Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[alan_ford]

motor mi uporno trosi struju. mjerio sam napon na akumulatoru dok radi motor. na leru ,1000 obrtaja, pokazuje 12.5, na 3000, 13.2, na 5 000, 14. i ne prelazi 14,6. suzuki gsxr 1986., prije mjerenja sam napunio akumulator.ima li ko kakvu ideju sta bi moglo biti?

[strasilo]

sve što si napisao je u granicama normale... 

ali nisi napisao na koji način ti troši struju ... šta se dešava ? koje su posljedice trošenja struje ? 

[3alfa3]

Mozda je akumulator dao svoje? Koliko je star i da li je ikada bio totalno ispraznjen?

[alan_ford]

kad vozim s kratkim svijetlom, izvuce mi akumulator za 3-4 sata. po gradu naravno, pali gasi, pali gasi.bez svijetla moze cijeli dan, ali opet ga izvuce. kad je pri kraju, oslabi svijetlo, a kad dam gas pojaca.

[strasilo]

promijeni akumulator ... 

[vickodu]

Izmjeri koliko puni s upaljenim svjetlima

[magna]

1. izmjeri napon na akumulatoru prije nego što ga upališ taj dan.
2. dok je motor ugašen daj kontakt i upali svjetla, izmjeri napon
3. ugasi svjetla pa upali motor, izmjeri napon
3. ugasi motor. odspoji  - pa ampermetrom izmjeri struju između - i mase
4. spoji sve nazad. drži voltmetar na akumulatoru i upali motor. izmjeri vrijeme dok akumulator ne dođe do 14,5 V

kad to sve napraviš daj podatke da vidimo što se događa.
ukoliko je akumulator stariji od 5 godina mjenjaj ga bez obzira na sve

[alan_ford]

1. izmjeri napon na akumulatoru prije nego što ga upališ taj dan.
2. dok je motor ugašen daj kontakt i upali svjetla, izmjeri napon
3. ugasi svjetla pa upali motor, izmjeri napon
3. ugasi motor. odspoji  - pa ampermetrom izmjeri struju između - i mase
4. spoji sve nazad. drži voltmetar na akumulatoru i upali motor. izmjeri vrijeme dok akumulator ne dođe do 14,5 V

kad to sve napraviš daj podatke da vidimo što se događa.
ukoliko je akumulator stariji od 5 godina mjenjaj ga bez obzira na sve

stavio sam akumulator da se pripuni, sutra mjerim sve i javljam. unaprijed hvala!

[alan_ford]

promijeni akumulator ... 

to sam i ja mislio, zato sam i kupio novi. al opet isto sranje

[magna]

stavio sam akumulator da se pripuni, sutra mjerim sve i javljam. unaprijed hvala!

mene je zanimalo na koliko padne akumulator kad stoji cijelu noć na motoru

[bmw m 5]

po ovome sta si rekao..izgleda da je crkla jedna faza alternatora/namotaja....izmjeri punjenje sa upaljenim svijetlima-kratkim....pod opterecenjem potrosaca trebao bi takodjer puniti ne manje od 14.0 volti...

[Kingman]

Sličan problem imao na starom gsx-u iz 81. Zamijenio regler i od onda sve pet 

[alan_ford]

evo ga
1. prije paljenja motora napon 12.7
2. po paljenju na 1000 obrtaja 12. 3
3. upaljeno svijetlo kratko 12.07
4.ugaseno svjetlo 12.27
5. ugasen motor 12.61

kad dodam gas penje se na 14,5/6, bez svijetla. sa svijetlom, ne prelazi 12,8 ni na 4/5000.

po ovome sta si rekao..izgleda da je crkla jedna faza alternatora/namotaja....izmjeri punjenje sa upaljenim svijetlima-kratkim....pod opterecenjem potrosaca trebao bi takodjer puniti ne manje od 14.0 volti...

kako da provjerim faze?

[bmw m 5]

crko stator....fae provjeravas ohmski....svaku od tri zice sa svakom.....otpor mora biti 0.9  - 1.0 ohma...trebao bi to raditi na sobnoj temperaturi..jer u protivnom vrijednost znaju varirati....skini stator i mjeri u dnevnoj sobi...npr 

[magna]

Da je crka stator nebi bilo napona veceg od 12 V na akumulatoru. Da se uvjeris okreni voltmetar na AC i odspoji regler. Izmjeri napone izmedju tri zute zice. Trebao bi bi biti izmecu na 15 na minimumu i 90'VAC na viskokim okretajima.
Faze ces tesko izmjeriti ohmski. Inace su faze spojene u zvijezdu
Po ovome ako je akumulator novi imas vece praznjenj nego punjenje dok ti svitla rade.  Probaj zamjeniti regler pa da vidis.   Da je stariji akumulator posumnja bi u njega   Treceg nema

[bmw m 5]

Da je crka stator nebi bilo napona veceg od 12 V na akumulatoru. Da se uvjeris okreni voltmetar na AC i odspoji regler. Izmjeri napone izmedju tri zute zice. Trebao bi bi biti izmecu na 15 na minimumu i 90'VAC na viskokim okretajima.
Faze ces tesko izmjeriti ohmski. Inace su faze spojene u zvijezdu
Po ovome ako je akumulator novi imas vece praznjenj nego punjenje dok ti svitla rade.  Probaj zamjeniti regler pa da vidis.   Da je stariji akumulator posumnja bi u njega   Treceg nema

faze se ispituju tako....i samo tako....ako pak zelis provjeriti efikasnost statora moras imati ampermetarska klijesta...ove fore sa mjerenjem ac napona kad je iskopcan regler...nebih komentirao...

