Tema: KLE problemi... (Posjeta: 1402 )

2Good4You · « : 11. Travanj 2007, 15:12:51 »

Pozdrav!

Danas mi se dogodilo. Nakon što ga upalim, ostanu svijetlit obje crvene lampice. Ulja ima, antifriza ima... što bi moglo bit? Možda gubi kontakt negdje?
Nakon lagane vožnje 5-10 min se zgasilo... totalno me zbunjuje.

GrandWizard · « **Odgovori #1 :** 11. Travanj 2007, 15:14:22 »

Niš strašno. Ne brini. Senzor.

2Good4You · « **Odgovori #2 :** 11. Travanj 2007, 15:23:26 »

Citat: GrandWizard - 11. Travanj 2007, 15:14:22

Niš strašno. Ne brini. Senzor.

Senzor zna krepavat il samo gubi kontakt? Ak gubi kontakt, očistit ću ga, sam da nije na nekom zeznutom mjestu...

Dylan · « **Odgovori #3 :** 11. Travanj 2007, 17:36:27 »

Koliki ti je nivo ulja?

Vjerojatno je nešto bezazleno, ali treba puhati i na hladno. Kod mene je bio isti slučaj kad su klinci prčkali po pipi za gorivo i prebacili je na PRI. Benzin je curio i povisio nivo ulja. Osim toga, ulje je imalo miris po benzinu. Zamjenom ulja riješio sam problem.

Također, provjeri stanje kompletne vodene instalacije.

Senzor je s lijeve strane motora, na karteru. Ali, kako ostaju upaljene obje lampice mislim da nije senzor u pitanju...

AnteK · « **Odgovori #4 :** 11. Travanj 2007, 17:47:49 »

Citat: Dylan - 11. Travanj 2007, 17:36:27

Koliki ti je nivo ulja?

Vjerojatno je nešto bezazleno, ali treba puhati i na hladno. Kod mene je bio isti slučaj kad su klinci prčkali po pipi za gorivo i prebacili je na PRI. Benzin je curio i povisio nivo ulja. Osim toga, ulje je imalo miris po benzinu. Zamjenom ulja riješio sam problem.

Također, provjeri stanje kompletne vodene instalacije.

A što je PRI ?

strasilo · « **Odgovori #5 :** 11. Travanj 2007, 17:48:21 »

e sad mi ništa nije jasno... pa zar i KLE ima neki problem..

ja mislio da je paKLEni produkt savršenstva ...

Dylan · « **Odgovori #6 :** 11. Travanj 2007, 18:00:35 »

Citat: AnteK - 11. Travanj 2007, 17:47:49

A što je PRI ?

PRIME.

Pipa na Kawa Twinovima ima 3 pozicije: ON, RES i PRI.

buthead · « **Odgovori #7 :** 11. Travanj 2007, 18:42:49 »

cemu sluzi PRI

-XJ600N- · « **Odgovori #8 :** 11. Travanj 2007, 19:06:09 »

"PRI" je dotok benzina slobodnim padom.
Npr. ako zelis ispustit benzin iz rezervara prebacis na PRI i odspojis crijevo pa gorivo samo istece.
Kod mene je tako.

buthead · « **Odgovori #9 :** 11. Travanj 2007, 19:17:02 »

inace ide preko pumpe?

-XJ600N- · « **Odgovori #10 :** 11. Travanj 2007, 19:26:46 »

Na ventilu od goriva "spini" ima cijev koja spaja usisnu granu jednog od cilindara sa samom spinom. Znaci ako nema podtlaka iz tog cilindra (motor ne radi ili se ne vrti za vrijeme startanja) , gorivo nece teci jer se dotok goriva zatvara. Ako skines crijevo od goriva sa spine a ne pribacis u polozaj "pri" nece ti teci gorivo. Barem ne bi trebalo. Tako je to rijeseno na mom motoru a za KLE neznam.
Vjerovatno je slican sistem.

buthead · « **Odgovori #11 :** 11. Travanj 2007, 19:29:35 »

aaa kuzim.. hvala na odgovoru..

