenio PIRELLI Angel ST, pa bi bilo lipo da netko i ovu gumu proba i vidi kakva je. Uostalom ta guma na Hayabusi i Kawi GTR 1400 je oborila svjetski rekord u vožnji - u 24 sata su prešli 3200km.

[3alfa3]

Ne može se bit isključiv pa reč, samo Bridg. 023, a di su druge sport-touring gume? Neko spominje Tonča i njegov ZZR di ima gumu 023, ali on je dobija te gume od sponzora i tako se navuka, ali ima danas dosta super ST guma. Ima još jedna stvar da Bridg. Batllax 023 nije homologirana guma za ZZR 1400. Pogledajte koje gume su homol. za vaš motor. Na kraju nitko nije spomenio PIRELLI Angel ST, pa bi bilo lipo da netko i ovu gumu proba i vidi kakva je. Uostalom ta guma na Hayabusi i Kawi GTR 1400 je oborila svjetski rekord u vožnji - u 24 sata su prešli 3200km.

Ja mislim da vise losih ST guma nema. Postoje samo dobre i manje dobre, a razlike su najvise u profilu - neke su tupaste i spore kod rusenja u nagib, a neke su brze (Michelin daleko najbrzi).


Angel ST je jedna od tupljih i stabilnijih na pravcu, solidnog trajanja (ali ne kao Michelin). Ima vrlo dobar grip, ali kao sto sam napisao - nema vise guma sa losim gripom.

Na kraju se svodi na to kakav oblik (profil) gume nekome pase - za voznju u dvoje na teskom toureru i sa koferima je Pirelli i Bridgestone odlican izbor, dok bi oni koji vole i popeglat zavoje, trebali uzet Michelinku koja je najbliza profilom sport klasi guma, a ujedno je i najtrajnija.


Postoji jos i (za ST gume bitna odlika) pitanje voznje po mokrom, jer takve gume namjenjenje duljim putovanjima cesto voze i po kisi. Michelin najbolji sa PR2, a daaaaaaleko najbolji sa PR3 i konkurencija za sada nema rjesenja za nju - red velicine bolja od konkurencije. Dunlop Roadsmart vrlo blizu, Bridgestone i Pirelli nesto iza, ali daleko od toga da su lose.


Continental na kisi srednja zalost, ali na suhom odlicna, samo kaj ta guma traje daleko najkrace od konkurenata - negdje na pola puta izmedju ST i Sport guma. Po trajanju je bliza Dunlopu Sportsmart (odlicna sport guma) nego ostatku ST guma

[aadum]

Ima logike, itekako....


Za bilo kakav tip voznje, bitno je da ovjes radi u svom srednjem polozaju jer je tamo najucinkovitiji. Static sag (koliko motor "sjedne" svojom tezinom u mjestu) i rider sag (koliko motor "sjedne" opterecen). To se stela preloadom federa i vilica. Nakon toga se podesi povrat (rebound) - koliko ce se brzo vratiti nakon kompresije. Bolji motori imaju i stelanje kompresije (koliko brzo ce "potonuti").

Bitno je i da prednji i zadnji kraj jednako brzo i duboko sjednu i isto tako se vrate nakon kompresije ovjesa. Tada imas izbalansiran ovjes i najbolju i najsigurniju voznju.

Ako je opterecenje vece (voznja u dvoje), onda treba otvrdnuti ovjes. Zapravo, nece on postat tvrdji nego ce se podesavanjem prednabijenosti opruga vilice i federa zadnjeg amortizera on dovest ponovo u srednji rezim gdje i treba bit za vrijeme voznje. Ili ce se barem najmanje udaljiti od njega. Ako podesis ovjes za solo voznju, a vozis u dvoje (pogotovo ako je suvozac/ica tezak), onda ce doc do disbalansa - otraga ce ovjes jace sjesti i motoru ce se narusit ponasanje na cesti.



Ako se vec trazi idealno postelan ovjes (ako ti na primjer pase imat sportski utegnut ovjes), onda bi trebalo vidjet da se static i rider sag mogu idealno postelati sto cesto nije slucaj. Motor bi za cestovnu primjenu trebao sjesti (opterecen) oko 35-40mm naprijed i oko 30-35mm otraga. Rebound podesiti tako da se nakon kompresije ovjesa on u jednom potezu vrati nazad na pocetnu vrijednost i to priblizno brzinom kao sto se i sabija prema dole.

