Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[aprilliaaa]

Evo slične teme kao one o 250 ccm skuterima. Pa tko što ima za reči neka izvoli!

[liberty]

Kod nas ljudi kad kupuju, aute, motore pa i skutere vole one naj modele, nek se vidi raskoš.

Malo tko koristi skutere od 500 ccm za svrhe koje su namijenjeni, pa se slobodno može reći i da ne iskorištavaju potencijal koji oni pružaju.

Ako se ne koriste za ono ćemu su namijenjeni, nego se voze po gradu od semafora do semafora manifestiraju se slijedeći nedostaci - pregrijavaju se, preteški su, previše troše.

Opet, za razliku od 250 su mnogo agilniji na otvorenoj cesti i u vožnji u dvoje

[joke]

Kralj je T-Max 500 od Yamahe, ali s jednom opaskom, upitno je koliko je on motor, a koliko skuter.
Ukoliko se recimo uzme Nexus kao referenca za koju se pričalo da je "skuter s dušom motocikla", onda je definitivno T-max motocikl, a to ga onda stavlja u off topic ove teme

[joke]

Kod nas ljudi kad kupuju, aute, motore pa i skutere vole one naj modele, nek se vidi raskoš.

Malo tko koristi skutere od 500 ccm za svrhe koje su namijenjeni, pa se slobodno može reći i da ne iskorištavaju potencijal koji oni pružaju.

Ako se ne koriste za ono ćemu su namijenjeni, nego se voze po gradu od semafora do semafora manifestiraju se slijedeći nedostaci - pregrijavaju se, preteški su, previše troše.

Opet, za razliku od 250 su mnogo agilniji na otvorenoj cesti i u vožnji u dvoje

Skoro si u pravu, s tim da im čak odgovara žustrija vožnja, dok im primjerice spora vožnja radi velike probleme(kod Silverwinga nerješiv problem paljenja kvačila). Glede njihove originalne namjene mislim da su napravljeni prvenstveno za otvorenu cestu i samo povremenu gradsku vožnju. Naravno to su (pogotovo Splićani) naši ljudi krivo shvatili pa ih koriste ko statusne simbole, a samim time ih ne koriste u opsegu u kojem oni daju najbolje od sebe.
Poznat je i slučaj kad su u Split preko sivog tržišta dovezena čak 40 Hondina Silverwinga po cijeni od samo 4000 eur. i normalno razgrabili su ih ljudi koji nisu poslije ni za kacigu imali novaca, a kamo li za adekvatno održavanje. Bitno je da su ih susjedi vidjeli

[liberty]

Malo sam otišao na strane internet stranice yezano uz T-max i pročitao par opširnijih i objektivnijih komentara kupaca.

Moram priznat da sam ostao zadivljen.

Ne samo da izgleda mrak, nego ima zavidne vozne karakteristike.

Mislim da bi to bio moj slijedeći izbor, bez obzira na cijenu.

Naravno, lovu bi potrošio u Splitu jer mi u mom gradu ne ulijevaju Yamahini serviseri previše povjerenja.

[aprilliaaa]

Skoro si u pravu, s tim da im čak odgovara žustrija vožnja, dok im primjerice spora vožnja radi velike probleme(kod Silverwinga nerješiv problem paljenja kvačila). Glede njihove originalne namjene mislim da su napravljeni prvenstveno za otvorenu cestu i samo povremenu gradsku vožnju. Naravno to su (pogotovo Splićani) naši ljudi krivo shvatili pa ih koriste ko statusne simbole, a samim time ih ne koriste u opsegu u kojem oni daju najbolje od sebe.
Poznat je i slučaj kad su u Split preko sivog tržišta dovezena čak 40 Hondina Silverwinga po cijeni od samo 4000 eur. i normalno razgrabili su ih ljudi koji nisu poslije ni za kacigu imali novaca, a kamo li za adekvatno održavanje. Bitno je da su ih susjedi vidjeli

