Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[cosmic]

Kuhalo odlazi u penziju. Nakon duuuuugo vremena bmw-ovi inzinjeri, na "boxer odjelu", odlucili su zasukati rukave i prihvatiti cinjenicu...voda je zakon!! Trademark...VAN!!


Kuhalo na vodu





p.s. Duboko se ispricavam, ako je vec bilo.

[zokx]

Imaju problem sa postizanjem dozvoljene Euro norme za emisiju ispuha sa zračnjakom. Želja im je, a i BMWova praksa godinama, na nasljedniku dignuti kubikažu (1250 ili 1300) i snagu na 130+ KS. Kada to naprave onda ne prolaze norme emisije. Jebu ih i neki konstrukcijski problemi vodenog hlađenja na bokseru, ali najavili su 2012 nasljednika. Vjerojatno prije slijedeće sezone.

[padobranacxy]

ja sam ga vidio vec u zivo,je da je bio protutyp i izljepljen sa svih strana ali se vidi da je malo drugaciji od aktuelnoga gs,
motor je mnogo manji od 1200,auspuh nije naprijed savijen nego okomito dole,einspritz okomito na gore,taho,oklop,sjediste zadnja rama sve je drugcije.dva vodena hladnjaka slicna funkcija kao kod honde vtr sp 1 ili 2,kardan je s lijeve strane,auspuf s desne,Norma euro 4,uljno kvacilo s vise sajbi,radialne kocnice,1270 ccm i vodeno hladjene BMW ima u planu pocetkon 2012 godine da bude na trzistu!snaga motora 128 ks i 125 NM okretni momenat!

[seki22]

valjda ce bit bolji od ovog aktualnog
zapravo prosto je nemoguce da ne bude
Eto taman kad bude druga ili treca godina izlaska novog modela(da se uklone djecje bolesti) moga bi bit uz Kralja na repertoaru.
Onako za duze đireve

[vickodu]

Di ste svi nasli ovo da izlazi pocetkom 2012 na trziste 

[ROMANISTA]

valjda ce bit bolji od ovog aktualnog
zapravo prosto je nemoguce da ne bude
Eto taman kad bude druga ili treca godina izlaska novog modela(da se uklone djecje bolesti) moga bi bit uz Kralja na repertoaru.
Onako za duze đireve

Tebi je i kralj previse

[padobranacxy]

krajem 2012,pocetkom 2013 godine,bit ce prestavljen pocetkom veljace 2012 na konferenciji za novinare !!!

[seki22]

krajem 2012,pocetkom 2013 godine,bit ce prestavljen pocetkom veljace 2012 na konferenciji za novinare !!!

taman

[jimi.d]

pitanje za znalce.Nije mi jasno zbog čega način hlađenja motora(zračno, zračno-uljno,vodeno)ima utjecaja na emisiju i sastav ispušnih plinova,da li zbog utjecaja na kvalitetu izgaranja ili zbog nečeg drugog

[velecasni1]

pitanje za znalce.Nije mi jasno zbog čega način hlađenja motora(zračno, zračno-uljno,vodeno)ima utjecaja na emisiju i sastav ispušnih plinova,da li zbog utjecaja na kvalitetu izgaranja ili zbog nečeg drugog

Da bi suvremeni benzinski motor imao optimalnu zakonom određenu emisiju ispušnih plinova mora raditi na propisanoj radnoj temperaturi,koja kod zatvorenih sistema hlađenja iznosi oko 100-110'c.Takva radna temperatura je održavana termostatom bez obzira na promjene opterećenja motora i vanjske klimatske uvjete.Uz menagement elektronike,u kombinaciji sa katalizatorom dobiva se najbolje moguće izgaranje uvažavajući točan stehiometrijski odnos benzin-zrak.Samo tako održavana temperatura omogućuje optimalno izgaranje gorive smjese.Riječ je o hlađenju tekućinom.Zašto se javlja problem kod zračnog hlađenja sa postizanjem zakonske emisije,a naročito ako se ide na povećanje snage? Zato što zračno hlađenje nije moguće kontrolirati termostatom i imamo variranje radne temperature u ovisnosti o brzini motocikla.opterećenja motora i vanjskih klimatskih faktora.U grubo rečeno usred vožnje se može desiti da se motor ohladi ispod radne temperature ili da se pregrije stajanjem na mjestu ljeti i tada se mijenjaju parametri pravilnog sagorijevanja i gubi se "čistoća" ispušnih plinova.Povećanje snage motora povlači za sobom veće opterećenje i samim tim se još više pogoršava svi navedeni elementi.Kombinacija hlađenja ulje-zrak se u strojarstvu tretira kao zračno hlađenje,potpomognuto eventualnim malim hladnjakom za ulje bez ventilatora i što je najvažnije bez termostata koji je obavezan i vrlo važan dio hlađenja tekućinom.

