Tema: BMW R 80 G/S- 1987 (Posjeta: 2516 )

balegar · « : 02. Srpanj 2011, 00:22:20 »

Ova stara dama trebala bi uskoro zasjati kao i "87

Elias · « **Odgovori #1 :** 02. Srpanj 2011, 01:04:25 »

Waaaauuuuuu!!
E ovo će bit nešto.

Charlie · « **Odgovori #2 :** 02. Srpanj 2011, 07:54:48 »

samo nastavi

makazica · « **Odgovori #3 :** 02. Srpanj 2011, 08:07:04 »

Vrlo dobro...

M.

John · « **Odgovori #4 :** 02. Srpanj 2011, 10:37:33 »

Samo naprid!!

Odakle djelovi DE??

I ja bi takvog jednog u punom sjaju

mr.mee · « **Odgovori #5 :** 02. Srpanj 2011, 10:50:49 »

fino i samo naprijed

balegar · « **Odgovori #6 :** 03. Srpanj 2011, 13:34:22 »

Iznenadilo nas je stanje cilindara,nema znaka pohabanosti,klipovi bez gareži,izmjena semeringa,gumica,preštelani ventili,nove brtve....

A dijelove se da nabaviti u Trstu bmw-servis (naručiš i za par dana je sve tu).

John · « **Odgovori #7 :** 04. Srpanj 2011, 09:24:25 »

Super slike,samo ih daj još,hrani nas s njima!
Šta su djelovi dosta jeftiniji u Trstu nego kod Tomića??
Da mi je biti s vama sudjelovati u restauraciji takvog ljepotana ili ljepotice, štali je već; baš bi gušta ko prasac!

AnteK · « **Odgovori #8 :** 04. Srpanj 2011, 10:06:23 »

Citat: balegar - 02. Srpanj 2011, 00:22:20

Ova stara dama trebala bi uskoro zasjati kao i "87

Kakva krama, to je pila!

Brckach · « **Odgovori #9 :** 04. Srpanj 2011, 12:44:08 »

Citat: balegar - 02. Srpanj 2011, 00:22:20

Ova stara dama trebala bi uskoro zasjati kao i "87

balegar · « **Odgovori #10 :** 04. Srpanj 2011, 16:32:20 »

Citat: John - 04. Srpanj 2011, 09:24:25

Super slike,samo ih daj još,hrani nas s njima!
Šta su djelovi dosta jeftiniji u Trstu nego kod Tomića??
Da mi je biti s vama sudjelovati u restauraciji takvog ljepotana ili ljepotice, štali je već; baš bi gušta ko prasac!

Trst nam je puno bliži od Zagreba,a ima i jedna prekrasna talijanka u butigi pa.......

balegar · « **Odgovori #11 :** 04. Srpanj 2011, 16:52:05 »

Moram napomenuti da će ova frendova "stara raga"(i ja bih jednu ragu u garaži)uskoro ponovo skupljat kilometre ...vjerovatno se vidimo na skupu u Fužinama

zokx · « **Odgovori #12 :** 04. Srpanj 2011, 17:15:49 »

Mnoga nova pila bi se posramila uz "ragu"

makazica · « **Odgovori #13 :** 04. Srpanj 2011, 20:17:15 »

Jako, jako, jako dobro...............

M.

balegar · « **Odgovori #14 :** 05. Srpanj 2011, 21:06:22 »

Ovako bi trebao izgledati u opciji sa večim rezervoarom za putovanja (sutra je spreman originalni rezervoar)

mr.mee · « **Odgovori #15 :** 06. Srpanj 2011, 08:06:41 »

fino to, samo mi se ovaj tank nekako ne uklapa u sve to,, ili je to do kombinacije boja,, ili je jednostavno prečist za tu vrstu motora

AnteK · « **Odgovori #16 :** 06. Srpanj 2011, 08:17:14 »

Stvar ukusa, ali ovaj veći tank mu nekako ruši harmoniju linije, ljepši mi je sa originalom...