Ili jednostavnije, za cestovnu voznju, rider sag (motor opterecen vozacem) bi trebao biti na 30-35% ukupnog hoda ovjesa dok bi za stazu to bilo oko 20-30%. Motor koji stoji u mjestu, nebi smio biti otraga u najvisem polozaju, nego potonuti za nekih 5-10mm (svojom tezinom pritisce ovjes)


Isto tako, ako se stelajuci ovjes dodje do situacije da se treba jos jace dotegnuti (ili popustiti) preload opruge, onda nema druge nego mijenjat opruge za tvrdje ili mekse. Idealno bi bilo kad bi se dobio idealan static i rider sag tako da se stelanjem dodje na sredinu skale stelajuceg elementa.




Ovo je setup mog ovjesa za moju tezinu (vozim se samo solo). Bolje od ovog nisam mogao dobit sa serijskim ovjesom. Kad bi cura sjela iza mene (55kg), nebi vise mogao dobit otraga te brojke jer je opruga do kraja stisnuta podesavanjem i jedino kvalitetno rjesenje (bez kompletnog miejnjanja zadnjeg amortizera) bi bilo stavljanje tvrdje opruge.


zadnji amortizer:
static sag = 10mm
rider sag = 35mm

vilica:
static sag = 29mm
rider sag = 42mm

Ajde otvori jedan novi topic za ovo i onda lipo poslikaj sta i gdje se stela tj kako se radi... Mislim da ima dosta ljudi koji nikad nisu taknuli u svoj ovjes
 i voze onako kako je motor dosao tvornicki.....U manualu kazu da je nastelovan za vozaca od cca 75 kg....Ima nekakvih postavki po internetu al opet to je
 sve za individualce koji motor podesili vise manje po svojoj tezini... Mene muci isto al neznam kome dati da mi to naštela kako treba :/

[3alfa3]

Ajde otvori jedan novi topic za ovo i onda lipo poslikaj sta i gdje se stela tj kako se radi... Mislim da ima dosta ljudi koji nikad nisu taknuli u svoj ovjes
 i voze onako kako je motor dosao tvornicki.....U manualu kazu da je nastelovan za vozaca od cca 75 kg....Ima nekakvih postavki po internetu al opet to je
 sve za individualce koji motor podesili vise manje po svojoj tezini... Mene muci isto al neznam kome dati da mi to naštela kako treba :/

Nazalost, sve sto znam je prikupljeno sa neta (ali od profesionalaca). Sve (za pocetne postavke) sam opisao u postu koje si citirao.


A mogu samo dodati da je pojam preload stelanje prednabijenosti opruge, a rebounda brzina kojom ce se ovjes vratit u pocetni polozaj nakon sto motorom predjes preko neravnine na cesti. Preload se stela na vilicama maticama koje su na vrhu vilica (svaki stap vilice ima jednu), a rebound seraficem koji je u sredini tih matica (ili samo jedne kao u slucaju mog Z750). Ako postoji mogucnost stelanja kompresije, to je naprijed na donjem dijelu vilica (serafici na svakom stapu), a kompresijom se regulira koliko brzo ce se vilica sabiti kad naidjes na neravninu na cesti - kompresija kao i reboud je stelanje protoka ulja u vilicama, a preload samo stelanje sabijenosti opruge u vilicama. Isto vrijedi i za zadnji amortizer s tom razlikom da je serafic rebounda na dnu, a kompresije na vrhu amortizera (ako uopce postoji mogucnost stelanja tih parametara)

[BIKERZZR1400]

Ne može se bit isključiv pa reč, samo Bridg. 023, a di su druge sport-touring gume? Neko spominje Tonča i njegov ZZR di ima gumu 023, ali on je dobija te gume od sponzora i tako se navuka, ali ima danas dosta super ST guma. Ima još jedna stvar da Bridg. Batllax 023 nije homologirana guma za ZZR 1400. Pogledajte koje gume su homol. za vaš motor. Na kraju nitko nije spomenio PIRELLI Angel ST, pa bi bilo lipo da netko i ovu gumu proba i vidi kakva je. Uostalom ta guma na Hayabusi i Kawi GTR 1400 je oborila svjetski rekord u vožnji - u 24 sata su prešli 3200km.

Ebiga pišeš gluposti djelomično pa normalno da nije homologirana za ZZR-a kada se ZZR proizvodi od 2006 godine ,a kada je se počeo proizvoditi Bt-023.

[3alfa3]

Ebiga pišeš gluposti djelomično pa normalno da nije homologirana za ZZR-a kada se ZZR proizvodi od 2006 godine ,a kada je se počeo proizvoditi Bt-023.

Pa bas zato bi ta guma mogla biti homologirana jer je novija od motora.

Inace, bitno je i o kojoj zemlji pricamo jer na primjer Njemacka je jako striktna, pa tako i Michelin PR2/3 niej homologirana za dosta velikih tourera iako joj je namjena bas za takve motore. Recimo, za Busu Michelin kaze da PR2/3 nije dobra iako je taj zderac guma sasvim zadovoljan sa takvim gumama

[matrix357]

ja sam na michelinu pr2 i zadovoljan sam njima,narocito po mokrom.