[bocojaki]

Ovo je i mene zanimalo i imam neke informacije koje su rekla kazala od strane nestručnih osoba pa nisam htio ništa napisati ali evo ispostavilo se da su bili u pravu...
Katalizator uklanja štetene tvari iz ispuha kemijskim putem.
Kemijski procesi za uklanjanje štetnih čestica unutar katalizatora se odvijaju na odredjenoj temperaturi, za euro IV norme to je bio veliki raspon od 40-120 stupnjeva celzijusa.
Za euro V norme su katalizatori drukčijeg sastava koji efikasno djeluju do 95 stupnjeva celzijusa.
Za dizelske agregate velike zapremine se dodaje i AD BLUE aditiv koji pospješuje rad katalizatora.

[oceangoing]

valjda ce bit bolji od ovog aktualnog
zapravo prosto je nemoguce da ne bude
Eto taman kad bude druga ili treca godina izlaska novog modela(da se uklone djecje bolesti) moga bi bit uz Kralja na repertoaru.
Onako za duze đireve

   Koje si ti to imao probleme sa svojim GS-om  pa si dosao do zakljucka da je "zapravo prosto je nemoguce da ne bude bolji od ovog akualnog" ?

[velecasni1]

   Koje si ti to imao probleme sa svojim GS-om  pa si dosao do zakljucka da je "zapravo prosto je nemoguce da ne bude bolji od ovog akualnog" ?

  Nije bila riječ o tome da se ima nekih posebnih problema sa zračno hlađenim motorima.Osnovna ograničenja su ekološke naravi jer  su termički nestabilni.Nije rečeno da su loši ali euro5 ekološku normu ne mogu nikako ispuniti za razliku od motora hlađenih tekućinom koji su termički stabilni.Jednostavnije rečeno novi BMW hlađen tekućinom ne mora biti bolji od zračno hlađenog boksera, ali mora biti "čistiji".

[m@li cv@jo]

zanima me kada tom novom skinu orginal auspuh i izvade katalizator da bi metnuli akrapa ili nešto drugo koju če normu zadovoljiti 

[rus]

zanima me kada tom novom skinu orginal auspuh i izvade katalizator da bi metnuli akrapa ili nešto drugo koju če normu zadovoljiti 
[/quote


zakonske norme su takve i tu pomoči nema  :LOL:dosad je dosta motora se prestalo prodavat jer nisu mogli ispunit ni puno manje norme ispušnih plinova,a šta češ tako je uvest če oni i na tehnićkom mirenje ispušnih plinova

[deco]

meni ovaj zračnjak sasvim uredu

[bmw m 5]

ni jedan vodeno hladjeni motor nema radnu temperaturu 110 stupnjeva...


i vec pri 90 stupnjeva termostat je full otvoren...a na 102 stupnja ulazi u funkciju ventilator koji snizava temperaturu na 90-95 stupnjeva...i tako u krug...

[zokx]

ni jedan vodeno hladjeni motor nema radnu temperaturu 110 stupnjeva...


i vec pri 90 stupnjeva termostat je full otvoren...a na 102 stupnja ulazi u funkciju ventilator koji snizava temperaturu na 90-95 stupnjeva...i tako u krug...

U stvari može biti temperatura iznad 100 zbog zatvorenog sustava hlađenja (tlak).

[bmw m 5]

U stvari može biti temperatura iznad 100 zbog zatvorenog sustava hlađenja (tlak).

moze...ali bi onda i ecu ocitavao takvu temperaturu....pa indikator je u izravnom doticaju sa antifrizom...

[deco]

na 110 več pusti duha

[vickodu]

na 110 več pusti duha

Si siguran 

[deco]

više puta doživio

[vickodu]

više puta doživio

Onda je meni motor u kurcu .65000 km mi ljeti dođe temp na 112 c po gradu .Mislis da ga trebam vodit na servis 

[jolly the roger]

na 110 več pusti duha

provjeri dihtung na čepu kilera. isto se dešavalo i lb-u na husadreku. popravili dihtung, motor više nije kuhao.

[deco]

tvoj problem

[zokx]

moze...ali bi onda i ecu ocitavao takvu temperaturu....pa indikator je u izravnom doticaju sa antifrizom...

Pa naravno da bi. Pokazivao bi povećanu temperaturu.

[bmw m 5]

Onda je meni motor u kurcu .65000 km mi ljeti dođe temp na 112 c po gradu .Mislis da ga trebam vodit na servis 

fakat je.....


ti ocito imas glavu i cilindar napravljenu od jednog komada....RRispekt.... 


pa kad se tebi pali ventilator... na 150 stupnjeva...

[jolly the roger]

fakat je.....


ti ocito imas glavu i cilindar napravljenu od jednog komada....RRispekt.... 


pa kad se tebi pali ventilator... na 150 stupnjeva...

jel termostat mjeri temperaturu u glavi ili negdje blizu kilera?

[vickodu]

fakat je.....


ti ocito imas glavu i cilindar napravljenu od jednog komada....RRispekt.... 


pa kad se tebi pali ventilator... na 150 stupnjeva...