John · « **Odgovori #17 :** 06. Srpanj 2011, 08:17:40 »

Fali mu samo malo tanja crta plave boje na nekim mjestima

,s oriđiđi tankom će super izgledati mislim!

zokx · « **Odgovori #18 :** 06. Srpanj 2011, 12:55:14 »

Tank mi je

, ali dizajn farbanja

. Ima toliko lijepih crveno-bijelih kombinacija..

makazica · « **Odgovori #19 :** 06. Srpanj 2011, 13:13:38 »

Slažem se da dizajn tanka nije pogođen; pretpostavljam da su dečki gađali nešto kao post broj 6......ali promašili su ceo fudbal.......

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=695581

M.

mr.mee · « **Odgovori #20 :** 06. Srpanj 2011, 13:25:35 »

Citat: zokx - 06. Srpanj 2011, 12:55:14

Tank mi je , ali dizajn farbanja . Ima toliko lijepih crveno-bijelih kombinacija..

upravo tako nešta,, onaj crveni dio bi možda bilo bolje okrenuti uzduž rezervoara, ovako ga dodatno izdužuje

zokx · « **Odgovori #21 :** 06. Srpanj 2011, 14:41:49 »

Citat: mr.mee - 06. Srpanj 2011, 13:25:35

upravo tako nešta,, onaj crveni dio bi možda bilo bolje okrenuti uzduž rezervoara, ovako ga dodatno izdužuje

Da, da vjerojatno bi smanjio naglašenu visinu na taj način

Citat: makazica - 06. Srpanj 2011, 13:13:38

Slažem se da dizajn tanka nije pogođen; pretpostavljam da su dečki gađali nešto kao post broj 6......ali promašili su ceo fudbal.......

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=695581

M.

Da, samo im fali i natpis

AnteK · « **Odgovori #22 :** 06. Srpanj 2011, 16:10:22 »

Citat: makazica - 06. Srpanj 2011, 13:13:38

Slažem se da dizajn tanka nije pogođen; pretpostavljam da su dečki gađali nešto kao post broj 6......ali promašili su ceo fudbal.......

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=695581

M.

Ma post 36 je zakon!

zokx · « **Odgovori #23 :** 06. Srpanj 2011, 16:28:13 »

Citat: AnteK - 06. Srpanj 2011, 16:10:22

Ma post 36 je zakon!

"albino darth-vader kinda style"

snajper · « **Odgovori #24 :** 06. Srpanj 2011, 17:42:34 »

Meni ne paše crveno-bijela kombinacija,BMW mi je više za plavo-bijelu komb.koja je i inače
njihova boja...

oceangoing · « **Odgovori #25 :** 12. Srpanj 2011, 12:24:59 »

Meni se cini da se ovdje radi o uspjesnom stilskom kopiranju legendarne rally verzije za Pariz-Dakar iz 1986.
Kao sta se vidi sa slike odabir kombinacije boja je bio prema ondasnjem sponzoru a ne prema BMW-ovim racing bojama.
Ovo ce izgledat odlicno

u obe verzije rally sa velikim rezervarom ili sa manjim tj standardnim.

oceangoing · « **Odgovori #26 :** 12. Srpanj 2011, 12:34:40 »

Ja ne vidim u cemu su promasili do sad

Cak su i ramu obojali u dvije boje, naprijed bijelo iza crveno. Mozda bi ipak trebali sacekat da jos malo finishiraju projekt prije konacnog suda o uspjesnosti

makazica · « **Odgovori #27 :** 12. Srpanj 2011, 14:00:19 »

Citat: oceangoing - 12. Srpanj 2011, 12:34:40

Ja ne vidim u cemu su promasili do sad
Cak su i ramu obojali u dvije boje, naprijed bijelo iza crveno. Mozda bi ipak trebali sacekat da jos malo finishiraju projekt prije konacnog suda o uspjesnosti

Ma.....motor je prekrasan bez obzira na shemu boja ali pogledaj di završava crvena na linku a gdje kod njih....

John · « **Odgovori #28 :** 12. Srpanj 2011, 14:52:01 »

Oćemo slike,oćemo slike,oćemo slike,oćemo slike!!

balegar · « **Odgovori #29 :** 12. Srpanj 2011, 21:52:06 »

Citat: oceangoing - 12. Srpanj 2011, 12:24:59

Meni se cini da se ovdje radi o uspjesnom stilskom kopiranju legendarne rally verzije za Pariz-Dakar iz 1986.
Kao sta se vidi sa slike odabir kombinacije boja je bio prema ondasnjem sponzoru a ne prema BMW-ovim racing bojama.
Ovo ce izgledat odlicno u obe verzije rally sa velikim rezervarom ili sa manjim tj standardnim.