[Sp33D]

pitanje: moram sutra ici naruciti si zadnju gumu,. e sada sta izabrati.
naime serijala su mi briđston bt 015 obje a posto mi je prednja jos dobra ovu sezonu a zadnja mi je dosla do zice, mjenjao bi zadnju, e dali da stavim zadnju bt015 ko sto je ova sada ili tu bt023 o kojoj pricate ??ili maybe bt16 ili neku takvu koja se prije potrosi al bolje drzi ???
na pocetku sljedece sezone bi obje mjenjao al sada jos ovih par mj voznje i moje bezparice , samo zadnju bi uzeo..

i sta mislite sta da uzmem , koju zadnju ??


fala 

[aadum]

zadrzi isti tip gume pa se onda prebaci na druge i kupi par....

[blacktalisman]

nakon odvozenih 3 seta guma michelin pilot power 2ct zaključak je sljedeći-ove gume nisu dobre za hayabusu...čim su temperature niže ponaša se ko klizaljke,a preko bijele linije motor se i inače skliže za popizdit.probao sam na kawi bridgstone,ćelave,i bile su bolje..2ct na stazi i visokoj temperaturi su bile ok.Bio sam s njima na euoringu u Budimpešti i tamo na vrućini su bile ok al čim je hladnije..ajme...michelin 2ct je možda prije  za r motor.Istina je samo da se ne dižu u zavoju pri kočenjun i traju na busi i do 7-8 somova ak ih se ne ganja po autoputu..čim pređete brzine od 180 na autoputu odu u kocku za 3 đira šib-zg..Nakon vožnje na kawi 600 zxr na bridgstonu definitivno ću probati bridgstone stavit na busu..

[DADO+]

nakon odvozenih 3 seta guma michelin pilot power 2ct zaključak je sljedeći-ove gume nisu dobre za hayabusu...čim su temperature niže ponaša se ko klizaljke,a preko bijele linije motor se i inače skliže za popizdit.probao sam na kawi bridgstone,ćelave,i bile su bolje..2ct na stazi i visokoj temperaturi su bile ok.Bio sam s njima na euoringu u Budimpešti i tamo na vrućini su bile ok al čim je hladnije..ajme...michelin 2ct je možda prije  za r motor.Istina je samo da se ne dižu u zavoju pri kočenjun i traju na busi i do 7-8 somova ak ih se ne ganja po autoputu..čim pređete brzine od 180 na autoputu odu u kocku za 3 đira šib-zg..Nakon vožnje na kawi 600 zxr na bridgstonu definitivno ću probati bridgstone stavit na busu..

 - dobro, ali koje?

[jaki]

- dobro, ali koje?

bt-o23 

[BIKERZZR1400]

bt-o23 

[DADO+]

 - ak' mora biti Bridgston, onda 

 BTW
 naletio na ovo:

http://www.motoexpedition-croatia.com/zanimljivosti/34-zanimljivosti/284-briggestone-batlax-bt-023

 - nije busa, ali ...

[holandez]

Nakon odvozenih 40-desetak hiljada km s Bridgestonom na FJR 1300A (na pocetku BT -020 pa onda BT -021 sve do evo drugog seta BT -023 , normalno u verziji za teze sporttouring motore) mogu reci da sam dosta zadovoljan s Bridgestonom. Svaka guma ima neke svoje prednosti i mane kao sto i svaka od tih guma se ne moze isto ponasati na razlicitim motorima! Moji dojmavi za BT-023 GT su da je to jedna jako dobra guma kojoj mekana smjesa na bokovima omogucava jako dobro drzanje u dugackim brzim zavojima a tvrdja sredina duzi vjek trajanja! Nisam namjerno naveo drzanja na kratkim zatvorenim zavojima jer FJR nije namjenjen za to , uostalom kao i Hayabusa. Po mojem nemozes fulati s ovom gumom!   

[BIKERZZR1400]

Nakon odvozenih 40-desetak hiljada km s Bridgestonom na FJR 1300A (na pocetku BT -020 pa onda BT -021 sve do evo drugog seta BT -023 , normalno u verziji za teze sporttouring motore) mogu reci da sam dosta zadovoljan s Bridgestonom. Svaka guma ima neke svoje prednosti i mane kao sto i svaka od tih guma se ne moze isto ponasati na razlicitim motorima! Moji dojmavi za BT-023 GT su da je to jedna jako dobra guma kojoj mekana smjesa na bokovima omogucava jako dobro drzanje u dugackim brzim zavojima a tvrdja sredina duzi vjek trajanja! Nisam namjerno naveo drzanja na kratkim zatvorenim zavojima jer FJR nije namjenjen za to , uostalom kao i Hayabusa. Po mojem nemozes fulati s ovom gumom!   