Sto hoces rec .Da svim motorima kojima temperatura pređe 100c se mora iskriviti glava 
Drzi se ti skutera i zapitaj se zasto se na npr na Suzukiju uljari temp ide na 150 i ne pusta ulje nakon sto se ohladi .
Jbg antifriz za kurac ima tocku vrenja na 135 c a smrzavanja ................koga briga na koliko smrzava .

[seki22]

kad ce u prodaju vodenko
i koliko konja

[gastajbarter]

Onda je meni motor u kurcu .65000 km mi ljeti dođe temp na 112 c po gradu .Mislis da ga trebam vodit na servis 

112 je nista,a i nasa ljeta su nista probajete se vozit na 45c u hladu ...meni je na XX 110-120 pokazivo stalno..kad sam ga tek uzeo kontam nesto nije u redu al vruce pa sta ces mora..dok se vozi normalno 90-100,cim je malo sporije preko stoje, a cim stanes ventilator ubi po nogama..pali na 120..najbolje mu godi brzina oko 150km/h..tad je temp fino na 90..cim ga potjeras preko 200-250 ode preko 110..poslije sam se naviko pa nisam ni gledo temp

[tutankamon]

112 je nista,a i nasa ljeta su nista probajete se vozit na 45c u hladu ...meni je na XX 110-120 pokazivo stalno..kad sam ga tek uzeo kontam nesto nije u redu al vruce pa sta ces mora..dok se vozi normalno 90-100,cim je malo sporije preko stoje, a cim stanes ventilator ubi po nogama..pali na 120..najbolje mu godi brzina oko 150km/h..tad je temp fino na 90..cim ga potjeras preko 200-250 ode preko 110..poslije sam se naviko pa nisam ni gledo temp

bemwejac bi napravio bogatstvo da otvori servis u kuwajtu svaki dan bi ljudima mjenjao mašine

[Super Jura]

kad ce u prodaju vodenko
i koliko konja

U Motopulsovom katalogu za 2012. nema vodenjaka 

a priča se o 130 KS (kao Crosstourer), vjerojatno će i ostale 1200tke pratiti te KS kroz koju godinu

[vickodu]

U Motopulsovom katalogu za 2012. nema vodenjaka 

a priča se o 130 KS (kao Crosstourer), vjerojatno će i ostale 1200tke pratiti te KS kroz koju godinu

Ne moze ga ni biti kad izlazi 2013

[bmw m 5]

112 je nista,a i nasa ljeta su nista probajete se vozit na 45c u hladu ...meni je na XX 110-120 pokazivo stalno..kad sam ga tek uzeo kontam nesto nije u redu al vruce pa sta ces mora..dok se vozi normalno 90-100,cim je malo sporije preko stoje, a cim stanes ventilator ubi po nogama..pali na 120..najbolje mu godi brzina oko 150km/h..tad je temp fino na 90..cim ga potjeras preko 200-250 ode preko 110..poslije sam se naviko pa nisam ni gledo temp

tebi fakat nesto nije bilo u redu sa tim xx-om...ventilator pali na 102 stupnja...


onda je moj motor u kurcu..jer u ljeti njegova temperatura oscilira izmedju 79-85 stupnjeva...a u guzvama po gradu 95-100....

nista onda...moram ga odvesti na servis...jer ja ga sa mojim odrzavanjem nikako ne mogu natjerati na radnu temperaturu 110 stupnjeva..a pogotovo da mi ventilator pali na 120...

[bmw m 5]

bemwejac bi napravio bogatstvo da otvori servis u kuwajtu svaki dan bi ljudima mjenjao mašine

u ovoj temi o paljenju ventilatora i radnoj temperaturi...ti bolje suti....


znas dobro zasto...

[bmw m 5]

Sto hoces rec .Da svim motorima kojima temperatura pređe 100c se mora iskriviti glava 
Drzi se ti skutera i zapitaj se zasto se na npr na Suzukiju uljari temp ide na 150 i ne pusta ulje nakon sto se ohladi .
Jbg antifriz za kurac ima tocku vrenja na 135 c a smrzavanja ................koga briga na koliko smrzava .

nisamm rekao da se mora glava iskriviti....ali takodjer nije normalno da vodenjaku u voznji radna temperatura bude 110 stupnjeva.....iz nekog jebenog razloga ecu pali ventilatore na 102 stupnja....


ja se nemam sta zapitati...tema nije bila nikakva uljara....koja je konstrukcijski puno robusnija...te su u izradi iste sasvim drugacije tolerancije u điru...

zapitaj se ti malo....prije nego pocmes neargumentirano vrijedjati..ako tebe puca južina tamo dole...nije moj problem...ja sam se prema tebi odnosio uvijek sa postovanjem...kako u virtualnom tako i u stvarnom zivotu..

[gastajbarter]

tebi fakat nesto nije bilo u redu sa tim xx-om...ventilator pali na 102 stupnja...


onda je moj motor u kurcu..jer u ljeti njegova temperatura oscilira izmedju 79-85 stupnjeva...a u guzvama po gradu 95-100....

nista onda...moram ga odvesti na servis...jer ja ga sa mojim odrzavanjem nikako ne mogu natjerati na radnu temperaturu 110 stupnjeva..a pogotovo da mi ventilator pali na 120...