U pravu si...žao mi je što trenutno nemam sliku po kojem je rađena obnova,ali zaista je jako slična sa ovim G/S Pariz-Dakar.
U biti ova stara dama kada smo je našli u jednoj garaži bila je u dosta lošem stanju i falili su neki djelovi,frend je uložio dosta truda i s malim buđetom je napravio face lifting (čitaj- uradi sam ) i to sve po toj slici...
Da li su se dečki zaigrali...? ,jesu i uživali su u igri....da li su fulali ceo fudbal ili football to je za neki sportski forum...

Šala mala,svaka dobronamjerna sugestija je dobrodošla

Ove slike su sa originalnim rezervoarom,još par naljepnica (hvala na e bay-u) i to bi bilo to.
Bilo je malo posla oko štelanja ventila i sinhronizacije karburatora...sada prede i to je pravo zadovoljstvo

makazica · « **Odgovori #30 :** 13. Srpanj 2011, 08:18:08 »

Ma svaka čast.....

Na malom tanku crvena završava iza čepa, na velikom ispred.....na to sam mislio.....

John · « **Odgovori #31 :** 13. Srpanj 2011, 10:09:54 »

I tata bi sine!!

+ još i koferi oriđiđi,ma nemože lipše!!

Daj prodaj mi to pa da mogu reći da vozim BMW-a GS-a!!

AnteK · « **Odgovori #32 :** 13. Srpanj 2011, 13:00:17 »

Citat: balegar - 12. Srpanj 2011, 21:52:06

Šala mala,svaka dobronamjerna sugestija je dobrodošla
Ove slike su sa originalnim rezervoarom,još par naljepnica (hvala na e bay-u) i to bi bilo to.
Bilo je malo posla oko štelanja ventila i sinhronizacije karburatora...sada prede i to je pravo zadovoljstvo

Fakat motor koji budi nostalgiju, pored sve ove konfekcije na cesti, gorim od želje!

rocky6 · « **Odgovori #33 :** 14. Srpanj 2011, 22:29:57 »

pa na njuškalu imaš 100GS-a izgleda solidno.

karburator BMW je budućnost. kupuj.

AnteK · « **Odgovori #34 :** 14. Srpanj 2011, 22:40:11 »

Citat: rocky6 - 14. Srpanj 2011, 22:29:57

pa na njuškalu imaš 100GS-a izgleda solidno.

http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/bmw-gs-100-cm3-oglas-3171431

rocky6 · « **Odgovori #35 :** 14. Srpanj 2011, 22:54:23 »

yes.kupi ga pa te vodim na himalaju.
ofarbat ga u crno-žuto pa će bit super.previše je "svjetskih putnika" po evropi na 1200 pa sad oni pravi uzimaju i slažu ovakove da se razlikuju od njih.to je navodno neka fora vani......ali činjenica je da ih je sve više.

John · « **Odgovori #36 :** 15. Srpanj 2011, 08:28:31 »

Citat: AnteK - 14. Srpanj 2011, 22:40:11

http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/bmw-gs-100-cm3-oglas-3171431

Pa je li ovo vridi ovoliko koliko se traži??
Sta kažu znalci isplatili se ovo kupiti??

AnteK · « **Odgovori #37 :** 15. Srpanj 2011, 11:00:33 »

Citat: John - 15. Srpanj 2011, 08:28:31

Pa je li ovo vridi ovoliko koliko se traži??
Sta kažu znalci isplatili se ovo kupiti??