Dylan · « **Odgovori #12 :** 11. Travanj 2007, 19:46:49 »

XJ600N ti je odgovorio. Kod položaja PRI gorivo izlazi slobodnim padom, a ta pozicija služi npr. kod paljenja motora koji je dugo stajao, da napuni čašicu gorivom. Ako je stalno na toj poziciji, gorivo preljeva, curi u karter te razrijeđuje ulje i podiže njegovu razinu. To je kod mojeg ER-5 rezultiralo paljenjem obadvije crvene kontrolne lampice (pritiska ulja i rashladne tekučine).

AnteK · « **Odgovori #13 :** 11. Travanj 2007, 21:10:07 »

Citat: Dylan - 11. Travanj 2007, 19:46:49

XJ600N ti je odgovorio. Kod položaja PRI gorivo izlazi slobodnim padom, a ta pozicija služi npr. kod paljenja motora koji je dugo stajao, da napuni čašicu gorivom. Ako je stalno na toj poziciji, gorivo preljeva, curi u karter te razrijeđuje ulje i podiže njegovu razinu. To je kod mojeg ER-5 rezultiralo paljenjem obadvije crvene kontrolne lampice (pritiska ulja i rashladne tekučine).

Ima i nema logike, tj. ima logike al ne vidim neke svrhe PRI položaja.

Dylan · « **Odgovori #14 :** 11. Travanj 2007, 21:33:21 »

Citat: AnteK - 11. Travanj 2007, 21:10:07

Ima i nema logike, tj. ima logike al ne vidim neke svrhe PRI položaja.

Svrha je ovo što smo napisali XJ i ja: pražnjenje rezervoara i paljenje motora poslje dugog stajanja. Da li je to potrebno ili ne, ja ne mogu suditi, ali osvjedočio sam se da može izazvati probleme.

AnteK · « **Odgovori #15 :** 11. Travanj 2007, 21:41:12 »

Citat: Dylan - 11. Travanj 2007, 21:33:21

Svrha je ovo što smo napisali XJ i ja: pražnjenje rezervoara i paljenje motora poslje dugog stajanja. Da li je to potrebno ili ne, ja ne mogu suditi, ali osvjedočio sam se da može izazvati probleme.

Ja na motoru imam ON-OFF-RES položaje, sve je jasno što_što znači.
Koji je položaj onda rezerva kod ER5 ?
Za pražnjenje rezervara izvučem crijevo koje ide na pumpu u položaju
ON i to je to.

darkovsky · « **Odgovori #16 :** 11. Travanj 2007, 22:12:29 »

Citat: AnteK - 11. Travanj 2007, 21:41:12

Ja na motoru imam ON-OFF-RES položaje, sve je jasno što_što znači.
Koji je položaj onda rezerva kod ER5 ?
Za pražnjenje rezervara izvučem crijevo koje ide na pumpu u položaju
ON i to je to.

RES. Na ER-5 nema OFF. Znači u vožnji je na ON, kad se isprazni, vješta ruka ga prebacuje na RES

Dylan · « **Odgovori #17 :** 11. Travanj 2007, 22:14:46 »

S time da se na RES prebacuje preko PRI što mu daje gorivo da ne štuca dok se prebacuje.

Enigm@ · « **Odgovori #18 :** 12. Travanj 2007, 00:57:22 »

Citat: AnteK - 11. Travanj 2007, 21:41:12

Ja na motoru imam ON-OFF-RES položaje, sve je jasno što_što znači.
Koji je položaj onda rezerva kod ER5 ?
Za pražnjenje rezervara izvučem crijevo koje ide na pumpu u položaju
ON i to je to.

Objasnit ću ti ponovo pri prvom susretu, vidim da me zadnji put nisi slušao

2Good4You · « **Odgovori #19 :** 12. Travanj 2007, 09:30:06 »

Citat: Dylan - 11. Travanj 2007, 17:36:27

Koliki ti je nivo ulja?

