Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[3alfa3]

Jel koristite tu tehniku (oni koji nemaju "klizeci" kuplung pogotovo)?


Ja jos nisam na cisto koji je ispravan nacin za tu rabotu iako mi logika govori samo jedno. Recimo, kod zesce voznje kad to radim ne razmisljajuci o tome, sve je glatko, ali na priblizavanju semaforu na kojem je crveno i kad "imam vremena" dok mu se priblizavam, u pravilu to ne radim glatko nego ili dam previse gasa, ili nemam sinhroniziranu liejvu i desnu ruku pa ta radnja ne protekne glatko kako bi mogla. U voznji mi je naravno cilj ne blokirati kotac, ali kak se dosta vozim po gradu, volio bi i malo kuplung sacuvati (a i lanac i sve kaj se napreze kod saltanja), samo nikako da to redovno radim glatko.
Kak vi s tim stojite?

[bobo RR]

ja se vozim po gradu u prvoj pa do blokade..em nemam saltanja,em me svi vide i cuju,em nema proklizavanja prilikom saltanja u nizu...a i 130 cist ok za grad  eni mor kvescens 

[MALI BERO]

alfa,misliš u nižu sa međugasom?

[paranoid]

ja se vozim po gradu u prvoj pa do blokade..em nemam saltanja,em me svi vide i cuju,em nema proklizavanja prilikom saltanja u nizu...a i 130 cist ok za grad  eni mor kvescens 

i to je to... 

[3alfa3]

ja se vozim po gradu u prvoj pa do blokade..em nemam saltanja,em me svi vide i cuju,em nema proklizavanja prilikom saltanja u nizu...a i 130 cist ok za grad   eni mor kvescens  

Lako tebi, al moj zec nejde prek 100 u prvoj, a to je za grad ipak premalo  

alfa,misliš u nižu sa međugasom?

Da, tako da prije samog odpustanja kuplunga motor bude u okretajima na kojima ce bit kad se getriba "uzubi" (rev matching)


primjer (s tim da je ovo samo jedno saltanje na nize - nisam mogao u kratkom vremenu naci na jubitou neki bolji primjer):

http://www.youtube.com/watch?v=E9dSMnSXaws

[zoki-op]

samo voziti i vježbati i voziti i vježbati i osjećaj će doći sam po sebi...ili možda neće....

[Zildjian]

vozim oduvik tako... auto i motor. bolje upada u brzinu

[yatasaki]

kako ne, to se vježbalo još i na tomosima
cvajtakti obožavaju tu tehniku

[vickodu]

Jeli vi vozite motor ili starog deutza kad tako mjenjate brzine 

[DADO+]

Jeli vi vozite motor ili starog deutza kad tako mjenjate brzine 

 ... i ja mislim, da danas na većini motora za to uopće nema potrebe 

[zoki-op]

možda nema potrebe ali ne šteti

[Holle]

Lako tebi, al moj zec nejde prek 100 u prvoj, a to je za grad ipak premalo  




Da, tako da prije samog odpustanja kuplunga motor bude u okretajima na kojima ce bit kad se getriba "uzubi" (rev matching)


primjer (s tim da je ovo samo jedno saltanje na nize - nisam mogao u kratkom vremenu naci na jubitou neki bolji primjer):
http://www.youtube.com/watch?v=E9dSMnSXaws

http://www.youtube.com/watch?v=okEwTUYyXz0

[3alfa3]

Nema potrebe, to je istina. Ali kad se tehnika usvoji, nema greske tako kociti motorom ni u visokim okretajima jer zadnji kotac nece blokirati. A i kod "normalne" voznje zaustavljanje prolazi vrlo glatko - ko da je variomatski prijenos.

Uglavnom, to je tehnika koja dize kvalitetu (ali i sigurnost) voznje na visi nivo, pa zasto onda ne koristiti? Btw, auto vec godinama tako vozim i obicno dobim komentare da je zaustavljanje puno fluidnije i bez trzanja. Samo kaj je u mom Swiftu gas "na struju", a ne sajlu pa postoji delay od preko pola sekunde u odzivu na gas sto na motoru nije slucaj

[zoki-op]

šta si usavršio prsti-peta tehniku za vožnju autom?