Ako ga spusti malo ispod 4000 EUR, otići će brzo, takvih motora je malo a mnogima se sviđaju, a i
motor ima svoje kvalitete. Naravno da je to puno para, hebaji ga, dobar primjerak košta i u D dosta.

balegar · « **Odgovori #38 :** 15. Srpanj 2011, 11:16:09 »

Slažem se,cijena vjerovatno nije fixna,ali nije ni prenapuhana, to su izdržljivi motori namjenjeni za duga putovanja.
Paziti na intervale servisa (koje možeš i sam uraditi )i kada se sredi ne mjenja se više...

balegar · « **Odgovori #39 :** 15. Srpanj 2011, 11:21:59 »

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=480532

Evo kako je par iz Estonije obišao sve kutke na istom GS 100...faca ga je pripremio za put oko svijeta sam i sve servise i kvarove otklanjao sam na licu mjesta....

Prekrasne slike sa putovanja i obrati pažnju na stranicu br. 2 kako je išla priprema motora za put !

AnteK · « **Odgovori #40 :** 15. Srpanj 2011, 11:23:13 »

Citat: balegar - 15. Srpanj 2011, 11:16:09

Slažem se,cijena vjerovatno nije fixna,ali nije ni prenapuhana, to su izdržljivi motori namjenjeni za duga putovanja.
Paziti na intervale servisa (koje možeš i sam uraditi )i kada se sredi ne mjenja se više...

Imao je jedan poznanik takav iz 80-ih, slinio sam na njega još u srednjoj školi, sada vozi naravno 1200 GS
i još tvrdi da su stari modeli vozila sa više duše i izdržljivija, mislim da je njegov otišao sa oko 300 tkm, tak
nešto...Samo se ne mogu sjetiti da li je bio 80GS ili 100GS...

balegar · « **Odgovori #41 :** 15. Srpanj 2011, 11:30:36 »

Zato jer si mogao sam otkloniti praktično večinu kvarova,nije bilo toliko elektronike.
Njemac sa tim motorom dostavlja i alat s kojim možeš skoro sve rastavit, danas problem u nekoj pripizdini sa elektronikom na ovim novijim serijama i možeš sjest i plakat

makazica · « **Odgovori #42 :** 15. Srpanj 2011, 11:55:47 »

Citat: balegar - 15. Srpanj 2011, 11:30:36

Zato jer si mogao sam otkloniti praktično večinu kvarova,nije bilo toliko elektronike.
Njemac sa tim motorom dostavlja i alat s kojim možeš skoro sve rastavit, danas problem u nekoj pripizdini sa elektronikom na ovim novijim serijama i možeš sjest i plakat

BMW je svoju pouzdanost dugovao jednostavnoj i robusnoj konstrukciji!

Danas pomalo živi na staroj slavi iako u tehnološkom smislu neupitno prati (i u zadnje vrijeme pobjeđuje) konkurenciju!

Ovi stari modeli boxera, pogotovo GS (80, basic, 80 PD) su mi jedni od najljepših motora i već dugo sanjam o posjedovanju jednog, onako, mint condition, za nedeljom na misu.......

M.

oceangoing · « **Odgovori #43 :** 15. Srpanj 2011, 18:02:16 »

Citat: balegar - 15. Srpanj 2011, 11:21:59

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=480532

Evo kako je par iz Estonije obišao sve kutke na istom GS 100...faca ga je pripremio za put oko svijeta sam i sve servise i kvarove otklanjao sam na licu mjesta....
Prekrasne slike sa putovanja i obrati pažnju na stranicu br. 2 kako je išla priprema motora za put !

Vrlo zanimljivo putovanje ovog Estonskog para ali samo jedna "ispravka krivog navoda" oni nisu koristili isti model motora kao sto je ovaj je na prodaju u njuskalu.hr.
U njuskalu je R 100GS, airhead sa paraleverom iz 1991 a Estonci imaju motor slijedece generacija tj oilhead R1100 GS iz 1998.

makazica · « **Odgovori #44 :** 15. Srpanj 2011, 21:13:15 »

Citat: oceangoing - 15. Srpanj 2011, 18:02:16

Vrlo zanimljivo putovanje ovog Estonskog para ali samo jedna "ispravka krivog navoda" oni nisu koristili isti model motora kao sto je ovaj je na prodaju u njuskalu.hr.
U njuskalu je R 100GS, airhead sa paraleverom iz 1991 a Estonci imaju motor slijedece generacija tj oilhead R1100 GS iz 1998.

