Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[toldi]

imam gs 550 iz "82, i neće preko 6000 o/min, čak ni u leru!!!tko zna što je to????

[BLADERIDER]

Ispuh!!!!
Guši ga.
Zaštopan, zovi dimnjaćara!!!!

[madmax]

skini top pa probaj, ako onda oče to ti je to
može biti i elektronika al čisto sumnjam jer ona radi iili ne radi.
rijetki su slučajevi, sa par sam se susrea al samo kod novijih modela

[ZZR1100]

Možda su karburatori puni ruzine.
Odvidaj vidice na njihovom dnu i neka iscuri benzina.. Ako ne curi znači da je do toga, pa samo malo pročačkaj nečim da krene (ako ti se ne da rastavljat i čistit) i ulij u gorivo Liqui Moly za karburatore...
Sličan problem sam imao (totalno zabetonrani karburatori), a može naravno biti i nešto drugo....

[GussRadWixer]

Ler, ne-ler svejedno je.

Ako nije frga onda je struja - najvjerojatnije alternator/davac impulsa, manje vjerojatno sklop paljenja (CDI ili Tranzistorsko, neznam kaj ima).

[BLADERIDER]

Otišla bobina!

[GIXER]

Neznam jel to model sa platinskim paljenjem, ako je, mogle bi biti platine.
Za početak ih probaj malo očistit i poštelat .

[hrvatin]

...to je sad nagadjanje, daj opisi jos koji simptom, pa cemo nac krivca!

[toldi]

naime, bilo mi je riknulo paljenje,pa sam nabavio neko koje navodno paše.Tako i je,pali od prve,ide naj normalnije do 6000-6500 i onda počne trokirat i pucat ko da ima blokadu

[GussRadWixer]

Pa mozda i ima! Kaj si ti to tocno nabavil i kaj si zamijenil? Ako je s motora koji se ne vrti preko 6000, onda nije ni cudno. Jel tranzistorsko ili CDI paljenje?

[toldi]

Pa mozda i ima! Kaj si ti to tocno nabavil i kaj si zamijenil? Ako je s motora koji se ne vrti preko 6000, onda nije ni cudno. Jel tranzistorsko ili CDI paljenje?

Koja je razlika?Sa gpz-a 550 je

[Dahon]

Lako može biti da ti je ispao iz faze. Dovoljno je da ti ispadne za jedan zub, klip neće udarati u ventil, ali ti motor neće vrtiti u više okretaje.

[hrvatin]

...triba bi radit na taj kompjuter paljenja, ti motori imaju slican kut pretpaljenja, vidi je li ispravan taj kompjuter, ocito ga gasi kad bi triba pomaknit fazu...

[GussRadWixer]

Pa mozda i ima! Kaj si ti to tocno nabavil i kaj si zamijenil? Ako je s motora koji se ne vrti preko 6000, onda nije ni cudno. Jel tranzistorsko ili CDI paljenje?

Koja je razlika?Sa gpz-a 550 je

Za CDI ti treba poseban generator impulsa visokog napona (100-400V), obicno izveden kao dodatni namot na alternatoru. Kako se alternator obicno kupa u vrucem ulju, s vremenom izolacija ode k vragu i  napon postane nedovoljan da bi zapalio iskru. Obicno su izvedena dva namota, jedan za niski broj okretaja, drugi za visoki koji su medjusobno pomaknuti u fazi. Poseban filter u CDI uredjaju (koji se uzgred sastoji od par dioda, tiristora i kondenzatora) "odlucuje" koje impulse koristiti ("visoko- ili nisko- brzinske").

Kad crknu "visokobrzinski" namoti to se manifestira gusenjem motora na broju okretaja kada CDI treba prebaciti s jednog namota na drugi.

S obzirom da si mijenjao CDI, ili imas isti kvar koji si imao i prije, ili taj "novi" CDI ne dobija odgovarajuci napon od alternatora.

Tranzistorsko paljenje radi s 12V i netreba poseban visokonaposnki namot. Kao davac impulsa obicno koristi rotirajuci elektromagnet/Hallovu sondu ili neku slicnu foru (rotirajucu plocu i infracrveno/opticku).

[hrvatin]

...neko je dosao na svoje podrucje, bravo lave, ovo me zanimalo...