Vrlo točno napisano  ,ali me malo zbunjuješ obzirom da se i ja vozim na Bt-023 pa zar postoji Gt varijanta u širini 190 ??

[holandez]

Vrlo točno napisano  ,ali me malo zbunjuješ obzirom da se i ja vozim na Bt-023 pa zar postoji Gt varijanta u širini 190 ??

Neznam s cim sam te zbunil ali ja nigdje nisam spomenuo sirinu od 190 za BT-023 GT , nisam siguran ali mislim da nema u toj dimenziji ta guma.

[BIKERZZR1400]

Upravo s tim jer ove godine kada sam zval u Sloveniju za gume rekli su mi da GT varijanta u širini 190 ne postoji,ali makar bum si onda prednju stavil GT,a zadnju normalnu BT 023.

[mitaker]

Upravo s tim jer ove godine kada sam zval u Sloveniju za gume rekli su mi da GT varijanta u širini 190 ne postoji,ali makar bum si onda prednju stavil GT,a zadnju normalnu BT 023.

 190 GT je bila planirana za ovu sezonu ali je potres u Japanu sve odgodio,vjerovatno če je bit za
 sljedeću sezonu

[jaki]

Upravo s tim jer ove godine kada sam zval u Sloveniju za gume rekli su mi da GT varijanta u širini 190 ne postoji,ali makar bum si onda prednju stavil GT,a zadnju normalnu BT 023.

ja sam takvu kombinaciju stavio..i puno lakše motor pada u zavoju zbog prednje GT

[holandez]

Upravo s tim jer ove godine kada sam zval u Sloveniju za gume rekli su mi da GT varijanta u širini 190 ne postoji,ali makar bum si onda prednju stavil GT,a zadnju normalnu BT 023.

Nisam znao za ovo u dimenziji 190 ali prije god i pol sam zapel u Njemackoj sa sjebanom zadnjom gumom pa su mi tam namontirali obicni BT 023 i mogu reci da to nije niti blizu GT verziji i nju je cesta pojela punooo prije nego gt verziju kaj sam poslije namontiral! Mozda je moj motor jednostavno pretezak za obicni BT -023   

[3alfa3]

...obicni BT 023 i mogu reci da to nije niti blizu GT verziji i nju je cesta pojela punooo prije nego gt verziju kaj sam poslije namontiral!

Ako se ne varam, smjesa gaznog sloja je ista, samo je razlika u cvrscim bocnicama i mozda karkasi. Ako je tako, to bi znacilo da se sa GT verzijom generira manja temperatura gume i da je zato potrosnja gume manja. Tako je barem kod Michelina PR2/3

[BIKERZZR1400]

190 GT je bila planirana za ovu sezonu ali je potres u Japanu sve odgodio,vjerovatno če je bit za
 sljedeću sezonu

Daj Bože.

[jaki]

Ako se ne varam, smjesa gaznog sloja je ista, samo je razlika u cvrscim bocnicama i mozda karkasi. Ako je tako, to bi znacilo da se sa GT verzijom generira manja temperatura gume i da je zato potrosnja gume manja. Tako je barem kod Michelina PR2/3

je i to ,ali motor jednostavno se drugačije ponaša..i još nešto..nije ista šara na GT i na običnoj

[blacktalisman]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

[jaki]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

stavi oznaku GT..pa ćeš vidjeti kako prednji kraj sam pada u zavoju  :wink:obična bt023 malo treba više rušenja

[BIKERZZR1400]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

Očito da ovisi o postavkama ovjesa,a očito i da ne paše svaka guma svakom motoru. Ja nema teorije da isprobavam bilo šta drugo osim Bt-023 uostalom postrugane stranice oklopa i pošmirglani auspusi govore dovoljno o tome kako se s tom gumom da voziti.

[3alfa3]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

Na usporednim testovima uvijek naglasavaju da je guma inertna i tupog profila. Trazi "snagu" za rusenje u zavoj, ali jednom polegnuta je jako stabilna (kao i na voznji velikim brzinama po ravnom).


A PP(2CT) prednja je dosta "V" profila pa se puno lakse rusi u zavoj cak i od dosta guma iz sport klase guma, a kamoli sport touring.


Ti se sad trebas naviknut na to kao i ljudi koji prelaze sa tih guma na neke koje su agresivnije.