Da,da fakat nesto nije bilo u redu sa tim xx-om..zakucava 299km/h na 10.000rpm i onda jos ubrzava do blokade na 11 i nesto

Citava poenta price je da ide temp i preko 100 bez problema..pogotovo ljeti kad je malo vise vruce..ja nisam neki majstor al znam sta sam vidio rodjenim ocima..e sad jel to tako treba jel nesto nije u redu neznam..al desava se i motor i dalje vozi bez problema.Paljenje ventilatora isto nema veze kad i kako..gdje je senzor, ko upravlja tim,dali pokazuje tacno...ima tu dosta razlika

[bmw m 5]

Da,da fakat nesto nije bilo u redu sa tim xx-om..zakucava 299km/h na 10.000rpm i onda jos ubrzava do blokade na 11 i nesto

Citava poenta price je da ide temp i preko 100 bez problema..pogotovo ljeti kad je malo vise vruce..ja nisam neki majstor al znam sta sam vidio rodjenim ocima..e sad jel to tako treba jel nesto nije u redu neznam..al desava se i motor i dalje vozi bez problema.Paljenje ventilatora isto nema veze kad i kako..gdje je senzor, ko upravlja tim,dali pokazuje tacno...ima tu dosta razlika

poanta je da smo se krivo razumjeli....ja dobro znam da temp ide preko 100....ali da voznja pri temperaturama 110 -120 (po vasim pricama)...nikako ne pase motoru...sto se senzora tice najrealniji prikaz stvarne temperature ce biti ako je on montiran na glavi motora....ili na tijelu kucista termostata...(varijante montaze na hladnjaku mogu imati odstupanja za par stupnjeva)...na xx-u....na vtr-u ventilator se pali na 102 stupnja....na suzukiju tlr-u....k5...itd...ventilator se pali na 105 stupnjeva.....to onda po tvojoj prici znaci da si se ti vozio cijelo vrijeme sa upaljenim ventilatorom...koji usprkos svome radu nije uspio skinuti temperaturu ispod 100(kada se on gasi)...sad ko je ovdje lud.... ili ti nije radio ventilator...ili ti je crkao indikator temperature....ili je falilo antifriza.....

[vickodu]

nisamm rekao da se mora glava iskriviti....ali takodjer nije normalno da vodenjaku u voznji radna temperatura bude 110 stupnjeva.....iz nekog jebenog razloga ecu pali ventilatore na 102 stupnja....


ja se nemam sta zapitati...tema nije bila nikakva uljara....koja je konstrukcijski puno robusnija...te su u izradi iste sasvim drugacije tolerancije u điru...

zapitaj se ti malo....prije nego pocmes neargumentirano vrijedjati..ako tebe puca južina tamo dole...nije moj problem...ja sam se prema tebi odnosio uvijek sa postovanjem...kako u virtualnom tako i u stvarnom zivotu..

Kad vec pitas za vremensku prognozu  nije juzina nego olujna bura 

Amo se mi vratit na temperaturu .Nisma napisao da u voznji stoji na 112c nego ljeti dode na tu temp ali se i vrati na cca 98.Tako je na motoru od prvoga dana od kad je izasao iz salona a tako je i na drugima iz iste serije .
Mislis li da su i oni neispravni ili da imaju glavu i cilindre od specijanlnih materijala ljevanih u komadu 

Ono sto ti je napisao gastajbarter za xx za temp je isto tako istina .U nekim rezimima ima jako visoku temp motora .Vozio i vidio na svoje oci .

Mozda nisi primjetio ali radna temperatura masina  je sve visa i autu i na motociklima .Iz kojega razloga voznja na visokim temperaturama ne pase motoru ako je on tako konstruiran .

[velecasni1]

Zračno hlađeni motori bez prisilnog hlađenja mogu dosegnuti 150*c. Prisilno zračno hlađenje sa termostatom na usmjerivačima ima normalnu radnu temperaturu oko 150*c. I jedni i drugi imaju oscilacije u temperaturi zbog utjecaja okolne temperature.te kao takvi nisu termički stabilni,i imaju ograničenje u emisiji čistoće ispuha. Samo hlađenje tekućinom pod tlakom a koja i inače ima povišenu točku kuhanja od vode može dosegnuti novije euro norme o zagađivanju.Vrijednosti koje su se nekada odnosile na vodu se ne primjenjuju već odavno.Ide se za povećanjem radne temperature.To suvremeni materijali sa time prilagođenim tolerancijama dobro podnose.