znaš da san nedavno kupio jedan od tih SW-a. prešao je 3200 km. to je najisplativija investicija, jer takav novi u dučanu košta više od 70000 kn. više puta si spomenio nerješivi problem "paljenja kvačila", čini mi se samo da ocrniš konkurenciju to malo cvrčanje koje se ponekad javlja prilikom kretanja se vrlo lako otkloni ako se skuter drži pod kočnicom i da malo gasa kako bi proklizale lamele od kvačila i time otklonile taj šum. toliko o tome, ah da!:) to cvrčanje je milozvuk ako znaš da poslje toga skuter leti.
a što se tiće namjene, mogu reči da su u svim uvjetima superiorniji od manje konkurencije. prvenstveno tu mislim i na grad. godinama vozim atlantic 500 i po gradu, a on je najširi od svih i mogu reči primjer kada idem ujutro na posao niz M. Šetalište sjurim se među dva reda automobila i ako mi se na putu nađe koji skuter ili motor sve "izguram" i prešišam. toliko o neupotrebljivosti po gradu

[liberty]

zanima me za hondu SW i yamahu T-max podaci o snazi, ubrzanju i krajnjoj brzini.

Naime, za Yamahu sam pročitao da joj je krajnja 170 kmh.

Meni je dizajn Yamahe ljepši

[aprilliaaa]

zanima me za hondu SW i yamahu T-max podaci o snazi, ubrzanju i krajnjoj brzini.

Naime, za Yamahu sam pročitao da joj je krajnja 170 kmh.

Meni je dizajn Yamahe ljepši

dizajn je relativna stvar...zavisi koga pitaš.
SW ima 50 ks, a t-max 44 ks.
SW ima krajnu brzinu veću, po mom sudu najmanje 15 km.
T-max je najsličniji motoru i po meni je tehnički najnapredniji skuter, a da ima malo jaći motor bio bi još bolji.

[joke]

više puta si spomenio nerješivi problem "paljenja kvačila", čini mi se samo da ocrniš konkurenciju to malo cvrčanje koje se ponekad javlja prilikom kretanja se vrlo lako otkloni ako se skuter drži pod kočnicom i da malo gasa kako bi proklizale lamele od kvačila i time otklonile taj šum. toliko o tome, ah da!:) to cvrčanje je milozvuk ako znaš da poslje toga skuter leti.

Cviljenje kvačila je problem koji se svodi na pregrijavanje pakni kvačila tijekom spore vožnje (isto kao da u automobilu s klasičnim mjenjačem vozite s ljevom nogom naslonjenom na kvačilo). Sukladno nastajanju problema nemoguče ga je rješiti na način koji opisuješ, več se tim može problem samo pogoršati.
Isti problem imaju svi skuteri koji se voze malom brzinom(kvačilo ne odvaja do kraja) a imaju nešto veču snagu. Taj problem poznat je iz Piaggio programa ali tamo se rješava brušenjem zapaljenog djela pakne kvačila ili mjenjanjem zvona kvačila ako ga toplina deformira. Poslije toga pazite (odnosno krečete s mjesta s večim gasom) i sve je OK.
Kod Honde SW problem je što ima veliku snagu (okretni moment) pri malim okretajima te je svako polaganije kretanje potencijalna opasnost za pregrijavanje kvačila
Za vraga sve naše priče, kad velika večina, ako ne i svi Silverwingovi u gradu cvile pri kretanju s mjesta, neznam jel to zbog nerješivosti problema, ili klijentele koja nema ni za servis
Tebi se (pošto se poznajemo) mora priznati da si "žešči" vozač, doduše ne u zavojima , ali dovoljno da ti se ovaj problem ne manifestira

[aprilliaaa]

Tebi se (pošto se poznajemo) mora priznati da si "žešči" vozač, doduše ne u zavojima , ali dovoljno da ti se ovaj problem ne manifestira

Žešći jesam i za sada vodim, ja na SW-u / ti na T-maxu = 1:0 
malo me provociraš za zavoje, no to je sve uračunato u ovu igru
recimo da nemeren ka ti, a viditi čemo koliko meren kada buš išel s T-maxon put makarske

[Kresimir-Ri]

Što mislite o Kymco Xciting 500 pratim malo ali mi se cini da ga malo ljudi uopce svrstava u konkurenciju (a jako je konkurentan barem po cijeni! A citao sam usporedni test sa Nexusom i nema se cega sramiti)

