Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[holandez]

Upravo s tim jer ove godine kada sam zval u Sloveniju za gume rekli su mi da GT varijanta u širini 190 ne postoji,ali makar bum si onda prednju stavil GT,a zadnju normalnu BT 023.

Nisam znao za ovo u dimenziji 190 ali prije god i pol sam zapel u Njemackoj sa sjebanom zadnjom gumom pa su mi tam namontirali obicni BT 023 i mogu reci da to nije niti blizu GT verziji i nju je cesta pojela punooo prije nego gt verziju kaj sam poslije namontiral! Mozda je moj motor jednostavno pretezak za obicni BT -023   

[3alfa3]

...obicni BT 023 i mogu reci da to nije niti blizu GT verziji i nju je cesta pojela punooo prije nego gt verziju kaj sam poslije namontiral!

Ako se ne varam, smjesa gaznog sloja je ista, samo je razlika u cvrscim bocnicama i mozda karkasi. Ako je tako, to bi znacilo da se sa GT verzijom generira manja temperatura gume i da je zato potrosnja gume manja. Tako je barem kod Michelina PR2/3

[BIKERZZR1400]

190 GT je bila planirana za ovu sezonu ali je potres u Japanu sve odgodio,vjerovatno če je bit za
 sljedeću sezonu

Daj Bože.

[jaki]

Ako se ne varam, smjesa gaznog sloja je ista, samo je razlika u cvrscim bocnicama i mozda karkasi. Ako je tako, to bi znacilo da se sa GT verzijom generira manja temperatura gume i da je zato potrosnja gume manja. Tako je barem kod Michelina PR2/3

je i to ,ali motor jednostavno se drugačije ponaša..i još nešto..nije ista šara na GT i na običnoj

[blacktalisman]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

[jaki]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

stavi oznaku GT..pa ćeš vidjeti kako prednji kraj sam pada u zavoju  :wink:obična bt023 malo treba više rušenja

[BIKERZZR1400]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

Očito da ovisi o postavkama ovjesa,a očito i da ne paše svaka guma svakom motoru. Ja nema teorije da isprobavam bilo šta drugo osim Bt-023 uostalom postrugane stranice oklopa i pošmirglani auspusi govore dovoljno o tome kako se s tom gumom da voziti.

[3alfa3]

Stavio sam BT 023..Ajme.Vec od auto antonia do dalmarea vozeci tih par zavoja pao mi je mrak na oči,motor se mora silit u zavoj,PP2ct je padao sam..a da ne velim kad sam vratio ovjes na tvorničke postavke da se ćelava pilotka nije sklizala vise ni po bjelim linijama..iduće su mi definitvno dunlop sportsmart.Toliko toga ovisi o ovjesu,strava...

Na usporednim testovima uvijek naglasavaju da je guma inertna i tupog profila. Trazi "snagu" za rusenje u zavoj, ali jednom polegnuta je jako stabilna (kao i na voznji velikim brzinama po ravnom).


A PP(2CT) prednja je dosta "V" profila pa se puno lakse rusi u zavoj cak i od dosta guma iz sport klase guma, a kamoli sport touring.


Ti se sad trebas naviknut na to kao i ljudi koji prelaze sa tih guma na neke koje su agresivnije.

Inace, gume meke karkase i bocnica traze mekse postelan ovjes (kao PP(2CT) na primjer), dok "cvrste" gume traze tvrdje podesen ovjes. Ti bi po tome sada trebao malo "ocvrsnuti" ovjes jer ti vise guma nece u tolikoj mjeri upijati neravnine na cesti pa ce ovjes biti malo optereceniji i to je razlog

[blacktalisman]

primjetio sam da kad se bt023 zagrije fakat drži dobro, čak i po malo hladnijem za razliku od pilot 2ct koji se teško grije i ne uljeva mi toliku sigurnost.Osjećam se u zavoju siguran,međutim pri  kočenju se strašno uspravlja i to joj je po meni najveći minus.a ovjes na busi hm..to mi tek predstoji..ovo sa stilom vožnje ste imali pravo al za busu te gume nisu zbog po meni nedovoljno dobrih kočnica na hayabusi i nema abs-a pa to uspravljanje je bilo frka panika prije nekoliko dana pred Primoštenom..do sezone ću preživjeti al za ljeto ću preći na sportmak sportsmart...

