Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[3alfa3]

Jel koristite tu tehniku (oni koji nemaju "klizeci" kuplung pogotovo)?


Ja jos nisam na cisto koji je ispravan nacin za tu rabotu iako mi logika govori samo jedno. Recimo, kod zesce voznje kad to radim ne razmisljajuci o tome, sve je glatko, ali na priblizavanju semaforu na kojem je crveno i kad "imam vremena" dok mu se priblizavam, u pravilu to ne radim glatko nego ili dam previse gasa, ili nemam sinhroniziranu liejvu i desnu ruku pa ta radnja ne protekne glatko kako bi mogla. U voznji mi je naravno cilj ne blokirati kotac, ali kak se dosta vozim po gradu, volio bi i malo kuplung sacuvati (a i lanac i sve kaj se napreze kod saltanja), samo nikako da to redovno radim glatko.
Kak vi s tim stojite?

[bobo RR]

ja se vozim po gradu u prvoj pa do blokade..em nemam saltanja,em me svi vide i cuju,em nema proklizavanja prilikom saltanja u nizu...a i 130 cist ok za grad  eni mor kvescens 

[MALI BERO]

alfa,misliš u nižu sa međugasom?

[paranoid]

ja se vozim po gradu u prvoj pa do blokade..em nemam saltanja,em me svi vide i cuju,em nema proklizavanja prilikom saltanja u nizu...a i 130 cist ok za grad  eni mor kvescens 

i to je to... 

[3alfa3]

ja se vozim po gradu u prvoj pa do blokade..em nemam saltanja,em me svi vide i cuju,em nema proklizavanja prilikom saltanja u nizu...a i 130 cist ok za grad   eni mor kvescens  

Lako tebi, al moj zec nejde prek 100 u prvoj, a to je za grad ipak premalo  

alfa,misliš u nižu sa međugasom?

Da, tako da prije samog odpustanja kuplunga motor bude u okretajima na kojima ce bit kad se getriba "uzubi" (rev matching)


primjer (s tim da je ovo samo jedno saltanje na nize - nisam mogao u kratkom vremenu naci na jubitou neki bolji primjer):

http://www.youtube.com/watch?v=E9dSMnSXaws

[zoki-op]

samo voziti i vježbati i voziti i vježbati i osjećaj će doći sam po sebi...ili možda neće....

[Zildjian]

vozim oduvik tako... auto i motor. bolje upada u brzinu

[yatasaki]

kako ne, to se vježbalo još i na tomosima
cvajtakti obožavaju tu tehniku

[vickodu]

Jeli vi vozite motor ili starog deutza kad tako mjenjate brzine 

[DADO+]

Jeli vi vozite motor ili starog deutza kad tako mjenjate brzine 

 ... i ja mislim, da danas na većini motora za to uopće nema potrebe 

[zoki-op]

možda nema potrebe ali ne šteti

[Holle]

Lako tebi, al moj zec nejde prek 100 u prvoj, a to je za grad ipak premalo  




Da, tako da prije samog odpustanja kuplunga motor bude u okretajima na kojima ce bit kad se getriba "uzubi" (rev matching)


primjer (s tim da je ovo samo jedno saltanje na nize - nisam mogao u kratkom vremenu naci na jubitou neki bolji primjer):
http://www.youtube.com/watch?v=E9dSMnSXaws

http://www.youtube.com/watch?v=okEwTUYyXz0

[3alfa3]

Nema potrebe, to je istina. Ali kad se tehnika usvoji, nema greske tako kociti motorom ni u visokim okretajima jer zadnji kotac nece blokirati. A i kod "normalne" voznje zaustavljanje prolazi vrlo glatko - ko da je variomatski prijenos.

Uglavnom, to je tehnika koja dize kvalitetu (ali i sigurnost) voznje na visi nivo, pa zasto onda ne koristiti? Btw, auto vec godinama tako vozim i obicno dobim komentare da je zaustavljanje puno fluidnije i bez trzanja. Samo kaj je u mom Swiftu gas "na struju", a ne sajlu pa postoji delay od preko pola sekunde u odzivu na gas sto na motoru nije slucaj

[zoki-op]

šta si usavršio prsti-peta tehniku za vožnju autom?