Inace, gume meke karkase i bocnica traze mekse postelan ovjes (kao PP(2CT) na primjer), dok "cvrste" gume traze tvrdje podesen ovjes. Ti bi po tome sada trebao malo "ocvrsnuti" ovjes jer ti vise guma nece u tolikoj mjeri upijati neravnine na cesti pa ce ovjes biti malo optereceniji i to je razlog

[blacktalisman]

primjetio sam da kad se bt023 zagrije fakat drži dobro, čak i po malo hladnijem za razliku od pilot 2ct koji se teško grije i ne uljeva mi toliku sigurnost.Osjećam se u zavoju siguran,međutim pri  kočenju se strašno uspravlja i to joj je po meni najveći minus.a ovjes na busi hm..to mi tek predstoji..ovo sa stilom vožnje ste imali pravo al za busu te gume nisu zbog po meni nedovoljno dobrih kočnica na hayabusi i nema abs-a pa to uspravljanje je bilo frka panika prije nekoliko dana pred Primoštenom..do sezone ću preživjeti al za ljeto ću preći na sportmak sportsmart...

[thule_5689]

Imam prijatelja koji živi u Berlinu i vozi Hayabusu, kao i još neki u njegovom društvu, i kaže da su masovno prešli na Pirelli Angel i da su ljudi prezadovoljni. Istina to su ljudi 50+ godina. Sad,... da li je to smjer u kojem bi se možda mogli i vi potražiti? Možda bi Bimba imao šta za reć po tom pitanju.

[bmw m 5]

ja sam takodjer bio u nedoumici....naime..posto je moj vtr sp ipak sportski motor...ali sa kilazom sport tourer-a vece kubikaze (220 kg full)....imao sam uvijek cudni osjecaj prilikom ulasaka u duge i brze zavoje...motor je bio stabilan...ali se uvijek osjetilo neugodno "mjesanje" zadnjeg kraja...do sada sam vozio na PP i BT 015...016...da se razumijemo...gume drze vrhunski..i to nije bilo upitno...ali se radi mekse konstrukcije bocne karkase gume...osjecalo to "plivanje"....probao sam zatim polovne bt 021....i stvar je potpuno drugacija...motor je puno stabilniji na pravcu a i u velikim nagibima...trajnost same gume je veca sigurnih 30 %...u odnosu na hypersportske gume....bt 021 me ugodno iznenadila....i slijedeci odabir ce sigurno biti nesto u toj klasi sport touring gume...za moje potrebe i nacin voznje-dovoljno...(brza voznja...voznja u dvoje....dakle nista staza)...misljenja sam da bi se i za hayabusu dalo razmisliti o ovoj vrsti gume.....

[GSX 1402]

ja sam takodjer bio u nedoumici....naime..posto je moj vtr sp ipak sportski motor...ali sa kilazom sport tourer-a vece kubikaze (220 kg full)....imao sam uvijek cudni osjecaj prilikom ulasaka u duge i brze zavoje...motor je bio stabilan...ali se uvijek osjetilo neugodno "mjesanje" zadnjeg kraja...do sada sam vozio na PP i BT 015...016...da se razumijemo...gume drze vrhunski..i to nije bilo upitno...ali se radi mekse konstrukcije bocne karkase gume...osjecalo to "plivanje"....probao sam zatim polovne bt 021....i stvar je potpuno drugacija...motor je puno stabilniji na pravcu a i u velikim nagibima...trajnost same gume je veca sigurnih 30 %...u odnosu na hypersportske gume....bt 021 me ugodno iznenadila....i slijedeci odabir ce sigurno biti nesto u toj klasi sport touring gume...za moje potrebe i nacin voznje-dovoljno...(brza voznja...voznja u dvoje....dakle nista staza)...misljenja sam da bi se i za hayabusu dalo razmisliti o ovoj vrsti gume.....

bt 21 je sada bt 23 i ako se razmišlja u tom smjeru treba dodati slova GT 

[Sinna]

Imam prijatelja koji živi u Berlinu i vozi Hayabusu, kao i još neki u njegovom društvu, i kaže da su masovno prešli na Pirelli Angel i da su ljudi prezadovoljni. Istina to su ljudi 50+ godina. Sad,... da li je to smjer u kojem bi se možda mogli i vi potražiti? Možda bi Bimba imao šta za reć po tom pitanju.