[thule_5689]

Imam prijatelja koji živi u Berlinu i vozi Hayabusu, kao i još neki u njegovom društvu, i kaže da su masovno prešli na Pirelli Angel i da su ljudi prezadovoljni. Istina to su ljudi 50+ godina. Sad,... da li je to smjer u kojem bi se možda mogli i vi potražiti? Možda bi Bimba imao šta za reć po tom pitanju.

[bmw m 5]

ja sam takodjer bio u nedoumici....naime..posto je moj vtr sp ipak sportski motor...ali sa kilazom sport tourer-a vece kubikaze (220 kg full)....imao sam uvijek cudni osjecaj prilikom ulasaka u duge i brze zavoje...motor je bio stabilan...ali se uvijek osjetilo neugodno "mjesanje" zadnjeg kraja...do sada sam vozio na PP i BT 015...016...da se razumijemo...gume drze vrhunski..i to nije bilo upitno...ali se radi mekse konstrukcije bocne karkase gume...osjecalo to "plivanje"....probao sam zatim polovne bt 021....i stvar je potpuno drugacija...motor je puno stabilniji na pravcu a i u velikim nagibima...trajnost same gume je veca sigurnih 30 %...u odnosu na hypersportske gume....bt 021 me ugodno iznenadila....i slijedeci odabir ce sigurno biti nesto u toj klasi sport touring gume...za moje potrebe i nacin voznje-dovoljno...(brza voznja...voznja u dvoje....dakle nista staza)...misljenja sam da bi se i za hayabusu dalo razmisliti o ovoj vrsti gume.....

[GSX 1402]

ja sam takodjer bio u nedoumici....naime..posto je moj vtr sp ipak sportski motor...ali sa kilazom sport tourer-a vece kubikaze (220 kg full)....imao sam uvijek cudni osjecaj prilikom ulasaka u duge i brze zavoje...motor je bio stabilan...ali se uvijek osjetilo neugodno "mjesanje" zadnjeg kraja...do sada sam vozio na PP i BT 015...016...da se razumijemo...gume drze vrhunski..i to nije bilo upitno...ali se radi mekse konstrukcije bocne karkase gume...osjecalo to "plivanje"....probao sam zatim polovne bt 021....i stvar je potpuno drugacija...motor je puno stabilniji na pravcu a i u velikim nagibima...trajnost same gume je veca sigurnih 30 %...u odnosu na hypersportske gume....bt 021 me ugodno iznenadila....i slijedeci odabir ce sigurno biti nesto u toj klasi sport touring gume...za moje potrebe i nacin voznje-dovoljno...(brza voznja...voznja u dvoje....dakle nista staza)...misljenja sam da bi se i za hayabusu dalo razmisliti o ovoj vrsti gume.....

bt 21 je sada bt 23 i ako se razmišlja u tom smjeru treba dodati slova GT 

[Sinna]

Imam prijatelja koji živi u Berlinu i vozi Hayabusu, kao i još neki u njegovom društvu, i kaže da su masovno prešli na Pirelli Angel i da su ljudi prezadovoljni. Istina to su ljudi 50+ godina. Sad,... da li je to smjer u kojem bi se možda mogli i vi potražiti? Možda bi Bimba imao šta za reć po tom pitanju.

