Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[goks750]

dakle koje ulje koristiti za suzuki gsxr 750 89g uljanik,u totalnoj sam dilemi oko ulja pa bi mi dobro dosao savjet,hvala momci

[skramar]

s obzirom na koncepciju motora mislim da bi najbolje bilo da koristis neko polusinteticko ulje.
Preporucam total 10w40 polusinteticko, litra oko 85 kuna ili shell vsx 15w50 polusintetika-litra oko 56 kuna.

[strasilo]

ja u svoj sipam Liqui Moly ..... 10w40... 

[kruns]

a kad smo već kod ulja, koje ulje koristiti u gs 550 iz 1982? mineral ili polusint., koju gradaciju, koji proizvođać? kaj ima za preporučiti?
ja sam mislil sipati mineralno, 20w-40 (motul), ali ako ima nešto bolje recite

[Frane]

Preporucam total 10w40 polusinteticko, litra oko 85 kuna ili shell vsx 15w50 polusintetika-litra oko 56 kuna.

Zašto polusint?

Pošto se radi o 4 cil. je bi rađe gledao na 10w-40 sintetiku.

[strasilo]

Zašto polusint?

Pošto se radi o 4 cil. je bi rađe gledao na 10w-40 sintetiku.

npr ?

[Frane]

Motul, Shell, Ipone, Castrol... može od bilo koje poznate firme po mom je bitno da je sintetika jer se radi o zračno hlađenom motoru s dosta ks...

[kruns]

jedan poznanik je sipal u starog gsx-a ful sintetiku i motor nije radil dobro (po njegovim riječima se čulo nekakvo lupkanje, valjda zato jer je to ulje dosta rijetko) pa je moral to ulje ispustiti van i uliti polusintetiku. mislim da sint. ulje nema smisla trošiti na takav stari motor jer s tim neće popraviti ili poboljšati ama baš ništa, osim što će potrošiti više love.

[strasilo]

Motul, Shell, Ipone, Castrol... može od bilo koje poznate firme po mom je bitno da je sintetika jer se radi o zračno hlađenom motoru s dosta ks...

koji je točno naziv tih ulja koji su 10w40 a full synt 

I riječ je o uljno hlađenom motoru.... tj uljni hladnjak u kombinaciji sa zrakom ... 

[jolly the roger]

kad smo vec kod ulja, di ima za uzet 20w40 ili 10w30 ulja? ja zasad sipam mineralno 15w40 (najblize mi bilo gradaciji)...

[esso_sa]

Zašto polusint?

Pošto se radi o 4 cil. je bi rađe gledao na 10w-40 sintetiku.

Stari motori nisu pravljeni za 100% sinteticka ulja    Primarno zvog stare tehnologije koja se koristila prilikom njihove izrade. Puno su veca odstupanja (zazori i luftovi) kod starih motora nego kod novijih motora koji su puno preciznije izradjeni i sa puno manjim mjerama odstupanja.
Sintetika je jednostavno previse rijetka za stare motore i tada sva ta veca odstupanja u motoru dolaze do izrazaja jer se ne moze stvoriti dovoljno debeli film ulja izmedju metalnih komponenti sto na kraju dovodi do lupkanja a to lupkanje moze dalje ostetiti motor i dovesti do njegovog totalnog crkavanja.
Predlozio bi da se kod kupovine ulja ne gleda samo viskozitet, potrebno je takodjer obratiti paznju na API klasu - SE,SF,SG....SJ norme

[strasilo]

20w40 ima kod mene u trgovini ..   .. ako ti nešto znači .... Castrol GP..  68 kn/l

[cdawg]

koji je točno naziv tih ulja koji su 10w40 a full synt 

I riječ je o uljno hlađenom motoru.... tj uljni hladnjak u kombinaciji sa zrakom ... 

kako misliš koji je točno naziv??

evo ja znam za svoj motor - SILKOLENE PRO 4 +  (koristim 10w 50)

[AnteK]

s obzirom na koncepciju motora mislim da bi najbolje bilo da koristis neko polusinteticko ulje.
Preporucam total 10w40 polusinteticko, litra oko 85 kuna ili shell vsx 15w50 polusintetika-litra oko 56 kuna.

Čisto da napomenem, ima trenutno u Ipercoop-u HS ulja ( Fuchs Italia )
10W-40 polusint za 37 kn/litra 

[strasilo]

kako misliš koji je točno naziv??

evo ja znam za svoj motor - SILKOLENE PRO 4 +  (koristim 10w 50)

riječ je ok 10w 40 ... 