[joke]

Žešći jesam i za sada vodim, ja na SW-u / ti na T-maxu = 1:0 
malo me provociraš za zavoje, no to je sve uračunato u ovu igru
recimo da nemeren ka ti, a viditi čemo koliko meren kada buš išel s T-maxon put makarske

U dvi utrke ostali smo 1:1, a ti nisi htio treču odvoziti (majstoricu).
Isto tako si pri prvoj utrci krenuo na žuto, a dogovor je bio na zeleno, za što postoji i izjava suca utrke , tako da je i ta utrka sporna.
U svakom slučaju, kad uzmemo tvojih 6 konja više i mojih 20 kg manje, i nije čudno što si brži, ali je čudno što si nedovoljno brz da to bude neosporno potvrđeno
Glede zavoja i ubrzanje, normalna vožnja podrazumijeva kombinaciju svih faktora, i tu je T-Max nemjerljivo bolji od SW-a. Da idemo u Zagreb starom cestom ja bi došao 1., ako idemo Dalmatinom, ti bi došao 1. A kako skuteri nisu namjenjeni za autoput, zna se koji je bolji  

I dosta off-a (ja i ti osobno)

[joke]

Što mislite o Kymco Xciting 500 pratim malo ali mi se cini da ga malo ljudi uopce svrstava u konkurenciju (a jako je konkurentan barem po cijeni! A citao sam usporedni test sa Nexusom i nema se cega sramiti)

Jesi primjetio u tom testu (Motorevija) da je Kymco bio od uvoznika, a Nexus od privatne osobe. Mislim da ti to govori dosta. A ukoliko se sječam dobro u nedostatke Gilere je upisano da nema bočnu nogaru (što nije istina), a kod pluseva Kymca je upisano da ima stražnje LED svjetlo. Sve u svemu smješno, pošto sam vozio i jednog i drugog, a Nexus je ipak skoro pa motor, dok Kymco to nije, bez obzira na cijenu

[aprilliaaa]

U dvi utrke ostali smo 1:1, a ti nisi htio treču odvoziti (majstoricu).
Isto tako si pri prvoj utrci krenuo na žuto, a dogovor je bio na zeleno, za što postoji i izjava suca utrke , tako da je i ta utrka sporna.
U svakom slučaju, kad uzmemo tvojih 6 konja više i mojih 20 kg manje, i nije čudno što si brži, ali je čudno što si nedovoljno brz da to bude neosporno potvrđeno
Glede zavoja i ubrzanje, normalna vožnja podrazumijeva kombinaciju svih faktora, i tu je T-Max nemjerljivo bolji od SW-a. Da idemo u Zagreb starom cestom ja bi došao 1., ako idemo Dalmatinom, ti bi došao 1. A kako skuteri nisu namjenjeni za autoput, zna se koji je bolji  

I dosta off-a (ja i ti osobno)

ok, samo svi znaju tko je pobjedio, a i ti prvi znaš i cca 40kg smo razlike.

a što se tiće Kymca, meni osobno dizajn se ne sviđa (pogotovo oni retrovizori), dok je agregat ok.

[Kresimir-Ri]

Jesi primjetio u tom testu (Motorevija) da je Kymco bio od uvoznika, a Nexus od privatne osobe. Mislim da ti to govori dosta. A ukoliko se sječam dobro u nedostatke Gilere je upisano da nema bočnu nogaru (što nije istina), a kod pluseva Kymca je upisano da ima stražnje LED svjetlo. Sve u svemu smješno, pošto sam vozio i jednog i drugog, a Nexus je ipak skoro pa motor, dok Kymco to nije, bez obzira na cijenu

Alii to su ipak skuteri a ne motori, nemojmo to zaboraviti!! I nemoj zaboravit da je cijena jako bitna a izmedju Nexusa i Xcitinga je citavih 12 000 kn.

[Kresimir-Ri]

a što se tiće Kymca, meni osobno dizajn se ne sviđa (pogotovo oni retrovizori), dok je agregat ok.

Retrovizore su na ovogodisnjem modelu pomaknuli kao i na Nexusu na rucke!