Vjerujem da je guma vrhunska, jer je i ja imam (zadnju) i drži super i proša sam nekoliko tisućica km dosad. Možda su ljudi gledali ovaj film i tako donijeli lakše odluku, a u filmu su glavni glumci i glumice: Pirelli Angel ST, Suzuki Hayabusa i Kawa GTR 1400 na stazi Nardo u Italiji.    www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/angel_st.html#media-gallery-CNT

[blacktalisman]

ja sam takodjer bio u nedoumici....naime..posto je moj vtr sp ipak sportski motor...ali sa kilazom sport tourer-a vece kubikaze (220 kg full)....imao sam uvijek cudni osjecaj prilikom ulasaka u duge i brze zavoje...motor je bio stabilan...ali se uvijek osjetilo neugodno "mjesanje" zadnjeg kraja...do sada sam vozio na PP i BT 015...016...da se razumijemo...gume drze vrhunski..i to nije bilo upitno...ali se radi mekse konstrukcije bocne karkase gume...osjecalo to "plivanje"....probao sam zatim polovne bt 021....i stvar je potpuno drugacija...motor je puno stabilniji na pravcu a i u velikim nagibima...trajnost same gume je veca sigurnih 30 %...u odnosu na hypersportske gume....bt 021 me ugodno iznenadila....i slijedeci odabir ce sigurno biti nesto u toj klasi sport touring gume...za moje potrebe i nacin voznje-dovoljno...(brza voznja...voznja u dvoje....dakle nista staza)...misljenja sam da bi se i za hayabusu dalo razmisliti o ovoj vrsti gume.....

 
Interesantno,i kod mene je slična priča,PP2ct je mijesio al sam to pridodavao ovjesu pa sam ga prvo stvrdnjivao pa vraćao na tvorničke postavke(mekan ovjes nisam se osjećao sigurno,a kod tvrdog gue su klizale).Sada na bt023 sam se navikao i ovo što biker ZZR kaže zaista stoji - jednom srušena guma u zvoju drži fantastično i osjećam se sigurnije na njoj a sa tvorničkim ovjesom moram priznati da gume ne mijese.U zavojima malo jače nego prije okrenem prednji kotač kontra,obrušim ju i onda zatvaram i busa ideeee i držiiii..čuo sam da ekipa hvali taj Angel i da pirelli ima dobrih rješenja.Mislim da za ovo hladnije vrijeme i do početka sezone je sport touring guma bolje rješenje od ekstrema koji je teže zagrijati.

[blacktalisman]

stavi oznaku GT..pa ćeš vidjeti kako prednji kraj sam pada u zavoju  :wink:obična bt023 malo treba više rušenja

Koja je razika između GT-a i običnoG BT023?
Stil vožnje sam prilagodio i zaista si imao pravo,guma je stabilna,dugotrajna i dobro drži.Čak se i na temelju mog iskustva brže grije od pilotki,na nižim temperaturama bolje prijanja i po masnim ulicama po gradu se također bolje ponaša... no jedini objektivan problem i dalje stoji:izrazito uspravljnje pri kočenju u zavoju...Da li se po tom pitanju nešto poboljšalo sa GT-varijantom?

[blacktalisman]

Na usporednim testovima uvijek naglasavaju da je guma inertna i tupog profila. Trazi "snagu" za rusenje u zavoj, ali jednom polegnuta je jako stabilna (kao i na voznji velikim brzinama po ravnom).


A PP(2CT) prednja je dosta "V" profila pa se puno lakse rusi u zavoj cak i od dosta guma iz sport klase guma, a kamoli sport touring.


Ti se sad trebas naviknut na to kao i ljudi koji prelaze sa tih guma na neke koje su agresivnije.

Inace, gume meke karkase i bocnica traze mekse postelan ovjes (kao PP(2CT) na primjer), dok "cvrste" gume traze tvrdje podesen ovjes. Ti bi po tome sada trebao malo "ocvrsnuti" ovjes jer ti vise guma nece u tolikoj mjeri upijati neravnine na cesti pa ce ovjes biti malo optereceniji i to je razlog

Isprobano.U pravu si.

