Tema: Eto.....sta se radi iz dosade... (Posjeta: 3199 )

bmw m 5 · « : 27. Studeni 2007, 21:34:30 »

Dosla je i zima...pa kada se nema sta pametnije raditi...covjek si nade posla....

Kontrola i stelanje ventla. Apsolutno nije bilo potrebno nista dirati...sve je to jos kao novo...nakon 37tkm.

markookram · « **Odgovori #1 :** 27. Studeni 2007, 21:37:53 »

i mora biti kad se lagano vozi

bmw m 5 · « **Odgovori #2 :** 27. Studeni 2007, 21:46:31 »

necemo nista komentirati....slike sve govore.....kvaliteta je ocita....

Frane · « **Odgovori #3 :** 27. Studeni 2007, 21:48:40 »

a di je nestao lanac?

poison · « **Odgovori #4 :** 27. Studeni 2007, 21:51:02 »

Citat: Frane - 27. Studeni 2007, 21:48:40

a di je nestao lanac?

jel se ti to zajebajes

bmw m 5 · « **Odgovori #5 :** 27. Studeni 2007, 21:51:17 »

...uh....zaboravili japanci montirati...

Nema ga Francek.....gear driven camshafts...nema lanaca..zatezaca.. vodilica....

Frane · « **Odgovori #6 :** 27. Studeni 2007, 21:58:31 »

Citat: poison - 27. Studeni 2007, 21:51:02

jel se ti to zajebajes

ne

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 21:51:17

...uh....zaboravili japanci montirati... Nema ga Francek.....gear driven camshafts...nema lanaca..zatezaca.. vodilica....

Ajde objasni taj sistem.. ili pukni sliku da vidim kako izgleda sema toga

bmw m 5 · « **Odgovori #7 :** 27. Studeni 2007, 22:08:43 »

Hm.....probat cu objasniti. Bregaste osovine su upravljane cijelom kaskadom zupcanika. Jedna kaskada se sastoji od cetiri do pet zupcanika.koji tvore "vezu" izmedu radilice i bregastih osovina. To je koncepcija koju honda koristi vec sigurnih 20-25 godina...pocevsi sa modelima vf 750 interceptor modela ili tktv RC 27. Sigurno najpoznatiji je RC 30...ili vfr 750 r..model...pa sve do danasnjeg RC51...ili vtr sp...modela..... Na ovoj slici mozna uspjes vidjeti "vezni" zupcanik kako "viri" iz bloka motora....Glava je skinuta naravno....a radi se bas o rc 51 modelu

GSX 1402 · « **Odgovori #8 :** 27. Studeni 2007, 22:12:52 »

zar se nisu vratili na lanac

Frane · « **Odgovori #9 :** 27. Studeni 2007, 22:13:59 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 22:08:43

Hm.....probat cu objasniti. Bregaste osovine su upravljane cijelom kaskadom zupcanika. Jedna kaskada se sastoji od cetiri do pet zupcanika.koji tvore "vezu" izmedu radilice i bregastih osovina.

Sve je jasno

Takav je sistem i na kamionskim motorima FAP.

markookram · « **Odgovori #10 :** 27. Studeni 2007, 22:14:33 »

Frane , ludilo a ?

nego htio sam pitati , kake se cuje takav prijenos , ima li neki "poseban" zvuk

znam da su neki modeli Forda imali navodno teflonske supcanike nebili smanjili buku rada motora kod takvog nacina prijenosa

Dylan · « **Odgovori #11 :** 27. Studeni 2007, 22:21:22 »

Citat: GSX 1402 - 27. Studeni 2007, 22:12:52

zar se nisu vratili na lanac

Jesu, 2002. na novom VFR-u.

bmw m 5 · « **Odgovori #12 :** 27. Studeni 2007, 22:29:31 »

da na novom vfru....morali su...radi VTEC-a....i time razalostili brojne fanove tog kultnog motora..

