Evo ovako. Prvo da pozdravim sve na ovom forumu, danas sam se registriral na njega iz jednog specificnog razloga odnosno problema i tražim vašu pomoc.
Naime stvari stoje ovako. Prije par mjeseci odlucil sam ponovno se vratiti starom «hobiju». To su naravno motocikli, motori motorkotaci i tome slicno. Od malih nogu me fasciniraju ta prometala. Iako za sebe nemogu reci da sam neki iskusni bajker jer se moj staž na «motorima» sastoji uglavnom od «šrafanja» po tomosima, skuterima, tu i tam kojoj cvaji ali stvarno me fasciniraju sva prometala pa tak i motori i kako sam vec navel, prije par mjeseci odlucil sam ponovno se posvetiti njima. Ovaj put u malo ozbiljnijem obliku.
Naime preko par svojih kolega koji poznaju neke ljude a ti ljudi opet poznaju neke druge ljude došao sam do informacije da se prodaje jedna (u prilicno dobrom stanju) pegaso strada.
Pošto sam po prirodi, kako se to veli u našem kraju picajzla, okupil sam cijelu ergelu kvazi strucnjaka, internet forum doktora i jednog znalca i svi skupa smo u cazmatransovom autobusu krenuli na jednodnevni izlet via zagreb. Pogledali motor, uzeli ga na probu, provozali se na njemu jedno 12 000 kilometri, popili 420 bezalkohonih pivi i nakon dva tjedna debata, pisanja elaborata i studija o gore navedenom prometalu odlucili da se kupnja isplati. I tako sam ja za prilicno jeftine pare postao ponosan vlasnik pegaso strade.
E sad prica ide dalje ovako.Prema rijecima kompletnog stožera motor nema drugih mana osim Km sata koji je polupan ali to nije neka velika greška jer se ovaj ili popravi ili za 1500 kuna nabavi drugi rabljeni i sve ok. Isto tako motor je imao promijenjenu prednju vilicu i stavljena je usd vilica. Zašto. Prijašnji vlasnik imal je prema njegovim rijecima manju nezgodu kod koje je oriđiđi vilica svinuta i zato je zamijenjena drugom. Ja sam na pocetku bio malo skeptican kaj se tice tih homemade free style garaza tuning bedastoca ali nakon pomnog pregledavanja i dvodnevnevne vožnje na motoru jednog od clanova strucnog stozera, zakljucak je bio da je vilica profesionalno zamijenjena i u negativnom smislu niti 1% ne utječe na voznju ili bilo koju drugu osobinu. Pošto je to rekao jedini pravi strucnjak u nasem timu smatram da je taj zakljucak pravilan i u potpunosti opravdan. Znaci kako sam gore naveo jedini problem motora bio je Km sat.
E sad dalje, nakon kupnje motora izvadio sam taj polomljeni kilometar sat i obišao u krugu od 64 km sve koji imaju i malo veze s elektronikom da mi daju mišljenje o tome dali se taj sat može popraviti. Umeđuvremenu kako sam ga u autu vozikao po cijeloj županiji Km sat je nažalost do kraja prestao raditi. Objašnjenje- zbog polomljenog stakla i plastike, duži vremenski period probijala je vlaga u unutrašnjost sata i plocica je iskorodirala i jednostavno sat je krepal. Popravak- neisplativ. Rješenje- kupnja drugog.
Tako sam ponovno iskoristio svoja poznanstva i preko ljudi koji znaju neke ljude a ti ljudi opet znaju neke druge ljude nabavio novi oriđiđi km sat za prilicno nisku cijenu. I kad tamo evo problema. Nakon ukapcavanja novog km sata motor vise ne radi. I ja ponovno po dobrom starom obicaju okupim cijeli strucni stozer. Postavimo kamp satore ispred garaze i zajednickim snagama pokusamo rjesiti problem. Prvo smo krenuli od dijagnoze problema. zakljucak sljedeci- motor ne pali jer se prilikom davanja kontakta ne pali pumpa za gorivo. Nakon toga ekipa rastavlja cijeli motor i zakljucuje da sve na njemu kaj se tice mehanike radi besprijekorno, pa cak i pumpa za gorivo. Sljedece- kad dam kontakt upali se km sat i na njemu se pojavi obavijest da treba ukucati nekakav kod. Nakon nekog vremena pronasli smo da se radi o 5 nula odnosno 00000. E sad kad ukucamo taj kod i otiđemo u meni pa pod dijagnostiku ponovno se pojavi nekakvi kod. Ponovno nakon nekog vremena pronašli smo da se radi o kodu 25973. Tada smo saznali da pod dijagnostikom postoji memorirani nekakvi error odnosno error code 41: turnovers sens. lead. Pošto je nakon svega toga ekipa donjela jednoglasni zakljucak da je greska ajmo tako reci u elektronici savjetovali su mi da se obratim nekome od ovlastenih servisera.