Ili kako su poznatiji na hrvatskom govornom području.....fir ventilac.....

koma1 · « **Odgovori #45 :** 20. Srpanj 2011, 06:26:00 »

ovog sam ulovio danas pa reko šteta ne slikat

mislim da je 82 god...

balegar · « **Odgovori #46 :** 22. Srpanj 2011, 19:36:47 »

Po ovoj slici (slikana 1992.g. u Minhenu,BMW muzej)) je došla ideja o obnovi istog....
Ovaj BMW je u muzeju jer je 80 tih godina bio pobjednik Pariz-Dakar

balegar · « **Odgovori #47 :** 22. Srpanj 2011, 21:59:40 »

BMW R80G/S From Wikipedia, the free encyclopedia

BMW R80G/S

Manufacturer

BMW Motorrad

Production

1980–1987

Successor

R80GS, R100GS

Class

Dual-sport

Engine

797.5 cc (48.67 cu in) flat-twin boxer

Bore / Stroke

84.8 × 70.6 mm (3.34 × 2.78 in)

Top speed

104 mph (167 km/h)

50 hp (37 kW)

41 lb·ft (56 N·m)

5-speed shaft drive

Front: Telescopic forks
Rear: Single spring / shock absorber

Brakes

Front: Single 260 mm disc
Rear: 200 mm drum

Wheelbase

1,465 mm (57.7 in)

Dimensions

L 2,230 mm (88 in)
W 820 mm (32 in)
H 1,150 mm (45 in)

Seat height

860 mm (34 in)

Weight

186 kg (410 lb) (wet)

Fuel capacity

19.5 litres (4.3 imperial gallons)

The BMW R80G/S is a motorcycle manufactured in Berlin, Germany, by BMW Motorrad from 1980 to 1987. Production totalled 21,864 bikes.^[1] It was the first in the BMW GS family of specialised dual-sport bikes, of which over 500,000 have been produced.^[2] The designation G/S is an acronym of the German words Gelände/Strasse, which mean offroad/road – highlighting the bike's dual sport design.

Contents [hide]

1 Specification
2 R80G/S in Motorsport
3 Successors
4 Notes
- 4.1 References
5 External links

[edit] Specification The R80G/S was fitted with a 797.5 cc (48.67 cu in) BMW type 247 engine, which is a flat-twin (boxer) sometimes known as an airhead. The engine, which was fitted into an R65 frame,^[3] was a modified version of that fitted to the R80/7, featuring Nikasil cylinders, electronic ignition and a lighter flywheel.^[3] At the rear the bike had a new design combined single-sided swingarm and drive shaft – called a monolever due to the rear suspension being provided by single shock absorber. The monolever was stiffer and lighter than the design fitted to previous models, and was subsequently fitted to other BMW motorcycles.^[3] It differs from other BMW road bikes of the same era due to its lighter weight, longer suspension travel, and large 21 inch front wheel.^[4] The bike's popularity with adventure-seeking travellers means that it was often improved with aftermarket motorcycle accessories, such as larger fuel tanks and panniers.^[4]

Gaston Rahier's 1985 Paris-Dakar winning R80G/S [edit] R80G/S in Motorsport The R80G/S was developed for BMW by engineer Rüdiger Gutsche, a successful competitor in the International Six Days Trial on his specially adapted R75/5.^[5] In 1981, Hubert Auriol, riding a R80G/S prepared by German company HPN Motorradtechnik,^[6] won the Paris-Dakar Rally.^[7] He repeated his success on a 870 cc version of the R80G/S in 1983.^[6] Gaston Rahier won the Dakar on a R80G/S in 1984 and then again on a larger 1000 cc engined R80G/S in 1985.^[6]^[8] To commemorate their success, BMW launched the R80G/S Paris-Dakar special edition which featured a 7 imperial gallons (32 l; 8.4 US gal) fuel tank,^[8] fitted with dual petcocks and signed by Gaston Rahier.^[9]

R100GS · « **Odgovori #48 :** 14. Kolovoz 2011, 16:16:33 »

Vozio sam R100GS 5godina bez kvara,motor je peri deri,50000km sa istim svjecicama,samo disk plocice sam mjenjao.S njim sam prosal sve,skidali su mi pijavice s guzice,kroz kakvu sam mocvaru prosal,Velebit uzduz i popreko,Vukovar po zimi.Prodal sam ga bezveze prosle godine,i odonda cvilim.Kupit cu ga nazad,a ak mi ga ne proda,idem

u Njemacku po jednog,pa nek kosta kolko kosta.