A zvuk je poseban...."drobi" "žviždi"...."melje"....ali to je car tog sistema...Ovdje nema teflona....bas nasuprot...kao i dukac i suho kvacilo....zastitni znak. U kombinaciji sa dva kompletna akrapa....ima da se useres kada ga zavrtis na 10.000 okr...

paky · « **Odgovori #13 :** 27. Studeni 2007, 22:36:13 »

svaka čast onom ko je ovo izumija

nego kažeš 37 000 i netriba prištelavat ventile

Vukopas · « **Odgovori #14 :** 27. Studeni 2007, 22:41:17 »

vidim da se kužiš bmw...pa evo da vidi što se može napraviti sa takvom mašinom

(Powered by frubar.net)

bmw m 5 · « **Odgovori #15 :** 27. Studeni 2007, 22:46:15 »

Citat: Vukopas - 27. Studeni 2007, 22:41:17

vidim da se kužiš bmw...pa evo da vidi što se može napraviti sa takvom mašinom

(Powered by frubar.net)

Svaka cast onome tko je uspio "ugurati" makinu od vtr-a f u ovu karoseriju....

Imas li kakvih prerada sto se same masine tice ??

joke · « **Odgovori #16 :** 27. Studeni 2007, 22:52:22 »

Osim ispušnih lonaca od Aprilie RSV

paky · « **Odgovori #17 :** 27. Studeni 2007, 22:52:30 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 22:46:15

Svaka cast onome tko je uspio "ugurati" makinu od vtr-a f u ovu karoseriju.... Imas li kakvih prerada sto se same masine tice ??

ima , krači prijenos da bi moglo gurat ovu ogromnu ramu i teške kotače

,a krajnja mu i ne treba kad nema zaštitu od vjetra

bmw m 5 · « **Odgovori #18 :** 27. Studeni 2007, 22:54:39 »

Citat: paky - 27. Studeni 2007, 22:52:30

ima , krači prijenos da bi moglo gurat ovu ogromnu ramu i teške kotače ,a krajnja mu i ne treba kad nema zaštitu od vjetra

Ventili su bili svi u tolerancijama....Tvornicki je: usis 0.16....ispuh 0.30....

Vukopas · « **Odgovori #19 :** 27. Studeni 2007, 22:55:54 »

to je moja mašina

a karoseriju sam radio po mašini..agregat je origigi,nisam ništa htio raditi,nije potrebno,znaš i sam

Vukopas · « **Odgovori #20 :** 27. Studeni 2007, 22:56:51 »

Citat: joke - 27. Studeni 2007, 22:52:22

Osim ispušnih lonaca od Aprilie RSV

samo ovo izvana je ostalo od rsv-a

bmw m 5 · « **Odgovori #21 :** 27. Studeni 2007, 22:57:39 »

izgleda mocno...Vidim da je jos u fazi izrade. Zanima me kako ce rijesiti hladenje..i gdje ce hladnjak(e) smjestiti ? Svaka cast na ulozenom trudu....novcu...i strpljenju....

Vukopas · « **Odgovori #22 :** 27. Studeni 2007, 22:58:48 »

Citat: paky - 27. Studeni 2007, 22:52:30

ima , krači prijenos da bi moglo gurat ovu ogromnu ramu i teške kotače ,a krajnja mu i ne treba kad nema zaštitu od vjetra

bravo

samo 308 kg ima

uspijem do 200..sve preko bi izgledalo ko u crtiću

Vukopas · « **Odgovori #23 :** 27. Studeni 2007, 23:00:02 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 22:57:39

izgleda mocno...Vidim da je jos u fazi izrade. Zanima me kako ce rijesiti hladenje..i gdje ce hladnjak(e) smjestiti ? Svaka cast na ulozenom trudu....novcu...i strpljenju....

već je davno gotov,ovo su stare slike

bmw m 5 · « **Odgovori #24 :** 27. Studeni 2007, 23:03:44 »

Onda svaka cast....

Volio bih to vidjeti jednom...uzivo....Nema takvih prerada puno...Jos da je ubacena makina od sp-a....

