Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[kruntas]

Nitko ne navodi kako su proizvođači ograničeni EKO normama i iz toga razloga razno raznim napravama prigušuju motore. A i današnji novi motori najčešće rade na malo siromašnijim smjesama na nižim brojevima okretaja baš zbog tih EKO normi. Pa sada jel bolje da motor radi tvornički sa siromašnom smjesom (veća toplinska opterećenja) ili da se to sve lijepo mapira pomoću PCIII (ili nečega drugoga) i da to bude kak spada. Kod mapiranja ne mislim na izmjenu ispuha i usisa već samo na stavljanje PCIII na sersku konfiguraciju motora.

Ovo sto si rekao stoji, samo kod nas nema renomiranih tunera koji bi znali podesiti pravilno te parametre koji su priguseni zbog EKO normi. Vecina kod nas ide samo na sirovo povecanje snage naustrub pouzdanosti i slicnog da ne ponavljam. Renomirani tuneri obicno znaju biti povezani s proizvodacima tako da imaju direktne informacije koji su parametri i EEPROM-u priguseni, i kako ih vratiti da budu onakvi kakvi mogu biti. Obicno se radi o ekipama koje se bave natjecanjima pa im opet nije bitno previse trajnost motora vec performanse na stazi.
Nasi nazovi tuneri ne mogu se ubrojiti u tu klasu. To su vecinom fuseri koji mogu samo zeznuti vlasnika motora.

Evo primjer, nije motor, nego auto, ali princip je slican. Prijatelj ima Hondu Civic karavan, s dieselskim motorom, te napravio chip-tuning cime je dobio kako kaze 10 KS i ful drugacije ponasanje automobila. Nakon samo pola godine otkazao je turbo punjac koji je morao bit zamjenjen, a popravak nije bio jeftin. Naravno da i on snosi krivicu zbog toga jer je uopce isao na taj tuning. I sada kada je sve slozio kako mora biti nema sanse da dira tvornicki podesen automobil, naucio je na svojoj greski koju je skupo platio.

2 Medo:
nemoj misliti da idem kontra tebe, samo iznosim stajaliste da je ipak bolje ostaviti motor kakav jest, nabavka after-market auspuha i slicnog u to ne ubrajam, nego prckati po EEPROM-u i tako unistiti motor, jedino ako netko ima para i boli ga dzon.
Ekipu koja se profesionalno bavi trkama ne ubrajam u njih.

[J.U.R.C.A]

Ovo sto si rekao stoji, samo kod nas nema renomiranih tunera koji bi znali podesiti pravilno te parametre koji su priguseni zbog EKO normi. Vecina kod nas ide samo na sirovo povecanje snage naustrub pouzdanosti i slicnog da ne ponavljam. Renomirani tuneri obicno znaju biti povezani s proizvodacima tako da imaju direktne informacije koji su parametri i EEPROM-u priguseni, i kako ih vratiti da budu onakvi kakvi mogu biti. Obicno se radi o ekipama koje se bave natjecanjima pa im opet nije bitno previse trajnost motora vec performanse na stazi.
Nasi nazovi tuneri ne mogu se ubrojiti u tu klasu. To su vecinom fuseri koji mogu samo zeznuti vlasnika motora.

Evo primjer, nije motor, nego auto, ali princip je slican. Prijatelj ima Hondu Civic karavan, s dieselskim motorom, te napravio chip-tuning cime je dobio kako kaze 10 KS i ful drugacije ponasanje automobila. Nakon samo pola godine otkazao je turbo punjac koji je morao bit zamjenjen, a popravak nije bio jeftin. Naravno da i on snosi krivicu zbog toga jer je uopce isao na taj tuning. I sada kada je sve slozio kako mora biti nema sanse da dira tvornicki podesen automobil, naucio je na svojoj greski koju je skupo platio.

2 Medo:
nemoj misliti da idem kontra tebe, samo iznosim stajaliste da je ipak bolje ostaviti motor kakav jest, nabavka after-market auspuha i slicnog u to ne ubrajam, nego prckati po EEPROM-u i tako unistiti motor, jedino ako netko ima para i boli ga dzon.
Ekipu koja se profesionalno bavi trkama ne ubrajam u njih.

Stavljanje aftermarket spuha bez remapa posotjeceg ecu-a je kao po tebi dobro??????
izjava dana....


bravo sjedni 5

[kruntas]

Stavljanje aftermarket spuha bez remapa posotjeceg ecu-a je kao po tebi dobro??????
izjava dana....
bravo sjedni 5

Ali vjerojatno remapiranjem ECU-a ne dignes snagu kao u primjeru koji je 33 nasao u oglasui:''120 KS zahvaljujuci EPROMU sad ima 140 KS''. Na to sam ciljao! 
Zahvaljujem na petici, vidim da se trud isplati. 

[33]

Ako rezimiram,dolazim do toga da ljudi koji imaju taj cip sigurno ne voze lagano,vec dapace sportski i da ustvari njima treba jaca masina a posto je ona skuplja,moraju slabijoj (jeftinijoj) povecat snagu (sto je jeftinije,pogotovu ak ga onda proda prije velikih ostecenja usljed prenaprezanja).
Dakle nije bas pozeljno kupovat takav rabljeni uradak(za nas "obicne" Birtija Racere).
Sa druge strane dobar after auspuh nije na odmet?!
Hvala na odgovorima.

[J.U.R.C.A]

Ali vjerojatno remapiranjem ECU-a ne dignes snagu kao u primjeru koji je 33 nasao u oglasui:''120 KS zahvaljujuci EPROMU sad ima 140 KS''. Na to sam ciljao! 
Zahvaljujem na petici, vidim da se trud isplati. 

pa normalno da dignes snagu...ali ne skodi masini

zasto?
benzin sluzi i kao vrsta nutarnjeg hladenja prilikom ispiranja cilindara.....
e sad nije isto za primjer na trecini gasa dao ti njemu 2 zrna benzina i vrtio ga na 8000 okretaja ili mu dao 4 zrna benzina i na isto gasa ga vozio i na isto okretaja...

uglavnom ako je sve pravilno radeno i u pravilnoj ustanovi posljedice jedino mogu biti pozitivne bilo na stranu performansi,bilo na stranu dugovjecnosti motora..

kao sto je zvonko situm napisao..

Stay tuned