[blacktalisman]

Očito da ovisi o postavkama ovjesa,a očito i da ne paše svaka guma svakom motoru. Ja nema teorije da isprobavam bilo šta drugo osim Bt-023 uostalom postrugane stranice oklopa i pošmirglani auspusi govore dovoljno o tome kako se s tom gumom da voziti.

Problem je sljedeći:za razliku od ZZR-a i kawasakija općenito koji ima odlične kočnice,busa i gsx-r su tu općenito u laganom minusu pa to uspravljanje pri kočenju u zavoju baš i nije ugodno..znam već,rekli bi neki uzmi si r motor al jebigo ovo je neki kompromis između tisuću stvari a i busa se može po zavojima zaista ljepo voziti usprkos težini i duljini a j.... to je gušt..kada se bt023 ne bi toliko uspravljao pri kočenju,potpisao bi tu gumu odmah za iduće 2 sezone.

[BIKERZZR1400]

Stavi si GT varijantu i nećeš zažaliti navodno se nešto priča da će GT varijantu imati i u širini 190.

[blacktalisman]

Stavi si GT varijantu i nećeš zažaliti navodno se nešto priča da će GT varijantu imati i u širini 190.

A ništa sad ću pričekati dok ne izbace dimenziju 190 i dok ne pohabam običan BT023..

[blacktalisman]

Ima li netko iskustva sa novim dunlopom sportsmartom ili pirelli angel ST na nekom težem motoru poput buse ili zzr-a?

[passenger]

ja sam montira metzeler m5 na b-kinga i zadovoljan sam,a od kilometrima cemo vidit tek sam ucinija 300km

[3alfa3]

Ima li netko iskustva sa novim dunlopom sportsmartom ili pirelli angel ST na nekom težem motoru poput buse ili zzr-a?

Mogu samo napisat sto sam procitao/cuo, jer vozio nisam.

Dakle, Angel ST je jednokomponentna sport touring guma tupastog profila. Ali gripa ima jako puno. Svakako u vrhu klase, ako ne i najvise. Ali troma je. Trajnost recimo srednja do manja sto je i inace kod Pirelia slucaj. Ne znam kako radi po hladnom vremenu.


Sportsmart (upravo ovih dana skupljam podatke sa neta o njoj jer me interesira za moj motor) bi trebala biti izuzetna guma koja bi trebala pruzat uzitke i na stazi, a ne samo cesti. Naglasak je stavljen na zadnju gumu u NTEC tehnologiji (na stazi se pumpa na izrazito mali tlak - oko 1.5 bara). Izrazito su tvrde kakrase i bocnica pa sa ceste prenose do detalja sve podatke. I najmanja neravnina ili kamencic se osjete.
Takva konstrukcija zahtijeva (odnosno, preferira) kvalitetan ovjes koji je dobro postelan jer guma je tvrda ko kamen i ne upija skoro nista sa ceste.
U svojoj klasi po trajnosti nema konurencije - negdje je na pola puta izmedju sport i sport touring klase.
Jako je dobra i po mokrom.

Mane su joj lose performanse po hladnom vremenu (to bi mogao biti razlog zasto je necu stavit na motor jer se vozim i po hladnom).
Na stazi radi vremena koja su bliza race gumama nego sport klasi. Nije ni cudo, jer koristi tehnologije sa race guma.


Pretpostavljam da se po hladnom bolje snalazi na tezim motorima - barem mi tako logika govori. Ako nista drugo, moze se bitno manje pumpat od konkurencije i time pokusat proizvest temperaturu, a tvrda konstrukcija ce se pobrinut da guma ne kolabira pod tezinom na malom tlaku. Ali to vrijedi samo za zadnju gumu jer prednja nije radjena u NTEC tehnologiji. E sad, da li je po hladnom problem i sa prednjom gumom u toj mjeri ne znam, jer badava malim tlakom zagrijes zadnju, ako prednja ne drzi - dapace, cak je i opasnije.