[makazica]

Vježbati, vježbati i samo vježbati....iako je mehanički nepotrebno na modernim vozilima i te kako je korisno u praksi....

M.

[3alfa3]

šta si usavršio prsti-peta tehniku za vožnju autom?

Ne znam bas da sam usavrsio, ali u Alfi 33 koju sam vozio 14 godina sam to radio bez problema, ali ne u Swiftu. Taj odziv na gas to onemogucuje. U Swiftu to ne mogu radit kad se brzo vozim, ali u normalnoj voznji tu tehniku koristim, ali bez istovremenog diranja kocnice i gasa. Recimo, priblizavanje naplatnim kucicama, semaforima itd - u tim situacijama tako usporavam. Kod angaziranije voznje ipak samo kocim desnom nogom bez medjugasa. Vec par godina vozim Swifta i nikako da se pomirim sa tako lijenim gasom...

U Alfi su cak pedale tako blizu da sam ih obje mogao uhvatiti sa nogom iako je stopalo bilo ravno.

[makazica]

Ne znam bas da sam usavrsio, ali u Alfi 33 koju sam vozio 14 godina sam to radio bez problema, ali ne u Swiftu. Taj odziv na gas to onemogucuje. U Swiftu to ne mogu radit kad se brzo vozim, ali u normalnoj voznji tu tehniku koristim, ali bez istovremenog diranja kocnice i gasa.

Onda se rađe nauči kočit s lijevom nogom.....

[3alfa3]

Onda se rađe nauči kočit s lijevom nogom.....

Kako da onda saltam brzine? A i nemam bas nikakav feeling kad kocim lijevom nogom - u pravilu puno prejako stisnem pedalu. Mozda me najvise smeta sto zbog moje visine od 192cm ne mogu nogu imat ispruzenu pa ne mogu dozirat pritisak jer mi lijeva peta ne moze bit na podu kad bi tako kocio.

[lili]

ke? 

[Zildjian]

za auto ovisi dosta o pedalama,
za prsti-peta šaltanje nižih treba skinit gume sa pedala
i da su bliže međusobno pedale bilo bi lakše...

[zoki-op]

kod onih "sportskih" seta pedala za auto, pedala za gas je redovito nešto duža i ide u širinu lagano prema kočnici,
tako da je takvo šaltanje uvelike olakšano.
a malo smo skrenuli s teme...

[PacicLittle]

Hoce netko objasnit laicki sta uopce znaci Downshift za nas telad koji ne razumiju taj napredni lvl? 

[3alfa3]

Hoce netko objasnit laicki sta uopce znaci Downshift za nas telad koji ne razumiju taj napredni lvl? 

Mijenjanje brzine iz vise u nizu

[PacicLittle]

Mijenjanje brzine iz vise u nizu

Taj dio kuzim. Ali onaj sa gasom kad saltas bas i ne. 

[3alfa3]

Taj dio kuzim. Ali onaj sa gasom kad saltas bas i ne.  

Ideja je da davanjem gasa u trenu kad imas stisnuti kuplung dovedes mashinu u okretaje koje ces imat kad odpustis kuplung prilikom saltanja u nizu. Time izbjegavas trzaj koji inace nastaje jer okretaji kod saltanja na nize porastu - sto zbog toga sto je prijenosni omjer kraci, a sto zbog toga jer i ti okretaji koje si imao u visoj brzini padnu jer odpustas gas prilikom saltanja.

mijenjanje sa medjugasom tu radju cini glatkom, bez traja, lamela proklize minimalno (jer ne mora izjednacit broj okretaja sa rotacijom getribe)..