.....

paky · « **Odgovori #25 :** 27. Studeni 2007, 23:07:04 »

Citat: Vukopas - 27. Studeni 2007, 22:58:48

bravo samo 308 kg ima uspijem do 200..sve preko bi izgledalo ko u crtiću

kad usporediš težinu i okr. moment te konjažu to ide otprilike ko moj serijski, s time da ja imam + 12 zubi iza

Vukopas · « **Odgovori #26 :** 27. Studeni 2007, 23:11:12 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 23:03:44

Onda svaka cast.... Volio bih to vidjeti jednom...uzivo....Nema takvih prerada puno...Jos da je ubacena makina od sp-a.... .....

pa nismo na kraj sveta

Citat: paky - 27. Studeni 2007, 23:07:04

kad usporediš težinu i okr. moment te konjažu to ide otprilike ko moj serijski, s time da ja imam + 12 zubi iza

i još stuntaš snjim kraj mene

nije mi bila uopće namjera raditi jurilicu,već mašinu za laganini vožnju sa rezervom snage

Karabaja · « **Odgovori #27 :** 27. Studeni 2007, 23:13:30 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 21:34:30

Dosla je i zima...pa kada se nema sta pametnije raditi...covjek si nade posla.... Kontrola i stelanje ventla. Apsolutno nije bilo potrebno nista dirati...sve je to jos kao novo...nakon 37tkm.

Ova slika u sredini.... Ti zupčanici koji su "dupli", jel to onaj sistem za poništavanje radijalne zračnosti među zupčanicima, negdje sam to vidio, neznam gdje????

bmw m 5 · « **Odgovori #28 :** 27. Studeni 2007, 23:18:07 »

Citat: Vukopas link=topic=78670.msg1494447#msg1494447 date=j sveta :piva:
1196201472

To sigurno.....kad zatopli...ako bog da zdravlja...guma i love za benzu...

bmw m 5 · « **Odgovori #29 :** 27. Studeni 2007, 23:24:22 »

Citat: Karabaja - 27. Studeni 2007, 23:13:30

Ova slika u sredini.... Ti zupčanici koji su "dupli", jel to onaj sistem za poništavanje radijalne zračnosti među zupčanicima, negdje sam to vidio, neznam gdje????

U stvari to su dva zupcanika u jednom. Unutra su kao male opruge..neka vrsta kompezatora...To sam vidio na cagivi mito 125...onaj zupcanik sto veze radilicu i balans osovinu(anti vibration shaft)...A to se uvijek stavlja tamo gdje je puno zupcanika u igri..odnosno gdje se vrsi neki prijenos snage preko cijelog set-a zupcanika...e sad tocno...neznam...dali je radijalna zracnost u pitanju...ili nesto drugo...To je vec pitanje za jolly-a....

paky · « **Odgovori #30 :** 27. Studeni 2007, 23:25:33 »

Citat: Vukopas - 27. Studeni 2007, 23:11:12

pa nismo na kraj sveta

i još stuntaš snjim kraj mene

nije mi bila uopće namjera raditi jurilicu,već mašinu za laganini vožnju sa rezervom snage

pa naravno , vjerujem da bi upasa mašinu od dodge vipera GTS TWIN TURBO da ti je bilo do jurenja

Vukopas · « **Odgovori #31 :** 27. Studeni 2007, 23:31:11 »

Citat: paky - 27. Studeni 2007, 23:25:33

pa naravno , vjerujem da bi upasa mašinu od dodge vipera GTS TWIN TURBO da ti je bilo do jurenja

no no,pa nisma tak luud

al bila je namjera,od golfa tdi

al me jedan presjebo,napravio već

paky · « **Odgovori #32 :** 27. Studeni 2007, 23:34:49 »

Citat: Vukopas - 27. Studeni 2007, 23:31:11

no no,pa nisma tak luud al bila je namjera,od golfa tdi al me jedan presjebo,napravio već

stavi ti od popularnog Dajca to sigurno niko neće

majle · « **Odgovori #33 :** 27. Studeni 2007, 23:37:05 »

Citat: paky - 27. Studeni 2007, 23:34:49

stavi ti od popularnog Dajca to sigurno niko neće

...vozim dajca, ceskam jajca....

