Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[motoklasik]

   Sve baš tak, Tusher je bil u Murecku(mislim ) i najviše je radio sa suzukijem a za Hondu je baja bil Hiter u Gracu,

Ma mi smo kod Tusera kupovali sve, sem Yamahe koju iz nekih razloga nije prodavao.
Kazem, znacilo nam je to sto smo mu odmah placali samo cist iznos eksportne cene.

[mg749ie]

da, ako kupiš od dilera koji ima mogućnost iskazivanja poreza na računu,
a što ako želiš kupit od fizičke osobe?
kako će bit to ni Linić još ne zna

da to je problem, nažalost nebude ništa od velikog pojeftinjenja, ali bude veliki izbor polovnjaka 

[gorank]

da to je problem, nažalost nebude ništa od velikog pojeftinjenja, ali bude veliki izbor polovnjaka 

Pa nije ni to lose, mozda cak i bolje...

[TREK]

da to je problem, nažalost nebude ništa od velikog pojeftinjenja, ali bude veliki izbor polovnjaka 

koji moraju proći homologaciju 

[Super Jura]

koji moraju proći homologaciju 

Zašto ako je taj model već homologiran u HR? 

[TREK]

Zašto ako je taj model već homologiran u HR? 

na koji model misliš?

[Peter Stingray]

               To i je jedina prednost ulaska u EU, da više za rabljene aute i motocikle koji su bili regani u EU netreba homologacija, zato se i neki stari recimo od 10g naviše može dobiti i uvesti za jako malo novce jer gore takvi motori koštaju 1000-1500 eura, a ne tu kod nas kada za takve traže sada 3-4000 eura. Druga stvar za uvežene recimo iz USA za njih će i dalje trebati, ali za njih sada i nijemac mora napraviti homologaciju ako se uopće može uvesti.
               Dok za neke malo rabljene ili nove nema smisla ići van, bolje ovdje kupiti za jeftinije novce jer su cijene pale kad nemaju kome prodati. Neki samo par god. stari su već sada kod nas jeftiniji nego u EU.

[milanche]

dakle postat cemo otpad krntija koje na Zapadu nitko nece 

[moover]

dakle postat cemo otpad krntija koje na Zapadu nitko nece 

Ja već vidim jednog majstora koji zadovoljno trlja ruke... 

[milanche]

postajemo eldorado za karampane!! 

[TREK]

               To i je jedina prednost ulaska u EU, da više za rabljene aute i motocikle koji su bili regani u EU netreba homologacija, zato se i neki stari recimo od 10g naviše može dobiti i uvesti za jako malo novce jer gore takvi motori koštaju 1000-1500 eura, a ne tu kod nas kada za takve traže sada 3-4000 eura. Druga stvar za uvežene recimo iz USA za njih će i dalje trebati, ali za njih sada i nijemac mora napraviti homologaciju ako se uopće može uvesti.
               Dok za neke malo rabljene ili nove nema smisla ići van, bolje ovdje kupiti za jeftinije novce jer su cijene pale kad nemaju kome prodati. Neki samo par god. stari su već sada kod nas jeftiniji nego u EU.

nažalost,po mojim saznanjima,to tako neće moći
Slovenac iz Italije ne može uvesti motor koji ne prolazi homologaciju iako su oboje u EU

[M900]

nažalost,po mojim saznanjima,to tako neće moći
Slovenac iz Italije ne može uvesti motor koji ne prolazi homologaciju iako su oboje u EU

Napisao sam i prije i opet, homologacija i trošarina ostaju.
Znači prvo moraš odabrati i pronaći vozilo koje zadovoljava homologaciju, a prije registracije i tehničkog, plati trošarinu...

[strasilo]

al će porasti cijene starih rama sa HR papirima... 

a i sad se može u HR uvesti vozilo koje ne zadovoljava homologacijske norme, ali se takvo ne može registrirati u HR ... ali se može iskoristiti za dijelove... 

[Super Jura]

na koji model misliš?

Za bilo koji model koji je već homologiran u HR ne moraš ponovo raditi homologaciju.

koji moraju proći homologaciju 

Iz ovoga sam (možda krivo) shvatio da misliš da svi uvezeni motori moraju ponovo na homologaciju.

[AnteK]

Napisao sam i prije i opet, homologacija i trošarina ostaju.
Znači prvo moraš odabrati i pronaći vozilo koje zadovoljava homologaciju, a prije registracije i tehničkog, plati trošarinu...

Točno tako, ništa od uvoza motora koji su regani u EU a ne prolaze sadašnju homologaciju.

[TREK]

Točno tako, ništa od uvoza motora koji su regani u EU a ne prolaze sadašnju homologaciju.

da,da tako je,inače za pojedine modele ne bi ni gledali njuškalo već mobile.de ili slično

[Darko3g]

U Sloveniji homologacija znači, da svaki motor, uvezen iz EU mora proči pregled na kome utvrde, da je taj motor baš onaj, na kjeg glase papiri, i da nema ništa neobično na njenu. To rade specializirani servisi i košta oko 100 €, a prije registracije treba plačati i porez na motorna vozila, koji iznosi od 2 do čini mi se 10% a ovisi o jačini motora i Euro normama. Isto tako svaki motor mora biti u skladu sa direktivom 24/97 o izduvnim gasovima inače ga se uopšte ne može uvesti. Isto tako, ako vozilo ima manje od 6 mjeseci ili manje od 6000km, smatra se novim, pa moraš platit i PDV (da bi se izbegle mučke sa jedan dan reganimi motori). A ako je cijena niža od Eurotaxa, onda se uzima procjena Eurotaxa.
Toliko o dobrobitima ulaska u EU (ali bar nema carine).

[TREK]

U Sloveniji homologacija znači, da svaki motor, uvezen iz EU mora proči pregled na kome utvrde, da je taj motor baš onaj, na kjeg glase papiri, i da nema ništa neobično na njenu. To rade specializirani servisi i košta oko 100 €, a prije registracije treba plačati i porez na motorna vozila, koji iznosi od 2 do čini mi se 10% a ovisi o jačini motora i Euro normama. Isto tako svaki motor mora biti u skladu sa direktivom 24/97 o izduvnim gasovima inače ga se uopšte ne može uvesti. Isto tako, ako vozilo ima manje od 6 mjeseci ili manje od 6000km, smatra se novim, pa moraš platit i PDV (da bi se izbegle mučke sa jedan dan reganimi motori). A ako je cijena niža od Eurotaxa, onda se uzima procjena Eurotaxa.
Toliko o dobrobitima ulaska u EU (ali bar nema carine).

znači slično kao i kod nas
pretpostavljam da je direktiva 24/97 ustvari EURO 3 norma
npr kod nas Apriliu Caponord iz 2006 ne možeš uvesti jer ima EURO 2 normu,
carine nema ni sada kod nas za motocikle porijeklom iz EU