Kod zesce voznje (visoki okretaji) je taj nacin cak i obavezan ako nemas kuplung koji proklizuje jer zadnji kotac blokira u tom trenu. Zamisli da iz 3. brzine pri 7-10 tisuca (ovisno o motoru) orketaja prebacis u 2. brzinu i otpustis kuplung.... Kotac ce blokirati

[lb]

Ne znam bas da sam usavrsio, ali u Alfi 33 koju sam vozio 14 godina sam to radio bez problema

bez obzira sto je alfa 33 zaista imala dobro slozene papucice i brzi odziv na gas, mislim da su ipak podrobljeni sinkroni druge brzine(u 90% 33-ca) bili presudni faktor da svi vozaci iste nauce saltati sa duplim kvacilom i medjugasom 

[3alfa3]

bez obzira sto je alfa 33 zaista imala dobro slozene papucice i brzi odziv na gas, mislim da su ipak podrobljeni sinkroni druge brzine(u 90% 33-ca) bili presudni faktor da svi vozaci iste nauce saltati sa duplim kvacilom i medjugasom  

Nebi vjerovao, ali getriba na toj Alfi je bila fenomenalna - nikad nije zakrcalo na saltanju u 2. ili 3. brzinu za razliku od drugih 33-jki koje su vozili prijatelji.
Ja sam taj auto kupio nov pa sam valjda pazljivo rukovao sa getribom i sacuvao sinhrone. A i nisam puno km napravio - oko 115.000

[lb]

Nebi vjerovao, ali getriba na toj Alfi je bila fenomenalna - nikad nije zakrcalo na saltanju u 2. ili 3. brzinu za razliku od drugih 33-jki koje su vozili prijatelji.
Ja sam taj auto kupio nov pa sam valjda pazljivo rukovao sa getribom i sacuvao sinhrone

ja sam ih imao dvije(obje kupljene rabljene sa nepoznatom povijesti) i na obje je saltanje 3-2 bilo neizvedivo bez medjugasa i duplog kvacila

[3alfa3]

ja sam ih imao dvije(obje kupljene rabljene sa nepoznatom povijesti) i na obje je saltanje 3-2 bilo neizvedivo bez medjugasa i duplog kvacila

Znam o cemu pricas - frendovi su isto imali 33jke i ista stvar. Promjena sihnhrona im je bila preskupa pa su se tako snalazili

[mv_agusta]

ja vozim skuter


probao sam na autu prsti-peta ali upravo zbog elektroničkog gasa i glupo razmaknutih pedala to ne radim, jedino kad se spreman nekog prestić pa šaltam nižu ili vidim unaprijed da je crveno pa nemoram isto vremeno kočit već samo mogu npr iz 4. u 3. onda piknem gas da izjednačim okretaje ne uvjek, ali nekad kad napravim ostanem jako iznenađen kako beztrzajno bude, skuter mi više trzne haha

enivej super mi je ta tehnika nadam se da ću jednog dana je savladati
eto kako to radi pro

http://www.youtube.com/watch?v=klMur6TPkrM

probao sam na frendovom motoru ali nije mi uspjelo tj dam previše gasa pa motor "poskoči" naprijed kad pustim kvačilo
enivej još sam mlad stignem naučiti

[PacicLittle]

Ideja je da davanjem gasa u trenu kad imas stisnuti kuplung dovedes mashinu u okretaje koje ces imat kad odpustis kuplung prilikom saltanja u nizu. Time izbjegavas trzaj koji inace nastaje jer okretaji kod saltanja na nize porastu - sto zbog toga sto je prijenosni omjer kraci, a sto zbog toga jer i ti okretaji koje si imao u visoj brzini padnu jer odpustas gas prilikom saltanja.

mijenjanje sa medjugasom tu radju cini glatkom, bez traja, lamela proklize minimalno (jer ne mora izjednacit broj okretaja sa rotacijom getribe)..


Kod zesce voznje (visoki okretaji) je taj nacin cak i obavezan ako nemas kuplung koji proklizuje jer zadnji kotac blokira u tom trenu. Zamisli da iz 3. brzine pri 7-10 tisuca (ovisno o motoru) orketaja prebacis u 2. brzinu i otpustis kuplung.... Kotac ce blokirati

Hvala na objasnjenju, sad je sve jasno kao dan. Bar sto se teorije tice, a sad, praksa je nesto sasvim drugo....

[lunjo]

Hmm, jel to radim kod pretjecanja? Taj opis mi liči, nisam ni znala da to ima svoje ime, ja to automatski 

[3alfa3]

Hmm, jel to radim kod pretjecanja?