[tutankamon]

u ovoj temi o paljenju ventilatora i radnoj temperaturi...ti bolje suti....


znas dobro zasto...

jebiga, lik mi rekao da mu ventilator ne šljaka i ja se usrao kad je došla temperatura na 100 i kususr, a kod tebe u radioni se ventilator upalio na 105-6 

trebao bi napokon kupiti hondu, pa da sam bezbrižan

[velecasni1]

zanima me kada tom novom skinu orginal auspuh i izvade katalizator da bi metnuli akrapa ili nešto drugo koju če normu zadovoljiti 

  U slučaju zamjene ispuha neoriginalnim,pa tako i "Akrapovič" ispuhom mijenjaju se tvorničke postavke.Čistoća ispuha minimalno opada.

[gastajbarter]

"spijunske slikice"

radijalne kocnice, kardan na lijevoj,auspuh na desnoj strani,cilindri za 90 stepeni okrenuti i "mensecini" malo vise podignuti

[RoadRunner1]

Jel samo mene nekako podsjeca na novog Tigera 1200 

I stari GS je prava kvrga motora, ovaj vozac ili je ogroman ili se GS stisao u pranju...

Sve u svemu...s nestrpljenjem ocekujemo 

[seki22]

"spijunske slikice"

radijalne kocnice, kardan na lijevoj,auspuh na desnoj strani,cilindri za 90 stepeni okrenuti i "mensecini" malo vise podignuti

kako i triba bit
ma bonboncic
sad jos samo adventure i to je to

[Elias]

Taj "novi vodeni boxer" i nije tako nov, u svom prvom životu je bio vatrogasna pumpa:

[ROMANISTA]

slićan je tigeru, samo aluminijske felge na ovaki motor, ajme sve drugo

[seki22]

Taj "novi vodeni boxer" i nije tako nov, u svom prvom životu je bio vatrogasna pumpa:

i jel dobro radila
ili se gasila iznenada i bez upozorenja,trokirala i slicno

[seki22]

slićan je tigeru, samo aluminijske felge na ovaki motor, ajme sve drugo

ajme rimljaninu nemas pojma da je to prestrasno
Ma jel se ti uopce razumis iole u motore
Obicni GS ima alu felge oduvik(ima mislin neka edicija sa "zbicama" )
dok mocni adventure dolazi samo sa "zbicama"
Adventure je za avanturu a obicni GS je za "makadam" ka od vrha Marangunica do one crkvice povise Prve Vidilice

[ROMANISTA]

ajme rimljaninu nemas pojma da je to prestrasno
Ma jel se ti uopce razumis iole u motore
Obicni GS ima alu felge oduvik(ima mislin neka edicija sa "zbicama" )
dok mocni adventure dolazi samo sa "zbicama"
Adventure je za avanturu a obicni GS je za "makadam" ka od vrha Marangunica do one crkvice povise Prve Vidilice

pa papane, ja gs a nikad nisam ni smatra motorom, samo se ti mos uvatit na ovaku udicu.pa objašnjavat koji ima zbice , a koji livane felge, e seki seki

R.

[seki22]

pa papane, ja gs a nikad nisam ni smatra motorom, samo se ti mos uvatit na ovaku udicu.pa objašnjavat koji ima zbice , a koji livane felge, e seki seki

R.

daj molin te nemoj mi neke seme sa tin potpison.

Samo da vodenko izade pa cemo lako.lagano testiranje i za 2 godine ce sve bit kristalno jasno.Jel dobar ili je ka i ovi sad.
Jedino ako u meduvremenu multistrada ne dobije kardan.
Onda san opet u problemima

[ROMANISTA]

daj molin te nemoj mi neke seme sa tin potpison.

Samo da vodenko izade pa cemo lako.lagano testiranje i za 2 godine ce sve bit kristalno jasno.Jel dobar ili je ka i ovi sad.
Jedino ako u meduvremenu multistrada ne dobije kardan.
Onda san opet u problemima

ma koja multi, nemaš se sta mislit, vodenka i gotovo


R

[zokx]

Taj "novi vodeni boxer" i nije tako nov, u svom prvom životu je bio vatrogasna pumpa:

  Di si ovo našao? Stvarno neki zahtjevni vatrogasci. Sigurno za gašenja van ceste. 

[markookram]

kolku vaser pumpu ima 

[Peter Stingray]

          Ono što je za mene bezveze i služi na toj vrsti motora samo za preseravanje, to su radijalne kočnice.

[Elias]

Di si ovo našao? Stvarno neki zahtjevni vatrogasci. Sigurno za gašenja van ceste. 

Wer sucht, der findet!!!

[Elias]

          Ono što je za mene bezveze i služi na toj vrsti motora samo za preseravanje, to su radijalne kočnice.

To je samo zbog mode, moraju pratit trendove, inače će nadobudni kritičari pljuvati, pljuc pljuc

[Peter Stingray]

          Istina, da nema konkurencija nebi ni pomišljali na to iako su oni koji imaju više cestovno nastrojeni od GS-a tako da mi ovdje nema neki smisao, no meni ni u žep niti iz žepa, al mi je smiješno vidjeti kombinaciju kardana i radijalnih kočnica, to ko da R motor ima žbičane felge.