[M900]

Stari motori nisu pravljeni za 100% sinteticka ulja    Primarno zvog stare tehnologije koja se koristila prilikom njihove izrade. Puno su veca odstupanja (zazori i luftovi) kod starih motora nego kod novijih motora koji su puno preciznije izradjeni i sa puno manjim mjerama odstupanja.
Sintetika je jednostavno previse rijetka za stare motore i tada sva ta veca odstupanja u motoru dolaze do izrazaja jer se ne moze stvoriti dovoljno debeli film ulja izmedju metalnih komponenti sto na kraju dovodi do lupkanja a to lupkanje moze dalje ostetiti motor i dovesti do njegovog totalnog crkavanja.
Predlozio bi da se kod kupovine ulja ne gleda samo viskozitet, potrebno je takodjer obratiti paznju na API klasu - SE,SF,SG....SJ norme

Pitanje u vezi  lupkanja : Koje ulje ima najmanju viskoznost na radnoj temperaturi u zračno hlađenom motoru ?

a) mineralno gradacije           20W-50
b) polusintetičko gradacije     15W-50
c) sintetičko gradacije          15W-50

[skramar]

Pokusat cu pojasniti odredene stvari.

Mineralno, polu i sinteticko su oznake za bazu ulja tj. sastojke od kojih je ulje napravljeno i NE odnosi se na gustocu ulja. Viskozitet predstavlja gustocu ulja tj. koja kolicina ulja na odredenoj temperaturi prode kroz npr. neku cijev. Iz toga proizlaze oznake koje mi danas poznajemo(10w40, 20w40...). Sto je prvi broj manji to je ulje rijede i pogodnije za koristenje u hladnijim uvjetima jer omogucava bolje podmazivanje i lakse paljenje motora jer je smanjen otpor koje inace gusto ulje izaziva u motoru. Iz ovoga proizlazi da odbir ulja(sto se viskoziteta tice) ovisi i o podneblju u kojem se motor koristi. Prvi broj pored oznake W predstavlja viskozitet ulja na niskim temp., a drugi broj na visokim. Zbog toga se ova ulja nazivaju multigradnima. Npr. ulja gradacije 10w40 mogu podnijeti visoke temperature, a zbog svoje viskoznosti na niskim temperaturama moze se koristiti i u uvjetima do -20°C. Sva moderna multigradna ulja mogu podnijeti visoke temperature.

Kada odredite koju cete gradaciju ulja koristiti tada je vazno da odredite bazu ulja. Ovo ovisi o koncepciji i tipu motora. Ako se radi o R motorima koji razvijaju velike okretaje i snagu i zbog toga dolazi do velikih opterecenja izmedu pokretnih dijelova motora najbolj je koristiti sinteticka ulja. U danasnjim R-ovima se pretezno koriste sinteticka ulja i to gradacije 10w50. Ulje na sintetickoj bazi moze izdrzati veca opterecenja, tj. film ulja koji se napravi izmedu pokretnih dijelova je postojaniji na pritisak koji se javlja prilikom velikih opterecenja i samim time je i podmazivanje efikasnije u takvim uvjetima. Nedostatak sintetike je u tome sto ona sa odredenim koncepcijama motora ne radi dobro tj. moze doci do proklizavanja izmedu tarnih ploca spojke zbog odredenih sastojaka koji se nalaze u svim sint. uljima.

Polusintetika je po meni najbolji izbor jer takoder moze izdrzati velika opterecenja, a nece izazvati poteskoce sa spojkom. Mineralna ulja su namijenjena za manje zahtjevne motore i puno su jeftinija od gore navedenih.

Sto se tice certifikata koje ulja moraju zadovoljavati, sve poznatije marke ulja ih zadovoljavaju.

Evo nadam se da sam nekome pomogao, a posebno covjeku sa gsxr-om iz 89. Mislim da bi tebi(s obzirom na snagu, koncepciju i tip motora) najvise odgovaralo 10w40 polusintetika nekog dobrog proizvodaca.

a kad smo već kod ulja, koje ulje koristiti u gs 550 iz 1982? mineral ili polusint., koju gradaciju, koji proizvođać? kaj ima za preporučiti?
ja sam mislil sipati mineralno, 20w-40 (motul), ali ako ima nešto bolje recite

Motul je jako kvalitetno ulje i nemres pogrijesiti ni s mineralnim ni sa polusint.