Jedino ako usporavas i mijenjas na nize dok pretjeces  
Osim ako ne mislis na mijenjanje u nizu pa onda pretjecanje

[lunjo]

jedna dolje pa gas  

mali mi je motorić 

[3alfa3]

jedna dolje pa gas 

 

[lunjo]

jeee, pogodila sam 

[Zildjian]

bez obzira sto je alfa 33 zaista imala dobro slozene papucice i brzi odziv na gas, mislim da su ipak podrobljeni sinkroni druge brzine(u 90% 33-ca) bili presudni faktor da svi vozaci iste nauce saltati sa duplim kvacilom i medjugasom 

gledam ko ce sinkrone prvi spomenit... svi neka blokavanja kola i da to netreba inace pišu
TREBA! tocka
bravo

[strasilo]

Jeli vi vozite motor ili starog deutza kad tako mjenjate brzine 

FAP-a kljunaša... 

e alfa.... što se više čitam, to si mi čudniji ... ali stvarno ... 

[makazica]

Vježbati, vježbati i samo vježbati....iako je mehanički nepotrebno na modernim vozilima i te kako je korisno u praksi....

M.

gledam ko ce sinkrone prvi spomenit... svi neka blokavanja kola i da to netreba inace pišu
TREBA! tocka
bravo

Nisam spomenuo al sam bacio udicu....

[tibor_zg]

Ideja je da davanjem gasa u trenu kad imas stisnuti kuplung dovedes mashinu u okretaje koje ces imat kad odpustis kuplung prilikom saltanja u nizu. Time izbjegavas trzaj koji inace nastaje jer okretaji kod saltanja na nize porastu - sto zbog toga sto je prijenosni omjer kraci, a sto zbog toga jer i ti okretaji koje si imao u visoj brzini padnu jer odpustas gas prilikom saltanja.

mijenjanje sa medjugasom tu radju cini glatkom, bez traja, lamela proklize minimalno (jer ne mora izjednacit broj okretaja sa rotacijom getribe)..


Kod zesce voznje (visoki okretaji) je taj nacin cak i obavezan ako nemas kuplung koji proklizuje jer zadnji kotac blokira u tom trenu. Zamisli da iz 3. brzine pri 7-10 tisuca (ovisno o motoru) orketaja prebacis u 2. brzinu i otpustis kuplung.... Kotac ce blokirati

ovo o cem ti pises nije saltanje s medjugasom

[3alfa3]

ovo o cem ti pises nije saltanje s medjugasom

A kako drugacije nazvat promjenu brzina izmedju kojih dodas gas?
To sto se upotrebljava i kuplung ne znaci da se ne radi o medjugasu.


Osim ako ne zelis full precizni naziv - "izjednacavanje broja okretaja", al mislim da je lakse to nazvat medjugasom jer cilj je isti upotrebaljavao kuplung ili ne

e alfa.... što se više čitam, to si mi čudniji ... ali stvarno ... 

Stras, ak ti kazem da sam i sam sebi cudan onda ti je sve jasno 

[tibor_zg]

A kako drugacije nazvat promjenu brzina izmedju kojih dodas gas?
To sto se upotrebljava i kuplung ne znaci da se ne radi o medjugasu.


Osim ako ne zelis full precizni naziv - "izjednacavanje broja okretaja", al mislim da je lakse to nazvat medjugasom jer cilj je isti upotrebaljavao kuplung ili ne

za nekog tko spominje preciznost poprilicno si neprecizan ... upravo to sto drzis rucicu kuplunga stisnutu znaci da se ne radi o medjugasu ... kad vec spominjes full precizne nazive onda ovo o cem pises mozes full precizno nazvati kratki medjugas ili pumpanje motora jer ga tak full precizno ljudi i zovu, a razlikuje se od medjugasa u gle cuda samo jednoj rijeci i upravo u tome da se ne otpusta kuplung dok se cima gas

a da bi ti tehnika kratkog medjugasa uspjela bitno je ne pimplat kuplungom nego ga nakon sto si cimnuo gas otpustit odlucno i brzo ...