John · « **Odgovori #49 :** 18. Kolovoz 2011, 08:20:21 »

Evo jednog ljepotana od prije koji tjedan iz Vodica.
Vika sam za vlasnikom : prodajjjjj mi gaaaaaaaaaaaaaaaa!!!

TREK · « **Odgovori #50 :** 18. Kolovoz 2011, 14:36:57 »

Citat: John - 18. Kolovoz 2011, 08:20:21

Evo jednog ljepotana od prije koji tjedan iz Vodica.
Vika sam za vlasnikom : prodajjjjj mi gaaaaaaaaaaaaaaaa!!!

taj mi se najviše sviđa,ali su jako na cijeni

jimi.d · « **Odgovori #51 :** 01. Studeni 2011, 13:36:26 »

Prekrasan motor, svaka čast meštrima na uloženom trudu, imaju "nos" za prave vrijednosti.Mada meni osobnoje draži R 100 S.Imao sam priliku voziti jednog R 100 S još tamo krajem 80-tih,nezaboravan osijećaj.Ako mi se ikad "poklope zvijezde".....

AnteK · « **Odgovori #52 :** 11. Studeni 2011, 08:35:25 »

makazica · « **Odgovori #53 :** 11. Studeni 2011, 08:37:54 »

Nekim forumašima poznat i motor i vlasnik, a i bivši gazda se mota ovdje.....

http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/bmw-r-80-gs-798-cm3-oglas-3295366

@Ante, pratim te u stopu.......

M+

Super Jura · « **Odgovori #54 :** 11. Studeni 2011, 12:24:32 »

Citat: AnteK - 11. Studeni 2011, 08:35:25

...

Lijepo

AnteK · « **Odgovori #55 :** 11. Studeni 2011, 13:34:34 »

Citat: makazica - 11. Studeni 2011, 08:37:54

Nekim forumašima poznat i motor i vlasnik, a i bivši gazda se mota ovdje.....

http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/bmw-r-80-gs-798-cm3-oglas-3295366

Izgleda full neuredno ovaj motor, pa mi je i cijena previsoka, shodno tome...

stipeŠI · « **Odgovori #56 :** 11. Studeni 2011, 14:05:33 »

spijunska slika sa st rive

HIGHLANDER · « **Odgovori #57 :** 09. Travanj 2012, 11:08:53 »

Citat: makazica - 11. Studeni 2011, 08:37:54

Nekim forumašima poznat i motor i vlasnik, a i bivši gazda se mota ovdje.....

http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/bmw-r-80-gs-798-cm3-oglas-3295366

@Ante, pratim te u stopu.......

M+

Motor je prodan, neznam kome

A ti ne motaš

kz 900 · « **Odgovori #58 :** 09. Travanj 2012, 17:57:53 »

Mislim u Split.

Shepa · « **Odgovori #59 :** 09. Travanj 2012, 19:08:38 »

Citat: kz 900 - 09. Travanj 2012, 17:57:53

Mislim u Split.

Neki dan vidjen u vožnji u Splitu, ZG tabla, ima livi bočni kufer.
Mislija sam za njim, a onda se sitija da Deda sad vozi Suzu.

Sent from my toilet seat using HTC FartPhone

HIGHLANDER · « **Odgovori #60 :** 09. Travanj 2012, 21:16:55 »

Citat: kz 900 - 09. Travanj 2012, 17:57:53

Mislim u Split.

Citat: Shepa - 09. Travanj 2012, 19:08:38

Neki dan vidjen u vožnji u Splitu, ZG tabla, ima livi bočni kufer.
Mislija sam za njim, a onda se sitija da Deda sad vozi Suzu.

Sent from my toilet seat using HTC FartPhone

Eto, dio mene je u Splitu, da vam popravim prosjek

ZG - 581 - UN

Novosti:

Autor Tema: BMW R 80 G/S- 1987 (Posjeta: 2516 )