[gastajbarter]

          Istina, da nema konkurencija nebi ni pomišljali na to iako su oni koji imaju više cestovno nastrojeni od GS-a tako da mi ovdje nema neki smisao, no meni ni u žep niti iz žepa, al mi je smiješno vidjeti kombinaciju kardana i radijalnih kočnica, to ko da R motor ima žbičane felge.

Dobre kocnice uvijek dobro dodju..i GTR ima i kardan i radijalne kocnice i Griso i VFR......sta sad radijalne kocnice su samo za "trkace" ako je nesto bolje onda je bolje..stavljaj USD vilice ,radijalne kocnice, pancirna crijeva, redom svima..i na skutere

[zokx]

          Istina, da nema konkurencija nebi ni pomišljali na to iako su oni koji imaju više cestovno nastrojeni od GS-a tako da mi ovdje nema neki smisao, no meni ni u žep niti iz žepa, al mi je smiješno vidjeti kombinaciju kardana i radijalnih kočnica, to ko da R motor ima žbičane felge.

GSu zaista nisu potrebne, jer su kočnice na dosadašnjem modelu bile vrlo primjerene, i bez beda bi se mogle nositi sa očekivanih do 130 ks. Radijalni prihvat je modni detalj u ovom i mnogo drugih slučaja, a nadam se da se ova odlična usporedba kardana, radijalnih kočnica, žbica i erova neće zaboraviti u konkurenciji izjave godine, iako je postana već nakon samo dva i po sata.

[Sip]

Je li moze malo vise informacija o onoj pumpi u ovoj temi samo mi se ona cini paznje vrijedna

[gastajbarter]

GSu zaista nisu potrebne, jer su kočnice na dosadašnjem modelu bile vrlo primjerene, i bez beda bi se mogle nositi sa očekivanih do 130 ks. Radijalni prihvat je modni detalj u ovom i mnogo drugih slučaja, a nadam se da se ova odlična usporedba kardana, radijalnih kočnica, žbica i erova neće zaboraviti u konkurenciji izjave godine, iako je postana već nakon samo dva i po sata.

Znaci samo motori preko 130KS trebaju radijalne kocnice ..svi oni "erovi" 600ccm to je samo modni detalj ,a sta ce onda jadnom Shiveru radijalne kocnice itd itd
Sad se sjeti pa prvi GS j e imo samo jedan disk,a nazad bubanj ..sta ce mu sad 3 diska, ABS kojekakvi paraleveri 100 cudesa..i jos sad izmisljaju hladjenje tekucinom a i zrak je OK....ne treba to nista to je sve samo moda

[jolly the roger]

Znaci samo motori preko 130KS trebaju radijalne kocnice ..svi oni "erovi" 600ccm to je samo modni detalj ,a sta ce onda jadnom Shiveru radijalne kocnice itd itd
Sad se sjeti pa prvi GS j e imo samo jedan disk,a nazad bubanj ..sta ce mu sad 3 diska, ABS kojekakvi paraleveri 100 cudesa..i jos sad izmisljaju hladjenje tekucinom a i zrak je OK....ne treba to nista to je sve samo moda

ajde da se i ja s tobom složim
makar, što je više điđa, to je više mogućnosti da se neš sjebe...al to je bitno samo onima koji idu u neke teške vukojebine, 99,9% kupaca neće bit takvi

[gastajbarter]

onima koji idu u neke teške vukojebine porucio bih da kupe KTM   a ovu gumenu kravu nek ostave za avanture po EU

[Super Jura]

onima koji idu u neke teške vukojebine porucio bih da kupe KTM   a ovu gumenu kravu nek ostave za avanture po EU

evo ga opet   

[Peter Stingray]

      Dobro ja bi za teške vukojebine kupio isključivo malu Tenerku, nisam mislio da ću izazvati toliko pobune svojim čudenjem radijalnim kočnicama, kažem nemam ništa protiv, ali se mora priznati da zasada prizor djeluje neuobičajeno tj. apstraktno na putnom enduro motoru osobito uzimajući u obzir da prije manje od 10g toga nije ni na R-ovima bilo, ali istina tehnologija ide naprijed, i uspoređivati stavljanje 3 diska na motor i radijalne čeljusti nema nikakvog smisla obzirom da ovo prvo je itekako korisno i potrebno pri teretima od preko 400 kg (vozač, suvozač i oprema) na nekoj alpskoj serpentini.
     I da i ja bih htio više saznati o onoj pumpi za vodu  , dali je BMW platio patent da smije upotrebljavati vodeno hlađenje na boxeru, i to ne proizvođaču te pumpe nego Porsche-u i Subaru-u za koje mislim da su bili prvi.