[Nero]

Mislim da motor nisam nikad drugačije prešalta....auto većinom, unatoč kašnjenju gasa....

[strasilo]

Stras, ak ti kazem da sam i sam sebi cudan onda ti je sve jasno 

Filmići koje ste stavili su svi sa profesionalnih utrka i na full sređenim autima... 

ako vama pri normalnoj vožnji šaltanje u nižu pravi probleme, možda da se obratite nekome da vas nauči voziti motor i mijenjati brzine... 

[strasilo]

a da bi ti tehnika kratkog medjugasa uspjela bitno je ne pimplat kuplungom nego ga nakon sto si cimnuo gas otpustit odlucno i brzo ...

upravo tako ...  otpuštanjem kvačila, odnosno uspostavom prijenosa se mašina prisilno smiruje na broj okretaja prilagođen brzini kretanja u određenom stupnju prijenosa

samo što se tim načinom vožnje ne postiže efekat očuvanja motora i dijelova, već se postiže efekat održavanja vozila u optimalnom broju obrtaja radi boljeg odziva na gas prilikom hvatanja stotinki vremena na stazi .. 

[Super Jura]

Kod zesce voznje (visoki okretaji) je taj nacin cak i obavezan ako nemas kuplung koji proklizuje jer zadnji kotac blokira u tom trenu. Zamisli da iz 3. brzine pri 7-10 tisuca (ovisno o motoru) orketaja prebacis u 2. brzinu i otpustis kuplung.... Kotac ce blokirati

Koja je svrha takvog šaltanja osim sprečavanja blokiranja zadnjeg?

Meni je zabavno kad blokira zadnji, pogotovo kad je već u laganom nagibu pred zavoj 

[markookram]

Ideja je da davanjem gasa u trenu kad imas stisnuti kuplung dovedes mashinu u okretaje koje ces imat kad odpustis kuplung prilikom saltanja u nizu. Time izbjegavas trzaj koji inace nastaje jer okretaji kod saltanja na nize porastu - sto zbog toga sto je prijenosni omjer kraci, a sto zbog toga jer i ti okretaji koje si imao u visoj brzini padnu jer odpustas gas prilikom saltanja.

mijenjanje sa medjugasom tu radju cini glatkom, bez traja, lamela proklize minimalno (jer ne mora izjednacit broj okretaja sa rotacijom getribe)..


Kod zesce voznje (visoki okretaji) je taj nacin cak i obavezan ako nemas kuplung koji proklizuje jer zadnji kotac blokira u tom trenu. Zamisli da iz 3. brzine pri 7-10 tisuca (ovisno o motoru) orketaja prebacis u 2. brzinu i otpustis kuplung.... Kotac ce blokirati

nece   

[MOONSHIELD]

neki od teoretičara s ovog foruma će doktorirati na vožnji motora

[dovla]

nece   

Pih sad još reci da tebi ne blokira i kad bez kuplunga mazneš u nižu..  Zavidan sam 

[PacicLittle]

Nakon sta sam pogledao onaj clip na jubitjubu ( ), skuzio sam da je poanta cimnut gas da broj okretaja skoci i brzo pustit kuplung kod saltanja u nizu.
Ukratko to je to.
Cemu radit znanost od toga?

[lb]

Nakon sta sam pogledao onaj clip na jubitjubu ( ), skuzio sam da je poanta cimnut gas da broj okretaja skoci i brzo pustit kuplung kod saltanja u nizu.
Ukratko to je to.
Cemu radit znanost od toga?

Znaš zašto kamikaza nosi kacigu? Iz zajebancije.

[PacicLittle]

Znaš zašto kamikaza nosi kacigu? Iz zajebancije.

Dobar.   

[markookram]

Pih sad još reci da tebi ne blokira i kad bez kuplunga mazneš u nižu..   Zavidan sam  

pa normalno da ne blokira  
samo se malo sporije kotač okreće  

[3alfa3]

pa normalno da ne blokira  
samo se malo sporije kotač okreće  

semantika 

[makazica]

semantika 

Nije.

AH

 

[BeLa-Vg]

Nije.

AH

 

Antihoping? 