Vukopas · « **Odgovori #34 :** 27. Studeni 2007, 23:41:26 »

Citat: majle - 27. Studeni 2007, 23:37:05

...vozim dajca, ceskam jajca....

lakše se češe ako ugradiš servo

Nina-8 · « **Odgovori #35 :** 28. Studeni 2007, 00:59:01 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 23:24:22

U stvari to su dva zupcanika u jednom. Unutra su kao male opruge..neka vrsta kompezatora...To sam vidio na cagivi mito 125...onaj zupcanik sto veze radilicu i balans osovinu(anti vibration shaft)...A to se uvijek stavlja tamo gdje je puno zupcanika u igri..odnosno gdje se vrsi neki prijenos snage preko cijelog set-a zupcanika...e sad tocno...neznam...dali je radijalna zracnost u pitanju...ili nesto drugo...To je vec pitanje za jolly-a....

glede tih zupčanika moram reč da sam čitala o tome već negdje . i mislim da je bilo riječ upravo o cagivi ( ovoj spomenutoj ) kao prvom modelu na kojem se koristi takva vrta tehnologije .

kawasaki636 · « **Odgovori #36 :** 28. Studeni 2007, 05:37:27 »

Sve u svemu izgleda ko da je sad iz tvornice.

High 46 · « **Odgovori #37 :** 28. Studeni 2007, 10:06:52 »

Citat: Vukopas - 27. Studeni 2007, 23:31:11

no no,pa nisma tak luud al bila je namjera,od golfa tdi al me jedan presjebo,napravio već

majstore ne triba ništa da izmišljaš novoga jer je tvoja makina

IgorS · « **Odgovori #38 :** 28. Studeni 2007, 10:22:52 »

Daj neku sliku završenog motora

zlikavac · « **Odgovori #39 :** 28. Studeni 2007, 11:21:22 »

2bmw m 5: može u kratko razlike između sp1 i sp2

Karabaja · « **Odgovori #40 :** 28. Studeni 2007, 16:16:13 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 23:24:22

U stvari to su dva zupcanika u jednom. Unutra su kao male opruge..neka vrsta kompezatora...To sam vidio na cagivi mito 125...onaj zupcanik sto veze radilicu i balans osovinu(anti vibration shaft)...A to se uvijek stavlja tamo gdje je puno zupcanika u igri..odnosno gdje se vrsi neki prijenos snage preko cijelog set-a zupcanika...e sad tocno...neznam...dali je radijalna zracnost u pitanju...ili nesto drugo...To je vec pitanje za jolly-a....

Citat: Nina-8 - 28. Studeni 2007, 00:59:01

glede tih zupčanika moram reč da sam čitala o tome već negdje . i mislim da je bilo riječ upravo o cagivi ( ovoj spomenutoj ) kao prvom modelu na kojem se koristi takva vrta tehnologije .

Evo našao......

Vukopas · « **Odgovori #41 :** 28. Studeni 2007, 17:33:19 »

Citat: High 46 - 28. Studeni 2007, 10:06:52

majstore ne triba ništa da izmišljaš novoga jer je tvoja makina

hvala,hvala

Citat: IgorS - 28. Studeni 2007, 10:22:52

Daj neku sliku završenog motora

imaš pun forum slika

bmw m 5 · « **Odgovori #42 :** 28. Studeni 2007, 17:55:18 »

Citat: zlikavac - 28. Studeni 2007, 11:21:22

2bmw m 5: može u kratko razlike između sp1 i sp2

Glavne razlike su ti: 4 ks vise na modelu sp 2. Drugacija tijela injectiona: sp1-54mm a sp2-62mm. Brizgaljke sp2 imaju 12 rupica..a sp1 imaju 4 rupice. Nesto drugaciji i laksi ispusni sistem. Zadnja vilica je drugacija...kao i amortizer zadnji...te prednja showa vilica koja se moze sad bolje nastelati(najveca mana sp 1...na pisti je bilo nemoguce naci idealan set-up). Drugacija krivulja paljenja(bolja kontrola pri dodavanju gasa). U biti nisu neke velike promjene.Masina je nepromjenjena klip promjer i hod...105x64.3 mm...i ostalo je sve manje vise isto.