[jolly the roger]

      Dobro ja bi za teške vukojebine kupio isključivo malu Tenerku, nisam mislio da ću izazvati toliko pobune svojim čudenjem radijalnim kočnicama, kažem nemam ništa protiv, ali se mora priznati da zasada prizor djeluje neuobičajeno tj. apstraktno na putnom enduro motoru osobito uzimajući u obzir da prije manje od 10g toga nije ni na R-ovima bilo, ali istina tehnologija ide naprijed, i uspoređivati stavljanje 3 diska na motor i radijalne čeljusti nema nikakvog smisla obzirom da ovo prvo je itekako korisno i potrebno pri teretima od preko 400 kg (vozač, suvozač i oprema) na nekoj alpskoj serpentini.
     I da i ja bih htio više saznati o onoj pumpi za vodu  , dali je BMW platio patent da smije upotrebljavati vodeno hlađenje na boxeru, i to ne proizvođaču te pumpe nego Porsche-u i Subaru-u za koje mislim da su bili prvi.

vodeno hlađenje se nemože patentirati
jedino se konstrukcijska izvedba vodenog hlađenja smije patentirati, ali sama ideja da se vodom hladi motor s unutrašnjim izgaranjem (ili bilo što drugo kojem treba vodeno hlađenje) ne podliježe patentnoj zaštiti

[zokx]

Znaci samo motori preko 130KS trebaju radijalne kocnice ..svi oni "erovi" 600ccm to je samo modni detalj ,a sta ce onda jadnom Shiveru radijalne kocnice itd itd
Sad se sjeti pa prvi GS j e imo samo jedan disk,a nazad bubanj ..sta ce mu sad 3 diska, ABS kojekakvi paraleveri 100 cudesa..i jos sad izmisljaju hladjenje tekucinom a i zrak je OK....ne treba to nista to je sve samo moda

Volio bi da čitaš sa razumijevanjem

[vickodu]

Opet su se počeli skupljati BMW budalasi braniti njemački Poluproizvod 

[bocojaki]

Danas je sve poluproizvod...

[deco]

Opet su se počeli skupljati BMW budalasi braniti njemački Poluproizvod 

talijanski su super proizvodi 

[vickodu]

talijanski su super proizvodi 

Jewl ti to iz iskustva  Ako je daj ga podijeli  s nama

[Lolo]

Koliko proizvedenih jedinica u nekoj seriji izraženo u postocima mora ''umrijeti'' da bi proizvod proglasili poluproizvodom  to me zanima tek onak da ih izbjegavam, jer čitajuči forum dolazi se do zaključka da su svi motori poluproizvod osim onoga kojeg voziš. Moj ne ulazi u tu kategoriju, jednom ga dofural na prikolici, znači kvari se. 

[velecasni1]

Opaca! A jesu ga zakomplicirali sa tolikim lancima,osovinama,zupčanicima na zazvodu.To je moglo daleko jednostavnije,efikasnije i jeftinije.Kada se budu svi ti lanci usprkos zatezačima razvukli,razvod će biti "naročito" precizan.

[makazica]

Opaca! A jesu ga zakomplicirali sa tolikim lancima,osovinama,zupčanicima na zazvodu.To je moglo daleko jednostavnije,efikasnije i jeftinije.Kada se budu svi ti lanci usprkos zatezačima razvukli,razvod će biti "naročito" precizan.

Možda ne bi bilo loše da na isto obratiš pažnju BMW-ovim inženjerima; možda ti ponude posao.....

[jolly the roger]

baš me zanima zašto su radilica i balansna osovina (valjda je to) povezane lancem i zupčanicima

[gastajbarter]

Lanac okrece osovinu za lance na bregaste,a zupcanici kontrabalansnu osovinu koja je iznutra ove pogonjene lancem.Zanimljivo j e i da napustaju jednu suhu lamelu za kvacilo i prelaze na japanski model ....sad ako ces mijenjat cilindre mijenjaj komplet blok motora

[tutankamon]

baš me zanima zašto su radilica i balansna osovina (valjda je to) povezane lancem i zupčanicima

onaj koji zna odgovor na to pitanje, radi za nekih 10-ak somića € i raznorazne bonuse a svi mi ovdje možemo samo pametovat i nagađat

[maRRio 8]

Ova slika nije bila:

[Mocippaldi]

Jos malo pa ko Caterpillarova devetka 

[gastajbarter]

onaj koji zna odgovor na to pitanje, radi za nekih 10-ak somića € i raznorazne bonuse a svi mi ovdje možemo samo pametovat i nagađat

Doduse moja je plata u Dollarima-desetak somica ,a ima i bonusa nije da nema

al nije do plate..ima sve na interentu nisam ja bas toliko pametan

lako je za tu osovinu..nije prvi put da sam vidio tako nesto.."ovo" nisam nikad ni vidio ni cuo da postoji..e sad drugo nagradno pitanje sta je to ....a nije anlaser  

[Sip]

To moze biti jedino generator za struju ili servo za volan ili kompresor klime

[velecasni1]

Možda ne bi bilo loše da na isto obratiš pažnju BMW-ovim inženjerima; možda ti ponude posao.....

  Pa,za tvoju informaciju,sa motorima svih vrsta sam se naradio.Preko 40g. Nebrojeno sastavio,rastavio,popravio.Nagledao se svega i svačega.Svakakvih konstrukcionih sranja.E pa ovaj novi tekućinom hlađen BMW bokser je jedno konstrukciono sranje što se tiče izvedbe razvoda.