[aprilliaaa]

Retrovizore su na ovogodisnjem modelu pomaknuli kao i na Nexusu na rucke!

znam i to je puno bolje.

[Kresimir-Ri]

I nemoj zaboravit da je cijena jako bitna a izmedju Nexusa i Xcitinga je citavih 12 000 kn.

Da budem tocan 13269 kn

[iduhovic]

Što mislite o Kymco Xciting 500 pratim malo ali mi se cini da ga malo ljudi uopce svrstava u konkurenciju (a jako je konkurentan barem po cijeni! A citao sam usporedni test sa Nexusom i nema se cega sramiti)

Nisam ga vozio, ali ga ima od prijatelja radnik (u servisu).
Nema zamjerke na njega osim tromosti na startu, potrošnje (koja je diskutabilna jer se radi o 500ccm).
Lola ga dere, već je prominija nekoliko guma, čini mi se da je učinija oko 30000 km u par godina, i šta je najvažnije - nije ništa na njemu radija ili mijenja ili popravlja.
...

[liberty]

ček samo malo - kolko kg je razlike među vama kolegama......

ja sam sa svojih 113 kg očito trebao kupiti 500 ccm, a ne 250 ccm

[aprilliaaa]

ček samo malo - kolko kg je razlike među vama kolegama......

ja sam sa svojih 113 kg očito trebao kupiti 500 ccm, a ne 250 ccm

ja imam 110, SW ima suh 218 kg.
joke ima 80, T-max suh 208 kg.
zbroji  oduzmi i dobiješ da sam teži 40 kg.

[prdekavac]

ja imam 110, SW ima suh 118 kg.
joke ima 80, T-max suh 108 kg.
zbroji  oduzmi i dobiješ da sam teži 40 kg.

Velika je razlika. Ti si kao neki kamion na cesti, a on bicikl

[joke]

ja imam 110, SW ima suh 118 kg.
joke ima 80, T-max suh 108 kg.
zbroji  oduzmi i dobiješ da sam teži 40 kg.

Ako več radiš jednadžbu ubaci u nju i činjenicu da si ti tijekom naše utrke ubrzanja ostao bez benzina, a ja sam taman došao s pumpe na "okršaj" što bi ti dalo još 14 l, odnosno 14 kg benzina na moju stranu i smanjilo razliku na samo 26 kg (ne zaboravimo i tvojih 6 KS "viška")

[liberty]

a moj liberty 50 2T ima 86 kg "suh", ja suh 113 kg + ima veliki (najveći) vjetrobran i kofer. i zajedno idemo po satu 68 kmh.

Morao sam to staviti, jer ima jedan stari djedica kojeg uvijek preteknem s libertyem, a on vozi automatik, zadnji put kad sam ga pretekao sa X9 rekao je, "a, to si to ti, a ja mislio da je autobus"....umro sam od smijeha

[djenka]

Jesi primjetio u tom testu (Motorevija) da je Kymco bio od uvoznika, a Nexus od privatne osobe. Mislim da ti to govori dosta. A ukoliko se sječam dobro u nedostatke Gilere je upisano da nema bočnu nogaru (što nije istina), a kod pluseva Kymca je upisano da ima stražnje LED svjetlo. Sve u svemu smješno, pošto sam vozio i jednog i drugog, a Nexus je ipak skoro pa motor, dok Kymco to nije, bez obzira na cijenu

Ne kuzim kakve veze ima od koga je bio motor na testu?
Sto se tice pluseva, gilerin je jedini plus bio doslovno bio ovjes i nešto bolji sjećaj snage samog stroja i dvije litre veci spremnik goriva.
S druge strane, Kymco se na testu pokazao udobniji, ljepse razvija snagu, uglađenije radi, ima puno bolju zaštitu od vjetra, puno bolju opremu (park.kočnicu, reguliranje doziranja ručica kočnica, LED svjetlo tvoje omiljeno, bočnu stajnu nožicu) i vrhnusku završnu obradu.
Da citiram zaključak:
"Kao što vidimo, niža cijena ne mora uvijek nužno značiti i manje dobivenog. Nekad je stvar i potpuno suprotna."

No, da ne ispada da laprdam, evo i skena iz motorevije