Vjerujem da je guma vrhunska, jer je i ja imam (zadnju) i drži super i proša sam nekoliko tisućica km dosad. Možda su ljudi gledali ovaj film i tako donijeli lakše odluku, a u filmu su glavni glumci i glumice: Pirelli Angel ST, Suzuki Hayabusa i Kawa GTR 1400 na stazi Nardo u Italiji.    www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/angel_st.html#media-gallery-CNT

[blacktalisman]

ja sam takodjer bio u nedoumici....naime..posto je moj vtr sp ipak sportski motor...ali sa kilazom sport tourer-a vece kubikaze (220 kg full)....imao sam uvijek cudni osjecaj prilikom ulasaka u duge i brze zavoje...motor je bio stabilan...ali se uvijek osjetilo neugodno "mjesanje" zadnjeg kraja...do sada sam vozio na PP i BT 015...016...da se razumijemo...gume drze vrhunski..i to nije bilo upitno...ali se radi mekse konstrukcije bocne karkase gume...osjecalo to "plivanje"....probao sam zatim polovne bt 021....i stvar je potpuno drugacija...motor je puno stabilniji na pravcu a i u velikim nagibima...trajnost same gume je veca sigurnih 30 %...u odnosu na hypersportske gume....bt 021 me ugodno iznenadila....i slijedeci odabir ce sigurno biti nesto u toj klasi sport touring gume...za moje potrebe i nacin voznje-dovoljno...(brza voznja...voznja u dvoje....dakle nista staza)...misljenja sam da bi se i za hayabusu dalo razmisliti o ovoj vrsti gume.....

 
Interesantno,i kod mene je slična priča,PP2ct je mijesio al sam to pridodavao ovjesu pa sam ga prvo stvrdnjivao pa vraćao na tvorničke postavke(mekan ovjes nisam se osjećao sigurno,a kod tvrdog gue su klizale).Sada na bt023 sam se navikao i ovo što biker ZZR kaže zaista stoji - jednom srušena guma u zvoju drži fantastično i osjećam se sigurnije na njoj a sa tvorničkim ovjesom moram priznati da gume ne mijese.U zavojima malo jače nego prije okrenem prednji kotač kontra,obrušim ju i onda zatvaram i busa ideeee i držiiii..čuo sam da ekipa hvali taj Angel i da pirelli ima dobrih rješenja.Mislim da za ovo hladnije vrijeme i do početka sezone je sport touring guma bolje rješenje od ekstrema koji je teže zagrijati.

[blacktalisman]

stavi oznaku GT..pa ćeš vidjeti kako prednji kraj sam pada u zavoju  :wink:obična bt023 malo treba više rušenja

Koja je razika između GT-a i običnoG BT023?
Stil vožnje sam prilagodio i zaista si imao pravo,guma je stabilna,dugotrajna i dobro drži.Čak se i na temelju mog iskustva brže grije od pilotki,na nižim temperaturama bolje prijanja i po masnim ulicama po gradu se također bolje ponaša... no jedini objektivan problem i dalje stoji:izrazito uspravljnje pri kočenju u zavoju...Da li se po tom pitanju nešto poboljšalo sa GT-varijantom?

[blacktalisman]

Na usporednim testovima uvijek naglasavaju da je guma inertna i tupog profila. Trazi "snagu" za rusenje u zavoj, ali jednom polegnuta je jako stabilna (kao i na voznji velikim brzinama po ravnom).


A PP(2CT) prednja je dosta "V" profila pa se puno lakse rusi u zavoj cak i od dosta guma iz sport klase guma, a kamoli sport touring.


Ti se sad trebas naviknut na to kao i ljudi koji prelaze sa tih guma na neke koje su agresivnije.

Inace, gume meke karkase i bocnica traze mekse postelan ovjes (kao PP(2CT) na primjer), dok "cvrste" gume traze tvrdje podesen ovjes. Ti bi po tome sada trebao malo "ocvrsnuti" ovjes jer ti vise guma nece u tolikoj mjeri upijati neravnine na cesti pa ce ovjes biti malo optereceniji i to je razlog

Isprobano.U pravu si.

[blacktalisman]

Očito da ovisi o postavkama ovjesa,a očito i da ne paše svaka guma svakom motoru. Ja nema teorije da isprobavam bilo šta drugo osim Bt-023 uostalom postrugane stranice oklopa i pošmirglani auspusi govore dovoljno o tome kako se s tom gumom da voziti.

Problem je sljedeći:za razliku od ZZR-a i kawasakija općenito koji ima odlične kočnice,busa i gsx-r su tu općenito u laganom minusu pa to uspravljanje pri kočenju u zavoju baš i nije ugodno..znam već,rekli bi neki uzmi si r motor al jebigo ovo je neki kompromis između tisuću stvari a i busa se može po zavojima zaista ljepo voziti usprkos težini i duljini a j.... to je gušt..kada se bt023 ne bi toliko uspravljao pri kočenju,potpisao bi tu gumu odmah za iduće 2 sezone.

[BIKERZZR1400]

Stavi si GT varijantu i nećeš zažaliti navodno se nešto priča da će GT varijantu imati i u širini 190.

[blacktalisman]

Stavi si GT varijantu i nećeš zažaliti navodno se nešto priča da će GT varijantu imati i u širini 190.