Nepojmljivo mi je da bih na svom kawcu šalto bez kvačila 

[3alfa3]

Nepojmljivo mi je da bih na svom kawcu šalto bez kvačila 

Iako se i to moze (cak i "na nize" - ali je bitno kompliciranije), ovjde je rijec o saltanju sa kuplungom, ali i davanjem gasa izmedju promjena brzina kako bi se okretaji prije odpustanja kuplunga doveli na one koji ce biti kad odpustis kuplung

[makazica]

Dečki....dosta vas tu priča, a nema pojma o čemu zapravo.....

AH ne isključuje kvačilo.....

[BeLa-Vg]

Iako se i to moze (cak i "na nize" - ali je bitno kompliciranije), ovjde je rijec o saltanju sa kuplungom, ali i davanjem gasa izmedju promjena brzina kako bi se okretaji prije odpustanja kuplunga doveli na one koji ce biti kad odpustis kuplung

Ma delam i trkeljam po forumu istovremeno pa sam previdio ovo "(i kuplungom)"

Ne bi se štel mešat  
Šaltam onak kak su me učili dok sam bil klinac, vjerovatno nakon ovih 12 godina malo bolje ali nijedan motor se do sada nije pobunil  

[dovla]

pa normalno da ne blokira  
samo se malo sporije kotač okreće  

Pa zato sam ti i rekao da sam zavidan..   Probao sam ja bez ručice pa je bilo  

[dovla]

Antihoping? 


Nepojmljivo mi je da bih na svom kawcu šalto bez kvačila 

Možda prije bez ručice kvačila.. 

[47]

davanjem gasa izmedju promjena brzina kako bi se okretaji prije odpustanja kuplunga doveli na one koji ce biti kad odpustis kuplung

Manje više stalno vozim tako. Meni paše i boli me šta drugi vele, moj motor, vozit ću ga kako hoću 

[BeLa-Vg]

Možda prije bez ručice kvačila.. 

Jebote al se hvataš za svaku riječ... Delam i pisem na brzin u

Sad je jebeno važno jesam napiso ručice kvačila, poluge spojke, kuplunga, pm... Zna se na šta sam i kako mislio.

[tibor_zg]

upravo tako ...  otpuštanjem kvačila, odnosno uspostavom prijenosa se mašina prisilno smiruje na broj okretaja prilagođen brzini kretanja u određenom stupnju prijenosa

samo što se tim načinom vožnje ne postiže efekat očuvanja motora i dijelova, već se postiže efekat održavanja vozila u optimalnom broju obrtaja radi boljeg odziva na gas prilikom hvatanja stotinki vremena na stazi .. 

eh sad ... ovo kaj pises ima smisla, ALI ako jubito i alfa vele da se tak stiti motor i njegovi dijelovi onda mislim da ipak nisi u pravu

[BeLa-Vg]

E da, bez ručice kvačila se mogu zamislit i nešto sam se navozio.
Puče sajla, bužir dole, kombinirke u ruke, primi sajlu i ajmo dalje. Isto s gasom.

Možda prije bez sajle

[markookram]

Pa zato sam ti i rekao da sam zavidan..   Probao sam ja bez ručice pa je bilo  

ma ali ja govorim u smislu neimanja ah na motoru ...

[Musashi]

u globalu znaci da ako imas klizno kvacilo na motoru, medugas  nije potreban, tocno?

[dovla]

ma ali ja govorim u smislu neimanja ah na motoru ...

Jel tvrdiš da bez ah i bez ručice spojke mazneš iz 5 u 2 da neće blokirat  
Ja probao..  

[tibor_zg]

u globalu znaci da ako imas klizno kvacilo na motoru, medugas  nije potreban, tocno?

u globalu znaci da osim ako ne vozis traktor, stari kamion ili utrke medjugas ima smisla isto ko i drvena pec

[gvo]

Zbunjen sam
Koji je onda način šaltanja u niže najbolji za očuvanje mehanike?
Je li loše postepeno otpuštati kvačilo prilikom šaltanja ( bez ikakvog dodavanja gasa)?

[lunjo]

E da, bez ručice kvačila se mogu zamislit i nešto sam se navozio.
Puče sajla, bužir dole, kombinirke u ruke, primi sajlu i ajmo dalje. Isto s gasom.