Uglavnom, zanimljiva guma. Gripa ko u prici, a trajnost ogromna. Oksimoron. 
Da je po hladnijem vremenu barem prosjecna, vec bi bila na mom motoru.

[blacktalisman]

Mogu samo napisat sto sam procitao/cuo, jer vozio nisam.

Dakle, Angel ST je jednokomponentna sport touring guma tupastog profila. Ali gripa ima jako puno. Svakako u vrhu klase, ako ne i najvise. Ali troma je. Trajnost recimo srednja do manja sto je i inace kod Pirelia slucaj. Ne znam kako radi po hladnom vremenu.


Sportsmart (upravo ovih dana skupljam podatke sa neta o njoj jer me interesira za moj motor) bi trebala biti izuzetna guma koja bi trebala pruzat uzitke i na stazi, a ne samo cesti. Naglasak je stavljen na zadnju gumu u NTEC tehnologiji (na stazi se pumpa na izrazito mali tlak - oko 1.5 bara). Izrazito su tvrde kakrase i bocnica pa sa ceste prenose do detalja sve podatke. I najmanja neravnina ili kamencic se osjete.
Takva konstrukcija zahtijeva (odnosno, preferira) kvalitetan ovjes koji je dobro postelan jer guma je tvrda ko kamen i ne upija skoro nista sa ceste.
U svojoj klasi po trajnosti nema konurencije - negdje je na pola puta izmedju sport i sport touring klase.
Jako je dobra i po mokrom.

Mane su joj lose performanse po hladnom vremenu (to bi mogao biti razlog zasto je necu stavit na motor jer se vozim i po hladnom).
Na stazi radi vremena koja su bliza race gumama nego sport klasi. Nije ni cudo, jer koristi tehnologije sa race guma.


Pretpostavljam da se po hladnom bolje snalazi na tezim motorima - barem mi tako logika govori. Ako nista drugo, moze se bitno manje pumpat od konkurencije i time pokusat proizvest temperaturu, a tvrda konstrukcija ce se pobrinut da guma ne kolabira pod tezinom na malom tlaku. Ali to vrijedi samo za zadnju gumu jer prednja nije radjena u NTEC tehnologiji. E sad, da li je po hladnom problem i sa prednjom gumom u toj mjeri ne znam, jer badava malim tlakom zagrijes zadnju, ako prednja ne drzi - dapace, cak je i opasnije.



Uglavnom, zanimljiva guma. Gripa ko u prici, a trajnost ogromna. Oksimoron. 
Da je po hladnijem vremenu barem prosjecna, vec bi bila na mom motoru.

Mislim da sam pogrijesio jedino sto nisam naprijed stavio bt023 gt varijantu a iza običnu s obzirom da u dimenziji 190 zadnje još nema.
Da nije u pitanju zima i predsezona dunlop bi mi bio prvi izbor.Ovako cu pričekati iduću sezonu da zatopli.Ove sezone od 1.5. do sada sam okrenuo 18 000 KM sa busom tako da vjerujem do 1.5. bu valjda bt023 izdržao P.s. stavio sam na busu pletena crijeva,original tocico kočione pločice i sad je već s kočenjem puuuno bolje...

[blacktalisman]

stižu nove bridgstone s20,stavljaju ih na novog gsxr-a!čine se dobitna kombinacija.A za autoput prednja GT BT023,zadnja obična BT023 dok ne izbace zadnju GT varijantu 190...

[dadosv]

ajd da ja podijelim i svoje iskustvo sa gumama , power pilot 2 ct je odlicna guma koja drzi i po suhom i mokrom,brzo se grije i odlicna je za agresivnu voznju,ali na hayabusu koja je poznata kao zderac gume ,drzi 5 tkm. evo preporucio bi za hayabusu michelin power road ,guma je odlicna iako joj treba malo vise da ugrije ,kod mene ju svi voze na hayabusi i zadovoljni su trajnoscu i drzanjem... 12 tkm bez problema,i to bolje voznje!