A ništa sad ću pričekati dok ne izbace dimenziju 190 i dok ne pohabam običan BT023..

[blacktalisman]

Ima li netko iskustva sa novim dunlopom sportsmartom ili pirelli angel ST na nekom težem motoru poput buse ili zzr-a?

[passenger]

ja sam montira metzeler m5 na b-kinga i zadovoljan sam,a od kilometrima cemo vidit tek sam ucinija 300km

[3alfa3]

Ima li netko iskustva sa novim dunlopom sportsmartom ili pirelli angel ST na nekom težem motoru poput buse ili zzr-a?

Mogu samo napisat sto sam procitao/cuo, jer vozio nisam.

Dakle, Angel ST je jednokomponentna sport touring guma tupastog profila. Ali gripa ima jako puno. Svakako u vrhu klase, ako ne i najvise. Ali troma je. Trajnost recimo srednja do manja sto je i inace kod Pirelia slucaj. Ne znam kako radi po hladnom vremenu.


Sportsmart (upravo ovih dana skupljam podatke sa neta o njoj jer me interesira za moj motor) bi trebala biti izuzetna guma koja bi trebala pruzat uzitke i na stazi, a ne samo cesti. Naglasak je stavljen na zadnju gumu u NTEC tehnologiji (na stazi se pumpa na izrazito mali tlak - oko 1.5 bara). Izrazito su tvrde kakrase i bocnica pa sa ceste prenose do detalja sve podatke. I najmanja neravnina ili kamencic se osjete.
Takva konstrukcija zahtijeva (odnosno, preferira) kvalitetan ovjes koji je dobro postelan jer guma je tvrda ko kamen i ne upija skoro nista sa ceste.
U svojoj klasi po trajnosti nema konurencije - negdje je na pola puta izmedju sport i sport touring klase.
Jako je dobra i po mokrom.

Mane su joj lose performanse po hladnom vremenu (to bi mogao biti razlog zasto je necu stavit na motor jer se vozim i po hladnom).
Na stazi radi vremena koja su bliza race gumama nego sport klasi. Nije ni cudo, jer koristi tehnologije sa race guma.


Pretpostavljam da se po hladnom bolje snalazi na tezim motorima - barem mi tako logika govori. Ako nista drugo, moze se bitno manje pumpat od konkurencije i time pokusat proizvest temperaturu, a tvrda konstrukcija ce se pobrinut da guma ne kolabira pod tezinom na malom tlaku. Ali to vrijedi samo za zadnju gumu jer prednja nije radjena u NTEC tehnologiji. E sad, da li je po hladnom problem i sa prednjom gumom u toj mjeri ne znam, jer badava malim tlakom zagrijes zadnju, ako prednja ne drzi - dapace, cak je i opasnije.



Uglavnom, zanimljiva guma. Gripa ko u prici, a trajnost ogromna. Oksimoron. 
Da je po hladnijem vremenu barem prosjecna, vec bi bila na mom motoru.

[blacktalisman]

Mogu samo napisat sto sam procitao/cuo, jer vozio nisam.

Dakle, Angel ST je jednokomponentna sport touring guma tupastog profila. Ali gripa ima jako puno. Svakako u vrhu klase, ako ne i najvise. Ali troma je. Trajnost recimo srednja do manja sto je i inace kod Pirelia slucaj. Ne znam kako radi po hladnom vremenu.


Sportsmart (upravo ovih dana skupljam podatke sa neta o njoj jer me interesira za moj motor) bi trebala biti izuzetna guma koja bi trebala pruzat uzitke i na stazi, a ne samo cesti. Naglasak je stavljen na zadnju gumu u NTEC tehnologiji (na stazi se pumpa na izrazito mali tlak - oko 1.5 bara). Izrazito su tvrde kakrase i bocnica pa sa ceste prenose do detalja sve podatke. I najmanja neravnina ili kamencic se osjete.
Takva konstrukcija zahtijeva (odnosno, preferira) kvalitetan ovjes koji je dobro postelan jer guma je tvrda ko kamen i ne upija skoro nista sa ceste.
U svojoj klasi po trajnosti nema konurencije - negdje je na pola puta izmedju sport i sport touring klase.
Jako je dobra i po mokrom.

Mane su joj lose performanse po hladnom vremenu (to bi mogao biti razlog zasto je necu stavit na motor jer se vozim i po hladnom).
Na stazi radi vremena koja su bliza race gumama nego sport klasi. Nije ni cudo, jer koristi tehnologije sa race guma.