Možda prije bez sajle

Kombinirke, to je već šminka, ja sam skroz bez ičega, pukla sajla 20km do doma, istina imala sam problema jer mi je ruka sama stiskala u prazno, al doživljaj - neprocjenjivo 

[sorac]

Manje više stalno vozim tako. Meni paše i boli me šta drugi vele, moj motor, vozit ću ga kako hoću 

 

[strasilo]

ma ali ja govorim u smislu neimanja ah na motoru ...

ja sam si ugradio na motor FH (funny hopping) ... i sad mi je vožnja funny ... 

sjećam se kad smo kao klinci na apencima i betejima naučili voziti sa međugasom ... ajooooj, pa nitko nam nije bio ravan .. 

[BeLa-Vg]

Kombinirke, to je već šminka, ja sam skroz bez ičega, pukla sajla 20km do doma, istina imala sam problema jer mi je ruka sama stiskala u prazno, al doživljaj - neprocjenjivo 

 


Ma i ja sam... Do prvog drveta di sam otkinuo komad grane i omoto sajlu oko njega 
A onda doma, mini matica, sa čekićem zatucat na vrh sajle i u ručku. Dok ne dođe nova 

[Chief]

Ja... ili san totalno ostario ili neman pojma o cemu vi ovdi diskutirate.
Pa sto nije normalno na motoru, autu, kombiju....
dok je stisnuto kvacilo taknut malo gas da to sve ljepse i mekse uleti prilikom saltanja u nizu?

[strasilo]

Ja... ili san totalno ostario ili neman pojma o cemu vi ovdi diskutirate.
Pa sto nije normalno na motoru, autu, kombiju....
dok je stisnuto kvacilo taknut malo gas da to sve ljepse i mekse uleti prilikom saltanja u nizu?

na fapu kljunašu je to bilo obavezno, a ne samo normalno ... ali otkako su izmišljeni sinhroni u mjenjaču, za to više nam potrebe ... 

[MOONSHIELD]

kako ne, zašto bi bili kao sva druga djeca ako možemo izmisliti nešto novo, revolucionarno i nadasve zdravo za vitalne dijelove mašine

[zoki-op]

na fapu kljunašu je to bilo obavezno, a ne samo normalno ... ali otkako su izmišljeni sinhroni u mjenjaču, za to više nam potrebe ... 

Ne dok je stisnuto kvačilo već u leru sa otpuštenim kvačilom ( u narodu pojam poznat pod imenom duplo kvačilo ) 

[markookram]

Jel tvrdiš da bez ah i bez ručice spojke mazneš iz 5 u 2 da neće blokirat  
Ja probao..  

nisam probao ali tvrdim , samo ce se kotač polako vrtiti 

bez obzira kaj imam ah nikad ne lupam bez spojke ...

[3alfa3]

nisam probao ali tvrdim , samo ce se kotač polako vrtiti  

Proklizavat ce jer ce rotacija kotaca neko vrijeme biti manja od brzine kretanja, odnosno, nece on blokirat, ali nece se ni kotrljat kako treba

bez obzira kaj imam ah nikad ne lupam bez spojke ...

AH i nije napravljen da saltas nanize bez spojke, nego samo da umejsto kotaca proklizuje kuplung dok se ne izjednace brzine o kojima sam gore pisao

[dovla]

1. nisam probao ali tvrdim , samo ce se kotač polako vrtiti  

2. bez obzira kaj imam ah nikad ne lupam bez spojke ...

1. Sama riječ antihopping govori da on spriječava "skakanje" zadnjeg kraja pri ubacivanju u niže bez kuplunga. Znači mazneš 2 u nižu bez polugice kvačila a nemaš AH, zadnji kraj poskakuje , zašto - jer je blokirao kotač   Da se on nastavio vrtiti samo sporije on bi ušao u slajd. E sad ja sam to sve isprobao i govorim  po osjećaju što mislim da se dogodilo.
2. Ovo mi nije baš jasno.. Dobro ako ideš slajdat kad ubacuješ samo u jednu niže pa ručicom kvačila kontroliraš slide, ali zašto koristiti ručicu ako ideš u 2-3 niže kad je AH tu da odradi posao u slajdu..  

