ne bi vam htio pametovati, ali mogu reci par stvari na osnovu onog sto sam dozivio. obavezno treba postojati vodja puta koji ide prvi. po mogucnosti netko tko se vec dosta vozio u skupini. prije polaska svi moraju doci sa punim rezervarom. morate se unaprijed dogovoriti na kojim mjestima se staje i gdje se tanka "nafta". IMHO, ako vas bude puno, a pogotovo ako je velika grupa u kojioj su ljudi koji se prije nisu vozili skupa, trebali bi se podijeliti na manje grupe, ili po vrsti motora ili po stilu voznje, jer vam nece odgovarati svima ista brzina. jurilice i customi jednostavno ne mogu ici skupa, ukoliko vozaci jurilica zele gustati u voznji na svoj nacin. kako se u grupi uvijek javlja efekt "opruge", oni pri kraju uvijek moraju brze voziti ako zele ostati u koloni. kod neiskusnih vozaca to moze dovesti do zajeba, jer ce se truditi preko svojih granica da zadrze tempo. prva 3-4 motora bez problema mogu preteci neko auto, medjutim oni iza trebaju pricekati da prodje okuka ili auto iz suprotnog smjera. tada se vec stvori veliki razmak izmedju njih i onih na celu, pa se pokusava vecom brzinom taj razmak smanjiti. tu obicno novi vozaci cine gluposti, pa preticu sve vise i sa manje opreza. u svakoj grupi najiskusniji vozaci trebaju biti na pocetku i na kraju grupe. razmijenite brojeve mobitela. ne smije se pretjecati onog ispred sebe, bez obzira sto, jer tako nastaju zajebi. nakon preticanja auta, odmah se maknuti u desno tako da ostane mjesta za onog iza. pri konstantnoj brzini vozite u cik-cak rasporedu. dva puta sam vidio mrtve na cesti jer bi jedan motor prednjim kolom dotakao zadnje kolo onog koji je ispred. dogovorite se za nekakve znakove lijevom rukom (uspori, nemoj preticati, pretici slobodno je, dodji do mene, moram stati....) pazljivo sa "pretici slobodno je", jer o vasoj procjeni moze ovisiti zivot onoga iza vas. voznja u grupi nekima nece biti toliki gust kao solo, jer neizivljeni i ishitreni pojedinci mogu sjebati put ostalima, bilo time sto ce sjebati sebe ili nekog drugog. ako vidite da onaj iza vas ne moze pratiti tempo, usporite na njegovu brzinu, jer ce inace forsiranjem doc do zajeba. ili se podijelite u grupe. na semaforima onaj tko je prvi mora misliti na to hoce li onaj tko je na kraju proci prije nego se upali crveno. dokazivanje i kurcenje treba ostavit doma, ili za voznju solo. ako je vozac na celu kolone blesav, pa ulazi u "skare", pretjece gdje ne treba, vozi prebrzo, pratit ce ga i ostali. zato je vrlo bitno tko je vodja grupe. ako se razbijete, osim sto ce vama bit lose, sjebali ste voznju i drugima. zato pametno.
ima sad i pun kua znakova rukama, ali vecina njih je nastala za uvjete americkih sirokih cesta, sporih Harleya i kolona po par stotina motora, pa necu daviti sa tim jer nema smisla.
kod klupskih voznji, za razliku od neceg ovakvog, pravila su malo stroza jer u tom slucaju nema razdvajanja kolone.
jedino nisam bas siguran koliko je pametno organizirati veliku grupu ljudi na dalji put koji se ne poznaju i nisu do sada vozili skupa... zna tu bit i nervoze...