[velecasni1]

Lanac okrece osovinu za lance na bregaste,a zupcanici kontrabalansnu osovinu koja je iznutra ove pogonjene lancem.Zanimljivo j e i da napustaju jednu suhu lamelu za kvacilo i prelaze na japanski model ....sad ako ces mijenjat cilindre mijenjaj komplet blok motora

  Ako je tako kao što govoriš,to je još jedan razlog za tvrdnju da su konstruktivno zakomplicirali.

[jolly the roger]

  Pa,za tvoju informaciju,sa motorima svih vrsta sam se naradio.Preko 40g. Nebrojeno sastavio,rastavio,popravio.Nagledao se svega i svačega.Svakakvih konstrukcionih sranja.E pa ovaj novi tekućinom hlađen BMW bokser je jedno konstrukciono sranje što se tiče izvedbe razvoda.

javi se propelercima onda, traže konstruktore. mislim da bi im dosta pomogao

[gastajbarter]

  Ako je tako kao što govoriš,to je još jedan razlog za tvrdnju da su konstruktivno zakomplicirali.

to se zove "napredak" ..imali su fino jednu bregastu u bloku i podizace al jok hoce bregastu u glavi, pa malo jedna daj dvije,pa daj 4 ventila,sad daj vodeno hladjenje,daj hladnjak,daj pumpu daj crijeva kamaru daj ABS trakcije itd itd al eto nadje se neko ko ce sav taj napredak i da plati pa ko se moze sto da ne

btw i "stari" je isto imo 3 lanca a na ovoj slici s e nevidi jos i remen sto ide na alternator

[Mocippaldi]

to se zove "napredak" ..imali su fino jednu bregastu u bloku i podizace al jok hoce bregastu u glavi, pa malo jedna daj dvije,pa daj 4 ventila,sad daj vodeno hladjenje,daj hladnjak,daj pumpu daj crijeva kamaru daj ABS trakcije itd itd al eto nadje se neko ko ce sav taj napredak i da plati pa ko se moze sto da ne

btw i "stari" je isto imo 3 lanca a na ovoj slici s e nevidi jos i remen sto ide na alternator

Zaboravio si 2 svijecice napomenut 

[gastajbarter]

Zaboravio si 2 svijecice napomenut 

ma ima tu sigurno jos ponesto:mrgreen:

za BMW neki kazu da je sve otislo u kujac kad su poceli da farbaju motore u drugu boju osim crne..ima tu istine

[AnteK]

30ans GS.

[Elias]

ma ima tu sigurno jos ponesto:mrgreen:

za BMW neki kazu da je sve otislo u kujac kad su poceli da farbaju motore u drugu boju osim crne..ima tu istine

Moj ima tvorniki crnu boju "nachtschwarz", je li onda dobar ili nije, lastane pomozi? 

[deco]

moj je isto crni dakle

[gastajbarter]

Moj ima tvorniki crnu boju "nachtschwarz", je li onda dobar ili nije, lastane pomozi? 

pa to uopste i nije "pravi " BMW

[deco]

nego 

[velecasni1]

javi se propelercima onda, traže konstruktore. mislim da bi im dosta pomogao

  Neću! Dosta sam se naradio.Neka mladi nastave.Ljeti ležim u hladovini borova uz more i vozim se motorom po Evropi.Jebe mi se za bregaste osovine i lance.I da,kupio sam si novi motor.Jednostavan.S jednim lancem.Pogodi koji.

[cosmic]

ne znam sta bi van reka. Puno je ovo promjena za firmu koja se sa novitetima nije proslavila. Smij me vata kad se sitin da in kinezi najbolje ferceraju.

[velecasni1]

ne znam sta bi van reka. Puno je ovo promjena za firmu koja se sa novitetima nije proslavila. Smij me vata kad se sitin da in kinezi najbolje ferceraju.

  Što znači ferceravati?

[jolly the roger]

  Što znači ferceravati?

fercerati = raditi

[cosmic]

  Što znači ferceravati?

ti to ozbiljno? 


Germanizam... fercerati - kada neki stroj, uredjaj itd. dobro radi. 

[zokx]

  Što znači ferceravati?

Fercerati znači iskriti, distorzirati

[Elias]

U njemačkom je Verzieren, verziert= ukrašavat, ukrašeno

[cosmic]

U nas hrvata se uvik koristilo samo za jedno. Idemo dalje. 

[velecasni1]

U nas hrvata se uvik koristilo samo za jedno. Idemo dalje. 

  E stari moj! To mora biti neki dobro izbalkanizirani germanizam. Kada bi ti ja počeo nabrajati talijanizme koji se upotrebljavaju u strojarstvu na području Istre ne bi ništa skužio. Tako i taj primjer. I to talijanizmi koji nemaju puno veze sa talijanskim,nego su prilagodbe nekih njihovih nama bližih dijalekata.