Vjerojatno je nešto bezazleno, ali treba puhati i na hladno. Kod mene je bio isti slučaj kad su klinci prčkali po pipi za gorivo i prebacili je na PRI. Benzin je curio i povisio nivo ulja. Osim toga, ulje je imalo miris po benzinu. Zamjenom ulja riješio sam problem.

Također, provjeri stanje kompletne vodene instalacije.

Senzor je s lijeve strane motora, na karteru. Ali, kako ostaju upaljene obje lampice mislim da nije senzor u pitanju...

Ipak se samo zblesirao, a ja sam dignuo cijelu frku, ipak moram pazit na svog paKLEnog...

Jucer tokom voznje se zgasilo i vise se ne pali. Ulja ima, prekidac za gorivo je na on, vode ima... tako da nadam se da nece opet zezat. Za sad se paKLEni sam popravio.

Alera Dugi · « **Odgovori #20 :** 13. Travanj 2007, 08:30:12 »

Citat: AnteK - 11. Travanj 2007, 21:41:12

Ja na motoru imam ON-OFF-RES položaje, sve je jasno što_što znači.
Koji je položaj onda rezerva kod ER5 ?
Za pražnjenje rezervara izvučem crijevo koje ide na pumpu u položaju
ON i to je to.

Sistem je takav da ako nema podtlaka na usisnoj grani, gorivo ne curi dok je pipa u polozaju ON ili RES. Curi bez obzira na podtlak kad je u polozaju PRI. Dakle kad ugasis motor, nestane podtlaka i gorivo ne curi.

...problem nastane kad pipa ostari i prestane normalno funkcionirati. Onda curi gorivo stalno (i kad je ugasen), napuni karburator, prelije u cilindar i pored karika se spusti u ulje.
...vlasnici starijih Kawa su dobro upoznati s ovim sistemom ON-PRI-RES zato sto malo tko nije imao problema s pipom.

sid · « **Odgovori #21 :** 13. Travanj 2007, 08:46:32 »

...vlasnici starijih Kawa su dobro upoznati s ovim sistemom ON-PRI-RES

Istisistem i na Suzi GS 500

AnteK · « **Odgovori #22 :** 13. Travanj 2007, 12:10:08 »

Citat: Alera Dugi - 13. Travanj 2007, 08:30:12

Sistem je takav da ako nema podtlaka na usisnoj grani, gorivo ne curi dok je pipa u polozaju ON ili RES. Curi bez obzira na podtlak kad je u polozaju PRI. Dakle kad ugasis motor, nestane podtlaka i gorivo ne curi.

...problem nastane kad pipa ostari i prestane normalno funkcionirati. Onda curi gorivo stalno (i kad je ugasen), napuni karburator, prelije u cilindar i pored karika se spusti u ulje....

Koja debilana...

dpanijan · « **Odgovori #23 :** 13. Travanj 2007, 14:29:27 »

Citat: Alera Dugi - 13. Travanj 2007, 08:30:12

...problem nastane kad pipa ostari i prestane normalno funkcionirati. Onda curi gorivo stalno (i kad je ugasen), napuni karburator, prelije u cilindar i pored karika se spusti u ulje.
...vlasnici starijih Kawa su dobro upoznati s ovim sistemom ON-PRI-RES zato sto malo tko nije imao problema s pipom.

XJ750 imala je isto to, uz opasku da kada su karbovi ispravi nemoze preliti u cilindre bez obzira na PRI(ME)/ON/RES polozaj jer plovak (plovci) mora zatvoriti dovod prije nego karbovi preliju.

-XJ600N- · « **Odgovori #24 :** 13. Travanj 2007, 16:44:12 »

A ima i moja XJ raga.
Uglavnom da je to tako los sistem kako kazu valjda bi jednom prelilo karbose u 10 godina koliko ga iman. Da se ne ureknem sad...

Novosti:

Autor Tema: KLE problemi... (Posjeta: 1402 )