I tako sam ja uzeo mobitel u ruke i poceo nazivati servisere. Tek nakon što sam nazvao 10-tak servisera dobio sam nekoliko konkretnih odgovora u cemu je problem, odnosno nekoliko servisera se slozilo ( ostali nisu imali pojma) da je problem u tome što novi km sat nije kompatibilan sa ostatkom elektronike odnosno da je nekakva šema sa kljucevima i kodovima i da je zato paljenje blokirano. Rješenje- dovesti motor do prvog ovlaštenog servisa i za 2-3 sata i 300-tinjak kuna problem rješen.
I sad ja, naivcina i magarac, dogovorim prijevoz motora do najblizeg aprilia servisa, izreferiram sefu servisa od stoljeca 7 povijest problematike, objasnim mu kaj je moguce rjesenje i naravno koja je cijena toga podhvata da nebi bilo kasnije nismo znali pa mi za tu uslugu naplati 8 963 kune i 99 lipa.
E sad zakaj sam gore napisao naivcina i magarac. Zato kaj sam mislio da je odlazak ovlastenom serviseru rjesenje problema. Naime nakon pet dana serviser se udostojio nazvati i ushicenim glasom objaviti da su uspjeli reprogramirati km sat i da sad radi. Ja sav sretan odmah otkazem sve sastanke na poslu, uzmem 5 dana godišnjega, odgodim sve ispite i predavanja, na facebooku objavim da sam preminuo do sljedeceg ponedjeljka i krenem po motor u servis da ga zajašem i ne skidam se s njega sljedecih pet dana. Uletim ja u servis uzbuđeno izvadim karticu da platim racun kad tamo iza pulta stoji zbunjeni serviser. I tako gledam ja njega, gleda on mene, pa ja opet gledam njega, pa on opet gleda mene, pa meni 16 upitnika iznad glave, pa njemu 16 upitnika iznad glave i nikome ništa jasno. Da nije netko od drugih servisera nehotice, vjerojatno od muke, ispustil vjetar ili ti ga prdnul, ja mislim da bi se do valentinova gledali a onda zarucili. Ovako smo se barem radi smjeha malo prestali gledati i zapoceli kolko tolko verbalno komunicirati. Naime serviser je zvao samo da obavjesti da je, sad slušajte ovo «REPROGRAMIRAL KM SAT» i da sad on normalno funkcionira ali da problem sa paljenjem i dalje postoji. Znaci da zakljucimo- nakon 5 dana on je prokuzil kak maknuti onaj pocetni kod od pet nula i samo se htio pohvaliti da sad km sat normalno funkcionira. Nakon toga sam mu objasnil da je Km sat i prije normalno funkciniral samo je trebalo ukucati pet nula. Serviser ocito posramljen obecal je da ce intenzivno raditi na rjesavanju problema a ja razocaran u politiku, crkvu i medicinu napuštam servis.
E pa sad drugovi i drugarice imam pitanje za sve vas. Ko je tu lud. Ko tu koga s oprostom j e b e. Ocito da ima puno servisa koji na taj nacin funkcioniraju. Najfascinatnije je bilo kad sam serviseru postavil pitanje na koji nacin on rješava takve probleme, mislim probleme koji nisu u okviru redovitog servisa. Njegov odgovor je bio da nazove piaggio u split i da preko telefona, razgovorom, rješe problematiku. Kaj da vam velim, dođe mi da se od jada reprogramiram. I sad ono najvažnije zbog cega sam se i obratil vama. Dali neko ima bilo kakav pametan savjet, koji nadilazi domenu «vudri s čekićem po anlaseru», u cemu je problem s motorom, što znaci onaj famozni error code 41, zakaj se prilikom davanja kontakta ne ukljucuje pumpa za gorivo i dali je po vasem stvarno problem u tome sto novi km sat nije kompatibilan sa ostatkom elektronike i zato je blokirano paljenje.
Tolko od mene i unaprijed zahvaljujem svima koji imaju zelju, volju i znanja pomoci.