[markookram]

Proklizavat ce jer ce rotacija kotaca neko vrijeme biti manja od brzine kretanja, odnosno, nece on blokirat, ali nece se ni kotrljat kako treba
 

AH i nije napravljen da saltas nanize bez spojke, nego samo da umejsto kotaca proklizuje kuplung dok se ne izjednace brzine o kojima sam gore pisao

nije napravljen ali tome služi  ... jer kada kočiš sa zadnjom jako i još kočiš sa prednjom (rasterečenje zadnjeg kraja) onda je to lupanje u nižu bezbolno ...

[markookram]

1. Sama riječ antihopping govori da on spriječava "skakanje" zadnjeg kraja pri ubacivanju u niže bez kuplunga. Znači mazneš 2 u nižu bez polugice kvačila a nemaš AH, zadnji kraj poskakuje , zašto - jer je blokirao kotač   Da se on nastavio vrtiti samo sporije on bi ušao u slajd. E sad ja sam to sve isprobao i govorim  po osjećaju što mislim da se dogodilo.
2. Ovo mi nije baš jasno.. Dobro ako ideš slajdat kad ubacuješ samo u jednu niže pa ručicom kvačila kontroliraš slide, ali zašto koristiti ručicu ako ideš u 2-3 niže kad je AH tu da odradi posao u slajdu..  

ne , ne može blokirati , samo se može brže ili sporije vrtijeti od realne brzine zavisno koliko si ih niže lupio ...

2. to što će poslje ah svoje odraditi nema veze sa načinom mjenjanja brzina ... ako nemaš ah onda držiš ručicu kvačila u polu prihvatnom položalu i tada ti isto motor neće poskakivati , kvačilo će proklizivati isto kao što odprilike prokliziva i ah ... samo što kod ah prilikom promjene možeš odma pustiti ručicu do kraja , a na klasičnom kvačili moraš dozirati količinu prihvata kvačila ...

[dovla]

ne , ne može blokirati , samo se može brže ili sporije vrtijeti od realne brzine zavisno koliko si ih niže lupio ...

2. to što će poslje ah svoje odraditi nema veze sa načinom mjenjanja brzina ... ako nemaš ah onda držiš ručicu kvačila u polu prihvatnom položalu i tada ti isto motor neće poskakivati , kvačilo će proklizivati isto kao što odprilike prokliziva i ah ... samo što kod ah prilikom promjene možeš odma pustiti ručicu do kraja , a na klasičnom kvačili moraš dozirati količinu prihvata kvačila ...

S ovim 2. se slažem i to sam i sam napisao kao odgovor na tvoje da nikad ne mjenjaš bez ručice kuplunga jerm mi je to čudno na takvom motoru..

[markookram]

S ovim 2. se slažem i to sam i sam napisao kao odgovor na tvoje da nikad ne mjenjaš bez ručice kuplunga jerm mi je to čudno na takvom motoru..

znači sada te moramo još samo uvjeriti za ono prvo     

[PacicLittle]

Vas dvoje ste fino usrali topic, tek sada nitko vise nista ne zna 
 

[markookram]

aha , mislili ste da su neke stvari tako jednostavne 

[PacicLittle]

aha , mislili ste da su neke stvari tako jednostavne  

Znali smo da nisu, ali i da su tako komplicirane...  

[zokx]

Čitam ovo i čudim se.. Je li uopće moguće šaltat u nižu bez međugasa? Tehnički naravno jest, ali kod normalnog otpuštanja kuplunga (bez klizanja) svaki put će blokirat/trzat zadnji kotač. Možda to spašava AH kuplung.. moguće ali nisam probao. Međugas ionako nije nikakva filozofija. Malo trzneš gas i to je to. Ni blizu komplicirano kao međugas (dupli kuplung) kod auta (kamiona i sličnih vozila), kad šaltaš nižu a getriba ti sama "usiše" ručicu u nižu.  Još ako getriba nema sinhrona.. 

[rex007]

oduvjrk to radim