Na onima koji pisu na plocici ili naljepnici na skuteru (kao i kod motora - na polovici okretaja od onih na kojima se razvija najveca snaga)
To je jasno (uz uvijet da skuter ima obrtomjer - što ih dobar dio tvornički ni nema; nije ni tada neizvedivo, ali barem kod motora, takvim se slučajevima uglavnom progleda kroz prste), ALI, obzirom da nema praznog hoda - kao jedina opcija nameče se nabijanje gasa na centralnom osloncu, što niti je baš pametno i bezopasno, niti je ruku na srce uvijek izvedivo. A koliko je "zdravo" za skuter neču ni komentirati.
Što ako skuter krene naprijed, nastane kakva šteta, ili se netko ozlijedi? Tko je tada odgovoran?
Jedina eventualna alternativa koju vidim su valjci, međutim, neznam dali kada govorimo o onim prijenosnim valjčićima ima modela prijenosnih valjaka (i ako postoje, dali iste ima svaka ekipa obučena za kontrolu buke u RH?) koji na sebi mogu podnijeti težinu i snagu npr. jednog GP800 ili sličnog skutera (možda se varam

)!? Ili ako je na licu mjesta kontrola neizvediva, odlazi se do stanice za tehnički pregled vozila koja je opremljena potrebnom opremom?
Stvarno trenutno nisam upućen u problematiku CVT prijenosa i mjerenja buke (lako sada za 50ccm i blokade od 50 km/h, to znam da se lako kontrolira), pa bih volio da netko tko zna odgovor, i dovoljno je kompetentan, da ga iznese.