[AnteK]

Stari motori nisu pravljeni za 100% sinteticka ulja  

Da, ali zato što u to vrijeme nije ni bilo sintetičkih ulja, ili vrloooo malo
u ponudi. Samo zato, ni zbog čega drugog.

Sintetika je jednostavno previse rijetka za stare motore i tada sva ta veca odstupanja u motoru dolaze do izrazaja jer se ne moze stvoriti dovoljno debeli film ulja izmedju metalnih komponenti

Potpuno netočno, tj. upravo je obrnuto.

[esso_sa]

Pitanje u vezi  lupkanja : Koje ulje ima najmanju viskoznost na radnoj temperaturi u zračno hlađenom motoru ?

a) mineralno gradacije           20W-50
b) polusintetičko gradacije     15W-50
c) sintetičko gradacije          15W-50

Pa posto zracno hladjeni motori rade na visim temperaturama, ici ces sa vecom gradacijom ulja. Sto se tice izbora sintetika,polusintetika ili mineralno, zavisi od starosti motora i tipa mjenjaca-spojke. Koliko ja znam, stariji motori sa mokrom spojkom,kod sintetike i ful sintetike  imaju poteskoca sa proklizavanjem spojki pri vecoj temperaturi (ulje se previse "lijepi" za spojku i uzrokuje njeno prioklizavanje) i grubom radu mjenjaca kada je motor hladan

Da, ali zato što u to vrijeme nije ni bilo sintetičkih ulja, ili vrloooo malo
u ponudi. Samo zato, ni zbog čega drugog.

Potpuno netočno, tj. upravo je obrnuto.

Potpis !  Moja greska u izrazavanju. Ipak, cinjenica je da isto tako motori pocnu da lupaju i zvone a cuo (procitao negdje na forumu) sam price da su se ljudima sasipali motori u slucajevima sintetika u starom motoru

[goks750]

eto problem koji se nastaje,svako govori ovo ulje,ono ulje ,ali kao sto rekoh najbolje ulje za moj gsxr 750 iz 89g uljanik sa kombinacijom zracnog hladenja, pozdrav svima koji se trude pomoci mi :biker:javascript:void(0);
biker

[djekomax]

Ja sam usuo u svoj GSXR1100 iz 92 full synthetic i malo mi je počeo da lupka u gornjem dijelu motora oko bregaste,neznam je li to bregasta ili su podizači ali čim mognem sipat ću ono ulje koje je i preporučeno a to je 10W40 polu sintatika.

[AnteK]

.... i grubom radu mjenjaca kada je motor hladan

Pa što ti je ulje rijeđe na radnoj temperaturi, lakše se mjenjaju brzine, ali
da li to znači i bolje?? Točno jest da pojedini full sintovi, pogotovo esteri,
znaju malko otežati šaltanje, no da li to znači da je ulje lošije?

[esso_sa]

Naravno da ne ! Ako neko sinteticko i kvalitetno ulje ne lezi pojedinim motorima, to ne znaci da to ulje i ne valja. To znaci da jednostavno treba provjeriti specifikaciju proizvodjaca motora u koje se ulje usipa,uslove i rezime u kojima se motor vozi i opredijeliti se za ulje koje se u sve to i uklapa.  Ja licno sam prilikom prve kupovine ulja za svoj motor (Hornet 600) provjerio i servisni prirucnik i nakon uvida u isti, odlucio se za Silkolene Pro-4 10W50 i zaista nemam nikakvih problema.

[strasilo]

eto problem koji se nastaje,svako govori ovo ulje,ono ulje ,ali kao sto rekoh najbolje ulje za moj gsxr 750 iz 89g uljanik sa kombinacijom zracnog hladenja, pozdrav svima koji se trude pomoci mi :biker:javascript:void(0);
biker

evo ja upravo PONOVNO stavio 10w 40 polusintetiku.... i vrlo sam zadovoljan evo evć 6. izmjenu ... 

[Stoneface]

eto problem koji se nastaje,svako govori ovo ulje,ono ulje ,ali kao sto rekoh najbolje ulje za moj gsxr 750 iz 89g uljanik sa kombinacijom zracnog hladenja, pozdrav svima koji se trude pomoci mi :biker:javascript:void(0);
biker

Silkolene Pro 4 10W-40 ili Comp 4 10W-40

http://www.silkolene.com/productchooser.asp