[makazica]

Vježbati, vježbati i samo vježbati....iako je mehanički nepotrebno na modernim vozilima i te kako je korisno u praksi....

M.

[3alfa3]

šta si usavršio prsti-peta tehniku za vožnju autom?

Ne znam bas da sam usavrsio, ali u Alfi 33 koju sam vozio 14 godina sam to radio bez problema, ali ne u Swiftu. Taj odziv na gas to onemogucuje. U Swiftu to ne mogu radit kad se brzo vozim, ali u normalnoj voznji tu tehniku koristim, ali bez istovremenog diranja kocnice i gasa. Recimo, priblizavanje naplatnim kucicama, semaforima itd - u tim situacijama tako usporavam. Kod angaziranije voznje ipak samo kocim desnom nogom bez medjugasa. Vec par godina vozim Swifta i nikako da se pomirim sa tako lijenim gasom...

U Alfi su cak pedale tako blizu da sam ih obje mogao uhvatiti sa nogom iako je stopalo bilo ravno.

[makazica]

Ne znam bas da sam usavrsio, ali u Alfi 33 koju sam vozio 14 godina sam to radio bez problema, ali ne u Swiftu. Taj odziv na gas to onemogucuje. U Swiftu to ne mogu radit kad se brzo vozim, ali u normalnoj voznji tu tehniku koristim, ali bez istovremenog diranja kocnice i gasa.

Onda se rađe nauči kočit s lijevom nogom.....

[3alfa3]

Onda se rađe nauči kočit s lijevom nogom.....

Kako da onda saltam brzine? A i nemam bas nikakav feeling kad kocim lijevom nogom - u pravilu puno prejako stisnem pedalu. Mozda me najvise smeta sto zbog moje visine od 192cm ne mogu nogu imat ispruzenu pa ne mogu dozirat pritisak jer mi lijeva peta ne moze bit na podu kad bi tako kocio.

[lili]

ke? 

[Zildjian]

za auto ovisi dosta o pedalama,
za prsti-peta šaltanje nižih treba skinit gume sa pedala
i da su bliže međusobno pedale bilo bi lakše...

[zoki-op]

kod onih "sportskih" seta pedala za auto, pedala za gas je redovito nešto duža i ide u širinu lagano prema kočnici,
tako da je takvo šaltanje uvelike olakšano.
a malo smo skrenuli s teme...

[PacicLittle]

Hoce netko objasnit laicki sta uopce znaci Downshift za nas telad koji ne razumiju taj napredni lvl? 

[3alfa3]

Hoce netko objasnit laicki sta uopce znaci Downshift za nas telad koji ne razumiju taj napredni lvl? 

Mijenjanje brzine iz vise u nizu

[PacicLittle]

Mijenjanje brzine iz vise u nizu

Taj dio kuzim. Ali onaj sa gasom kad saltas bas i ne. 

[3alfa3]

Taj dio kuzim. Ali onaj sa gasom kad saltas bas i ne.  

Ideja je da davanjem gasa u trenu kad imas stisnuti kuplung dovedes mashinu u okretaje koje ces imat kad odpustis kuplung prilikom saltanja u nizu. Time izbjegavas trzaj koji inace nastaje jer okretaji kod saltanja na nize porastu - sto zbog toga sto je prijenosni omjer kraci, a sto zbog toga jer i ti okretaji koje si imao u visoj brzini padnu jer odpustas gas prilikom saltanja.

mijenjanje sa medjugasom tu radju cini glatkom, bez traja, lamela proklize minimalno (jer ne mora izjednacit broj okretaja sa rotacijom getribe)..


Kod zesce voznje (visoki okretaji) je taj nacin cak i obavezan ako nemas kuplung koji proklizuje jer zadnji kotac blokira u tom trenu. Zamisli da iz 3. brzine pri 7-10 tisuca (ovisno o motoru) orketaja prebacis u 2. brzinu i otpustis kuplung.... Kotac ce blokirati