[Mladen_Bandit]

mene je zanimalo na koliko padne akumulator kad stoji cijelu noć na motoru

Malo nerezumno pitanje u svakom slučaju.
Napon ne smije pasti ništa, naravno pod uvjetom da je sve na motoru ugašeno....

[strasilo]

pitanje je sasvim na mjestu kod ovakvog problema..

[BikerHR]

Malo nerezumno pitanje u svakom slučaju.
Napon ne smije pasti ništa, naravno pod uvjetom da je sve na motoru ugašeno....

Upravo suprotno, dobar i ispravan akumulator drži napon dugo, s minimalnim padovima nakon stajanja. Onaj kojem napon na klemama pada (i ima tendenciju približavanja 12 V) ima smanjeni kapacitet, i samo je pitanje vremena kad će sasvim otkazati.

Utvrđivanje stanja napunjenosti akumulatora pomoću napona točno je samo nakon mirovanja akumulatora od 24 sata:

http://www.autocats.net/manual/chevrolet/hr/documents_2010/Sparkm300/SM-M/92347555.hr.html

[magna]

faze se ispituju tako....i samo tako....ako pak zelis provjeriti efikasnost statora moras imati ampermetarska klijesta...ove fore sa mjerenjem ac napona kad je iskopcan regler...nebih komentirao...

Kad se odspoji regler mjeri se napon neopterecenog generatora. Nije nikakav bed. Nesmije se odspajati akumulator dok motor radi jer bi mogao riknuti regler ali ako ga skroz odspojis nema beda. Slazem se da je ohmski najbolje ispitati stator ali je problem sto je jako mali otpor pa ti treba jako precizac ( citaj skupi) instrument.

[Mladen_Bandit]

Upravo suprotno, dobar i ispravan akumulator drži napon dugo, s minimalnim padovima nakon stajanja. Onaj kojem napon na klemama pada (i ima tendenciju približavanja 12 V) ima smanjeni kapacitet, i samo je pitanje vremena kad će sasvim otkazati.

Utvrđivanje stanja napunjenosti akumulatora pomoću napona točno je samo nakon mirovanja akumulatora od 24 sata:

http://www.autocats.net/manual/chevrolet/hr/documents_2010/Sparkm300/SM-M/92347555.hr.html

Fino, napisao si upravo što i ja samo drugim riječnikom....
Pitanje je bilo jednostavno, da li napon smije pasti ili ne, Ne nesmije pasti i amen.
Svaka druga pojava je jedan jedini rezultat = neispravan/star akumulator.

[vickodu]

Dok se dogovore BMW-ejac ,Iron,Strasilo i ostali forumski znalci uzmi drugi regler ukopcaja ga i vidi puni li u redu sa svjetlima .Mozes ti mjeriti i otpor i  voltazu na generatoru i imati ispravna mjerenja a on ne puniti dovoljno.(probije tek kad se optereti a to se ispitiva na drugi nacin)n

[Ljubo_051]

Na žalost i ja imam sličan/isti problem samo što meni nikako ne puni preko 12,8-13V.
Na minimumu, malim okretajima puni oko 12.7V a kad dignem na 5-6000 okretaja dođe do 13-13.2V ali dalje ne ide preko. Neki mi kažu da mu je to dovoljno ali meni smrdi da je malo premalo.
Sumljam da je akumulator gotov ali sada nakon ovoga više nisam siguran.
A bojim se da je sve počelo kada sam spojio i drugo kratko svjetlo na motoru (u originalu je svijetlilo samo jedno).

[naked_xjr]

Na žalost i ja imam sličan/isti problem samo što meni nikako ne puni preko 12,8-13V.
Na minimumu, malim okretajima puni oko 12.7V a kad dignem na 5-6000 okretaja dođe do 13-13.2V ali dalje ne ide preko. Neki mi kažu da mu je to dovoljno ali meni smrdi da je malo premalo.
Sumljam da je akumulator gotov ali sada nakon ovoga više nisam siguran.
A bojim se da je sve počelo kada sam spojio i drugo kratko svjetlo na motoru (u originalu je svijetlilo samo jedno).

 Akumulatori kakve mi koristimo (olovni) nazivnog napona 12 V se pune (u idealnom slučaju) naponom od 13.8 V i u pravilu bez nekih odstupanja (prema većem naponu) bez obzira na okretaje. Tome služi regler, da "skine" višak napona kod većih okretaja. U praksi taj napon može doći i do 14.5 V, a veći napon punjenja ukazuje da nekaj s reglerom ne štima i oštećuje akumulator.

 Akumulatori na motorima nisu velikog kapaciteta (8-14 Ah) pa im je već i jedna žarulja kratkog svjetla dosta veliko opterećenje. To se vidi kad se na leru svjetlo malo zagasi, a kod gasa zasvijetli jače. Kad se doda gas, rotor alternatora se brže vrti i proizvodi više struje (amper, A) na tih 13.8 V. Jedna žarulja za kratko svjetlo troši oko 4 A (dugo nekaj više), a kak si ti stavil dvije to je onda oko 8 A. Malo puno (uz ostale potrošače) za kapacitet akumulatora pa tu u pomoć stiže alternator (regler na njemu) koji u tom slučaju malo "trpi" jer nije predviđen za trajnu struju od preko 8 A. Tu se regler previše grije i dobiva po "piksi". U pravilu su regleri izvan alternatora i teoretski bi se mogla povečati površina hladnjaka i dobilo bi se da se manje grije. Sumnjam da si ti to napravil pa se nameće zaključak da ti je regler "kaput".

[alan_ford]

regler kao poseban uredjaj ja na motoru nemam. cini mi se da je u sklopu alternatora, i da imam u manualu, kako se ispituje. sutra cu to da probam.