Pretpostavljam da se po hladnom bolje snalazi na tezim motorima - barem mi tako logika govori. Ako nista drugo, moze se bitno manje pumpat od konkurencije i time pokusat proizvest temperaturu, a tvrda konstrukcija ce se pobrinut da guma ne kolabira pod tezinom na malom tlaku. Ali to vrijedi samo za zadnju gumu jer prednja nije radjena u NTEC tehnologiji. E sad, da li je po hladnom problem i sa prednjom gumom u toj mjeri ne znam, jer badava malim tlakom zagrijes zadnju, ako prednja ne drzi - dapace, cak je i opasnije.



Uglavnom, zanimljiva guma. Gripa ko u prici, a trajnost ogromna. Oksimoron. 
Da je po hladnijem vremenu barem prosjecna, vec bi bila na mom motoru.

Mislim da sam pogrijesio jedino sto nisam naprijed stavio bt023 gt varijantu a iza običnu s obzirom da u dimenziji 190 zadnje još nema.
Da nije u pitanju zima i predsezona dunlop bi mi bio prvi izbor.Ovako cu pričekati iduću sezonu da zatopli.Ove sezone od 1.5. do sada sam okrenuo 18 000 KM sa busom tako da vjerujem do 1.5. bu valjda bt023 izdržao P.s. stavio sam na busu pletena crijeva,original tocico kočione pločice i sad je već s kočenjem puuuno bolje...

[blacktalisman]

stižu nove bridgstone s20,stavljaju ih na novog gsxr-a!čine se dobitna kombinacija.A za autoput prednja GT BT023,zadnja obična BT023 dok ne izbace zadnju GT varijantu 190...

[dadosv]

ajd da ja podijelim i svoje iskustvo sa gumama , power pilot 2 ct je odlicna guma koja drzi i po suhom i mokrom,brzo se grije i odlicna je za agresivnu voznju,ali na hayabusu koja je poznata kao zderac gume ,drzi 5 tkm. evo preporucio bi za hayabusu michelin power road ,guma je odlicna iako joj treba malo vise da ugrije ,kod mene ju svi voze na hayabusi i zadovoljni su trajnoscu i drzanjem... 12 tkm bez problema,i to bolje voznje! 

[blacktalisman]

Ima li netko iskustva sa sportsmartom?Da li je neko načuo nešto o bridgestonu S20?

[BIKERZZR1400]

Mislim da je Bridgestone s 20 premekana za tvoj motor rađe si stavi Bridgestone Bt-023

[passenger]

a da provas sa metzeler M5,puno se prije ugrije nego sportsmart,po mokrome vise nego dobra guma,a po suhome da ne govorim

[blacktalisman]

ajd da ja podijelim i svoje iskustvo sa gumama , power pilot 2 ct je odlicna guma koja drzi i po suhom i mokrom,brzo se grije i odlicna je za agresivnu voznju,ali na hayabusu koja je poznata kao zderac gume ,drzi 5 tkm. evo preporucio bi za hayabusu michelin power road ,guma je odlicna iako joj treba malo vise da ugrije ,kod mene ju svi voze na hayabusi i zadovoljni su trajnoscu i drzanjem... 12 tkm bez problema,i to bolje voznje! 

pilotke 2ct sam isprobao 3-4 seta odvožena...bile su dobre po stazi,brzo padaju u zavoj ali po hladnijem su se sporo grijale a i brzo ih je busa papala..viđao sam na kawaskijma da stavljaju michelin al mislim dvojku road,jel to moguće?navodno da je dobra za teže motore..

[blacktalisman]

Mislim da je Bridgestone s 20 premekana za tvoj motor rađe si stavi Bridgestone Bt-023

Imam ih sada na motoru..Nisam zadovoljan s njima,odlično drže cestu,brzo se griju,dugo traju ali užasno uspravljaju u zavoju kad se prikoči..

[blacktalisman]

Što se tiče sport touring guma mislim da imamo pobjednika michelin pilot road 2!!!
http://www.motorevija.com.hr/test/usporedni-test-sport-touring-gume-cizmom-uzduz-i-poprijeko

[blacktalisman]

test cestovnih sportskih guma iz 2009...http://www.motorevija.com.hr/test/Cestovne_sportske_gume_1_dio_Test_na_cesti
pitam se koja je usporedba pilot 2ct i dunlop sportsmart sportmax

[blacktalisman]

test sportskih guma
http://translate.google.hr/translate?js=n&prev=_t&hl=hr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=de&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.mynetmoto.com%2Fmotorradreifen_news_details.cfm%2Fmoto_news%2F665%2Fmotorradreifen_test_2010.html

[BIKERZZR1400]

Imam ih sada na motoru..Nisam zadovoljan s njima,odlično drže cestu,brzo se griju,dugo traju ali užasno uspravljaju u zavoju kad se prikoči..

Jbg. pa tko je vidio kočiti u zavoju. Ja za taj podatak nisam niti znao jer ne kočim po zavojima.