strasilo · « **Odgovori #43 :** 28. Studeni 2007, 18:28:02 »

Citat: bmw m 5 - 27. Studeni 2007, 22:08:43

Hm.....probat cu objasniti. Bregaste osovine su upravljane cijelom kaskadom zupcanika. Jedna kaskada se sastoji od cetiri do pet zupcanika.koji tvore "vezu" izmedu radilice i bregastih osovina. To je koncepcija koju honda koristi vec sigurnih 20-25 godina...pocevsi sa modelima vf 750 interceptor modela ili tktv RC 27. Sigurno najpoznatiji je RC 30...ili vfr 750 r..model...pa sve do danasnjeg RC51...ili vtr sp...modela..... Na ovoj slici mozna uspjes vidjeti "vezni" zupcanik kako "viri" iz bloka motora....Glava je skinuta naravno....a radi se bas o rc 51 modelu

kad si već spomenuo..... Prvi puta sam se susreo s ovim upravo na boldanom modelu... Stari kupio za trke... pa smo malo šarafali po njemu... doduše, tad sam bio klinac ... ali sam se stalno muvao po radioni ..

bmw m 5 · « **Odgovori #44 :** 28. Studeni 2007, 19:56:55 »

Rc 30.....motor legenda.....Ajde ...zaboravili smo hondu nr 750...koja koristi isti sistem razvoda...ali to je vec perverzija...i nije nikad bila dostupna nama obicnim smrtnicima....kostala je ondasnjih 95.000 dojč maraka...

strasilo · « **Odgovori #45 :** 28. Studeni 2007, 20:06:35 »

Citat: bmw m 5 - 28. Studeni 2007, 19:56:55

Rc 30.....motor legenda.....Ajde ...zaboravili smo hondu nr 750...koja koristi isti sistem razvoda...ali to je vec perverzija...i nije nikad bila dostupna nama obicnim smrtnicima....kostala je ondasnjih 95.000 dojč maraka...

moram naći slike od ove RC30 ... znam da se cifra vrtila tu negdje... ali sa nekim racing kitom ili nečim... više se ne sjećam ..

Nina-8 · « **Odgovori #46 :** 28. Studeni 2007, 23:25:56 »

Citat: Karabaja - 28. Studeni 2007, 16:16:13

Evo našao......

ee faja ti . znači da se izrazim vrlo pojednostavljeno : aksijalna sila se poništava isključivo silom opruge koja služi kao '' podizač'' središnjeg zupčanika . narafno pod uvjetom da ima dovoljno jaku silu da ga podigne? ....

strasilo · « **Odgovori #47 :** 18. Svibanj 2009, 18:23:11 »

evo našao sam slike ...

bmw m 5 · « **Odgovori #48 :** 18. Svibanj 2009, 20:02:54 »

sta nije to bila honda od drmeš josipa..???

strasilo · « **Odgovori #49 :** 18. Svibanj 2009, 20:04:48 »

ova honda na ove tri slike je od mog starog ... čak ti je i on na slikama...

a jel ju Drmeš kupio od starog, ja da ti budem iskren, nemam pojma, ali mislim da nije ...

bmw m 5 · « **Odgovori #50 :** 18. Svibanj 2009, 20:27:09 »

poznata mi je...Nije ih bilo puno u to vrijeme....Radman iz Poreca ju je imao...i drmes...Mitski motor....e da mi je sad jedan ovdje u garazi....

strasilo · « **Odgovori #51 :** 18. Svibanj 2009, 20:31:10 »

stari je na njoj radio najbolja vremena, ali kaže da mu motor nikad nije legao onako kako treba...

Novosti:

Autor Tema: Eto.....sta se radi iz dosade... (Posjeta: 3199 )